บี Orovykh Andrey Egorovich - นักบินรบของกองบินรบที่ 157 ของกองบินรบที่ 6 ของกองทัพอากาศที่ 16

เกิดเมื่อวันที่ 30 ตุลาคม พ.ศ. 2464 ในเมืองเคิร์สต์ในครอบครัวชนชั้นแรงงาน ภาษารัสเซีย สมาชิกของ CPSU(b)/CPSU ตั้งแต่ปี 1943 ในปี พ.ศ. 2479 เขาสำเร็จการศึกษาระดับมัธยมปลาย

ในกองทัพแดงตั้งแต่ปี พ.ศ. 2483 เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนักบินการบินทหาร Chuguev ในปี 2483

ในแนวหน้าของมหาสงครามแห่งความรักชาติตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 เส้นทางทางทหารของเขาวิ่งผ่าน Orel และ Kursk, Gomel และ Brest, Lvov และ Warsaw และสิ้นสุดใกล้กรุงเบอร์ลิน เขาบินไปสกัดกั้นเครื่องบินข้าศึก ร่วมกับเครื่องบินทิ้งระเบิดของเราหลังแนวข้าศึก และดำเนินการลาดตระเวนทางอากาศ

ตำแหน่งฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตมอบให้กับผู้บัญชาการการบินของกรมทหารบินรบที่ 157 (กองบินรบที่ 273, กองบินรบที่ 6, กองทัพอากาศที่ 16, แนวรบกลาง), ร้อยโท Andrei Egorovich Borovykh โดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐสภา ของสหภาพโซเวียตสูงสุดแห่งสหภาพโซเวียตลงวันที่ 24 สิงหาคม พ.ศ. 2486 สำหรับภารกิจรบที่ประสบความสำเร็จ 341 ครั้งและการมีส่วนร่วมในการรบทางอากาศ 55 ครั้งซึ่งเขาได้ยิงเครื่องบินข้าศึก 12 ลำเป็นการส่วนตัวและ 14 ลำโดยเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม

เหรียญที่สอง "โกลด์สตาร์" มอบให้กับผู้บัญชาการฝูงบินของกองทหารเดียวกัน (กองบินรบที่ 234 กองพลและกองทัพเดียวกันแนวรบเบโลรุสเซียที่ 1) กัปตัน Andrei Egorovich Borovykh โดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐสภาสูงสุด โซเวียตแห่งสหภาพโซเวียตลงวันที่ 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 จากการถูกยิงในการรบทางอากาศ 49 ครั้งต่อมาทำให้เห็นเครื่องบินข้าศึกอีก 19 ลำ

โดยรวมแล้วในช่วงสงครามปี A.E. โบโรวอยทำภารกิจรบที่ประสบความสำเร็จประมาณ 470 ภารกิจ โดยยิงเครื่องบินข้าศึกตก 31 ลำเป็นการส่วนตัวและ 14 ลำในกลุ่ม

หลังจากสิ้นสุดสงคราม นักบินรบผู้กล้าหาญได้สั่งการให้กองบินและการจัดขบวนการบิน เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนายเรืออากาศในปี พ.ศ. 2494 ในปีพ.ศ. 2500 - โรงเรียนเสนาธิการทหารบก ในปี พ.ศ. 2501-2520 - อยู่ในตำแหน่งผู้บังคับบัญชาในเขตทหารมอสโกแห่งการป้องกันทางอากาศ, เขตทหารตะวันออกไกล, KVO, ผู้บัญชาการการบินป้องกันทางอากาศของประเทศ, พันเอกการบิน ตั้งแต่ปี 1977 - ที่สถาบันประวัติศาสตร์การทหารของกระทรวงกลาโหมสหภาพโซเวียต เขาได้รับเลือกให้เป็นรองผู้มีอำนาจสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่ง RSFSR และเป็นรองผู้มีอำนาจสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียต อาศัยอยู่ในเมืองฮีโร่ของมอสโก อนาถเสียชีวิตเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2532

________________________________

เยาวชนเติบโตเต็มที่ในการต่อสู้

ชนายพล Borovykh จำสงครามฤดูหนาวครั้งแรกในช่วงปลายปี 2484 - ต้นปี 2485 ได้ดี นี่คือแนวรบคาลินิน กองทหารของเรานำการรุกต่อกองทัพฟาสซิสต์ของกลุ่มศูนย์กลางได้สำเร็จ Kalinin, Klin และ Selizharovo ที่ได้รับอิสรภาพนั้นอยู่ข้างหลังไปไกลแล้ว การต่อสู้ที่ดื้อรั้นเริ่มขึ้นในพื้นที่ Rzhev, Toropets และ Kholm

Borovykh มาถึงแนวรบ Kalinin ที่ระดับสูงสุดของปฏิบัติการรุกเหล่านี้ นี่คือจุดเริ่มต้นของชีวิตแนวหน้าของเขา จากที่นี่ ผ่าน Orel และ Kursk, Gomel และ Brest, Lvov และ Warsaw เส้นทางทางทหารของเขาวิ่งไปสิ้นสุดที่กรุงเบอร์ลิน เขาเริ่มต้นจากการเป็นนักบินธรรมดาและลงเอยด้วยการเป็นผู้บัญชาการฝูงบิน ซึ่งเป็นวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตถึงสองเท่า

การรบทางอากาศครั้งแรกทำให้เขาได้รับชัยชนะครั้งแรก ในพื้นที่ Kholm เขาโจมตี Junkers ฟาสซิสต์อย่างรวดเร็วและยิงมันล้ม และในไม่ช้าในขณะที่ปกป้องสถานีรถไฟ Toropets จากทางอากาศ เขาก็ยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดศัตรูคนที่สองและคนที่สามตก ความสำเร็จนี้เป็นแรงบันดาลใจให้นักบินรุ่นเยาว์

หลังจากได้รับข้อมูลว่าพวกนาซีกำลังเตรียมที่จะดำเนินการโจมตีครั้งใหญ่ในพื้นที่ Zubtsov ซึ่งหน่วยรถถังของเรากระจุกตัวอยู่ กองบัญชาการกองทหารจึงสั่งให้กลุ่มเครื่องบินที่ Borovoy บัญชาการให้ครอบคลุมพื้นที่นี้

เครื่องบินของ Baranov, Tomilchenko, Krupin, Kaznacheev และ Shevtsov กำลังบินอยู่ข้างๆ เครื่องบินรบของ Borovs นี่คือพื้นที่ที่กำหนด ที่ไหนสักแห่งที่นั่น ในป่าทึบ ทีมงานรถถังของเราเข้าไปหลบภัย มองเห็นพื้นที่ป่าขนาดใหญ่จากด้านบนได้ชัดเจน มีหมู่บ้านที่ถูกเผาหลายแห่งรอบป่า

นาฬิกาเข้าใกล้เวลาแล้วเมื่อได้ยินเสียงเตือนจากพื้นดินผ่านอากาศ:

ความสนใจ! เครื่องบินทิ้งระเบิดฟาสซิสต์กลุ่มใหญ่ปรากฏตัวขึ้น เตรียมขับไล่การโจมตี

เครื่องบินของศัตรูกำลังมุ่งหน้าไปยังพื้นที่ที่หน่วยรถถังของเราตั้งอยู่ Borovykh โจมตีผู้นำ เห็นได้ชัดว่าฟาสซิสต์ไม่คาดหวังว่าจะมีการโจมตีที่กล้าหาญเช่นนี้พยายามหลีกเลี่ยง แต่ก็สายเกินไป เปลือกหอยฟาดข้ามเครื่องบินและกระแทกลำตัว Junker ลุกเป็นไฟในอากาศและแตกสลายทันที ในเวลานี้ มิคาอิล บารานอฟ จุดไฟเผาเครื่องบินทิ้งระเบิดฟาสซิสต์คนที่สอง เครื่องบินที่เหลือหันกลับมาโดยไม่ยอมรับการรบ

หยุดการไล่ตาม” โบโรวีควิทยุ

ก่อนที่นักบินโซเวียตจะมีเวลาเปลี่ยนรูปแบบและเข้าประจำการเหนือพื้นที่ที่รถถังของเราตั้งอยู่ เมสเซอร์ชมิตต์ 12 คันก็ตกลงมาจากด้านหลังเมฆ และนักสู้โซเวียตก็เข้าสู่การต่อสู้อีกครั้ง ไม่กี่นาทีต่อมา Andrei Borovoy ก็สามารถเอาชนะฟาสซิสต์คนหนึ่งได้ แต่กองกำลังไม่เท่ากันเกินไป "เหยี่ยว" ตัวหนึ่งของเราถูกจุดไฟและนักบินพยายามดับไฟก็ตกลงไปอย่างรวดเร็ว ในไม่ช้านักสู้โซเวียตคนที่สองก็ออกจากการสู้รบ และคนที่สามก็ถูกยิงตก มันกลายเป็นเรื่องยากมากขึ้นสำหรับลูกเรือทั้งสามที่เหลือในการต่อสู้ เครื่องบินลำดังกล่าวซึ่งบินโดย Andrei Borovykh ประสบความล้มเหลวของปืนใหญ่ ปืนกลกระสุนหมด และก๊าซกำลังจะหมด เราต้องออกไป แต่เมสเซอร์ชมิตส์ 11 คนกำลังขวางทางอยู่อย่างแน่นหนา

Borovykh ตัดสินใจเอาชนะพวกนาซี เมื่อทำให้พวกเขาหมดแรงด้วยการเลี้ยวที่ซับซ้อน เขาก็ลื่นไถลไปใต้ "Messers" ตัวหนึ่งโดยไม่คาดคิดและไปยังที่ตั้งของกองทหารศัตรู Mikhail Baranov และ Anatoly Tomilchenko ทำซ้ำการซ้อมรบของ Borovs พวกฟาสซิสต์ซึ่งคาดหวังว่านักบินของเราจะเดินทางไปทางทิศตะวันออกไปยังที่ตั้งของกองทหารโซเวียต ต่างมองไม่เห็น "เหยี่ยว" ของโซเวียต หลังจากแยกตัวออกจากผู้ไล่ตามแล้ว เครื่องบินของเราก็กลับมายังสนามบินของพวกเขา

ต่อจากนั้น Andrei Borovykh นึกถึงการต่อสู้ที่ยากลำบากนี้มากกว่าหนึ่งครั้ง เขาพยายามครั้งแล้วครั้งเล่าเพื่อค้นหาว่าข้อผิดพลาดคืออะไร สามารถหลีกเลี่ยงความสูญเสียได้หรือไม่? มีเพียงคำตอบเดียวสำหรับคำถามเหล่านี้ - คุณต้องดำเนินการอย่างระมัดระวังและรอบคอบมากขึ้น

และเราจะยังคงได้รับแม้กระทั่งการตายของ "เหยี่ยว" ของเรา Andrei Borovykh บอกกับสหายของเขาในตอนนั้น

และโอกาสดังกล่าวก็ปรากฏให้เห็นในไม่ช้า เรื่องนี้เกิดขึ้นแล้วในบริเวณเมืองเบลี วันนั้น Borovoy กำลังบินเป็นผู้นำ โดยมีนักสู้ของเราอีกสองคนบินอยู่ใกล้ๆ ในเวลานี้ เครื่องบินทิ้งระเบิดฟาสซิสต์ 5 ลำปรากฏขึ้นที่ขอบฟ้า พร้อมด้วยเมสเซอร์ชมิตต์ 4 ลำ ศัตรูยังไม่รู้ว่าเครื่องบินรบโซเวียตติดตั้งปืนใหม่แทนปืนกลลำกล้องเล็กที่ถูกถอดออก ด้วยความมั่นใจในการเข้าถึงไม่ได้ นักบินนาซีจึงเดินทางต่อไปโดยไม่สนใจเครื่องบินของเรา

Andrei Borovykh ล้มล้างความเย่อหยิ่งของพวกเขาลง เมื่อระยะห่างระหว่างเครื่องบินลดลงเหลือ 800 เมตร เขาก็ยิงจรวดเข้าใส่กลุ่ม Junkers ในระยะประชิด เครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรูลำหนึ่งชนพื้นทันที ส่วนลำที่สองได้รับความเสียหายอย่างหนักและเริ่มสูญเสียระดับความสูงอย่างรวดเร็ว

เมื่อหันกลับมา Borovoy ก็รีบไปช่วยเหลือสหายของเขาซึ่งกำลังต่อสู้กับเครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรูรายอื่น แต่ในขณะนั้นเมสเซอร์ชมิทส์สี่คนก็ล้มทับเขา นักบินนาซีคนหนึ่งมาจากด้านบนและเตรียมที่จะเปิดฉากยิงใส่เครื่องบินรบโซเวียตลำนี้ โบโรวอยชะลอความเร็วลงอย่างรวดเร็วโดยไม่คาดคิดและเริ่มเลื่อน เครื่องบินลดความเร็วลงอย่างมาก และกระสุนปืนกลก็ผ่านไป เมื่อฟาสซิสต์ที่ถูกหลอกลวงรีบวิ่งไปข้างหน้า Andrei Borovykh ก็ยิงปืนใหญ่ใส่เขา

เอามันไปไอ้สารเลว! - เขาขว้างตามเครื่องบินที่ตก

เมื่อดำดิ่งสู่เมฆ Borovykh แยกตัวออกจาก Messerschmitts ที่เหลือและเข้าร่วมกลุ่มของเขา เมื่อน้ำมันหยดสุดท้ายฉันก็ไปถึงสนามบิน ที่นั่นเขาได้เรียนรู้ว่าผู้บัญชาการแนวหน้า I. S. Konev ซึ่งเฝ้าดูการรบทางอากาศแสดงความขอบคุณต่อเขา

Andrei Borovykh ใช้เวลาทำสงครามทั้งหมดเป็นแนวหน้า เขาทำภารกิจรบประมาณ 600 ภารกิจ ยิงเครื่องบินฟาสซิสต์ 32 ลำในการรบทางอากาศและ 14 ลำในการรบแบบกลุ่ม ฉันมองตาความตายหลายครั้ง...

ปลายฤดูร้อนปี 1944 แนวรบเบโลรุสเซีย ขณะนี้มีฝนตกปรอยๆ มาหลายวันแล้ว หมอกสีเทาแผ่กระจายไปทั่วพื้นดิน และรอบๆ มีเมฆสีเทาปกคลุมอยู่ไม่สิ้นสุด

และเมื่อมันจบลงแล้ว” โบโรวอยพูดอย่างครุ่นคิดและมองไปรอบขอบฟ้า - ฉันเบื่อที่จะรอแล้ว

ใช่ สภาพอากาศแบบนี้คุณไม่สามารถบินได้” เจ้าหน้าที่นำทางกรมทหารเห็นด้วย

และทันใดนั้นก็มีคำสั่งให้ส่งนักบินกลุ่มหนึ่งไปค้นหาหน่วยทหารม้าของเราซึ่งถูกล้อมอยู่ในพื้นที่เบรสต์อย่างเร่งด่วน ทหารม้าทำการบินลึกหลังแนวข้าศึก ระหว่างทางกลับพวกเขาสูญเสียช่องทางการสื่อสาร มีความจำเป็นต้องกำหนดพิกัดที่แน่นอนของหน่วยทหารม้าและช่วยให้หน่วยหลบหนีออกจากที่ปิดล้อมได้

และตอนนี้นักสู้ทั้งสี่ก็มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตก พวกเขานำโดย Andrey Borovykh นักบินข้ามแนวหน้า จากนั้นเมื่อโผล่ออกมาจากก้อนเมฆ ก็เริ่มตรวจสอบพื้นที่ในการบินระดับต่ำ พวกมันรีบเร่งผ่านหุบเขาและพื้นที่เพาะปลูกด้วยความเร็วสูง โดยตรวจดูทุกป่าละเมาะอย่างระมัดระวัง

Andrey Borovykh สูญเสียเวลาไปนานแล้ว ตาของฉันแดงเพราะความเครียดเป็นเวลานาน และเสื้อคลุมของฉันก็ไม่มีเวลาให้แห้งเพราะเหงื่อ ฉันควรจะพักผ่อนแต่ฉันไม่มีเวลา เครื่องบินรบทั้งสี่บินออกไปและกลับมาที่สนามบินหลายครั้ง และเมื่อสิ้นสุดวันที่สองเท่านั้นที่ค้นพบขบวนทหารม้า

ทหารม้าที่ออกมาจากวงล้อมได้เชิญผู้กอบกู้ นักบิน มาร่วมด้วย Andrei Borovy ไม่เคยได้เห็นใบหน้าที่สนุกสนานและตื่นเต้นมากมายขนาดนี้มาก่อน เขาไม่มีเวลาตอบคำทักทาย พวกเขาจับมือเขาและกอดเขาไว้แน่น

ขอบคุณพี่น้องขอบคุณที่รัก! - วิ่งจากทุกทิศทุกทาง

ครั้งหนึ่ง ขณะลาดตระเวนเหนือ Vistula Andrei Borovykh และ Mikhail Baranov ได้พบกับ Foke-Wulfs 20 ตัวในอากาศ เพื่อหลอกลวงศัตรู นักบินของเราจึงหันหลังกลับและสร้างรูปลักษณ์ที่พวกเขากำลังหนีจากการสู้รบ แต่เมื่อเข้าสู่เมฆปกคลุม พวกเขาก็เปลี่ยนเส้นทางกะทันหันและพบว่าตัวเองอยู่เหนือเครื่องบินนาซีด้วยความเร็วเกือบดุจสายฟ้า ปรากฏสลับกันจากด้านหลังเมฆ "เหยี่ยว" ตกลงมาท่ามกลางไฟที่ถล่มลงมาบน Focke-Wulfs และขึ้นไปบนเมฆอีกครั้ง พวกนาซีไม่เข้าใจว่ามีนักรบกี่คนที่โจมตีพวกเขา รถห้าคันกำลังลุกไหม้อยู่ด้านล่าง และการโจมตีก็ไม่หยุด ดังนั้นความกล้าหาญและไหวพริบทางทหารจึงมีชัย

ทุกครั้งที่ Borovoy ยิงเครื่องบินศัตรูตกในการรบทางอากาศ เขาจะ "เลื่อน" เหนือสนามบินของเขาอย่างแน่นอนเมื่อกลับมา ทุกคนในกองทหารรู้เรื่องนี้ดี ครั้งนี้เขาต้องทำ "สไลด์" สามอัน

Andrei Borovykh ใช้เวลาหลายเดือนสุดท้ายของสงครามรักชาติในเที่ยวบินสู้รบเกือบต่อเนื่องในกรุงวอร์ซอและในทิศทางของเบอร์ลิน เขาบินออกไปเพื่อสกัดกั้นเครื่องบินข้าศึก ร่วมกับเครื่องบินทิ้งระเบิดของเราหลังแนวข้าศึก และดำเนินการลาดตระเวนทางอากาศ เขาต้องเข้าร่วมในการรบทางอากาศหลายครั้ง แต่ตลอดเวลานี้เครื่องบินของเขาไม่ได้รับรูเดียว

เมื่อ Andrei Borovov ได้รับรางวัลเหรียญทองที่สองของ Hero ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 เขาอายุเพียง 24 ปี ตอนนี้นายพล Borovoy สามารถระลึกถึงช่วงสงครามได้อย่างภาคภูมิใจ นอกจากนี้เขายังมีส่วนช่วยให้ได้รับชัยชนะอันยิ่งใหญ่ในฐานะบุตรชายผู้ภักดีของปิตุภูมิโซเวียตและเป็นนักรบผู้กล้าหาญ

อ. ซินิทซิน.สรุปการนำเสนออื่นๆ

“ ผลลัพธ์ของมหาสงครามแห่งความรักชาติ” - เลนินกราด มอสโก สหประชาชาติ. ความสูญเสียของกองทัพแดง เหตุผลแห่งชัยชนะ อนุสรณ์สถานแห่งความรุ่งโรจน์. คณะผู้แทนโซเวียต ผลลัพธ์ของสงคราม Rokossovsky K.K. ป้อมปราการเบรสต์ ปฏิบัติการแมนจูเรีย การประชุมพอทสดัม โนโวรอสซีสค์ การยอมจำนนอย่างไม่มีเงื่อนไขของญี่ปุ่น การประชุมประมุขแห่งรัฐ. หลักการทั่วไปของนโยบาย ราคาแห่งชัยชนะ ศาลระหว่างประเทศในนูเรมเบิร์ก โวลโกกราด ตูลา เป็น. โคเนฟ.

“ การรุกใกล้เคิร์สต์” - การต่อสู้ที่ Prokhorovka จี.เค. จูคอฟ. รถถังสะเทินน้ำสะเทินบก T-40 กองทหารเยอรมันล้มเหลวในการยึด Oryol หรือ Belgrade รถถังเยอรมันเป็นตำนานของสงครามโลกครั้งที่ รถถังเบา T-50. ในแง่ของคุณลักษณะทางเทคนิค รถถังรัสเซียพร้อมรบมากกว่ามาก วอน บ็อก. รถถังกลาง T-34. เอ็น.เอฟ.วาตูติน. มหาสงครามแห่งความรักชาติ พ.ศ. 2484-2488 เสือหลวง. . แผนของฝ่าย 12 กรกฎาคม 194 รถถังหนัก KV-1 กูดาเรียน. เคิร์สต์ บัลจ์.

“ Battle for Berlin” - วันที่ 29 เมษายน การต่อสู้เพื่อ Reichstag เริ่มขึ้น เฉพาะในช่วงปลายวันที่ 17 เมษายนเท่านั้นที่กองทหารแนวหน้าเอาชนะโซนที่สองได้ บทบาทหลักในการยึดเบอร์ลินมอบให้กับกองทัพของจอมพล G.K. Zhukov การต่อสู้เพื่อเบอร์ลินคือชีวิตและความตาย สำหรับหลายๆ คน บาดแผลจากการต่อสู้ในอดีตยังไม่หายดี การต่อสู้เพื่อเบอร์ลิน เบอร์ลินจะยังคงเป็นเยอรมัน..." จึงมีแนวคิดเรื่องการโจมตีตอนกลางคืนโดยใช้ไฟฉาย ศัตรูถูกโจมตีด้วยปืนใหญ่ขนาดมหึมา

“ การปลดปล่อยเบลารุส” - พลตรีการบิน กลุ่มศัตรู. การสูญเสียกองทหารเยอรมัน มาช่า บรูสกินา. กองกำลัง การดำเนินการ "Bagration" ด้านหน้า. การกระทำที่กล้าหาญ สนธิสัญญาชายแดนโซเวียต-โปแลนด์ ทำเนียบรัฐบาล. บาเกรชัน. การปลดปล่อยเบลารุสจากผู้ยึดครองฟาสซิสต์

“ การสิ้นสุดของมหาสงครามแห่งความรักชาติ” - เบอร์ลินในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2488 การลงนามในพระราชบัญญัติยอมจำนนอย่างไม่มีเงื่อนไขโดยฝ่ายโซเวียต ธงแห่งชัยชนะเหนือรัฐสภา ผู้นำพรรคและรัฐบาลอยู่ที่สุสาน ขบวนพาเหรดเป็นเจ้าภาพโดยจอมพล G.K. Zhukov พฤษภาคม 1945 การประชุมของผู้นำประเทศผู้ชนะในเมืองพอทสดัม ธงนาซี 200 ผืนถูกโยนลงบนแท่นที่สุสาน การต่อสู้เพื่อเบอร์ลิน เบอร์ลิน. การพิจารณาคดีอาชญากรสงครามฟาสซิสต์ การทดลองของนูเรมเบิร์ก

“ ผู้เข้าร่วมใน Battle of Kursk” - บทบาทของหน่วยสืบราชการลับ วีรบุรุษแห่งการต่อสู้แห่งเคิร์สต์ ทหาร. โคโนเรฟ อีวาน อเล็กเซวิช รถถังกลางโซเวียต ความหมายทางประวัติศาสตร์ การต่อสู้ของเคิร์สต์ ป้อมปราการ ชัยชนะในการต่อสู้ โบโรวีค อังเดร เอโกโรวิช โซนิน อีวาน เอโกโรวิช อิกิเชฟ จอร์จี อิวาโนวิช แผนและจุดแข็งของฝ่ายต่างๆ ความเป็นผู้นำกองทหาร. เสือดำ โลมาคิน อเล็กเซย์ มักซิโมวิช การต่อสู้รถถัง เสือ การตอบโต้ของสหภาพโซเวียต การต่อสู้รถถัง สงครามพายุปี

ชีวประวัติของ Andrei Egorovich Borovykh

บี Orovykh Andrei Egorovich (30 ตุลาคม 2464 - 21 พฤศจิกายน 2532) ผู้เข้าร่วมในมหาสงครามแห่งความรักชาติ, ฮีโร่สองครั้งของสหภาพโซเวียต, พันเอกนายพลแห่งการบิน, นักบินทหารผู้มีเกียรติของสหภาพโซเวียต, ผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันทางอากาศของสหภาพโซเวียต (2512 - 1977)

รเกิดเมื่อวันที่ 30 ตุลาคม พ.ศ. 2464 ในเมืองเคิร์สต์ ในครอบครัวชนชั้นแรงงาน ในปี พ.ศ. 2479 เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนมัธยมหมายเลข 9 หลังจากเรียนหนังสือได้เจ็ดปี เขาทำงานเป็นคนขับรถ เมื่อเป็นวัยรุ่น เขาสร้างเครื่องร่อนและบินพวกมัน ด้วยบัตรกำนัล Komsomol เขาเข้าสู่สโมสรการบินและทำสำเร็จ บนท้องฟ้าเคิร์สต์ ฉันขึ้นเครื่องบินกีฬาฝึกหัดเป็นครั้งแรก โดยไม่สงสัยเลยว่าอีกไม่นานฉันจะได้ปกป้องเคิร์สต์

ก Osoaviakhim Aeroclub ให้ตั๋วฉันไปโรงเรียนการบินทหารแก่ฉัน ซึ่งครูและผู้สอนได้พัฒนาคุณสมบัติที่จำเป็นสำหรับการต่อสู้เพื่อชัยชนะ Andrei Borovykh จบหลักสูตรที่ Chuguev Aviation School และเข้าร่วมกองทัพแดงโดยสมัครใจ ในกองทัพโซเวียต A.E. Borovs ตั้งแต่ปี 1940

เอ็นแม้ว่านักเรียนนายร้อยจะคัดค้าน แต่เขาก็ยังคงอยู่ที่โรงเรียนในฐานะผู้สอน และผู้สอนก็ยังคงรักษาสิ่งที่ดีที่สุดไว้เสมอ แต่ตั้งแต่วันแรกของสงคราม Borovoy พยายามอย่างต่อเนื่องที่จะถูกส่งไปยังแนวหน้า ในที่สุดคำขอก็ได้รับอนุมัติ

ในในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 เขาถูกส่งไปยังกองบินรบ ตั้งแต่วันแรกของมหาสงครามแห่งความรักชาติ นักบินหนุ่มได้ลุกขึ้นยืนเพื่อปกป้องน่านฟ้าของประเทศ โดยผ่านเส้นทางการต่อสู้ในกรมทหารบินขับไล่ที่ 157 ตั้งแต่นักบินไปจนถึงรองผู้บัญชาการกรมทหาร

เอ็นและในแนวรบมหาสงครามแห่งความรักชาติตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 เส้นทางการต่อสู้ของเขาวิ่งผ่าน Orel และ Kursk, Gomel และ Brest, Lvov และ Warsaw และสิ้นสุดใกล้กรุงเบอร์ลิน เขาบินไปสกัดกั้นเครื่องบินข้าศึก ร่วมกับเครื่องบินทิ้งระเบิดของเราหลังแนวข้าศึก และดำเนินการลาดตระเวนทางอากาศ

ซีตำแหน่งฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตได้รับรางวัลให้กับผู้บัญชาการการบินผู้หมวดรอง Andrei Yegorovich Borovykh เมื่อวันที่ 24 สิงหาคม พ.ศ. 2486 สำหรับภารกิจการต่อสู้ที่ประสบความสำเร็จ 341 ครั้งและการมีส่วนร่วมในการรบทางอากาศ 55 ครั้งซึ่งเขาได้ยิงเครื่องบินข้าศึก 12 ลำเป็นการส่วนตัวและ 14 ลำเป็นส่วนหนึ่ง ของกลุ่ม

ในผู้บัญชาการฝูงบิน กัปตัน Borovykh ได้รับรางวัลเหรียญทองดาวที่สองเมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 จากการยิงเครื่องบินข้าศึกอีก 19 ลำในการรบทางอากาศ 49 ครั้งต่อมา

ในในช่วงสงคราม Borovoy ได้ทำภารกิจรบที่ประสบความสำเร็จประมาณ 470 ภารกิจ ยิงเครื่องบินตก 32 ลำเป็นการส่วนตัวและ 14 ลำในกลุ่ม

ปหลังจากสิ้นสุดสงคราม เขาได้สั่งการกองทหารการบินและการจัดขบวนการบิน พ.ศ. 2494 สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนายเรืออากาศ ในปีพ.ศ. 2500 - โรงเรียนเสนาธิการทหารบก ในปี พ.ศ. 2501 - 2520 A. E. Borovykh ดำรงตำแหน่งผู้บังคับบัญชาในเขตป้องกันทางอากาศของทหารมอสโก เขตทหารตะวันออกไกล และ KVO ผู้บัญชาการการบินป้องกันทางอากาศของประเทศ นักบินทหารผู้มีเกียรติแห่งสหภาพโซเวียต (2509)

ในในปี 1968 Andrei Egorovich Borovykh ได้รับยศนายพล - พันเอกด้านการบิน ผู้เขียนบทความทางวิทยาศาสตร์ "เทคโนโลยีใหม่ อาวุธและผู้คน" (1972), "โล่ที่เชื่อถือได้ของมาตุภูมิ" (1985) และอื่น ๆ ตั้งแต่ปี 1977 ในเขตสงวนเขาทำงานเป็นที่ปรึกษาทางทหารที่สถาบันประวัติศาสตร์การทหารของกระทรวงกลาโหมสหภาพโซเวียต เขาได้รับเลือกให้เป็นรองผู้มีอำนาจสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่ง RSFSR และเป็นรองผู้มีอำนาจสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียต

และฉันอยู่ในเมืองฮีโร่แห่งมอสโก อนาถเสียชีวิตเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2532 เขาถูกฝังอยู่ที่สุสาน Novodevichy ในมอสโก

รางวัลของ Andrei Egorovich Borov:

เหรียญ "ดาราทองคำ" ของวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตหมายเลข 1,077 (08/24/1943);

เหรียญ "ดาราทองคำ" ของฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตหมายเลข 62 (02/23/1945);

2 คำสั่งของเลนิน;

5 คำสั่งของธงแดง;

เครื่องอิสริยาภรณ์อเล็กซานเดอร์ เนฟสกี้;

เครื่องอิสริยาภรณ์สงครามรักชาติ ระดับที่ 1;

3 คำสั่งของดาวแดง;

สั่งซื้อ "เพื่อรับใช้มาตุภูมิในกองทัพของสหภาพโซเวียต" ระดับ III;

เครื่องราชอิสริยาภรณ์สาธารณรัฐประชาชนโปแลนด์;

มีการเผยแพร่รางวัลทางทหารของโซเวียตมากมายที่โต๊ะซื้อขายของอังกฤษ เนื้อหาที่เปิดเผยแก่นแท้ของล็อตดังกล่าวระบุว่าคำสั่งซื้อและเหรียญรางวัลเป็นของผู้นำกองทัพโซเวียตผู้โด่งดัง ฮีโร่สองคนของสหภาพโซเวียต พันเอกนายพลแห่งการบิน Andrei Egorovich Borovykh ต้นทุนเริ่มต้นของล็อตอยู่ที่ประมาณ 10-15,000 ปอนด์สเตอร์ลิง มีรายงานว่ายอดรวมของการขายคำสั่งซื้อและเหรียญตราของนายพล Borov อยู่ที่ 120,000 ปอนด์

ตามรายงานบางฉบับระบุว่ารางวัลของนายพลโซเวียตผู้โด่งดังได้ถูกตัดสินให้ขายโดยคนที่รู้จักเขาอย่างใกล้ชิด

ล็อตนี้นำเสนอเป็น "ระเบียบและการตกแต่งของโลก":

ข้อมูลยังไม่ได้รับการยืนยันอย่างเป็นทางการ ไม่ว่าในกรณีใด การขายรางวัลที่มีคุณค่าทางประวัติศาสตร์เป็นหลัก (ไม่ต้องพูดถึงครอบครัว) ในการประมูลในต่างประเทศเพื่อรับเงินในปัจจุบันดูเหมือนเป็นการดูหมิ่นความทรงจำของ Andrei Yegorovich

อย่างไรก็ตามไม่มีข้อมูลว่าใครเป็นผู้รับรางวัลโซเวียตของนายพล Borov

เป็นที่ทราบกันว่า A.E. Borovykh ถูกสังหารในมอสโกเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน 2532 เมื่ออายุ 68 ปี ตามรายงานของสื่อ รางวัลบางส่วนถูกขโมยไป นายพลซึ่งเป็นชาวเมืองเคิร์สต์ถูกฝังอยู่ในโลงศพแบบปิดที่สุสานโนโวเดวิชีในมอสโก ในเวลาเดียวกันไม่มีหลักฐานว่าคนร้ายถูกลงโทษสำหรับการเสียชีวิตของพันเอกนายพลซึ่งครั้งหนึ่งเคยสั่งการบินของกองกำลังป้องกันทางอากาศของสหภาพโซเวียต

(30 ตุลาคม 2464-11/7/2532) นักบินรบ ฮีโร่สองคนของสหภาพโซเวียต ยูเนี่ยน (24.8.1943, 23.2.1945) ทั่วไป - กองทหาร การบิน (2511) ลูกชายคนงาน. ในปีพ.ศ. 2483 เขาได้เข้าสู่กองทัพแดง สำเร็จการศึกษาจากกองทัพ Chuguevsk การบิน โรงเรียนนำร่อง (พ.ศ. 2483) การทหาร - อากาศ Academy (1951), การทหาร. สถาบันเสนาธิการทหารบก (พ.ศ. 2500) ตั้งแต่เดือน ธ.ค. พ.ศ. 2484 เข้าร่วมการรบที่แนวหน้า เป็นสมาชิกตั้งแต่ปี พ.ศ. 2486 ซีพีเอสยู(บี) ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2486 ดอทคอม หน่วย ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2487 ฝูงบิน 157 จะถูกทำลาย กองทหารอากาศ ภายในเดือน ส.ค. พ.ศ. 2486 ทำภารกิจรบ 341 ภารกิจ เข้าร่วมในการรบทางอากาศ 55 ครั้ง ยิงเครื่องบินข้าศึกตก 12 ลำและ 14 ลำในกลุ่ม ภายในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 ยิงเครื่องบินข้าศึกอีก 19 ลำ โดยรวมแล้วในช่วงสงครามเขาทำเงินได้ประมาณ ภารกิจรบ 470 ภารกิจ ยิงเครื่องบินข้าศึกตก 31 ลำเป็นการส่วนตัว และ 14 ลำในกลุ่ม หลังสงครามคอม กองทัพอากาศ, การบิน การเชื่อมต่อ ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2501 ในตำแหน่งผู้บังคับบัญชาในมอสโก เขตป้องกันภัยทางอากาศ, ดาลเนโวสต์ และเขตทหารเคียฟ; ในทีมปี 1969–77 การบินป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียต ตั้งแต่ปี 2520 ทหาร ที่ปรึกษา อินต้าทหาร. ประวัติความเป็นมาของกระทรวงกลาโหมแห่งสหภาพโซเวียต เสียชีวิต

คำจำกัดความที่ยอดเยี่ยม

คำจำกัดความที่ไม่สมบูรณ์ ↓

โบโรวีค, อันเดรย์ เอโกโรวิช

(30/10/2464-11/07/2532) - นักบินรบ, นักบินทหารผู้มีเกียรติแห่งสหภาพโซเวียต (2509), ฮีโร่สองคนของสหภาพโซเวียต (2486, 2488), พันเอกนายพลแห่งการบิน (2511) ผู้เข้าร่วมมหาสงครามแห่งความรักชาติตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 เป็นผู้บัญชาการของ IAP ครั้งที่ 157 เขาบิน 470 ภารกิจรบ ยิงเครื่องบินตก 32 ลำเป็นการส่วนตัว และ 14 ลำในกลุ่ม เขายุติสงครามในกรุงเบอร์ลิน หลังสงคราม เขารับราชการในตำแหน่งผู้บังคับบัญชาในกองกำลังป้องกันทางอากาศของประเทศ ในปี พ.ศ. 2512-2520 เป็นผู้บัญชาการการบินป้องกันภัยทางอากาศ ตั้งแต่ปี 1977 เขาทำงานที่สถาบันประวัติศาสตร์การทหารของกระทรวงกลาโหมสหภาพโซเวียต เขาได้รับเลือกให้เป็นรองผู้มีอำนาจสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียตในการประชุมครั้งที่ 2 ผู้แต่งหนังสือ "เทคโนโลยีใหม่ อาวุธ และผู้คน" "โล่ที่เชื่อถือได้แห่งมาตุภูมิ" มีการติดตั้งรูปปั้นครึ่งตัวสีบรอนซ์ในบ้านเกิดของเขาในเคิร์สต์

โบโรวีค, อันเดรย์ เอโกโรวิช

(30.9.1921-7.11.1989) นักบินรบ. เกิดเมื่อวันที่ 30 ตุลาคม พ.ศ. 2464 ในเมืองเคิร์สต์ ในครอบครัวชนชั้นแรงงาน ภาษารัสเซีย สมาชิกของ CPSU ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2486 ในปี พ.ศ. 2479 เขาสำเร็จการศึกษาระดับมัธยมปลาย ในกองทัพโซเวียตตั้งแต่ปี พ.ศ. 2483 เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนักบินการบินทหาร Chuguev ในปี 2483 บนแนวหน้าของมหาสงครามแห่งความรักชาติตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 เส้นทางการต่อสู้ของเขาวิ่งผ่าน Orel และ Kursk, Gomel และ Brest, Lvov และ Warsaw และสิ้นสุดใกล้กรุงเบอร์ลิน เขาบินไปสกัดกั้นเครื่องบินข้าศึก ร่วมกับเครื่องบินทิ้งระเบิดของเราหลังแนวข้าศึก และดำเนินการลาดตระเวนทางอากาศ ตำแหน่งฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตมอบให้กับผู้บัญชาการการบินของกรมทหารบินรบที่ 157 (กองบินรบที่ 273, กองบินรบที่ 6, กองทัพอากาศที่ 16, แนวรบกลาง), ร้อยโท Andrei Egorovich Borovykh เมื่อวันที่ 24 สิงหาคม 2486 สำหรับภารกิจรบที่ประสบความสำเร็จ 341 ภารกิจ การก่อกวนและการมีส่วนร่วมในการรบทางอากาศ 55 ครั้งซึ่งเขายิงเครื่องบินข้าศึก 12 ลำเป็นการส่วนตัวและ 14 ลำโดยเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม เหรียญทองดาวที่สองมอบให้กับผู้บัญชาการฝูงบินของกรมทหารเดียวกัน (กองบินรบที่ 234 กองพลและกองทัพเดียวกัน แนวรบเบโลรุสเซียที่ 1) เมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 จากการยิงเครื่องบินข้าศึกอีก 19 ลำในการรบทางอากาศ 49 ครั้งต่อมา โดยรวมแล้วในช่วงสงคราม Borovoy ได้ทำภารกิจรบที่ประสบความสำเร็จประมาณ 470 ภารกิจยิงเครื่องบิน 31 ลำเป็นการส่วนตัวและ 14 ลำในกลุ่ม หลังจากสิ้นสุดสงคราม เขาได้สั่งการกองทหารการบินและการจัดขบวนการบิน พ.ศ. 2494 สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนายเรืออากาศ ในปีพ.ศ. 2500 - โรงเรียนเสนาธิการทหารบก ในปี พ.ศ. 2501-2520 ในตำแหน่งผู้บังคับบัญชาในเขตทหารป้องกันทางอากาศของมอสโกเขตทหารฟาร์อีสเทิร์น KVO ผู้บัญชาการการบินป้องกันทางอากาศของประเทศพันเอกนายพลการบิน (2511) ตั้งแต่ปี 1977 - ที่สถาบันประวัติศาสตร์การทหารของกระทรวงกลาโหมสหภาพโซเวียต เขาได้รับเลือกให้เป็นรองผู้มีอำนาจสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่ง RSFSR และเป็นรองผู้มีอำนาจสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียต ได้รับรางวัล 2 Order of Lenin, 5 Order of the Red Banner, ฝูงชน อเล็กซานเดอร์ เนฟสกี้ สงครามรักชาติ ศิลปะที่ 1 ลำดับที่ 3 เรดสตาร์ ฝูงสัตว์ "เพื่อรับใช้มาตุภูมิในกองทัพสหภาพโซเวียต" ชั้น 3 เหรียญ มีการติดตั้งรูปปั้นครึ่งตัวสีบรอนซ์ในบ้านเกิดของฮีโร่ ผู้เขียนบทความทางวิทยาศาสตร์ "เทคโนโลยีใหม่ อาวุธและผู้คน" ม. 2515 "โล่ที่เชื่อถือได้ของมาตุภูมิ" พ.ศ. 2528 เป็นต้น เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2532 Andrei Egorovich เสียชีวิต