นักคณิตศาสตร์ชาวรัสเซีย นักต่อเรือ นักวิชาการ A.N. Krylov เกิดเมื่อวันที่ 3 สิงหาคม (15) 2406 ในหมู่บ้าน Visyaga เขต Alatyr จังหวัด Simbirsk (ปัจจุบันเป็นหมู่บ้าน Krylovo เขต Poretsky ของ Chuvashia) ในครอบครัวของเจ้าหน้าที่ปืนใหญ่ที่เกษียณแล้ว พ่อของนักวิชาการในอนาคต Nikolai Aleksandrovich Krylov เข้าร่วมในสงครามไครเมียในปี 1853-1856 ได้รับการศึกษาจากค่าใช้จ่ายสาธารณะในฐานะลูกชายของทหารผ่านศึก เขาเป็นคนที่มีความสามารถ สร้างสรรค์และมีการศึกษา มีพรสวรรค์ด้านวรรณกรรม เขาสนิทกับลูกชายมากและตั้งแต่อายุยังน้อยเรียกเขาว่า "เพื่อน Alyosha" แม่ Sofya Viktorovna (เธอเกิดในคาซาน) เป็นของตระกูลขุนนางเก่าแก่ของ Lyapunov เป็นผู้หญิงที่ฉลาดเฉลียวมีพลังและสวยงาม
ในช่วงต้นทศวรรษ 1860 พ่อของอเล็กซี่เกษียณ เป็นเวลา 15 ปีที่ทั้งครอบครัวอาศัยอยู่ในหมู่บ้านแล้วย้ายไปที่เซวาสโทพอล การศึกษาที่โรงเรียนในท้องถิ่นนั้นจัดได้ไม่ดี ตัวอย่างเช่น ภาษาเยอรมันได้รับการสอนให้กับเด็ก ๆ โดยชาวเยอรมัน ซึ่ง Alyosha จำได้เพราะเขามีอาการปวดฟันอยู่เสมอ ดังนั้นครูจึงเก็บวอดก้าครึ่งขวดไว้ในกระเป๋าเสมอซึ่งเขาใช้ตลอดเวลา
ในปี 1872 Krylovs ได้ย้ายไปทางใต้ของฝรั่งเศสไปยัง Marseille ในหอพักส่วนตัว Alyosha เรียนวิชาคณิตศาสตร์และภาษาฝรั่งเศส เมื่อกลับไปรัสเซียเขาและพ่อแม่ของเขาอาศัยอยู่ที่เซวาสโทพอลอีกครั้งและต่อมาครอบครัวย้ายไปริกา ที่นี่ A.N. ครีลอฟเรียนรู้ที่จะพูดภาษาเยอรมันได้คล่อง จากนั้นจึงเรียนภาษาละตินและกรีกในโรงยิมคลาสสิก เมื่ออายุสิบห้าปีในปี 2421 อเล็กซี่มาถึงเมืองหลวง เขาเข้าสู่สถาบันการศึกษาที่มีสิทธิพิเศษมากที่สุดแห่งหนึ่งในรัสเซีย - โรงเรียนนายเรือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2482 - โรงเรียนทหารเรือ Frunze Higher) หลังจากผ่านการสอบเข้า "ด้วยคะแนนที่สูงเป็นประวัติการณ์" โดยตระหนักว่าหากไม่มีความรู้เชิงลึกเกี่ยวกับคณิตศาสตร์ การกลายเป็นกะลาสีเรือที่แท้จริงเป็นเรื่องที่คิดไม่ถึง เขาจึงอุทิศเวลาว่างทั้งหมดเพื่อศึกษามัน ข้อได้เปรียบที่ยิ่งใหญ่ของนาวิกโยธินในปีที่ Krylov ศึกษาคือการรักษาประเพณีของอดีตผู้กำกับ - Rimsky-Korsakov พี่ชายของนักแต่งเพลงชาวรัสเซียที่มีชื่อเสียง เขาเป็นคนมีการศึกษาสูง เป็นกะลาสีเรือที่ยอดเยี่ยม รักบ้านเกิดเมืองนอนและงานของเขา
ในฤดูใบไม้ผลิปี พ.ศ. 2427 A.N. Krylov จบการศึกษาด้วยเกียรตินิยมจากโรงเรียนและในเดือนตุลาคมเขาได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นนายทหารและได้รับรางวัลเงินสดชื่อของเขาถูกป้อนในม้วนเกียรติยศ ทะเลและเรือกำลังรอนายทหารหนุ่มที่มีความสามารถ แต่ทุกอย่างกลับกลายเป็นแตกต่างไปจากเดิม ในตอนท้ายของการศึกษา Alexey เสียสายตากลายเป็นสายตาสั้นอย่างสมบูรณ์ มันชัดเจน: บริการเรือมีข้อห้ามสำหรับเขา Krylov เลือกสาขาวิทยาศาสตร์และยอมรับคำเชิญของนักคณิตศาสตร์ - นักแม่เหล็กที่มีชื่อเสียงผู้สร้างทฤษฎีการเบี่ยงเบนของเข็มทิศ I.P. Kolonga ทำงานในการประชุมเชิงปฏิบัติการเข็มทิศของคณะกรรมการอุทกศาสตร์หลัก ภายใต้การนำของเขา Krylov ทำงานทางวิทยาศาสตร์ครั้งแรกเกี่ยวกับการเบี่ยงเบนของเข็มทิศแม่เหล็ก ทฤษฎีแม่เหล็กและไจโรเข็มทิศดำเนินไปตลอดชีวิตของเขา พวกเขาพูดติดตลกเกี่ยวกับ Kolong: "เขามีความเห็นว่าเรือถูกสร้างขึ้นเพื่อการนั้นเท่านั้นจึงจะมีที่สำหรับวางวงเวียน" ทำงานภายใต้การดูแลของ Kolong, A.N. Krylov เข้าใจดีว่าไม่ใช่เรือสำหรับเข็มทิศ แต่เป็นเข็มทิศสำหรับเรือ ในขณะที่ยังอยู่ในนาวิกโยธิน เขาชอบไปที่กองทัพเรือและทำความคุ้นเคยกับการผลิตงานต่อเรือ
ในปี พ.ศ. 2430 เอ.เอ็น. Krylov ออกจากการประชุมเชิงปฏิบัติการเข็มทิศ เขาเริ่มทำงานที่อู่ต่อเรือฝรั่งเศส-รัสเซียในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก จากนั้นจึงตัดสินใจเรียนต่อที่สถาบันการเดินเรือ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2430 ความเชี่ยวชาญหลักของเขาได้กลายเป็นการต่อเรือหรือค่อนข้างจะเป็น "การประยุกต์ใช้คณิตศาสตร์กับคำถามต่างๆเกี่ยวกับการเดินเรือ" ที่ Academy เขาเขียนงานทางวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับการปรับปรุงป้อมปืนของเรือประจัญบาน "Emperor Nicholas I" ที่กำลังก่อสร้าง แต่เขาสนใจที่จะคำนวณการขว้างของเรือเป็นพิเศษ ระหว่างการก่อสร้างท่าเรือ Libau ได้มีการขุดคลองยาวลงไปในทะเลลึกประมาณ 30 ฟุต เรือยอทช์ "Polar Star" ได้รับคำสั่งให้ไปที่ Libava แต่ผู้บัญชาการของมันเนื่องจากลมแรงและคลื่นสูงทอดสมออยู่ที่ทางเข้าช่องและปฏิเสธที่จะไปต่อ เนื่องจากกษัตริย์เองต้องไปบนเรือยอชท์จึงมีเรื่องอื้อฉาวเกิดขึ้น Krylov ถูกเรียกตัวไปที่กรมอุทกศาสตร์ซึ่งเขาได้รับการเสนอให้ศึกษาปัญหาการขว้างเรือและกำหนดความลึกของกระดูกงูที่ควรคำนึงถึงเพื่อความปลอดภัยของทางเดินในทุกสภาพอากาศ
คำถามนี้ใหม่และยาก NS. ครีลอฟถูกส่งไปยังอังกฤษเพื่อรายงานต่อสมาคมวิศวกรต่อเรือแห่งอังกฤษ ซึ่งเป็นที่รวบรวมช่างต่อเรือที่เก่งที่สุดในยุคนั้น Krylov อยู่ในอังกฤษเป็นเวลาหลายวัน เขาทำรายงานเยี่ยมชมโรงงานต่อเรือ หนึ่งปีต่อมา เขาได้พัฒนาทฤษฎีทั่วไปเกี่ยวกับการโยกตัวของเรือบนคลื่น สมาคมได้รับรางวัลเหรียญทองสำหรับงานนี้ ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องที่น่ายินดีมากขึ้นเนื่องจากชาวรัสเซียเป็นชาวต่างชาติคนแรกที่ได้รับเหรียญทองของสมาคมวิศวกรการต่อเรือที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลก
NS. Krylov เข้าสู่จำนวนนักเรียนของแผนกต่อเรือของ Maritime Academy ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2431 ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2433 หลังจากจบหลักสูตรด้วยเกียรตินิยม เขาเป็นบัณฑิตที่ดีที่สุด ถูกทิ้งให้อยู่ในสถานศึกษาด้านวิทยาศาสตร์และการสอน เขาได้รับคำสั่งให้จัดชั้นเรียนภาคปฏิบัติในวิชาคณิตศาสตร์ ซึ่งในขณะนั้นรวมถึงพีชคณิตที่สูงขึ้น เรขาคณิตวิเคราะห์ แคลคูลัสเชิงอนุพันธ์และปริพันธ์ และกลศาสตร์เชิงทฤษฎี ตั้งแต่นั้นมา A.N. Krylov สอนมาเกือบ 50 ปีที่ Academy เช่นเดียวกับสถาบันโปลีเทคนิคเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและมหาวิทยาลัยอื่น ๆ งานวิจัยของเขาเกี่ยวกับทฤษฎี (การเดินเรือ) ของเรือนั้นมีค่ามาก NS. Krylov ยังได้พัฒนาทฤษฎีการขว้างเรือเป็นคลื่น ในยุค 1890 งานของเขา "ทฤษฎีการขว้างเรือ" กลายเป็นที่รู้จักไปทั่วโลกซึ่งขยายทฤษฎีของ V. Frude อย่างมีนัยสำคัญ ผลงานของ A.N. Krylova เป็นงานเชิงทฤษฎีที่ครอบคลุมงานแรกในพื้นที่นี้
หลักคำสอนเรื่องการขว้างเรือ A.N. Krylov เริ่มอ่านหนังสือที่ Naval Academy ในปี 1893 ในเวลานั้น มีเพียงทฤษฎีของการม้วนตัวด้านข้างของเรือ ให้ไว้ในปี ค.ศ. 1757 โดยแดเนียล เบอร์นูลลี และอิงตามทฤษฎีการเคลื่อนที่ของน้ำเป็นคลื่นของนิวตัน แต่ในปี 1861 V. Frud ได้ชี้ให้เห็นถึงความไม่ถูกต้องของทฤษฎีของ Bernoulli และใช้ทฤษฎีของเขาในการทอยตามทฤษฎีอุทกพลศาสตร์ของคลื่นโทรคอยด์ ทฤษฎีของ Froude ได้รับการพัฒนาโดย Rankin, Bertin และคนอื่นๆ ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2438 ครีลอฟได้พัฒนาทฤษฎีการขว้างคลื่นโดยใช้วิธีการที่คล้ายกับที่ลากรองจ์และลาปลาซใช้ใน "กลศาสตร์ท้องฟ้า" เมื่อศึกษาการเคลื่อนที่ของดาวเคราะห์ ในปี พ.ศ. 2440 ครีลอฟได้สรุปและปรับเปลี่ยนวิธีการศึกษาการขว้างและสรุปทฤษฎีทั่วไปของการขว้างเรือ ซึ่งทฤษฎีก่อนหน้านี้ถือเป็นกรณีพิเศษ ต่อจากนั้น การนำเสนอทฤษฎีนี้ไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ แต่เสริมด้วยประเด็นส่วนบุคคลที่เกิดขึ้นตามข้อกำหนดของการปฏิบัติเท่านั้น ดังนั้นในปี พ.ศ. 2450 จึงมีการทดลองปืนใหญ่ขนาดใหญ่ในทะเลดำ และครีลอฟซึ่งเป็นประธานคณะอนุกรรมการคนหนึ่งได้ตรวจสอบคำถามเกี่ยวกับอิทธิพลของการโยกเรือที่มีต่อความแม่นยำของการยิง สำหรับการศึกษาเหล่านี้ ได้มีการพัฒนาวิธีการในการบันทึกภาพการโยกตัวของเรือ ดำเนินการต่องานนี้ A.N. Krylov สร้างทฤษฎีการทำให้หมาด ๆ (การปราบปราม) ของการกลิ้งและการขว้าง เขาเป็นคนแรกที่เสนอการทำให้หมาด ๆ ของไจโรสโคปิกซึ่งปัจจุบันเป็นวิธีที่ใช้กันทั่วไปในการรีดหมาด ๆ
ตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2435 ภายหลังการรับนักเรียนใหม่เข้าสถาบัน A.N. ครีลอฟได้รับคำสั่งให้อ่านวิชาทฤษฎีเรือและเรขาคณิตพรรณนา นอกเหนือจากการเรียนภาคปฏิบัติดังกล่าวแล้ว นอกเหนือจากการเรียนภาคปฏิบัติแล้ว เมื่ออ่านหลักสูตรเกี่ยวกับทฤษฎีเรือ ครีลอฟต้องเปลี่ยนวิธีการทางคณิตศาสตร์สู่ธุรกิจอย่างสิ้นเชิง เขานำหลักคำสอนเรื่องการลอยตัวและความมั่นคงด้วยการแนะนำทางคณิตศาสตร์สั้น ๆ เกี่ยวกับสูตรพื้นที่สี่เหลี่ยมจัตุรัสโดยประมาณและความแม่นยำของการคำนวณโดยทั่วไป ซึ่งรวมอยู่ในหมายเหตุของหลักสูตร และจากนั้นในหลักสูตรที่พิมพ์ "ทฤษฎีเรือ" ตีพิมพ์ในปี พ.ศ. 2450 เสริมและตีพิมพ์ซ้ำในปี พ.ศ. 2476 การดำเนินการชั้นเรียนภาคปฏิบัติในวิชาคณิตศาสตร์และการบรรยายเกี่ยวกับทฤษฎีของเรือแสดงให้เห็นว่าในขณะนั้นทั้งในภาษารัสเซียและภาษาต่างประเทศมีคู่มือฉบับเดียวซึ่งวิธีการปฏิบัติในการคำนวณโดยประมาณที่พบในปัญหาทางเทคนิคโดยทั่วไป ถูกนำเสนออย่างเป็นระบบ Krylov เริ่มนำเสนอวิธีการเหล่านี้เป็นอาหารเสริมสำหรับแบบฝึกหัดภาคปฏิบัติในวิชาคณิตศาสตร์และเป็นอาหารเสริมสำหรับหลักสูตรทฤษฎีเรือ
ตั้งแต่ 1900 A.N. Krylov ร่วมมือกับ S.O. มาคารอฟ พลเรือเอกและนักวิทยาศาสตร์การต่อเรือ ทำงานเกี่ยวกับปัญหาการลอยตัวของเรือ ผลงานชิ้นนี้ยังคงใช้กันอย่างแพร่หลายในโลก หลายปีต่อมา ครีลอฟจะเขียนเกี่ยวกับความคิดของมาคารอฟในการตอบโต้ม้วนหรือตัดแต่งเรือที่เสียหายโดยน้ำท่วมช่องที่ไม่บุบสลาย: "สำหรับเจ้าหน้าที่ดูเหมือนว่าเรื่องไร้สาระมากมาย ใช้เวลา 35 ปีในการโน้มน้าวพวกเขาว่าความคิดของ 22 ปี -มาคารอฟรุ่นเก่ามีความสำคัญในทางปฏิบัติมาก" ด้วยทฤษฎีนี้ A.N. Krylov ต้องอดทนต่อการต่อสู้ครั้งใหญ่ วิศวกรประจำเรือในเครื่องแบบนายพลซึ่งนั่งอยู่ในคณะกรรมการเทคนิคของกองทัพเรือไม่สามารถละทิ้งกิจวัตรประจำของพวกเขาได้ สำหรับข้อเท็จจริงที่ว่า Krylov กล่าวหาพวกเขาในเรื่องนี้ เขาถูกตำหนิตามคำสั่งของกองทัพเรือ นักวิทยาศาสตร์รุ่นเยาว์แย้งว่าการช่วยเรือเมื่อมีรูไม่จำเป็นต้องถูกสูบออก แต่ในทางกลับกัน: จำเป็นต้องยืดเรือให้ตรงโดยน้ำท่วมช่องอื่น ๆ ยกเว้นส่วนที่เสียหายเพื่อไม่ให้เรือล่ม .
หลังจากการตายของเรือประจัญบาน "Petropavlovsk" พวกเขาจำผลงานของ Makarov และ Krylov ได้ มีกำหนดการประชุมทันทีซึ่ง Krylov ได้รายงานเกี่ยวกับการจมของเรือ อย่างไรก็ตาม ไม่มีการดำเนินการใด ๆ กับรายงานและ Krylov ถูกตำหนิ: "เมื่อกล่าวถึงพลโทผู้พันไม่ควรทำรายงานดังกล่าวเขาควรจำและสังเกตสายการบังคับบัญชาและไม่เรียกสิ่งต่าง ๆ ด้วยชื่อของพวกเขาโดยตรง ใบหน้า" (!). และหลังจาก Tsushima เท่านั้น ทฤษฎีการจมไม่ได้ของ Krylov เริ่มถูกนำมาใช้ในการฝึกฝนการต่อเรือ
ในปี 1900 ที่สถาบันการศึกษา Krylov ได้รับความไว้วางใจให้สอนหลักสูตรแคลคูลัสเชิงอนุพันธ์และปริพันธ์ ในเวลาเดียวกันเขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าของลุ่มน้ำทดลองสำหรับการทดสอบแบบจำลองเรือ (จนถึงปี 1908) ในตำแหน่งนี้ A.N. ครีลอฟต้องมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการทดสอบเรือที่สร้างขึ้น ในระหว่างการทดสอบเรือลาดตระเวน "Thunderbolt" และเรือลาดตระเวน "Bayan" พบการสั่นสะเทือนที่สำคัญมากของเรือรบเหล่านี้ ในเวลานั้น ยังไม่มีการศึกษาคำถามเกี่ยวกับการสั่นสะเทือนของเรือในเชิงทฤษฎีเลย มีเพียงเครื่องมือสำหรับบันทึกการสั่นสะเทือนเท่านั้น และคำถามนี้ทำให้วิศวกรของเรือลำบากมาก ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1901 หลังจากที่ได้พัฒนาทฤษฎีของปรากฏการณ์นี้ Krylov เริ่มสอนหลักสูตรเกี่ยวกับการสั่นสะเทือนของเรือ ครั้งแรกที่ Maritime Academy และต่อมาที่สถาบันโพลีเทคนิค ขณะอ่านหลักสูตรนี้ จำเป็นต้องพัฒนาแผนกคณิตศาสตร์อย่างหมดจดจำนวนหนึ่ง มิฉะนั้น การดูดซึมของหลักสูตรจะทำให้ผู้ฟังลำบากมาก ดังนั้นในปี 1909 หลักสูตรของ Maritime Academy ถูกสร้างขึ้นเป็นเวลาสามปีแทนที่จะเป็นสองปี Krylov ได้บรรยายเรื่องสมการเชิงอนุพันธ์ของฟิสิกส์คณิตศาสตร์
ในปี ค.ศ. 1910 เหตุการณ์ทางดาราศาสตร์ที่น่าสนใจได้เกิดขึ้นก่อนโลก นั่นคือการกลับมาของดาวหางฮัลลีย์ ในการนี้ A.N. ครีลอฟตัดสินใจบรรยาย 4 ครั้งที่ Maritime Academy เกี่ยวกับวิธีกำหนดวงโคจรของดาวหางและดาวเคราะห์จากการสังเกตจำนวนเล็กน้อย โดยอาศัยรายละเอียดเกี่ยวกับวิธีการของนิวตัน และเปรียบเทียบกับวิธี Laplace, Olbers และ Gauss ในภายหลัง ชื่อของนิวตันในฐานะผู้ก่อตั้งกลศาสตร์และการวิเคราะห์นั้นพบได้อย่างต่อเนื่องในผลงานของ Naval Academy แต่งานของเขาที่เขียนเป็นภาษาละตินไม่สามารถเข้าถึงได้อย่างสมบูรณ์สำหรับนักเรียนของ Academy ดังนั้น Krylov แปลสิ่งที่สำคัญที่สุดของพวกเขา - "หลักการทางคณิตศาสตร์ของปรัชญาธรรมชาติ" - เป็นภาษารัสเซียโดยให้ข้อความพร้อมบันทึกและคำอธิบาย 207 รายการเพื่อให้แน่ใจว่าการศึกษา ของการสร้างนิวตันนี้ ใช้เวลาสองปีของการทำงานหนัก การแปลถูกตีพิมพ์ในปี 1915 และ 1916 โดย Maritime Academy และในปี 1936 มันถูกตีพิมพ์ซ้ำโดย USSR Academy of Sciences
ในแวดวงทางทะเลและวิทยาศาสตร์ อำนาจของ A.N. ครีลอฟ. ในปี 1908 เขาได้รับมอบหมายให้เป็นผู้นำการต่อเรือของรัสเซียทั้งหมด ในตำแหน่งนายพลแล้วกลายเป็นหัวหน้าผู้ตรวจการต่อเรือและรักษาการประธานคณะกรรมการเทคนิคทางทะเลเขาเป็นผู้นำในการออกแบบและสร้างเรือประจัญบานที่ทรงพลังของชั้น Sevastopol ซึ่งเป็นเรือพิฆาตชั้น Novik ซึ่งเป็นเวลานาน ยังคงเป็นเรือที่ดีที่สุดในระดับเดียวกันในโลก
ในปี พ.ศ. 2455 A.N. Krylov กลายเป็นศาสตราจารย์ผู้มีเกียรติของ Maritime Academy; นอกจากนี้ เขายังได้รับมอบหมายพิเศษภายใต้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงทหารเรือ พลเรือเอก เมื่อ Grigorovich เรียก Krylov มาที่บ้านของเขาและกล่าวว่าใน สภาดูมามีกำหนดการประชุมเพื่อพิจารณาร่างกฎหมายจัดสรร 500 ล้านรูเบิลสำหรับการพัฒนากองเรือ รัฐมนตรีพบว่ารายงานของเขาเกี่ยวกับความจำเป็นในการจัดสรรนี้ยาวนานและเข้าใจยากสำหรับผู้ที่ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญ ดังนั้นเขาจึงแนะนำว่า Krylov เขียนรายงานนี้สั้น ๆ ชัดเจนและน่าเชื่อถือ และรายงานถูกนำเสนอต่อพลเรือเอกในเช้าวันรุ่งขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มันกล่าวว่า: "ร่างกฎหมายว่าด้วยโครงการต่อเรือในอีกห้าปีข้างหน้าที่ส่งไปยัง State Duma ควรให้ความสอดคล้องและชัดเจนในการสร้างกองเรือใหม่ และดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญยิ่งสำหรับการป้องกันประเทศสำหรับ งานหลักของกองเรือบอลติกคือการป้องกันเมืองหลวง ปีเตอร์สเบิร์กมีความสำคัญยิ่งสำหรับรัฐ ไม่เพียง แต่เป็นศูนย์กลางของสถาบันรัฐบาลที่สูงที่สุดเท่านั้น แต่ยังเป็นคณะกรรมการของธนาคารส่วนใหญ่ การรถไฟ บริษัท ร่วมทุนและอื่น ๆ วิสาหกิจการค้าและการเงินกระจุกตัวอยู่ในนั้น เป็นที่ชัดเจนว่าการยึดครองของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กโดยศัตรูไม่เพียง แต่ยุติสงครามในความโปรดปรานของเขาเท่านั้น แต่ยังจ่ายสำหรับมัน สำหรับการจัดเก็บภาษีของรัฐและทุนสาธารณะทั้งหมดจะ ชดใช้ค่าเสียหายที่หนักหน่วงเช่นนี้ ซึ่งปัจจุบัน 500 ล้านกองที่ร้องขอในปัจจุบันดูเหมือนจะเป็นจำนวนเล็กน้อย ... หากเราเปรียบเทียบจำนวนนี้กับความสำคัญของกองทัพเรือสำหรับการป้องกันรัฐและคำนึงถึง ว่าทุกอย่างจะสำเร็จในรัสเซียโดยการจัดสรรเงินทุนเหล่านี้คุณกำลังวางรากฐานที่มั่นคงสำหรับความต้องการเร่งด่วนของการป้องกันประเทศและในเวลาเดียวกันคุณจะให้รายได้แก่คนงานหลายแสนคนและการประยุกต์ใช้งานของพวกเขา ในทุกสาขาของอุตสาหกรรม คุณจะไม่ปฏิเสธครึ่งพันล้านที่รัสเซียต้องการสำหรับการต่ออายุกองเรือ " ผู้เชี่ยวชาญบางคนเกี่ยวกับปัญหาดูมารับรองโดยไม่ทราบเนื้อหาของรายงานว่ากระทรวงทางทะเลมีคะแนนเสียงข้างมาก 4 หรือ 5 เสียง เป็นที่ประหลาดใจของทุกคน มีผู้โหวตเห็นด้วย 288 คน และไม่เห็นด้วย 124 คน
ในปี พ.ศ. 2456-2457 A.N. Krylov ยังคงบรรยายต่อไปที่ Maritime Academy บางครั้งได้รับคำแนะนำจากรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกองทัพเรือ ได้รับคำแนะนำที่โรงงาน นั่งบนกระดานของ Russian Society of Shipping and Trade ในวันเสาร์ และนอกจากนี้ ได้ร่างและตรวจสอบข้อกำหนดและ ร่างคำสั่งของเรือยนต์ใหม่ เวลาที่เหลือเขาอุทิศให้กับงานวิทยาศาสตร์ ส่วนใหญ่เพื่อการศึกษา "หลักการ" ของนิวตันซึ่งเขาแปลจากภาษาละตินเป็นภาษารัสเซีย
เมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม (1 สิงหาคม พ.ศ. 2457) เยอรมนีประกาศสงครามกับรัสเซีย NS. Krylov ถูกรวมอยู่ในคณะกรรมการการตั้งถิ่นฐานพิเศษของคณะกรรมการปืนใหญ่ คณะกรรมาธิการต้องยืนยันจำนวนตลับกระสุนที่จำเป็นสำหรับปืนแต่ละกระบอกและกระสุนสำหรับปืนแต่ละกระบอก ในปี พ.ศ. 2457 เดียวกัน A.N. Krylov ได้รับเลือกอย่างเป็นเอกฉันท์ให้เป็นสมาชิกที่สอดคล้องกันของ Imperial Academy of Sciences สำหรับภาควิชาฟิสิกส์คณิตศาสตร์ ในปี พ.ศ. 2459 เขาได้เป็นสมาชิกของ Academy of Sciences เต็มรูปแบบ ในเวลาเดียวกัน Krylov ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้อำนวยการหอสังเกตการณ์ทางกายภาพหลักและผู้อำนวยการอุตุนิยมวิทยากองทัพหลัก เขาดำรงตำแหน่งเหล่านี้จนถึง พ.ศ. 2464
การปฏิวัติเดือนตุลาคมพบว่า Krylov ทำงานอยู่ในสมาคมการขนส่งและการค้าของรัสเซีย เขารับผิดชอบการก่อสร้างเรือกลไฟและการปฏิบัติงานด้านเทคนิค เมื่อกองเรือพาณิชย์กลายเป็นของกลางโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลคนงานและชาวนา Krylov มอบกองเรือทั้งหมดให้กับอำนาจของสหภาพโซเวียต หลังการปฏิวัติ แม้จะมีต้นกำเนิดอันสูงส่งและข้อเสนอที่จะย้ายไปอเมริกา นักวิชาการยังคงทำงานด้วยความกระตือรือร้นตามปกติของเขาเพื่อสิ่งที่ดี สาธารณรัฐโซเวียต... ความสามารถของเขาในฐานะครูและผู้จัดงานได้รับการเปิดเผยอย่างเต็มที่ในตำแหน่งหัวหน้าสถาบันการเดินเรือ
ในเวลานี้ นักวิชาการ Krylov กำลังแก้ไขปัญหาเศรษฐกิจระดับชาติหลายประเด็น ประเทศโซเวียตต้องการตู้รถไฟไอน้ำจำนวนมาก รถจักรไอน้ำ 1,250 คันได้รับคำสั่งจากต่างประเทศพวกเขาจะต้องถูกส่งไปยังรัสเซียโดยประกอบทางน้ำ Krylov ได้รับคำสั่งให้ค้นหาเรือที่เหมาะสมและให้ผลกำไรสำหรับการขนส่งเหล่านี้ เมื่อทำความคุ้นเคยกับกรณีนี้แล้วนักวิชาการแนะนำว่าไม่ควรเช่าเรือกลไฟในราคาสูง แต่ควรซื้อ ในระหว่างการขนส่งตู้รถไฟไอน้ำที่สั่งซื้อในสวีเดนเพียงประเทศเดียว ประหยัดเงินได้ประมาณ 1.5 ล้านรูเบิล ทอง. เรือกลไฟบางลำที่ Krylov ซื้อในปีแรกหลังการปฏิวัติยังคงแล่นเรือภายใต้ธงโซเวียตเป็นเวลานาน
ในปี ค.ศ. 1921 ประเทศโซเวียตได้ส่งกลุ่มนักวิทยาศาสตร์ รวมทั้งนักวิชาการ Rozhdestvensky, Ioffe และ Krylov ไปยังลอนดอนเพื่อต่ออายุความสัมพันธ์ทางวิทยาศาสตร์และรับหนังสือและเครื่องมือสำหรับ Academy of Sciences โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ Maritime Academy การเดินทางไปต่างประเทศครั้งนี้คำนวณเป็นระยะเวลาสั้น ๆ อย่างไรก็ตาม A.N. Krylov ต้องอยู่ต่างประเทศเป็นเวลาเจ็ดปีจนถึงปี 1927 ในช่วงเวลานี้เขาทำงานมอบหมายที่หลากหลายที่สุดของรัฐบาลโซเวียต โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฐานะสมาชิกของสมาคมรัสเซีย - นอร์เวย์ เขายังคงรับผิดชอบการก่อสร้างและจัดซื้อเรือกลไฟ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2471 A.N. Krylov ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้อำนวยการสถาบันฟิสิกส์และคณิตศาสตร์ของสถาบันวิทยาศาสตร์แห่งสหภาพโซเวียตในเลนินกราด ในปีถัดมา เขาได้มีส่วนร่วมในการสร้างเรือลำใหม่ เครื่องมือไจโรสโคปิก ในการก่อสร้างสะพานและท่าเทียบเรือ เขาคิดค้นเครื่องจักรสำหรับการแก้สมการเชิงอนุพันธ์ซึ่งตีพิมพ์ผลงานพื้นฐาน "การสั่นสะเทือนของเรือ", "การแกว่งของเรือ" และอื่น ๆ เป็นที่ทราบกันโดยทั่วไปว่าไม่มีพื้นที่ของกิจการทหารเรือที่ความสามารถของนักวิชาการ Krylov จะไม่ปรากฏ ดังนั้นเขาจึงถูกเรียกว่าเป็นพลเรือเอกของวิทยาศาสตร์การทหารเรือ ผลงานของ A.N. Krylov ทุ่มเทให้กับดาราศาสตร์ เขาแปลเป็นภาษารัสเซียพร้อมคำบรรยายเพิ่มเติมและคำอธิบาย "ทฤษฎีใหม่ของการเคลื่อนไหวของดวงจันทร์" โดย L. Euler ผลงานของนักวิทยาศาสตร์ต่างชาติคนอื่นๆ
ในปี 1936 นักวิชาการ Krylov มีส่วนร่วมในการพัฒนาวิศวกรรมสำหรับการก่อสร้างสะพาน Volodarsky ในเลนินกราด ดูเหมือนว่าผู้ต่อเรือและนักวิชาการที่มุ่งหน้าไปยังภาควิชาฟิสิกส์คณิตศาสตร์สนใจเรื่องการติดตั้งโครงปืนและโครงถักสะพานอย่างไร แต่ Krylov แล่นบนเรือเดินทะเลเขาต้องมีส่วนร่วมในการเดินเรือไปยังประตูท่าเรือทหารใน Kronstadt ไปยังท่าเรือ Kronstadt และเขาได้เรียนรู้เทคนิคของผู้เชี่ยวชาญของธุรกิจนี้ ต้องบอกว่า A.N. Krylov ย้อนกลับไปในปี 1911 เข้าร่วมในคณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญระหว่างการก่อสร้างสะพาน Peter the Great ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
ปัญหาด้านวิศวกรรมที่สำคัญต้องได้รับการแก้ไขโดย A.N. Krylov และในปี 1940 หนึ่งในผู้นำในการสร้างพระราชวังโซเวียตในมอสโกกล่าวกับนักวิชาการ เขากล่าวว่าพวกเขาถูกขัดขวางโดยคำถามในการเสริมความแข็งแกร่งให้กับร่างของเลนิน 100 เมตร นักวิทยาศาสตร์ได้แสดงแผนภาพว่าควรแก้ไขอย่างไร อย่างไรก็ตาม การตัดสินใจครั้งนี้ดูน่าเสียดาย Krylov เสนอวิธีการยึดร่างของเขาเองโดยปฏิบัติตามแนวทางการต่อเรือ งานของเขาได้รับการอนุมัติ โดยจดหมายลงวันที่ 18 ธันวาคม พ.ศ. 2483 รองอธิบดี หัวหน้าฝ่ายก่อสร้างพระราชวังโซเวียต G.B. กระสินธ์เชิญเอ.เอ็น. Krylov เข้าร่วมการประชุมเพื่อหารือเกี่ยวกับการออกแบบรูปปั้นของ V.I. เลนิน. เพื่อจุดประสงค์นี้ Alexei Nikolaevich ได้รวบรวม "หมายเหตุเกี่ยวกับการเสริมความแข็งแกร่งของรูปปั้นของเลนินที่วังของโซเวียต"
ในปี พ.ศ. 2481-2483 A.N. Krylov ตีพิมพ์ผลงานจำนวนหนึ่งซึ่งเขาได้นำเสนอทฤษฎีการเบี่ยงเบนของเข็มทิศแม่เหล็กอย่างสมบูรณ์ตรวจสอบทฤษฎีของเข็มทิศไจโรสโคปิกพัฒนาทฤษฎีของอิทธิพลของการทอยของเรือต่อการอ่านเข็มทิศ: "รากฐานของทฤษฎี ของการเบี่ยงเบนของเข็มทิศ", "การรบกวนของการอ่านเข็มทิศที่เกิดจากการโยกของเรือบนคลื่น", "ในทฤษฎีของไจโรเข็มทิศ" และอื่น ๆ เขายังเสนอระบบใหม่ของ dromoscope ซึ่งจะคำนวณการเบี่ยงเบนของเข็มทิศโดยอัตโนมัติ ในปี ค.ศ. 1939 อเล็กซี่ นิโคเลวิชได้รับตำแหน่งผู้ปฏิบัติงานด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีที่มีเกียรติสำหรับการศึกษาเหล่านี้ และในวันที่ 13 มีนาคม ค.ศ. 1941 สำหรับผลงานของเขาเกี่ยวกับทฤษฎีวงเวียนและไจโรเข็มทิศ เขาได้รับรางวัลสตาลินระดับที่ 1 “ฉันยอมรับข่าวที่ว่ารัฐบาลได้มอบรางวัลสตาลินให้กับฉันด้วยความกตัญญูอย่างที่สุด ฉันสรุปได้เพียงข้อเดียวจากสิ่งนี้: จำเป็นต้องดำเนินการต่อด้วยพลังงานที่เพิ่มเป็นสองเท่าเพื่อให้เสร็จในเวลาอันสั้น ดังนั้นด้วย แรงงาน ฉันจะพยายามขอบคุณสำหรับรางวัลสูง "นักวิชาการ Krylov กล่าวในคำพูดของเขา
ที่จุดเริ่มต้นของมหาราช สงครามรักชาติ NS. Krylov ถูกอพยพไปยัง Kazan แต่ที่นั่นเขายังคงทำการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ต่อไป นักวิชาการ A.N. นักวิชาการ A.N. นักวิชาการ A.N. นักวิชาการ A.N. นักวิชาการ A.N. นักวิชาการ A.N. Krylov ได้รับรางวัล Hero of Socialist Labour เมื่อวันที่ 13 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 เขายังได้รับรางวัล Order of Lenin สามครั้ง ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2488 A.N. Krylov กลับไปที่ Leningrad
นักวิชาการ Krylov เป็นที่ปรึกษากองทัพเรือที่มีความสามารถ ตัวเขาเองตั้งข้อสังเกตว่าคำแนะนำของเขาช่วยรัฐบาลมากกว่าต้นทุนของเดรดนอทที่ทันสมัยที่สุด ในขณะเดียวกัน A.N. ครีลอฟมีชื่อเสียงในด้านลิ้นที่เฉียบแหลมมาโดยตลอด คำตอบที่เฉียบแหลมของเขาต่อผู้นำที่สูงกว่านั้นกลายเป็นตำนานตลอดเวลา “ในการสื่อสาร” พวกเขาเขียนถึงเขา “เขาเป็นคนที่น่าสนใจมาก นิสัยดีด้วยรอยยิ้มที่ละเอียดอ่อน แรงโน้มถ่วงที่เฉียบแหลมและความแม่นยำทางคณิตศาสตร์ที่แสดงออก ภาษาศิลป์"ครีลอฟมีชื่อเสียงในผลงานของเขาเกี่ยวกับอุทกพลศาสตร์ รวมถึงทฤษฎีการเคลื่อนที่ของเรือในน้ำตื้น (เขาเป็นคนแรกที่อธิบายและคำนวณการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญของแรงต้านอุทกพลศาสตร์ที่ระดับความลึกตื้น) และทฤษฎีของคลื่นหน่วย เขาเป็นผู้เขียน หนังสือและบทความเกี่ยวกับการต่อเรือประมาณ 300 เล่ม แม่เหล็ก, ปืนใหญ่, กลศาสตร์, คณิตศาสตร์, ดาราศาสตร์, มาตร, ตารางที่ไม่มีวันจมของเขามีชื่อเสียงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย
NS. Krylov แต่งงานกับ Elizaveta Dmitrievna Dranitsyna แอนนา ลูกสาวของพวกเขาแต่งงานกับนักฟิสิกส์ ต่อมาเป็นนักวิชาการ P.L. Kapitsa (2437-2527) ซึ่ง A.N. Krylov มีความสัมพันธ์ที่อบอุ่นที่สุด ดังนั้น A.N. Krylov เป็นปู่ของนักฟิสิกส์ S.P. Kapitsa และนักภูมิศาสตร์ A.P. กพิศ.
Alexei Nikolaevich Krylov เสียชีวิตเมื่อวันที่ 26 ตุลาคม พ.ศ. 2488 ในเมืองเลนินกราดขณะทำงานเกี่ยวกับประวัติการค้นพบดาวเคราะห์เนปจูน พวกเขาฝังเขาด้วยเกียรติยศทางทหารที่สุสาน Literatorskie Mostki แห่งสุสาน Volkovsky "คนแบบนี้" เพื่อนนักวิชาการ AF Ioffe กล่าวถึง AN Krylov "อย่าทำซ้ำในชีวิต" ในปีพ. ศ. 2491 มีการสร้างป้ายหลุมศพบนหลุมฝังศพของนักวิชาการ - เหล็กกล้าที่มีรูปปั้นนูนต่ำ (sc. G.F.Vetyutnev)
สถาบันและเรือ สถาบันและสมาคมวิทยาศาสตร์ ถนน (ตั้งแต่ปี 1952) ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก และแม้แต่ปล่องภูเขาไฟบนดวงจันทร์ก็ได้รับการตั้งชื่อตามนักวิชาการ และมีการติดตั้งแผ่นโลหะที่ระลึกในบ้านที่เขาอาศัยและทำงาน ในปี 1963 เพื่อเป็นเกียรติแก่วันครบรอบ 100 ปีของการเกิดของนักวิทยาศาสตร์ หมู่บ้าน Visyaga ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Krylovo ในบ้านเกิดของเขา พิพิธภัณฑ์ถูกเปิดในเดือนตุลาคม 1984
ยี่สิบห้าปีที่แล้วเมื่อฉันได้รับเลือกเข้าสู่ Academy of Sciences มีนักวิชาการ 38 คนในรัสเซีย ตอนนี้เรามีสมาชิกของ Academy of Sciences นั่นคือ นักวิทยาศาสตร์ที่โดดเด่นซึ่งเป็นที่รู้จักไปทั่วโลก - 126 ในเวลานั้นนักวิทยาศาสตร์คนเดียวทำงาน "เพื่อวิทยาศาสตร์ของตัวเอง" เป็นหลักเพื่อแก้ปัญหาที่เกิดขึ้นเฉพาะในความเงียบของสำนักงานของเขาเท่านั้น ตอนนี้นักวิทยาศาสตร์กำลังทำงานเพื่อประชาชน เขาแก้ปัญหาการก่อสร้างขนาดมหึมาเขาสร้าง อุตสาหกรรมใหม่, เทคนิคใหม่ ดังนั้นความหลงใหลในการทำงานของนักวิทยาศาสตร์โซเวียต เป็นครั้งแรกในประเทศของเราที่นักวิทยาศาสตร์กลายเป็นจริง รัฐบุรุษและรัฐก็ดูแลเขาในแบบที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนและไม่สามารถอยู่ที่ใดในโลกได้
นักวิชาการ A.N. ครีลอฟ, 1941.
NS. Krylov เกิดเมื่อวันที่ 3 สิงหาคม พ.ศ. 2406 ในหมู่บ้าน Visyaga เขต Ardatovsky จังหวัด Simbirsk (ปัจจุบันคือเขต Poretsky ของสาธารณรัฐ Chuvash) ในปี พ.ศ. 2421 เขาเข้าเรียนที่โรงเรียนนายเรือซึ่งสำเร็จการศึกษาในปี พ.ศ. 2427 ด้วยรางวัล นามสกุลของเขา ในบรรดาบัณฑิตที่ดีที่สุด ถูกจารึกไว้บนแผ่นหินอ่อน ในปีเดียวกันนั้น Aleksey Nikolaevich Krylov เข้ารับราชการในส่วนเข็มทิศของ Main Hydrographic Directorate ซึ่งเขาเริ่มกิจกรรมทางวิทยาศาสตร์ที่หลากหลาย
ต้องการใช้ความสามารถทางคณิตศาสตร์ของเขาในด้านเทคโนโลยี A.N. Krylov เลือกการต่อเรือเป็นความเชี่ยวชาญพิเศษของเขา ด้วยเหตุนี้ เขาจึงเข้าไปในอู่ต่อเรือและทำงานทางวิทยาศาสตร์ในการคำนวณกำลังเสริมสำหรับป้อมปืนสำหรับเรือประจัญบานจักรพรรดินิโคลัสที่ 1 ซึ่งกำลังสร้างที่โรงงานแห่งนี้ควบคู่ไปกับการปฏิบัติด้านเทคโนโลยีของเขา
หลังจากทำงานที่โรงงานเป็นเวลาหนึ่งปี A.N. ใน 1,888 Krylov เข้า Naval Academy ซึ่งเขาจบการศึกษาใน 1,890 หนึ่งคนแรกและถูกทิ้งไว้ที่ Academy เป็นครูสอนคณิตศาสตร์และทฤษฎีเรือ. ตั้งแต่ปีนี้ท่านเริ่มกิจกรรมการสอนซึ่งดำเนินไปจนเกือบตาย
|
ในปี พ.ศ. 2451 A.N. Krylov ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าผู้ตรวจการการต่อเรือและหลังจากนั้น - ประธานคณะกรรมการเทคนิคทางทะเล
ในปี ค.ศ. 1914 มหาวิทยาลัยมอสโกได้มอบปริญญาดุษฎีบัณฑิตกิตติมศักดิ์ Krylov ในสาขาคณิตศาสตร์ประยุกต์ ในปีเดียวกัน A.N. Krylov ได้รับเลือกเป็นสมาชิกที่เกี่ยวข้องและในปี 1916 - เป็นสมาชิกเต็มรูปแบบของ Academy of Sciences
กิจกรรมทางวิทยาศาสตร์ของ Alexei Nikolaevich Krylov ซึ่งเขาอุทิศชีวิตหกสิบปีครอบคลุมความรู้ทางกายภาพและคณิตศาสตร์มากมาย ผู้ต่อเรือพิจารณาอย่างถูกต้อง A.N. Krylov บิดาแห่งการต่อเรือสมัยใหม่ นักคณิตศาสตร์ออกเสียงชื่อของเขาด้วยความเคารพอย่างสูงสุด NS. ครีลอฟยังศึกษากลศาสตร์ ฟิสิกส์ ดาราศาสตร์ ขีปนาวุธ ทฤษฎีการยิง มาตรวิทยา และสาขาอื่นๆ ของวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ผลงานของ A.N. Krylov ยกระดับวิทยาศาสตร์การต่อเรือในประเทศให้สูงขึ้นอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน เสริมสร้างความสำคัญและความเหนือกว่าวิทยาศาสตร์ต่างประเทศ ทำให้สามารถแก้ปัญหาด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีที่เกินกำลังของนักวิทยาศาสตร์ต่างประเทศได้
ไม่ว่าปัญหาใดที่ Aleksey Nikolaevich พัฒนาขึ้น เขาคิดเสมอว่าจะทำอย่างไรให้สามารถใช้งานได้จริง
เขาโดดเด่นในหมู่นักวิทยาศาสตร์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของโลกในการที่เขามีความสามารถที่โดดเด่นในการเข้าถึงปัญหาที่ยากที่สุดและดูเหมือนแก้ไม่ตก ในงานใด ๆ ในคำถามใด ๆ เขาเห็นสาระสำคัญทางกายภาพธรรมชาติของปรากฏการณ์ที่กำลังพิจารณาอยู่อย่างแรกและด้วยเหตุนี้เขาจึงกำหนดอย่างแน่ชัดว่าจะใช้เหตุผลเชิงตรรกะและข้อสรุปทางคณิตศาสตร์ที่ไหนและอย่างไรเพื่อให้รวดเร็วน้อยที่สุด แรงงานเข้าและในขณะเดียวกันก็แก้ปัญหาได้อย่างถูกต้องและจำเป็นเพียงพอ
NS. Krylov เป็นนักคณิตศาสตร์ที่โดดเด่น เขาสนับสนุนสิ่งใหม่และมีค่ามากมายในการพัฒนาวิทยาศาสตร์นี้ แต่เขาไม่เคยคิดว่าการทำงานในสาขาคณิตศาสตร์จะจบลงด้วยตัวมันเอง ในบทความเกี่ยวกับอัตชีวประวัติเล่มหนึ่งของเขา เขากล่าวว่าความเชี่ยวชาญพิเศษของเขาคือการต่อเรือ กล่าวคือ การนำคณิตศาสตร์มาประยุกต์ใช้ในประเด็นต่าง ๆ เกี่ยวกับการเดินเรือ ในวิชาคณิตศาสตร์ Krylov มองเห็นเครื่องมืออันทรงพลังในการแก้ปัญหาต่าง ๆ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นปัญหาทางเทคนิคที่มีความสำคัญในปัจจุบันสำหรับการพัฒนาประเทศของเรา
เพื่อความกระจ่างว่า A.N. Krylov ไม่ได้ดำเนินการเขาให้วิธีแก้ปัญหาดั้งเดิมซึ่งมักจะโดดเด่นด้วยความเรียบง่ายและความชัดเจนที่รุนแรงและในเวลาเดียวกันความเข้มงวดทางวิทยาศาสตร์ พลังมหาศาลของพรสวรรค์ของนักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซียที่โดดเด่นสะท้อนให้เห็นในความเรียบง่ายของการตัดสินใจเหล่านี้ การวิเคราะห์เรื่องนี้หรือประเด็นนั้นและข้อสรุปเชิงปฏิบัติ A.N. ครีลอฟกล้าต่อต้านลัทธิคัมภีร์อย่างกล้าหาญ เผยให้เห็นถึงความไม่สอดคล้องของคำกล่าวที่ "ไม่สั่นคลอน" ของนักวิทยาศาสตร์ต่างชาติ
ตัวอย่างเช่น ในปี พ.ศ. 2473 A.N. Krylov วิเคราะห์รายละเอียดงานของวิศวกรชาวญี่ปุ่น Iokata "สูตรใหม่สำหรับการค้นหาโมเมนต์คงที่และโมเมนต์ความเฉื่อยของพื้นที่" จบบทความในหัวข้อนี้สำหรับนิตยสาร Korablestroitel, A.N. Krylov เขียนว่า:“ ฉันไม่ได้ลงรายละเอียดทั้งหมดเหล่านี้เพราะสูตรของ Iokat จะมีความสำคัญในการคำนวณการต่อเรือ - จะไม่ถูกนำมาใช้ แต่เพื่อเตือนถึงนิสัยในการพิจารณาทุกสิ่งที่มีตราประทับต่างประเทศเป็นความจริงที่ไม่เปลี่ยนรูปและ สิ่งนี้ไม่ถูกต้องเสมอไป "
NS. Krylov อย่างกล้าหาญและในตอนท้ายเปิดเผยความผิดพลาดของนักวิทยาศาสตร์ต่างชาติปกป้องลำดับความสำคัญของเพื่อนร่วมชาติของเขาในด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีส่งเสริมคุณธรรมของนักวิทยาศาสตร์ของเราอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยเน้นย้ำถึงความเหนือกว่าของนักวิทยาศาสตร์วิศวกรวิศวกรนักประดิษฐ์ชาวรัสเซีย นักวิทยาศาสตร์ต่อต้านอย่างเด็ดขาดกับกิจวัตรและความเฉื่อยของเจ้าหน้าที่ซึ่งนั่งอยู่ในผู้อำนวยการกองเรือและปืนใหญ่ ด้วยการประชด A.N. Krylov กล่าวว่าเจ้าหน้าที่เหล่านี้ปฏิบัติตามกฎเดียวกัน: พวกเขาใช้หนึ่งในสาม "ปิด" กับทุกกรณี - ยกเลิกการสมัคร, เงียบ, ปฏิเสธ
ในการต่อสู้ครั้งนี้ A.N. ครีลอฟมักหันไปหาทหารเรือรัสเซียเพื่อขอความช่วยเหลือ โดยมองว่าพวกเขาเป็นคนที่เข้าใจและชื่นชมประโยชน์ของนวัตกรรมในกิจการทหารเรือ
หนึ่งในรายงานของเขาในการประชุมใหญ่อย่างเป็นทางการ โดยมีเจ้าหน้าที่หลายคนของกองทัพเรือ A.N. Krylov ลงท้ายด้วยคำพูด: "ฉันแน่ใจว่าในการต่อสู้ที่ฉันเริ่มกับกิจวัตรในการต่อเรือคุณสุภาพบุรุษนายพลคุณผู้บัญชาการสุภาพบุรุษจะสนับสนุนฉันด้วยพลังอำนาจของคุณคำพูดของคุณ"
อย่างไรก็ตาม สำหรับรายงานนี้ A.N. ครีลอฟถูกตำหนิตามคำสั่งของกองเรือ "เพื่อใช้ในรายงานสำนวนและน้ำเสียงอย่างเป็นทางการซึ่งขัดต่อระเบียบวินัยและกฎเกณฑ์แห่งศักดิ์ศรีทางการทหาร"
|
เมื่อออกแบบเรือเหล่านี้ เหตุการณ์ที่น่าสงสัยต่อไปนี้ก็เกิดขึ้น แผนกเครื่องกลของคณะกรรมการเทคนิคทางทะเลเรียกร้องให้มีการติดตั้งหม้อไอน้ำเบลล์วิลล์ขนาดใหญ่บนเรือ NS. ครีลอฟซึ่งเป็นหัวหน้าคณะกรรมการ ยืนกรานที่จะติดตั้งหม้อไอน้ำที่เบากว่าและประหยัดกว่า ซึ่งต่อมาใช้กับเรือพิฆาต หม้อไอน้ำเหล่านี้ทำให้เรือในแนวราบมีความเร็ว 23 ถึง 25 นอตและหม้อไอน้ำเบลล์วิลล์ - 21 นอต ประเด็นนี้จะหารือในที่ประชุมคณะกรรมการ ครีลอฟไม่แน่ใจว่าปัญหาจะได้รับการแก้ไขอย่างน่าพอใจหรือไม่ จึงขอให้ผู้บัญชาการกองเรือบอลติกส่งช่างเรือธงและกองพลไปประชุม วิศวกรเครื่องกลของเรือมาถึง และเสียงที่เงียบขรึมช่วยให้ครีลอฟตัดสินใจได้ถูกต้องที่สุดในที่ประชุม
ในสาขาการต่อเรือ A.N. ครีลอฟสนใจทฤษฎีของเรือมากที่สุด เรียกได้ว่าเป็นผู้สร้างได้อย่างปลอดภัย ทฤษฎีสมัยใหม่เรือ; เขาแก้ปัญหาใหม่ ๆ ที่ยกระดับชีวิตอย่างชาญฉลาด เช่น การขว้างเรือ การจมไม่ได้ และอื่นๆ และเสนอวิธีการใหม่ในการแก้ปัญหาเกือบทั้งหมดในทฤษฎีของเรือ ดังนั้นหนึ่งในสาขาวิชาการต่อเรือที่เก่าแก่ที่สุดซึ่งอยู่ในสภาพจับจดมาเป็นเวลานานและมีข้อผิดพลาดมากมายและ "จุดสีขาว" ได้มาจากผลงานของ A.N. รูปลักษณ์ที่เพรียวบางและเข้มงวดของ Krylov ถูกวางอย่างมั่นคงบนพื้นฐานทางวิทยาศาสตร์อย่างแท้จริง และกลายเป็นระบบที่ชัดเจนของข้อความและข้อสรุปทางวิทยาศาสตร์ แรงงานทุนของ A.N. "The Swaying of the Ship" ของ Krylov ซึ่งตีพิมพ์ในโอกาสครบรอบ 75 ปีของการเกิดของนักวิทยาศาสตร์ เป็นผลมาจากการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ 45 ปี
ย้อนกลับไปในทศวรรษของศตวรรษที่ผ่านมา ในฐานะนักวิทยาศาสตร์รุ่นเยาว์ A.N. Krylov สร้างทฤษฎีการโยกตัวของเรือเป็นคลื่น วิทยาศาสตร์โลกได้รับวิธีแก้ปัญหาแบบคลาสสิกสำหรับปัญหาที่ดูเหมือนไม่สามารถแก้ไขได้ก่อน Krylov ความพยายามของนักวิทยาศาสตร์ต่างชาติหลายคนในการแก้ปัญหานี้ไม่ประสบผลสำเร็จ นักวิทยาศาสตร์ชาวอังกฤษ V. Frud พยายามที่จะให้ "ทฤษฎี" แต่ถูกบังคับให้ลงนามในความไร้อำนาจของเขาโดยกล่าวว่า: "ฉันไม่สามารถเอาชนะปัญหาทางคณิตศาสตร์ได้" ก่อนหน้าเขา E. Reid นักวิทยาศาสตร์ชาวอังกฤษอีกคนหนึ่งได้ยอมรับในความไม่ลงรอยกันของเขามากยิ่งขึ้นไปอีก โดยกล่าวว่า "... เราสามารถแสดงความสงสัยว่ากองกำลังที่หลากหลายและเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาที่กระทำบนเรือในคลื่น จะแสดงออกมาอย่างสมบูรณ์ในภาษาคณิตศาสตร์ " .
ดังนั้นรัสเซียที่ไม่รู้จักมาจนบัดนี้ "กัปตัน Krylov" มาถึงลอนดอนและนำเสนอ "ทฤษฎีการขว้างเรือ" ต่อสมาคมวิศวกรเรือแห่งอังกฤษซึ่งเป็นปัญหาที่สำคัญที่สุดของการต่อเรือปัญหาพฤติกรรมของเรือในคลื่น ได้รับการแก้ไขอย่างละเอียดถี่ถ้วนด้วยความเข้มงวดทางคณิตศาสตร์
ชาวอังกฤษซึ่งไม่รู้จักหน่วยงานต่างประเทศไม่สามารถปิดบังความสำเร็จและลำดับความสำคัญของนักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซียได้ นอกจากนี้ เป็นครั้งแรกที่พวกเขาถูกบังคับให้มอบเหรียญทองของสังคมให้กับนักวิทยาศาสตร์ต่างประเทศ A.N. ครีลอฟ.
พลเรือเอก S.O. มาคารอฟได้วางรากฐานสำหรับหลักคำสอนเรื่องความไม่จมและความอยู่รอดของเรือ NS. ครีลอฟได้พัฒนาหลักคำสอนนี้ โดยสร้างโต๊ะที่ไม่มีวันจมอันโด่งดังของเขา มีส่วนสนับสนุนอันประเมินค่ามิได้ในการประกันการลอยตัวและความมั่นคงของเรือ ข้อสรุปและข้อเสนอของเขา เช่นเดียวกับตารางที่ไม่มีวันจม ถูกใช้ในกองยานทุกแห่งในโลก
NS. Krylov มีส่วนสำคัญอย่างมากต่อหลักคำสอนเรื่องความแข็งแกร่งของเรือ ในบรรดาผลงานที่อุทิศให้กับปัญหานี้ เราควรตั้งชื่องานของเขาว่า "ในการคำนวณคานที่วางอยู่บนฐานยืดหยุ่น" (1930) รุ่นแรกของงานอันทรงคุณค่านี้ขายหมดในหนึ่งวัน ในปีพ. ศ. 2479 ได้มีการตีพิมพ์หลักสูตรการบรรยายเรื่อง "การสั่นสะเทือนของเรือ" ที่เขียนขึ้นใหม่โดย Krylov หนังสือเล่มนี้มีการนำเสนอโดยละเอียดเกี่ยวกับทฤษฎีการสั่นสะเทือนแบบยืดหยุ่นและมีคุณค่าอย่างมากสำหรับการฝึกต่อเรือ
NS. Krylov สร้างงานคลาสสิกเกี่ยวกับทฤษฎีแม่เหล็ก เขาเริ่มศึกษาทฤษฎีนี้ในปี พ.ศ. 2427 ทันทีหลังจากสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนายเรือ ในช่วงสามปีแรก นักวิทยาศาสตร์รุ่นเยาว์ได้เขียนงานต้นฉบับเกี่ยวกับการเบี่ยงเบนสิบชิ้น โดยรวมแล้วในเรื่องนี้ A.N. Krylov เขียนบทความทางวิทยาศาสตร์มากกว่าห้าสิบฉบับ สำหรับสามคน - "รากฐานของทฤษฎีการเบี่ยงเบนของเข็มทิศ", "การรบกวนของการอ่านเข็มทิศที่เกิดจากการโยกของเรือในคลื่น" และ "ในทฤษฎีของไจโรเข็มทิศ" - นักวิชาการ A.N. Krylov ได้รับรางวัล Stalin Prize ในระดับแรกในปี 1941 เครื่องมือเดินเรือจำนวนมากซึ่งปัจจุบันใช้กันอย่างแพร่หลายในกองทัพเรือและการบิน เป็นไปตามหลักการที่ A.N. ครีลอฟ.
รู้จัก A.N. Krylov และในฐานะผู้เชี่ยวชาญด้านปืนใหญ่ เขาทิ้งการศึกษาทางคณิตศาสตร์จำนวนมาก งานทางวิทยาศาสตร์ที่มีความสำคัญในทางปฏิบัติอย่างมาก เช่นเดียวกับการพัฒนาอุปกรณ์ดั้งเดิมสำหรับการฝึกพลปืน ที่รู้จักกันในชื่อ "อุปกรณ์ Krylov"
ตั้งแต่วันแรกของการปฏิวัติเดือนตุลาคม A.N. ครีลอฟกลายเป็นผู้นำของปัญญาชนรัสเซียขั้นสูง ทำให้ผู้คนมีความรู้และประสบการณ์ทั้งหมดของเขา ในปี พ.ศ. 2462 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าโรงเรียนนายเรือ เขาให้เหตุผลอย่างมีเกียรติถึงความไว้วางใจสูงและในสภาวะที่ยากลำบาก สงครามกลางเมืองและการแทรกแซงทางทหารจากต่างประเทศจัดฝึกอบรมผู้บังคับบัญชาสำหรับกองเรือโซเวียตรุ่นเยาว์ ด้วยจิตวิญญาณทั้งหมดของเขา Krylov อุทิศตนให้กับงานการสอนและวิทยาศาสตร์โดยสามารถรับมือกับงานทั้งหมดของรัฐบาลโซเวียตได้อย่างยอดเยี่ยม
นักวิชาการ A.N. Krylov มีส่วนร่วมอย่างแข็งขันและมีผลในการฟื้นฟูกองทัพเรือมาตุภูมิของเรา จากนั้น เมื่อการก่อสร้างกองทัพเรือโซเวียตขนาดใหญ่เริ่มต้นขึ้น Aleksey Nikolaevich ด้วยพลังและความหลงใหลในคุณลักษณะทั้งหมดของเขาได้เข้าร่วมในการแก้ปัญหาที่สำคัญที่สุดทั้งหมดของการก่อสร้างนี้ เขาแนะนำการออกแบบและสร้างเรือรบ ส่งต่อประสบการณ์จริงมากมายให้กับช่างต่อเรือ เตือนพวกเขาถึงข้อผิดพลาดมากมายในธุรกิจที่ซับซ้อนและมีความรับผิดชอบ นักวิทยาศาสตร์ทำงานเกี่ยวกับปัญหาทางทฤษฎีมากมายของการต่อเรือและเดินหน้าวิทยาศาสตร์ในประเทศอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อย
จวบจนวาระสุดท้ายของชีวิต A.N. Krylov เข้าร่วมในการทำงานของสถาบันวิจัยหลายแห่งและคณะกรรมาธิการต่างๆ เขาทำงานไม่เพียงแต่ในพื้นที่ใกล้ตัวเขาเท่านั้น - คณิตศาสตร์และการต่อเรือ แต่ยังทำงานในสาขาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีอื่น ๆ อีกมากมาย ซึ่งเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดในประเด็นต่างๆ มากมายในการสร้างกองเรือของเราและงานของสถานประกอบการต่อเรือ Alexei Nikolaevich ได้รับการติดต่อเสมอเมื่อมีคำถามที่ยากที่สุดซึ่งดูเหมือนจะไม่สามารถแก้ไขได้แม้กระทั่งกับผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์
รายการมรดกทางวิทยาศาสตร์ที่ยิ่งใหญ่และหลากหลายของ A.N. Krylov ผลงานทางวิทยาศาสตร์มากกว่า 300 ชื่อ ซึ่งรวมถึงการศึกษาหลายเล่ม, เอกสาร, หลักสูตรฝึกอบรม, บทความในนิตยสารและหนังสือพิมพ์ ฯลฯ สองในสามของงานเหล่านี้ดำเนินการโดยนักวิทยาศาสตร์ภายใต้การปกครองของสหภาพโซเวียตเมื่อความสามารถของ Aleksei Nikolaevich พัฒนาอย่างแข็งแกร่ง
เยาวชนนักศึกษามักจะดึงดูด A.N. ครีลอฟ. เขาเต็มใจช่วยด้วยคำแนะนำและคำอธิบายให้กับทุกคนที่เข้าหาเขา เนื่องจากยุ่งมาก เขาจึงตกลงที่จะบรรยายให้กับนักเรียนจากหน่วยงานต่างๆ ของโรงเรียนนายเรือ การบรรยายของเขาซึ่งจัดขึ้นในหลักสูตรของผู้บังคับการกองเรือในปี 2462-2464 มีความชัดเจนและชัดเจนในการนำเสนออย่างไม่มีใครเทียบได้
บุคลากรของเราชื่นชมในคุณธรรมของนักวิชาการ A.N. Krylova หน้ามาตุภูมิ เนื่องในโอกาสครบรอบ 75 ปีวันเกิดของเขา เขาได้รับรางวัล Order of Lenin และได้รับรางวัลกิตติมศักดิ์ของผู้ปฏิบัติงานวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีกิตติมศักดิ์ ในปี 1943 ในวันเกิดครบรอบ 80 ปีของ Krylov เขาได้รับรางวัล Hero of Socialist Labour ในฤดูใบไม้ผลิปี 1945 เนื่องในโอกาสเฉลิมฉลองครบรอบ 220 ปี Academy of Sciences นักวิชาการที่เก่าแก่ที่สุด A.N. Krylov ได้รับรางวัลลำดับที่สามของเลนิน
หลังจากใช้ชีวิตจนถึงจุดสิ้นสุดของมหาสงครามแห่งความรักชาติ Alexei Nikolaevich Krylov ได้เห็นชัยชนะของมาตุภูมิอันยิ่งใหญ่ของเราด้วยความปิติยินดี
ในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1945 เพื่อที่จะได้ใกล้ชิดกับองค์กรวิทยาศาสตร์ทางทะเลและการต่อเรือในประเทศของเขา เขาจึงย้ายไปอยู่ที่เลนินกราด
NS. Krylov ถูกฝังที่สุสาน Belkovo ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กซึ่งอยู่ไม่ไกลจากหลุมศพของ I.P. Pavlova และ D.I. เมนเดเลเยฟ.
Ivan Mikhailovich Sechenov (ค.ศ. 1829-1905) ในตอนท้ายของหลักสูตรวิศวกรรมศาสตร์หลังจากรับใช้ในช่วงเวลาสั้น ๆ ในทหารช่างเกษียณและเข้าสู่คณะแพทย์ของมหาวิทยาลัยมอสโก ที่นี่เขาสนิทสนมและเป็นเพื่อนกับ Sergei Petrovich Botkin (1832-1889) วิทยานิพนธ์ระดับปริญญาเอกของ Ivan Mikhailovich อยู่ในหัวข้อ: "เกี่ยวกับอิทธิพลของแอลกอฮอล์ต่ออุณหภูมิร่างกายมนุษย์"ไม่มีใครรู้ว่า Andrei Mikhailovich น้องชายของเขาทำหน้าที่เป็นเป้าหมายในการสังเกตหรือไม่ แต่หลายปีต่อมาเมื่อปลายยุค 80 Ivan Mikhailovich ถ่ายทอดเรื่องราวดังกล่าวไปยัง S.P. บ็อตกิน:
"ที่นี่ Ivan Mikhailovich วันนี้ฉันมีผู้ป่วยที่น่าสนใจเพื่อนร่วมชาติของคุณ ฉันลงทะเบียนล่วงหน้าฉันยอมรับทักทายนั่งลงบนเก้าอี้และเริ่มเล่าเรื่อง:อย่างไรก็ตาม Ivan Mikhailovich แทบจะไม่บอกเพื่อนของเขา S.P. Botkin เกี่ยวกับวิถีชีวิตที่ "ถูกต้อง" ไม่น้อยของ Andrey น้องชายของเขา“ผมต้องบอกอาจารย์ว่าผมใช้ชีวิตในชนบทมาเป็นเวลานานโดยแทบไม่ได้หยุดพักเลย ผมรู้สึกสุขภาพดีและมีชีวิตที่ถูกต้องมาก แต่ถึงกระนั้น เมื่อผมไปถึงเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ผมก็ตัดสินใจ ปรึกษากับคุณ เช่น ในฤดูร้อน ฉันตื่นนอนตอน 4 โมงเย็นและดื่มเครื่องดื่ม วอดก้า [ชา] หนึ่งแก้ว พวกเขาเสิร์ฟดรอชกี้ให้ฉัน ฉันไปรอบ ๆ ทุ่ง ฉันจะกลับบ้านประมาณ 6 1 /2 ชั่วโมง ดื่มวอดก้าสักแก้วแล้วไปรอบ ๆ ที่ดิน ฟาร์ม ลานม้า ฯลฯ ฉันจะกลับบ้านตอน 8 โมง ดื่มวอดก้าสักแก้ว ดื่ม ฉันจะตื่นตอน 11 โมง โมง ดื่มวอดก้า 1 แก้ว ทำงานถึง 12.00 น. กับผู้ใหญ่บ้าน นายกเทศมนตรี เวลา 12.00 น. ฉันจะดื่มวอดก้า 1 แก้ว รับประทานอาหารกลางวันและนอนพักผ่อนในตอนบ่าย ตื่นนอน เวลา 3 โมงเย็นดื่มวอดก้าหนึ่งแก้ว ... . "บ็อตกิน:“ฉันขอถามคุณหน่อยเถอะ คุณใช้ชีวิตที่ถูกต้องมานานแค่ไหนแล้ว”เจ้าของที่ดิน:"ฉันเกษียณหลังจากการจับกุมกรุงวอร์ซอ [โดย Paskevich ในปี พ.ศ. 2374] และตั้งรกรากในที่ดินและตั้งแต่นั้นมา มิฉะนั้น คุณรู้ไหม ในกองทหาร ฉันรับใช้ในกองทหารม้า เป็นการยากที่จะรักษาวิถีชีวิตที่ถูกต้อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งแล้ว: เฉพาะที่พวกเขายุติสงครามกับพวกเติร์ก พวกโปแลนด์ กบฏ ดังนั้น ศาสตราจารย์ บอกฉันทีว่าฉันควรปฏิบัติตามระบอบการปกครองใด "บ็อตกิน:“ดำเนินชีวิตที่ถูกต้องต่อไป ดูเหมือนว่าจะดีสำหรับคุณ Ivan Mikhailovich คุณไม่รู้จักสิ่งผิดปกตินี้เหรอ?”เซเชนอฟ:"ใครไม่รู้จักเขาในพื้นที่ของเรา นี่คือ Nikolai Vasilievich Priklonsky"
เรือกลไฟบนแม่น้ำโวลก้า
เมื่อเป็นเด็ก Alexei Nikolaevich Krylov ไปกับพ่อแม่ของเขาที่งาน Nizhny Novgorod ทุกปี ส่วนใหญ่ต้องทำตามแนวแม่น้ำโวลก้าดังนั้นเขาจึงทิ้งภาพร่างที่น่าสนใจมากเกี่ยวกับเรือกลไฟในสมัยนั้น:"ในตอนต้นของยุค 1870 เรือกลไฟโดยสารของ Samolet, Po Volga, Caucasus และ Mercury Society ดำเนินการบนแม่น้ำโวลก้า เรือกลไฟทั้งหมดเป็นแบบชั้นเดียวหัวเรือของดาดฟ้าเปิดออกและมีไว้สำหรับบรรทุกสินค้าเป็นหลัก ชั้นวางด้านข้างของ Spardy เรียกว่า "สะพาน" ซึ่งอนุญาตเฉพาะผู้โดยสารชั้น 1 และชั้น 2 เท่านั้น
เรือกลไฟเป็นเรือกลไฟแบบมีล้อ ซึ่งส่วนใหญ่มีกระบอกแกว่ง ซึ่งสร้างโดยบริษัท Cockeril ของเบลเยี่ยม
เรือกลไฟทั้งหมดเกือบจะเหมือนกัน แต่ "เครื่องบิน" มีชื่อเสียงเป็นพิเศษและเป็นที่นิยมมากกว่า "โวลก้า" และ "เมอร์คูเรียฟ"เรือกลไฟทั้งหมดถูกทำให้ร้อนด้วยฟืน ฟืนไม้โอ๊ค ยาวอาร์ชิน จากท่อนซุงหนา ได้มาจากการแยกสันเขาแปดจุดออกเป็นสี่ส่วน
มีการขนฟืนที่ท่าเรือซึ่งอยู่ห่างจากกันประมาณ 50-70 ครั้ง พวกเธอบรรทุกฟืนจากกองชายฝั่งไปยังเรือกลไฟด้วยความคล่องแคล่วว่องไวอย่างน่าทึ่ง แทนที่จะเป็นเปลหาม มีไม้ค้ำยันสองอันที่ไม่ได้ผูกไว้ซึ่งมีหมุดสองอันตรึงไว้ตรงกลางของเสาแต่ละอัน บนเรือกลไฟ ฟืนถูกโยนเข้าไปในไม้อย่างช่ำชองด้วยเสียงคำรามดังกึกก้อง
ในตอนกลางคืน จะเห็นได้ว่าประกายไฟทั้งคอลัมน์พุ่งออกมาจากปล่องไฟ ซึ่งหมุนวนไปด้านหลังปล่องไฟท่ามกลางลมหมุน นำเสนอภาพความมีชีวิตชีวาและความงามอันน่าทึ่งด้วยการเคลื่อนไหวที่หลากหลายในปี พ.ศ. 2414 หรือ พ.ศ. 2415 เรือกลไฟสองชั้นแรก "Alexander II" ของระบบอเมริกันปรากฏบนแม่น้ำโวลก้าด้วยโครงสร้างส่วนบนสองชั้นที่กว้างขวางเกือบตลอดความยาวซึ่งเป็นที่ตั้งของอาคารผู้โดยสาร ความร้อนของหม้อนึ่งคือน้ำมันของระบบที่ไม่สมบูรณ์บางอย่างสำหรับกลุ่มควันสีดำที่ไหลออกจากท่อซึ่งลอยไปตามน้ำหลังเครื่องนึ่งทำให้เกิด "ตะแกรงควัน" เพื่อใช้กระแส ภาคเรียน.
แม้ว่าห้องโดยสารของเรือกลไฟลำนี้โดยเฉพาะชั้น 3 จะสะดวกกว่าเรือกลไฟอื่น ๆ มาก แต่ในช่วงสองปีแรกมันไม่ได้รับความมั่นใจจากสาธารณชน แต่ก็มีตำนานต่าง ๆ เกี่ยวกับมันไม่ว่าจะถูกพลิกกลับโดย ลมหรือว่าน้ำมันจะระเบิดบนมัน ฯลฯ ดังนั้นจึงหลีกเลี่ยงแต่แล้วนักธุรกิจที่กล้าได้กล้าเสีย Zeveke ก็วางเรือกลไฟอเมริกันห้าลำในสาย Nizhny - Astrakhan ทันทีและสี่หรือห้าเครื่องในสาย Nizhny - Rybinsk เรือกลไฟที่เอื้อมถึงบนเหล่านี้มีล้อหลังหนึ่งล้อ
Zeveke ลดราคาค่าขนส่งผู้โดยสาร เรือกลไฟของเขาได้รับความไว้วางใจจากสาธารณชน และในช่วงปลายยุค 1880 สังคมอื่นๆ ทั้งหมดก็ถูกบังคับให้ทำงานเป็นเรือกลไฟสไตล์อเมริกันเช่นกัน "
ชาดรินสค์
ในจังหวัด Vyatka ในศตวรรษที่ 19 มีเขตเมือง Shadrinsk จากนั้นเขาก็เปลี่ยนการอยู่ใต้บังคับบัญชาการบริหารของเขาหลายครั้ง NS. Krylov อธิบายที่มาของชื่อนี้จากคำพูดของพ่อของเขา:"เจ้าของที่ดิน Rodionov มี 10,000 dessiatines ของป่าเอล์มอายุหนึ่งศตวรรษในจังหวัด Vyatka ต้นเอล์มอยู่ในสองและสามเส้นรอบวง แต่ไม่มีโลหะผสมดังนั้นเศรษฐกิจ Shadrik จึงถูกดำเนินการในป่าซึ่งตอนนี้ลืมไปหมดแล้ว
เศรษฐกิจนี้ประกอบด้วยความจริงที่ว่าเอล์มอายุมากถูกตัดกิ่งกิ่งและกิ่งบาง ๆ ออกจากมันใส่ลงในกองไฟขนาดใหญ่แล้วเผา กลายเป็นขี้เถ้าเล็กๆ เถ้านี้เรียกว่า shadrik และขายในเวลานั้นใน Nizhny ที่งานสำหรับสอง rubles ต่อ pood; ลำต้นถูกทิ้งให้เน่าอยู่ในป่า
หลังจากนั้นก็ไม่น่าแปลกใจที่ไม่มีความทรงจำเกี่ยวกับป่าเอล์มเก่าแก่ของจังหวัด Vyatka "
เวลาว่างบนเรือ
"ระหว่างการทอดสมอบนเรือรบ แมว นักบวช และหมอ เป็นอิสระและมีเวลาเหลือเฟือ"
กฎแห่งพระเจ้า
ในโรงเรียนเขตเซวาสโทพอล Alyosha ศึกษากฎหมายของพระเจ้าในบทเรียนของนักบวชซึ่งเป็นอธิการของมหาวิหาร เขาสอนพวกเขาถึงกฎหมายของพระเจ้าตามคำสอนของ Philaret ฉบับเก่าซึ่งมีข้อความว่า: "เชื่อฟังและยอมจำนนต่อผู้มีอำนาจ" เมื่อระบุหน่วยงานที่เราควรเชื่อฟังมันถูกเขียนไว้ว่า: "รับใช้เพื่อ เจ้าของที่ดินและเจ้านายของพวกเขา” ความเป็นทาสถูกยกเลิกในปี พ.ศ. 2404 แต่ไม่มีคำสอนใหม่ในร้านเซวาสโทพอลและพวกนักบวชสับสนกับคำถามที่ว่า "ศรัทธา" นี้เปลี่ยนไปโดยพระราชกฤษฎีกาของซาร์ คำตอบมักจะตามมา:"คุกเข่าลงจนจบบทเรียนตรงมุม สอนตามที่พิมพ์ไว้ แล้วใครจะถาม ข้าจะเตะหูเขาเอง"
เกี่ยวกับการล่องแพไม้
ตามแนวแม่น้ำโวลก้าและแม่น้ำสาขา A.N. Krylov บอกสิ่งนี้:“ สินค้าไม้ส่วนใหญ่ถูกขนส่งบน Beliany ซึ่งสร้างขึ้นสำหรับการเดินทางครั้งเดียว จาก Unzha, Vetluga และ Sura ไม้ถูกส่งมอบบน Beliany หรือบน“ เปลือกไม้” ด้วยการตกแต่ง“ kitski”ให้ฉันอธิบายว่า Belyana เป็นเรือท้องแบนที่ไม่ได้ทาสีซึ่งมีรูปร่างเกือบสี่เหลี่ยม งานปักยังเป็นภาชนะก้นแบน แต่มีโบว์แหลมและท้ายเรือ สามารถไปและแล่นเรือ
ล่องแก่งไปข้างหน้าอย่างเข้มงวดซึ่งมีการติดตั้งหางเสืออัลลอยด์ขนาดใหญ่พิเศษ เรือลากบรรทุกสินค้าเหล็กหล่อที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 50 ถึง 100 ปอนด์ซึ่งเรียกว่า "ล็อต" และเชือกที่ลากนั้นเรียกว่า "ตัวเมีย" (จากคำกริยาเพื่อบิด) เมื่อบังคับเรือ เชือกนี้ถูกคว้ามาจากด้านใดด้านหนึ่งซึ่งมีสี่เหลี่ยมจัตุรัสตลอดความกว้างของเรือ แท่นที่เรียกว่า "คิชกา" ถูกจัดวางไว้บนคันธนู ดังนั้นทีมโจรโวลก้าโบราณ:“สาริน [เช่น เรือบรรทุก] เตะมัน!”"
15 สิงหาคม 2556 เป็นวันครบรอบ 150 ปีของการเกิดของนักวิทยาศาสตร์-ต่อเรือดีเด่น ฮีโร่ของแรงงานสังคมนิยม นักวิชาการ Alexei Nikolaevich Krylov (1863-1945)
นักวิชาการ Alexei Nikolaevich Krylov เป็นหนึ่งในนักวิทยาศาสตร์ที่โดดเด่น เขาเกิดในหมู่บ้าน Visyaga เขต Alatyr จังหวัด Simbirsk (ปัจจุบันเป็นหมู่บ้าน Krylovo เขต Poretsky Chuvashia) และ ส่วนใหญ่ชีวิตของเขาถูกใช้ไปในเมืองบน Neva ที่ Naval Academy ซึ่งเขาทำงานเป็นทั้งอาจารย์และหัวหน้า เป็นสัญลักษณ์ว่าอาคารบนเขื่อน Ushakovskaya ของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กได้รับการออกแบบและสร้างด้วยการมีส่วนร่วมส่วนตัวของนักวิทยาศาสตร์ที่โดดเด่นซึ่งเข้าเยี่ยมชมสถาบันการศึกษาเมื่อวันที่ 13 กันยายน พ.ศ. 2488 และทำความคุ้นเคยกับสถานที่ศึกษาและห้องปฏิบัติการห้องอ่านหนังสือและชุมนุม ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2488 ถึง พ.ศ. 2503 สถาบันการต่อเรือและอาวุธของ Naval Academy ได้รับการตั้งชื่อตาม Alexei Nikolaevich Krylov ในความทรงจำของนักวิทยาศาสตร์ พิพิธภัณฑ์การศึกษาที่ระลึกอันเป็นเอกลักษณ์ของ A.N. Krylov รางวัลและของใช้ส่วนตัวของ Alexei Nikolaevich ถูกเก็บไว้ในพิพิธภัณฑ์ของสถาบันการทหาร
1 ตุลาคม 2488 พูดกับเจ้าหน้าที่ของ ก. Dzerzhinsky, Alexei Nikolaevich Krylov เน้นย้ำว่าจำเป็นต้องฝึกอบรมไม่เพียง แต่เป็นวิศวกรและเจ้าหน้าที่ที่มีความรู้เท่านั้น แต่ยังเป็นวิศวกรและผู้สร้างที่คิดอย่างลึกซึ้งและเชิงวิทยาศาสตร์ด้วย เขาแสดงความพึงพอใจกับโรงเรียนแห่งนี้ ซึ่งให้กองเรือของวิศวกรทหารเรือที่สามารถเป็นผู้นำและให้ความรู้แก่ผู้ใต้บังคับบัญชา จัดการอุปกรณ์การต่อสู้ของเรือได้อย่างชัดเจน และแก้ปัญหาทางเทคนิคที่ซับซ้อน คำพูดของเขายังคงมีความเกี่ยวข้องในวันนี้
ชื่อ เอ.เอ็น. Krylov ถูกจารึกไว้ตลอดกาลในประวัติศาสตร์ของวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และวัฒนธรรมในประเทศและโลก กิจกรรมหลากหลายของนักวิชาการขยายไปสู่ความรู้สาขาต่างๆ มีลักษณะเป็นสารานุกรม เผยแพร่มรดกทางวิทยาศาสตร์ของ A.N. ครีลอฟมี 12 เล่ม (พ.ศ. 2479-2499) ครอบคลุมปัญหาของทฤษฎีและกลศาสตร์โครงสร้างของเรือ ทฤษฎีเข็มทิศแม่เหล็กและไจโรสโคปิก คณิตศาสตร์ กลศาสตร์ ขีปนาวุธ วิชาการบิน การสอน ประวัติศาสตร์วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
ชีวประวัติ
Alexey Nikolaevich Krylov เกิดมาในครอบครัวของนายทหารปืนใหญ่ คุณพ่อ เอ.เอ็น. Krylova ได้รับการศึกษาจากค่าใช้จ่ายสาธารณะในฐานะลูกชายของทหารผ่านศึกที่ได้รับบาดเจ็บใกล้ Borodino ในปี 1878 Krylov เข้าโรงเรียนนายเรือซึ่งเขาสำเร็จการศึกษาด้วยเกียรตินิยมในปี 1884 หลังจากจบการศึกษาจากวิทยาลัย A.N.Krylov ทำงานในการประชุมเชิงปฏิบัติการเข็มทิศของแผนกอุทกศาสตร์ภายใต้การนำของ I.P. Kolonga ซึ่งเขาได้ทำการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ครั้งแรกของเขาเกี่ยวกับการเบี่ยงเบนของเข็มทิศแม่เหล็ก ทฤษฎีเข็มทิศแม่เหล็กและไฮดรอลิกดำเนินไปตลอดชีวิตของเขา ต่อมาในปี พ.ศ. 2481-2483 AN Krylov ได้ตีพิมพ์ผลงานจำนวนหนึ่งซึ่งเขาได้นำเสนอทฤษฎีการเบี่ยงเบนของเข็มทิศแม่เหล็กอย่างสมบูรณ์ตรวจสอบทฤษฎีของเข็มทิศไจโรสโคปิกพัฒนาทฤษฎีเกี่ยวกับอิทธิพลของการขว้างของเรือ การอ่านเข็มทิศ:
"พื้นฐานของทฤษฎีการเบี่ยงเบนของเข็มทิศ"
"การรบกวนการอ่านเข็มทิศที่เกิดจากการโยกของเรือเป็นคลื่น"
"ในทฤษฎีไจโรคอมพาส"
ในปี 1941 การศึกษาเหล่านี้ได้รับรางวัลสตาลิน A. N. Krylov ยังเสนอระบบ dromoscope ใหม่ที่คำนวณค่าเบี่ยงเบนของเข็มทิศโดยอัตโนมัติ ในปี พ.ศ. 2430 A. N. Krylov ย้ายไปที่โรงงานฝรั่งเศส - รัสเซียแล้วศึกษาต่อที่แผนกต่อเรือของ Maritime Academy หลังจากจบหลักสูตร (ในปี พ.ศ. 2433) เขายังคงอยู่ที่ Academy ซึ่งเขาสอน บทเรียนภาคปฏิบัติในวิชาคณิตศาสตร์และต่อมา - หลักสูตรทฤษฎีเรือ ตามความทรงจำของ AN Krylov ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2430 "การต่อเรือหรือดีกว่าที่จะบอกว่าการประยุกต์ใช้คณิตศาสตร์กับคำถามต่างๆเกี่ยวกับการเดินเรือได้กลายเป็นความเชี่ยวชาญหลักของเขา" นี่คือจุดเริ่มต้นของกิจกรรมการสอนของ A. N. Krylov ซึ่งดำเนินไปเกือบจนเขาเสียชีวิต ในยุค 1890 งานของ Krylov The Theory of Ship Pitching ซึ่งขยายทฤษฎีของ Froude อย่างมีนัยสำคัญกลายเป็นที่โด่งดังไปทั่วโลก งานของ A. N. Krylov เป็นงานเชิงทฤษฎีที่ครอบคลุมงานแรกในพื้นที่นี้ ในปี พ.ศ. 2441 A. N. Krylov ได้รับรางวัลเหรียญทองจาก British Society of Ship Engineers และนี่เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่มีการมอบเหรียญให้กับชาวต่างชาติ ดำเนินการต่องานนี้ A. N. Krylov ได้สร้างทฤษฎีการทำให้หมาด ๆ (การทำให้สงบ) ของการกลิ้งและการขว้าง เขาเป็นคนแรกที่เสนอการชุบด้วยไจโรสโคปิก (การทำให้หมาด ๆ ) ซึ่งปัจจุบันเป็นวิธีที่นิยมใช้กันมากที่สุดในการรีดหมาด
Alexander Nikolaevich Krylov - ผู้ต่อเรือ, ผู้เชี่ยวชาญด้านกลศาสตร์, นักคณิตศาสตร์, นักวิชาการของ USSR Academy of Sciences (1916; สมาชิกที่เกี่ยวข้องตั้งแต่ปี 1914), Hero of Socialist Labour (1943) วันเดือนปีเกิด - 3 (15) สิงหาคม 2406 สถานที่เกิด - หมู่บ้าน Visyaga จังหวัด Simbirsk (ปัจจุบันคือหมู่บ้าน Krylovo เขต Poretsky ของสาธารณรัฐ Chuvash) วันที่เสียชีวิต - 26 ตุลาคม 2488 สถานที่แห่งความตาย - เลนินกราด
ครอบครัว
A. N. Krylov แต่งงานกับ Elizaveta Dmitrievna Dranitsyna แอนนาลูกสาวของพวกเขาแต่งงานกับ P. L. Kapitsa ซึ่ง A. N. Krylov มีความสัมพันธ์ที่อบอุ่นที่สุด A.N.Krylov เป็นปู่ของ S.P. Kapitsa และ A.P. Kapitsa ในปี 1931 Krylov ได้ตีพิมพ์บทความเกี่ยวกับสิ่งที่เรียกว่า Krylov subspace หรือ Krylov subspace method งานที่เกี่ยวข้องกับปัญหาของค่าลักษณะเฉพาะ กล่าวคือ การคำนวณสัมประสิทธิ์ของพหุนามลักษณะของเมทริกซ์ที่กำหนด ครีลอฟสัมผัสถึงประสิทธิภาพของการคำนวณ และเช่นเดียวกับนักวิทยาศาสตร์คอมพิวเตอร์ตัวจริง เขาคำนวณค่าใช้จ่ายในการคำนวณเป็นจำนวน "การดำเนินการคูณรายบุคคล" ซึ่งเป็นปรากฏการณ์ที่ไม่ปกติสำหรับการตีพิมพ์ทางคณิตศาสตร์ในปี 2474 Krylov เริ่มต้นด้วยการเปรียบเทียบวิธีการที่มีอยู่อย่างรอบคอบ ซึ่งรวมถึงการประเมินต้นทุนการคำนวณในกรณีที่แย่ที่สุดในวิธี Jacobi หลังจากนั้นเขาได้นำเสนอวิธีการของตัวเองซึ่งเป็นวิธีที่ดีที่สุดที่รู้จักในสมัยนั้นและยังคงใช้กันอย่างแพร่หลายมาจนถึงทุกวันนี้ A.N. Krylov แปลหลักการทางคณิตศาสตร์ของปรัชญาธรรมชาติของนิวตัน (1915) เป็นภาษารัสเซีย A. N. Krylov เสียชีวิตเมื่อวันที่ 26 ตุลาคม พ.ศ. 2488 เขาถูกฝังอยู่ที่สุสาน "Literatorskie Mostki" Volkov ซึ่งอยู่ไม่ไกลจาก I. P. Pavlov และ D. M. Mendeleev
NS. Krylov ร่วมมือกับ Stepan Osipovich Makarov นักวิทยาศาสตร์การต่อเรือและพลเรือเอกอย่างแข็งขัน โดยทำงานเกี่ยวกับปัญหาการลอยตัวของเรือ ผลงานชิ้นนี้กลายเป็นผลงานคลาสสิกและยังคงใช้กันอย่างแพร่หลายในโลก หลายปีต่อมา ครีลอฟจะเขียนเกี่ยวกับแนวคิดแรกเริ่มของมาคารอฟในการต่อสู้กับการพลิกคว่ำของเรือที่เสียหายโดยน้ำท่วมช่องที่ไม่บุบสลาย: “ดูเหมือนว่าเจ้าหน้าที่กองทัพเรือจะไร้สาระมาก ใช้เวลา 35 ปี ... เพื่อโน้มน้าวพวกเขาว่าความคิดของมาคารอฟวัย 22 ปีมีความสำคัญในทางปฏิบัติอย่างมาก " A.N. Krylov เป็นที่ปรึกษาที่มีความสามารถด้านกิจการเรือ ตัวเขาเองตั้งข้อสังเกตว่าคำแนะนำของเขาช่วยรัฐบาลมากกว่าต้นทุนของเดรดนอทที่ทันสมัยที่สุด ในเวลาเดียวกัน A. N. Krylov มีชื่อเสียงในด้านลิ้นที่เฉียบแหลมและคำตอบที่เหมาะสมของเขาต่อรัฐบาลและ Duma กลายเป็นตำนาน ในปีพ.ศ. 2459 ครีลอฟเป็นหัวหน้าหอดูดาวหลักทางกายภาพและกรมอุตุนิยมวิทยาทหารหลัก ในปี 1917 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้อำนวยการห้องปฏิบัติการฟิสิกส์ของ Academy of Sciences ต่อมา - หัวหน้าของ Maritime Academy ในปี 1917 A. N. Krylov เป็นหัวหน้าสมาคมการสร้างและการค้า Steamship แห่งรัสเซีย หลังจากการปฏิวัติเดือนตุลาคม เขาได้ส่งมอบเรือทุกลำให้กับรัฐบาลโซเวียตและยังคงทำงานเกี่ยวกับการพัฒนากองเรือในประเทศต่อไป ในปี 1921 A.N. Krylov ถูกส่งไปยังลอนดอนในฐานะตัวแทนของรัฐบาลโซเวียตเพื่อฟื้นฟูความสัมพันธ์ทางวิทยาศาสตร์ต่างประเทศของประเทศ ในปี 1927 เขากลับไปยังสหภาพโซเวียต A. N. Krylov มีชื่อเสียงจากผลงานของเขาเกี่ยวกับอุทกพลศาสตร์ ซึ่งรวมถึงทฤษฎีการเคลื่อนที่ของเรือในน้ำตื้น (เขาเป็นคนแรกที่อธิบายและคำนวณการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญของแรงต้านอุทกพลศาสตร์ที่ระดับความลึกตื้น) และทฤษฎีของคลื่นหน่วย A.N. Krylov เป็นผู้เขียนหนังสือและบทความประมาณ 300 เล่ม ครอบคลุมความรู้ที่หลากหลายของมนุษย์ รวมถึงการต่อเรือ แม่เหล็ก ปืนใหญ่ คณิตศาสตร์ ดาราศาสตร์ และการสำรวจ โต๊ะที่ไม่มีวันจมที่มีชื่อเสียงนั้นใช้กันอย่างแพร่หลาย
มรดกของ A.N. Krylov
A. N. Krylov - ผู้ก่อตั้งทฤษฎีของเรือ, ผู้เขียนงานมากมายเกี่ยวกับทฤษฎีของเข็มทิศแม่เหล็กและไจโรสโคปิก, เกี่ยวกับปืนใหญ่, กลศาสตร์, คณิตศาสตร์และดาราศาสตร์ ผู้ถือเครื่องอิสริยาภรณ์เลนินสามครั้ง วีรบุรุษแห่งแรงงานสังคมนิยม ผู้สมควรได้รับรางวัลสตาลิน (พ.ศ. 2484) ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2457 เขาเป็นสมาชิกที่เกี่ยวข้องและตั้งแต่ปี พ.ศ. 2459 ได้เป็นสมาชิกของ Academy of Sciences เต็มรูปแบบ หลุมอุกกาบาตบนดวงจันทร์ตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ A.N. Krylov Academy of Sciences ได้ก่อตั้ง Academician A.N. Krylov Prize รางวัลนี้มอบให้ "ผลงานดีเด่นด้านการใช้เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ในการแก้ปัญหาทางกลศาสตร์และฟิสิกส์คณิตศาสตร์" ชื่อของ A.N.Krylov มอบให้กับหัวหน้าสถาบันวิจัยชั้นนำของอุตสาหกรรมการต่อเรือ สหภาพโซเวียต- TsNII พวกเขา วิชาการ ครีลอฟ.
“สำหรับทฤษฎีแล้ว ความรู้เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับ
NS. Krylov
ฝึกฝนนอกจากทักษะด้วย”
Alexey Nikolaevich Krylov (1863 - 1945) รวมนักวิทยาศาสตร์สามประเภท เขาเป็นนักคณิตศาสตร์ นักฟิสิกส์ และวิศวกรที่โดดเด่นในเวลาเดียวกัน
นักวิทยาศาสตร์เกิดในหมู่บ้าน Visyaga (ปัจจุบันคือหมู่บ้าน Krylovo ในเมือง Chuvashia ประเทศรัสเซีย) ในครอบครัวของเจ้าหน้าที่ ญาติของเขาเป็นบุคคลชาวรัสเซียที่มีชื่อเสียง: ผู้ก่อตั้งโรงเรียนสรีรวิทยารัสเซีย I.M.Sechenov นักวิชาการด้านภาษาสลาฟ B.M. Lyapunov จักษุแพทย์ชื่อดัง V.P. Filatov และอื่น ๆ Krylov ลุงของเขาซึ่งเป็นนักคณิตศาสตร์ที่โดดเด่นของเขามอบให้ . ยาปูนอฟ.
ธุรกิจหลักของ Alexei Nikolaevich ตลอดชีวิตคือการต่อเรือ ทรงสร้างทฤษฎีความสมควรเดินทะเลอันเลื่องชื่อเรียกว่า "ทฤษฎีของ Krylov" ... เป็นครั้งแรกที่วิทยาศาสตร์ของเรือพบวิธีแก้ปัญหาแบบคลาสสิกสำหรับคำถามเกี่ยวกับการขว้างของเรือ การสั่นสะเทือนของเรือ และเกี่ยวกับความไม่สามารถจมได้
ปีเตอร์สเบิร์กกลายเป็นแหล่งกำเนิดของนักวิชาการ - ต่อเรือในอนาคต ในปี 1878 เขาเข้าเรียนที่โรงเรียนนายเรือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (ปัจจุบันคือโรงเรียนนายเรือตั้งชื่อตามพลเรือเอก N.G. Kuznetsov)
หลังจากสำเร็จการศึกษาจากวิทยาลัยอย่างยอดเยี่ยมในปี 2427 เขาได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นนายทหาร และชื่อของเขาถูกจารึกไว้บนแผ่นหินอ่อน
งานทางวิทยาศาสตร์ครั้งแรกเกี่ยวกับการเบี่ยงเบนของเข็มทิศ ( ปรากฏการณ์ความผิดเพี้ยนของการอ่านเข็มเข็มทิศแม่เหล็กภายใต้อิทธิพลของตัวถังเหล็กของเรือ) เขียนโดยท่านในปี พ.ศ. 2427-2430 ขณะทำงานใน Compass Workshop ของสำนักงานอุทกศาสตร์หลัก ในปี พ.ศ. 2429 เขาได้ตีพิมพ์คำอธิบายเกี่ยวกับสิ่งประดิษฐ์ชิ้นแรกของเขา - ออกแบบโดยเขา กล้องโดรนซึ่งตรงกันข้ามกับอุปกรณ์ที่คล้ายกันที่สร้างขึ้นในต่างประเทศเพื่อกำหนดความเบี่ยงเบนทำให้สามารถนำทางเรือในทะเลเปิดได้แม่นยำยิ่งขึ้น Dromoscope A.N. Krylov ใช้กันอย่างแพร่หลายในกองทัพเรือ
งานทางวิทยาศาสตร์ครั้งแรกในด้านการต่อเรือ "การคำนวณหอคอยของเรือรบ" จักรพรรดินิโคลัสที่ 1 "" อเล็กซี่นิโคเลวิชเขียนขณะทำงานที่อู่ต่อเรือฝรั่งเศส - รัสเซียในปี พ.ศ. 2430-2431 ที่นี่เส้นทางของเขาในฐานะนักวิทยาศาสตร์-ต่อเรือเริ่มต้นขึ้น
หลังจากสำเร็จการศึกษาจาก Naval Academy (ปัจจุบันคือ Naval Academy ตั้งชื่อตาม Admiral N.G. Kuznetsov) ในปี 1890 A.N. Krylov ซึ่งกินเวลานานกว่าครึ่งศตวรรษ
ในปี พ.ศ. 2435 เขาเริ่มอ่านหลักสูตรการบรรยายเกี่ยวกับทฤษฎีของเรือ ซึ่งต่อมาได้รับการตีพิมพ์ในชื่อ "หมายเหตุเกี่ยวกับทฤษฎีของเรือ" ทฤษฎีความเหมาะสมของการเดินเรือของเรือ”. "ทฤษฎีเรือ" เป็นงานหลักของนักวิชาการ A.N. Krylov ผู้ซึ่งทำให้เขาโด่งดังไปทั่วโลก
ในปี พ.ศ. 2439 และ พ.ศ. 2441 เขาพูดในที่ประชุมของช่างต่อเรือในลอนดอนเกี่ยวกับทฤษฎีการโยกตัวของเรือในคลื่น สำหรับผลงานทางวิทยาศาสตร์ที่โดดเด่นของเขา สมาคมผู้ต่อเรือแห่งอังกฤษได้มอบรางวัลให้กับเขาเป็นชาวต่างชาติคนแรก รางวัลสูงสุด - เหรียญทองขนาดใหญ่ ทฤษฎีการขว้างได้รับการแปลเป็นหลายอย่าง ภาษาต่างประเทศและได้รับชื่อ "ทฤษฎีของ Krylov" .
ในปี 1900 ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กโดยมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันของ A.N. สถาบันโปลีเทคนิคเปิด Krylov ที่แผนกต่อเรือที่นักวิทยาศาสตร์บรรยาย
ในปี พ.ศ. 2443-2451 เขาเป็นหัวหน้าลุ่มน้ำทดลองของกรมการเดินเรือซึ่งมีการทดสอบแบบจำลองของเรือในอนาคต ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเขาใกล้ชิดกับนายพล ดังนั้น. มาคารอฟผู้ก่อตั้งศาสตร์แห่งความไม่จม และพัฒนาการสอนนี้ร่วมกับเขา โดยผสมผสานทฤษฎีกับการปฏิบัติอย่างชำนาญ Alexey Nikolaevich รวบรวมพิเศษ "ตารางแห่งความไม่จม"ซึ่งในปี 1905 ถูกนำมาใช้กับเรือทุกลำของกองทัพเรือรัสเซียและต่อมาในกองเรือต่างประเทศทั้งหมด
Alexey Nikolaevich และ Elizaveta Dmitrievna Krylovs ไม่นานหลังจากงานแต่งงาน
ในปี พ.ศ. 2451 A.N. Krylov ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าผู้ตรวจการการต่อเรือและจากนั้นก็เป็นประธานคณะกรรมการเทคนิคทางทะเล เรือประจัญบานรัสเซียลำแรกที่ออกแบบและสร้างขึ้นภายใต้การนำของเขา ( "มารัต", "เซวาสโทพอล", "กังกุท"และอื่น ๆ ) ยังคงพร้อมรบเป็นเวลาหลายปีและทนต่อการทดสอบมหาสงครามแห่งความรักชาติในปี 2484-2488 ด้วยสีที่บินได้
โดยการยื่น ไม่. Zhukovskyบิดาแห่งการบินรัสเซียในปี พ.ศ. 2457 มหาวิทยาลัยมอสโกได้มอบปริญญากิตติมศักดิ์ให้กับอเล็กซี่ นิโคเลวิช ดุษฎีบัณฑิตกิตติมศักดิ์ในปีเดียวกัน เขาได้รับเลือกเป็นสมาชิกที่สอดคล้องกันของ Academy of Sciences
ในปี พ.ศ. 2462 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าโรงเรียนนายเรือ ในโพสต์นี้ ความสามารถของเขาในฐานะครูและผู้จัดงานได้รับการเปิดเผยอย่างเต็มที่ ในสภาวะที่ยากลำบากของสงครามกลางเมือง เขาได้จัดระเบียบสถาบันการศึกษาทางทหารที่สูงขึ้นนี้ขึ้นใหม่
ในปี พ.ศ. 2464-2469 NS. Krylov ทำงานในต่างประเทศ เขาเข้าร่วมในคณะกรรมการการต่อเรือระหว่างประเทศต่างๆ พัฒนาโครงการสำหรับการขนส่งอุปกรณ์ใหม่สำหรับ Volkhovskaya HPP ซื้อและจัดส่งเครื่องมือสำหรับหอดูดาว Pulkovo และหอการค้าน้ำหนักและมาตรการหลัก
นอกจากนี้ เขายังกำลังเจรจากับรัฐบาลฝรั่งเศสเพื่อโอนของสะสมมาที่ A.F. Otto (Onegin) ไปที่ Pushkin House และคอลเลกชันต้นฉบับที่ร่ำรวยที่สุดโดย A.S. พุชกินกลับไปที่บ้านเกิดของเขา
จากบันทึกความทรงจำของลูกสาว - Anna Alekseevna Kapitsa:
“ในความทรงจำในวัยเด็กของฉัน พ่อของฉันสูง ไหล่กว้าง มีผมสีดำหนาและมีเคราสีดำหนา ความคิดสร้างสรรค์ได้ซึมซับเขามาโดยตลอด มันเป็นส่วนหนึ่งของชีวิตเขา Alexey Nikolaevich ไม่เคยเกียจคร้าน เพื่อเบี่ยงเบนความสนใจจากงานหนึ่ง เขาก็พบอีกงานหนึ่ง แต่เขาไม่ใช่นักวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับเก้าอี้นวม เขาอยู่ท่ามกลางผู้คนเสมอ เป็นนักเล่าเรื่องที่เก่ง ไหวพริบมาก เขาชอบเรื่องตลกและเรื่องตลก ในวัยหนุ่ม พ่อเล่นเทนนิส ขี่จักรยาน และชอบยิงเป้ามาก "
หลังจากกลับจากการเดินทางไปทำธุรกิจในต่างประเทศ A.N. Krylov ยังคงสอนต่อไป ในฐานะครู เขาโดดเด่นด้วยการนำเสนอที่ชัดเจนที่สุด ความสามารถในการมุ่งเน้นไปที่สิ่งสำคัญ ความคิดริเริ่ม และความเฉลียวฉลาด
การบรรยายเรื่อง "ทฤษฎีเรือ" ได้กลายเป็นแบบจำลองของการเข้าถึงทั่วไปในการนำเสนอปัญหาทางวิทยาศาสตร์ที่ซับซ้อน
ในปี 1936 งานพื้นฐานของ A.N. "การสั่นสะเทือนของเรือ" ของ Krylov ต่อมา - งานพื้นฐานอื่น "การขว้างของเรือ" งานเหล่านี้กลายเป็นงานหลัก สื่อการสอนในส่วนที่สำคัญที่สุดของหลักสูตรทฤษฎีเรือ
ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ A.N. ครีลอฟซึ่งอพยพจากเลนินกราดไปยังคาซานยังคงทำงานเป็นผู้เชี่ยวชาญถาวรในการประชุมทางเทคนิคและเป็นสมาชิกคณะกรรมาธิการด้านวิทยาศาสตร์และเทคนิคทางเรือของสถาบันวิทยาศาสตร์แห่งสหภาพโซเวียต
นักวิทยาศาสตร์ชาวเปรูเป็นเจ้าของผลงาน 285 ชิ้นเกี่ยวกับคณิตศาสตร์ กลศาสตร์ ประวัติศาสตร์วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านทฤษฎีของเรือ
คอลเลกชันที่สมบูรณ์ของผลงานของเขาใน 12 เล่มถูกตีพิมพ์โดย Academy of Sciences of the USSR ในปี 1951-1956 ลักษณะเด่นของผลงานทั้งหมดของเขาคือความสามารถในการนำเสนอปัญหาที่ซับซ้อน ความสามารถในการนำผลการวิจัยไปสู่ระดับที่วิศวกรเข้าถึงได้ คำขวัญของเขาคือการมุ่งเน้นความพยายามอย่างสร้างสรรค์ในการแก้ปัญหาและงานที่ฝึกปฏิบัติ .
NS. ครีลอฟได้ประดิษฐ์เรือและเครื่องมือปืนใหญ่จำนวนหนึ่ง และสร้างเครื่องจักรเครื่องแรกในรัสเซียสำหรับการรวมสมการเชิงอนุพันธ์
ยุค 20 ของศตวรรษที่ผ่านมา
ผลงานที่ดีในการพัฒนาคณิตศาสตร์คือผลงานของเขา "ในสมการเชิงอนุพันธ์บางอย่างของฟิสิกส์คณิตศาสตร์ที่มีการประยุกต์ในประเด็นทางเทคนิค"... บทความนี้ศึกษาปัญหาที่เกี่ยวข้องกับแรงสั่นสะเทือนของระบบยืดหยุ่น ซึ่งเป็นวิธีปรับปรุงการบรรจบกันของอนุกรมตรีโกณมิติ
"บรรยายเกี่ยวกับคอมพิวเตอร์โดยประมาณ" AN Krylova - หลักสูตรแรกในวรรณคดีโลกเกี่ยวกับการคำนวณโดยประมาณ
สิ่งที่สำคัญอย่างยิ่งคือผลงานของนักวิทยาศาสตร์ซึ่งอุทิศให้กับการศึกษามรดกของวิทยาศาสตร์คลาสสิก - I. Newton, L. Euler, K. Gauss และอื่น ๆ Alexey Nikolayevich แปลเป็นภาษารัสเซีย "หลักการทางคณิตศาสตร์ของปรัชญาธรรมชาติ"นิวตันและเขียนส่วนเพิ่มเติมที่มีค่าให้กับพวกเขาสร้างหน้าที่สดใสของชีวิตและผลงานของนักวิทยาศาสตร์ที่โดดเด่นหลายคน หนังสืออัตชีวประวัติของเขา "My Memories" เป็นเครื่องยืนยันถึงทักษะทางศิลปะระดับสูงของนักวิทยาศาสตร์
A.N. Krylov เป็นครูที่โดดเด่น หลักคำสอนของพระองค์คือ “สอนให้เรียนรู้” .
เขาเชื่อว่าไม่มีสถาบันการศึกษาใดสามารถเตรียมผู้เชี่ยวชาญที่สมบูรณ์ได้ การฝึกฝนและการศึกษาด้วยตนเองต่อไปควรขัดเกลาคุณสมบัติและความเชี่ยวชาญ ... จากมุมมองของเขา ครูควรพัฒนาวัฒนธรรมทั่วไปของนักเรียน ปลูกฝังให้พวกเขารักงานและวิทยาศาสตร์ A.N. Krylov นำกาแลคซีที่สดใสของนักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซียขึ้นมา
นักวิชาการเป็นนักคณิตศาสตร์ ช่างกล และผู้ก่อตั้งทฤษฎีเรือที่โดดเด่น
เขาได้รับรางวัล State Prize of the USSR ได้รับรางวัล Orders of Lenin สามรางวัล เขาได้รับรางวัล Hero of Socialist Labour
วรรณกรรม
1. Krylov A.N.รวบรวมผลงาน. ท. 1-12. - ม.ล., 2494-2499.
2. Krylov A.N.ความทรงจำของฉัน. - ล., 1979.
3. คาโนวิช ไอ.จี.อเล็กซี่ นิโคเลวิช ครีลอฟ - ล., 1967.
4. ยานอฟสกายา เจ.นักวิชาการด้านวิทยาศาสตร์การเดินเรือ - ม., 1976.
5. Shmigevsky M.V.ชนิดของคณิตศาสตร์ - ช., 2547.
เอ็น.วี. ชมีเกฟสกี
