-
นายหน้าที่ทำหน้าที่เป็นตัวกลางระหว่างเจ้าของเรือและผู้เช่าเหมาลำในบทสรุป
ข้อตกลงการเช่าเหมาลำ
สิทธิของนายหน้าในการรับค่าคอมมิชชั่นและค่าของมัน
ขนาดมีการเจรจาใน
กฎบัตร
ดูค่า นายหน้าขนส่งสินค้าในพจนานุกรมอื่นๆ
ค่าขนส่ง- ค่าขนส่ง, ค่าขนส่ง (การต่อรองทางทะเล) Adj. เพื่อขนส่ง; สินค้า สรุปสัญญาระหว่างผู้เช่าและผู้เช่าเหมาลำ
พจนานุกรมอธิบาย Ushakova
นายหน้า ม.- 1. ตัวกลาง (บุคคลหรือบริษัท) ในการสรุปธุรกรรมต่าง ๆ ที่กระทำการในนามของลูกค้า
พจนานุกรมอธิบายของ Efremova
ค่าระวาง- 1. สอดคล้องตามค่านิยม ด้วยคำนาม: ค่าขนส่งที่เกี่ยวข้องกับมัน 2. โดยธรรมชาติของค่าขนส่ง ลักษณะของมัน
พจนานุกรมอธิบายของ Efremova
นายหน้า- -NS; ม. [อังกฤษ. นายหน้า] บริษัทหรือบุคคลที่ทำหน้าที่เป็นตัวกลางในการสรุปธุรกรรมในการแลกเปลี่ยนที่ดำเนินการในนามของลูกค้า นายหน้า ประมูลประกัน ข.
◁........
พจนานุกรมอธิบาย Kuznetsov
นายหน้าเรียกเก็บเงิน- - บุคคลที่เป็นสื่อกลางในการทำธุรกรรมซื้อขายตั๋วเงิน (โดยปกติคือต่างประเทศ) ในสกุลเงินและตลาดหลักทรัพย์
พจนานุกรมกฎหมาย
นายหน้าซื้อขายแลกเปลี่ยน- 1) พนักงานหรือตัวแทนของนิติบุคคล - สมาชิกของการแลกเปลี่ยนและตัวกลางการแลกเปลี่ยน; 2) นายหน้าอิสระ
พจนานุกรมกฎหมาย
นายหน้า- - นายหน้าที่มีหน้าที่รับประกันตลาดซื้อขายออปชั่นที่เป็นระเบียบและแข่งขันได้ มักจะได้รับการแต่งตั้งจากสมาชิกของการแลกเปลี่ยนสำหรับออปชั่นในการดำเนินการตามคำสั่ง ........
พจนานุกรมกฎหมาย
นายหน้า- (eng. Broker) - ตัวกลางในตลาด เอกสารที่มีค่า(ตลาดหลักทรัพย์) หรือการแลกเปลี่ยนสินค้าโภคภัณฑ์ที่ทำหน้าที่ซื้อขายหลักทรัพย์หรือแลกเปลี่ยนสินค้าโภคภัณฑ์ โดยปกติ ........
พจนานุกรมกฎหมาย
ซื้อขายนายหน้า — ความรับผิดชอบต่อหน้าที่... ดำเนินธุรกรรมทางแพ่ง - ทางกฎหมายกับสินค้าประเภทต่างๆ ในนามของตนเองหรือในนามของลูกค้าบนพื้นฐานของการสรุปกับพวกเขา ........
พจนานุกรมกฎหมาย
นายหน้า-ผู้ค้า- สมาชิกของศูนย์ซื้อขายสัญญาซื้อขายล่วงหน้าที่ทำธุรกรรมทั้งที่รับผิดชอบค่าใช้จ่ายของตนเองและในนามของลูกค้า
พจนานุกรมกฎหมาย
Bill Broker- - ตัวกลางในการทำธุรกรรมการบัญชีตั๋วแลกเงินและการลดราคาที่แพร่หลายที่สุด V. b. ที่ได้รับในสหราชอาณาจักร อย่างไรก็ตาม บทบาทของพวกเขาลดลงอย่างมากที่นั่นเพราะ ฟังก์ชั่น ........
พจนานุกรมกฎหมาย
รองนายหน้า- - เกี่ยวกับการแลกเปลี่ยน: ผู้ช่วยนายหน้า
พจนานุกรมกฎหมาย
ค่าขนส่ง- ดูการขนส่งสินค้า
พจนานุกรมอธิบาย Kuznetsov
นายหน้าส่วนลด- บริษัทนายหน้าเสนอบริการขั้นต่ำในการทำธุรกรรมหลักทรัพย์ให้กับลูกค้า (เช่น ออกใบแจ้งหนี้เท่านั้น ไม่มีบริการทางกฎหมายและบริการอื่น ๆ ) ........
พจนานุกรมกฎหมาย
นายหน้าการลงทุน- - ทางกายภาพหรือ นิติบุคคลซึ่งมีสิทธิดำเนินการเป็นตัวกลางในตลาดหลักทรัพย์ โดยรับผิดชอบค่าใช้จ่ายของลูกค้าและในนามของลูกค้า
พจนานุกรมกฎหมาย
นายหน้าค้าทางทะเล- - ดู การไกล่เกลี่ยทางทะเล
พจนานุกรมกฎหมาย
นายหน้าซื้อขายหลักทรัพย์- (ภาษาอังกฤษ, นายหน้าซื้อขายหุ้น) - บุคคลที่กระทำการแทนตนเอง, ขายหุ้นหรือหุ้นของลูกค้า
พจนานุกรมกฎหมาย
นายหน้าประกันภัย- - ถูกกฎหมายหรือ รายบุคคลจดทะเบียนถูกต้องเป็นผู้ประกอบการตัวกลางประกันภัย ........
พจนานุกรมกฎหมาย
นายหน้าศุลกากร- - ตัวกลางที่มีสิทธิดำเนินการใดๆ แทนตนในนาม พิธีการทางศุลกากรและทำหน้าที่ตัวกลางอื่น ๆ ในด้านกรมศุลกากร ........
พจนานุกรมกฎหมาย
นายหน้าศุลกากร (ตัวกลาง)- - องค์กรที่สร้างขึ้นตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งมีสถานะเป็นนิติบุคคลและได้รับใบอนุญาตจากคณะกรรมการศุลกากรแห่งสหพันธรัฐรัสเซียเพื่อสิทธิในการดำเนินพิธีการทางศุลกากร ........ .
พจนานุกรมกฎหมาย
นายหน้าขนส่งสินค้า- - นายหน้าทำหน้าที่เป็นตัวกลางระหว่างเจ้าของเรือและผู้เช่าเหมาลำเมื่อทำสัญญาค่านายหน้า สิทธิ์ของนายหน้าในการรับค่าคอมมิชชั่นและจำนวนเงินนั้นระบุไว้ในกฎบัตร
พจนานุกรมกฎหมาย
สัญญาขนส่งสินค้า- - สัญญาที่ผู้เช่าเหมาลำได้รับเรือสำหรับรับขนสินค้าตามเส้นทางใดเส้นทางหนึ่งหรือในระยะเวลาหนึ่ง สัญญาดังกล่าวอาจ ........
พจนานุกรมกฎหมาย
ใบสั่งสินค้า- - คำสั่งเช่าเหมาลำที่ออกโดยผู้เช่าเหมาลำแก่นายหน้าของตน NS. มีข้อมูลทั้งหมดที่จำเป็นในการสรุปธุรกรรม
พจนานุกรมกฎหมาย
ตลาดขนส่งสินค้า- - ตลาดที่ทำข้อตกลงเกี่ยวกับการเช่าเหมาลำและการเช่าเหมาลำระวางบรรทุก ข้อกำหนดในการให้บริการทางการเงินใน F.R. คือ ค่าขนส่ง ซึ่งมี ๒ รูปแบบ คือ ค่าขนส่ง ........
พจนานุกรมกฎหมาย
นายหน้า อดัม โฟมิช- - หัวหน้าตำรวจมอสโก; ประเภท. ประมาณ ค.ศ. 1762 ง. ในปี พ.ศ. 2391 พ่อของนายหน้าค้าขายใน Arkhangelsk มีโชคลาภมากมายและมีชื่อเสียงในเมือง .........
ใหญ่ สารานุกรมชีวประวัติ
นายหน้า- BROKER, -a, m. Agent, ตัวกลางในการซื้อและขายหลักทรัพย์, สินค้า. แลกเปลี่ยนข. * นายหน้าประกันภัย (พิเศษ) - บริษัทหรือบุคคลธรรมดา - ตัวกลางระหว่างประกันภัย ........
พจนานุกรมอธิบายของ Ozhegov
นายหน้า - บุคคลที่ได้รับการรับรอง (ลงทะเบียน) ประกอบอาชีพในกิจกรรมตัวกลางในการสรุปธุรกรรมประเภทต่างๆ
นายหน้าทำหน้าที่ตัวกลางระหว่างผู้ขายและผู้ซื้อ ระหว่างผู้ประกันตนกับผู้ถือกรมธรรม์ ระหว่างเจ้าของเรือและผู้เช่าเหมาลำ นายหน้าจะได้รับรางวัลในรูปแบบของค่าคอมมิชชั่น
ประเภทของโบรกเกอร์
นายหน้าซื้อขายหุ้นทำธุรกรรมกับสินค้าโภคภัณฑ์ หลักทรัพย์ สกุลเงินในการแลกเปลี่ยนที่เกี่ยวข้อง
กฎหมาย สหพันธรัฐรัสเซียให้คำจำกัดความของนายหน้าซื้อขายหลักทรัพย์ในตลาดหลักทรัพย์ดังนี้ นายหน้าในตลาดหลักทรัพย์คือตัวแทนการค้า นิติบุคคล ผู้ประกอบวิชาชีพในตลาดหลักทรัพย์ซึ่งมีสิทธิดำเนินการเกี่ยวกับหลักทรัพย์ในนามของลูกค้าและ ค่าใช้จ่ายของเขา (กฎหมายของรัฐบาลกลางของ 22.04.1996 N 39-FZ (แก้ไขเมื่อ 06.12.2007) "ในตลาดหลักทรัพย์")
นายหน้าขนส่งสินค้าทำหน้าที่เป็นตัวกลางระหว่างเจ้าของเรือและผู้เช่าเหมาลำ ...
0 0
ดังจะเห็นได้จากประสบการณ์ที่ผ่านมา ผู้ส่งสินค้ามักจะประสบปัญหาการขาดแคลนกำลังการผลิต แต่ถ้าคุณมีนายหน้าขนส่งสินค้าที่ดี คุณและทะเลก็แย่อยู่แล้ว ผู้ขนส่งสินค้าจำนวนมากหันไปหานายหน้าเมื่อความต้องการขนส่งสินค้าสูงกว่าความสามารถของผู้ขนส่งมาก ด้วยความช่วยเหลือของนายหน้า ผู้ส่งสินค้าสามารถเพิ่มปริมาณการใช้ข้อมูลโดยไม่ต้องยุ่งยากในการดึงดูดผู้ให้บริการรายใหม่
Chip Smith ประธานและซีอีโอของ Twin Modal กล่าวว่านายหน้าที่มีคุณภาพอาจเป็นส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดในคลังแสงรถบรรทุกของเรา ต่อไปนี้คือเคล็ดลับ 10 ข้อที่จะช่วยคุณเลือกนายหน้าขนส่งสินค้าที่เหมาะสมกับความต้องการของคุณ
ตรวจสอบให้แน่ใจว่านายหน้าได้รับใบอนุญาต กฎหมายของรัฐบาลกลางกำหนดว่าองค์กรการขนส่งที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งต้องมีใบอนุญาตที่เหมาะสมที่ออกโดย Federal Highway Traffic Safety Administration ระวังด้วย...
0 0
การอบรมจากโบรกเกอร์
การซื้อขายฟอเร็กซ์สำหรับคนจำนวนมากที่ไม่คุ้นเคยกับตลาดดูเหมือนง่ายและ วิธีที่มีประสิทธิภาพรายได้ นั่นคือเหตุผลที่เทรดเดอร์มือใหม่ซึ่งไม่มีประสบการณ์ ความรู้ และกลยุทธ์ของตนเองเพียงพอ มักจะประสบความสูญเสีย พยายามเริ่มซื้อขาย Forex ตั้งแต่เริ่มต้น
เพื่อหลีกเลี่ยงชะตากรรมที่คล้ายคลึงกัน ก่อนเริ่มการซื้อขายอิสระ ควรเข้ารับการฝึกอบรม forex ในระหว่างนั้น คุณสามารถเรียนรู้เกี่ยวกับลักษณะเฉพาะของตลาดและเรียนรู้ งานที่ถูกต้องด้วยเครื่องมือการซื้อขาย การฝึกอบรมจากโบรกเกอร์เป็นโอกาสที่สะดวกที่จะได้รับความรู้และประสบการณ์การซื้อขายที่จำเป็นโดยไม่มีความเสี่ยงทางการเงินที่แท้จริง หากคุณต้องการเรียนรู้วิธีสร้างรายได้จาก Forex ตั้งแต่ต้น คุณจะพบคำตอบสำหรับคำถามทุกข้อในบทเรียนที่นำเสนอ
บทเรียนการซื้อขาย Forex ได้รับการออกแบบมาเป็นหลักสำหรับผู้ค้ามือใหม่และรวมถึงการศึกษาคำศัพท์ทางการตลาด การฝึกอบรมในการทำงานกับเทอร์มินัลการซื้อขายและเครื่องมือ นอกจากนี้ การฝึกอบรม Forex ตั้งแต่เริ่มต้นจะช่วยให้คุณทำความคุ้นเคยกับ ...
0 0
รถบรรทุกมีบทบาทสำคัญในเศรษฐกิจของประเทศ - ตามรายงานของ American Trucking Association ล้อขนาดใหญ่เหล่านี้สร้างรายได้รวม 346 พันล้านดอลลาร์ในปีที่แล้ว มีพนักงานมากกว่า 9.5 ล้านคน และขนส่งสินค้า 6.5 พันล้านตัน ... และร้อยละ 77 ของชุมชนชาวอเมริกันทั้งหมดพึ่งพารถพ่วงบรรทุกสินค้าเป็นแหล่งขนส่งเพียงแห่งเดียว หากคุณมีประสบการณ์ในอุตสาหกรรมนี้ คุณอาจทราบดีว่านายหน้าขนส่งสินค้ารายใดที่ดูแลการหมุนเวียนของรถบรรทุกเหล่านี้ จัดเรียงการส่งมอบสินค้าทั้งขนาดใหญ่และขนาดเล็ก ถ้าคุณชอบเพลงของถนนอิสระแต่ไม่อยากอยู่บนถนน รถบรรทุก (ค่าระวางสำหรับค่าระวาง) อาจเป็นธุรกิจสำหรับคุณ
ในฐานะนายหน้าขนส่งสินค้า คุณจะทำงานร่วมกับผู้ผลิต ผู้ค้าส่ง และผู้จัดจำหน่ายที่ต้องการรับสินค้าทั่วเมืองหรือทั่วประเทศด้วยความช่วยเหลือจากบริษัทขนส่ง คุณสามารถเชี่ยวชาญใน LTL (เช่น โหลดน้อยกว่าค่าขนส่ง ...
0 0
Institute of Chartered Shipbrokers (ICS) เป็นองค์กรวิชาชีพที่รวบรวมผู้เชี่ยวชาญในด้านการจัดการการขนส่งทางทะเล
ประวัติของ Institute of Certified Ship Brokers เริ่มขึ้นในปี 1911 เมื่อ David Pinkney นายหน้าเดินเรือซึ่งเป็นสมาชิกของ Baltic Stock Exchange กังวลเกี่ยวกับมาตรฐานวิชาชีพที่ต่ำของนายหน้าเดินเรือในลอนดอน เชิญเพื่อนร่วมงานของเขาให้ก่อตั้ง Institute of Ship Brokers นายหน้าและตัวแทนเรือจากลอนดอนและท่าเรือทั้งหมดในสหราชอาณาจักรได้รับเชิญให้เป็นสมาชิก งานหลักของสถาบันที่จัดตั้งขึ้นคือ:
การคุ้มครองและส่งเสริมผลประโยชน์และสวัสดิการทั่วไปของนายหน้าเรือโดยประสานการดำเนินการ อภิปราย พิจารณา และจัดทำรายงานเกี่ยวกับประเด็นที่น่าสนใจสำหรับนายหน้าในการขนส่งและแลกเปลี่ยนข้อมูลกับสภาอุตสาหกรรมและหน่วยงานของรัฐและสาธารณะอื่น ๆ ช่วยเหลือหรือคัดค้าน ...
0 0
ธุรกรรมการขนส่งสินค้ามักจะสรุปด้วยความช่วยเหลือของตัวกลาง - นายหน้าขนส่งสินค้า การเกิดขึ้นของสถาบันนายหน้าขนส่งสินค้าเป็นผลมาจากการแบ่งแรงงานในการขนส่ง ครั้งหนึ่งในสมัยของกองเรือเดินทะเล กัปตันซึ่งบางครั้งเป็นเจ้าของเรือเองก็มองหาสินค้าสำหรับเรือ แต่ด้วยการพัฒนาของการค้าทางทะเลและการก่อตัวของตลาดท้องถิ่นแรกและตลาดขนส่งสินค้าโลกภายใต้ความผันผวนอย่างต่อเนื่องเนื่องจากเงื่อนไขของการขนส่งและอุปกรณ์ทางเทคนิคของการเดินเรือมีความซับซ้อนมากขึ้นเจ้าของเรือ (กัปตัน) ยุ่งกับปัญหา ของการดำเนินการทางเทคนิค ไม่สามารถค้นหาสินค้าที่เหมาะสมสำหรับเรือได้อย่างอิสระอีกต่อไป หรือกำหนดระดับที่ถูกต้องของอัตราค่าระวางสินค้า ตามความประสงค์ของสถานการณ์ เจ้าของเรือถูกบังคับให้ติดต่อบุคคลที่ทราบเรื่องทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับความพร้อมของสินค้าบางอย่าง ในอุปสงค์ อุปทาน และอัตราค่าระวางปัจจุบัน กล่าวคือ ให้กับนายหน้าขนส่งสินค้า ในธุรกิจเดินเรือ นายหน้าขนส่งสินค้าทำหน้าที่เป็นผู้ที...
0 0
คอร์สอบรมฟรีจากโบรกเกอร์ชั้นนำ
อันดับแรก โบรกเกอร์รายใดสนใจลูกค้าใหม่เข้ามาอย่างต่อเนื่อง และคุณสามารถดึงดูดผู้มาใหม่ รวมทั้งการฝึกอบรมคุณภาพสูง! โบรกเกอร์ฟรีเสนอเพียงสิ่งเบื้องต้นเบื้องต้นเท่านั้น มีการให้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์และเฉพาะเจาะจงแก่ผู้ฟังในรูปแบบของผลิตภัณฑ์ที่ต้องชำระเงิน
อย่างไรก็ตาม เพื่อให้เชี่ยวชาญ "พื้นฐาน" ของตลาดแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศ การฝึกอบรมขั้นพื้นฐานก็เพียงพอแล้ว ดังนั้น ในบทความนี้ เราจะพูดถึงว่าโบรกเกอร์รายใดเสนอหลักสูตร Forex ฟรีสำหรับผู้เริ่มต้น
Alpari ได้เตรียมหลักสูตรออนไลน์พื้นฐานฟรีสำหรับเทรดเดอร์มือใหม่ (ห้าบทเรียน ครั้งละประมาณสองชั่วโมง) การฝึกอบรมสามารถทำได้จากระยะไกลหรือที่สำนักงานของบริษัท (เช่น ในมอสโก, บาร์นาอูล, ครัสโนดาร์, เยคาเตรินเบิร์ก และออมสค์)
จุดประสงค์ของหลักสูตรคือการให้แนวคิดพื้นฐานของตลาดแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศแก่ผู้เริ่มต้น ทำให้พวกเขาสามารถซื้อขาย Forex ได้อย่างอิสระ
บทเรียนแรกเกี่ยวกับประวัติศาสตร์ ...
0 0
ในการเป็นนายหน้าซื้อขายหลักทรัพย์ คุณต้องเรียนหลักสูตรหรือเตรียมตัวและสอบผ่าน บ่อยครั้ง ข้อกำหนดด้านการบริหารถูกมองว่าเป็นระบบราชการที่มากเกินไป แต่ในตลาดหุ้น แนวทางนี้ดูสมเหตุสมผล ลองอธิบายว่าทำไม
เหตุใดจึงต้องมีการสอบและการฝึกอบรมการเป็นนายหน้า
ตราบใดที่มีคนมาที่ตลาดหุ้นในฐานะนักลงทุนด้วยเงินของตัวเอง ไม่จำเป็นต้องมีการฝึกอบรมการเป็นนายหน้าซื้อขายหลักทรัพย์ อันที่จริงสินทรัพย์ทางการเงินเป็นธุรกิจส่วนตัวของทุกคน มาและสูญเสียพวกเขาโดยไม่เข้าใจว่าทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้นหรือเริ่มต้นใหม่อีกครั้งด้วยความคุ้นเคยกับหัวข้อการศึกษาวรรณกรรมพิเศษและอื่น ๆ
ปัญหาจะแตกต่างออกไปเมื่อผู้เข้าร่วมตลาดเริ่มซื้อขายด้วยเงินของคนอื่น นั่นคือด้วยการมีส่วนร่วมของสินทรัพย์ทางการเงินของลูกค้า เป็นความจริงอย่างยิ่งว่าเมื่อเราหันไปหามืออาชีพ ...
0 0
นายหน้าขนส่งสินค้าและเทคนิคการดำเนินการขนส่งสินค้า
สัญญาระยะยาวขนาดใหญ่ (ข้อตกลงสำหรับการเช่าเหมาลำ) ในตลาดขนส่งสินค้ามักจะสรุปผลจากการเจรจาโดยตรงระหว่างเจ้าของเรือและผู้เช่าเหมาลำหรือการประมูลระหว่างประเทศ อย่างไรก็ตาม ธุรกรรมส่วนใหญ่ทำผ่านบริษัทตัวกลางพิเศษ นายหน้าเรือ
สาขาของกิจกรรมแยกความแตกต่างระหว่างนายหน้าขนส่งสินค้าตัวแทนจองในการขนส่งทางเรือและนายหน้าสำหรับการซื้อและขายเรือ
นายหน้าขนส่งสินค้ามีความเชี่ยวชาญในประเภทของกองเรือ - เรือบรรทุกน้ำมัน, ผู้ขนส่งสินค้าเทกอง, นายหน้าสำหรับเรือเช่าเหมาลำสำหรับการขนส่งสินค้าหนัก, นายหน้าที่ทำงานในตลาดกองเรือห้องเย็น, การขนส่งไม้, เรือเอนกประสงค์สองชั้น, เรือผสมและเรือชายฝั่ง อย่างไรก็ตาม หมวดนี้เป็นไปตามอำเภอใจและสะท้อนถึงความเชี่ยวชาญเฉพาะทางหลักของโบรกเกอร์นี้เท่านั้น
ความแตกต่างระหว่างนายหน้าผูกขาดและนายหน้าซื้อขายในตลาดที่เกี่ยวข้องกับเจ้าของเรือหลักหรือผู้เช่าเหมาลำ
พิเศษ...
0 0
นายหน้าและผู้เช่าเหมาลำจะต้องสามารถคำนวณต้นทุนการขนส่งสำหรับทิศทางโดยประมาณของกระแสสินค้าระหว่างประเทศเพื่อตั้งชื่อแนวคิดของอัตราค่าระวาง
FREIGHT AGENTS เป็นนายหน้าที่ได้รับการแต่งตั้งเป็นพิเศษจากผู้นำเข้าหรือผู้ส่งออกรายใหญ่เพื่อเจรจาต่อรองเรื่องน้ำหนักบรรทุกทั้งหมดสำหรับสินค้าของตน
CHARTER BROKERS เป็นตัวกลางระหว่างเจ้าของเรือที่กำลังมองหาสินค้าสำหรับเรือของตน และผู้เช่าเหมาลำที่มีความต้องการให้เรือขนส่งสินค้าของตน
นายหน้าเป็นตัวกลางทางธุรกิจมืออาชีพในการสรุปการทำธุรกรรม เชี่ยวชาญในสินค้าหรือบริการบางประเภท หลักทรัพย์ สกุลเงินและมูลค่าอื่น ๆ ในการแลกเปลี่ยนหุ้นและสินค้าโภคภัณฑ์ การแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศ ประกันภัย และตลาดการขนส่งสินค้า กระทำการในนามของลูกค้าและรับค่าตอบแทนพิเศษจากพวกเขา แต่ยังสามารถดำเนินการในนามของตนเองได้แม้ว่าจะยังคงเป็นค่าใช้จ่ายของเงินต้นตามข้อตกลงที่ทำกับลูกค้า นายหน้ากำลังมองหาผู้ซื้อสำหรับผู้ขายและผู้ขายสำหรับผู้ซื้อ ข้อเสนอ ข้อเสนอที่เคาน์เตอร์ส่งผ่าน แต่ตัวนายหน้าเองไม่ได้สัมผัสกับสินค้า นายหน้าสามารถทำหน้าที่เป็นบุคคล บริษัท หรือองค์กร บริษัทนายหน้าและสำนักงานขนาดใหญ่
พจนานุกรมประกอบด้วยรายการต่างๆ ที่เรียงตามลำดับตัวอักษร รายการพจนานุกรมอาจมีองค์ประกอบต่อไปนี้ ตัวพิมพ์ใหญ่ที่พิมพ์ด้วยอักษรตัวพิมพ์ใหญ่เป็นตัวหนา (สำหรับคำบางคำ การใช้งานเฉพาะจะระบุไว้ในวงเล็บ) แบบสั้นของตัวพิมพ์ใหญ่ (ถ้ามี) คั่นด้วยเครื่องหมายจุลภาค คำเหมือนของตัวพิมพ์ใหญ่อย่างน้อยหนึ่งคำ (ถ้ามี) พิมพ์ด้วยอักษรตัวพิมพ์เล็กและคั่นด้วยเครื่องหมายจุลภาคคั่นด้วยเครื่องหมายจุลภาค เทียบเท่าภาษาอังกฤษของตัวพิมพ์ใหญ่ อยู่ในวงเล็บ (ถ้าเป็นภาษาอังกฤษ เทียบเท่ามีรูปแบบสั้น ๆ แล้วจะถูกแยกออกจากเครื่องหมายจุลภาคเต็มหากมีคำภาษาอังกฤษเทียบเท่าหลายตัวพวกเขาจะถูกคั่นด้วยเครื่องหมายอัฒภาค) การตีความความหมายของคำ (ถ้าคำที่มีตัวพิมพ์ใหญ่มี หลายความหมายแต่ละอันมีหมายเลขซีเรียล - ตัวเลขอารบิกพร้อมวงเล็บ) หากคำชื่อซ้ำในข้อความของบทความจะได้รับในรูปแบบย่อ ( โดยตัวอักษรตัวแรกขององค์ประกอบ คำที่มีอิทธิพลเช่น Logistic cost - Lee) บทความใช้ระบบอ้างอิงอย่างกว้างขวางหากข้อความของบทความมีคำศัพท์ที่อธิบายไว้ในพจนานุกรมด้วยแล้วในครั้งแรกที่กล่าวถึงจะพิมพ์เป็นตัวเอียง associative เชื่อมโยงกับคำที่ตีความแล้วจึงใช้การอ้างอิง "ดู" การอ้างอิงจากคำพ้องความหมายไปยังคำหลักมีรูปแบบนายหน้า "ดู" - ดูผู้ส่งต่อ "นอกเหนือจากที่ยอมรับโดยทั่วไป (" และ td " และ " tn "," te " ฯลฯ ) ใช้ตัวย่อพิเศษที่กำหนดไว้สำหรับสิ่งพิมพ์นี้ รายการของพวกเขามีอยู่ในหนังสือ
ธุรกรรมการขนส่งสินค้าดังกล่าวส่วนใหญ่และเจ้าของสินค้าและเจ้าของเรือสรุประหว่างกันผ่านตัวกลาง - นายหน้าเรือ แต่ละคนมีชื่อเสียงไม่ใช่เพราะทุน (มักมีขนาดเล็ก) แต่สำหรับความรู้ในรูปแบบของชุดข้อมูลที่ซับซ้อนที่รวบรวม ความรู้ ความสัมพันธ์ทางธุรกิจที่กว้างขวาง ไม่ค่อยพบบ่อยขึ้นในแต่ละส่วนของ ตลาดขนส่งสินค้าโลก
ธุรกิจนายหน้าซื้อขายหลักทรัพย์ได้รับการพัฒนาไม่เฉพาะในบริเตนใหญ่เท่านั้น แต่ยังพัฒนาในหลายประเทศอีกด้วย โบรกเกอร์ในฮ่องกง, นิวยอร์ก, โตเกียว, พีเรียส, ฮัมบูร์ก, เจนัว, ออสโล, เซี่ยงไฮ้ (ก่อนการปฏิวัติในโอเดสซาด้วย) มีประเภทของสโมสรตามอาชีพ ข้อตกลงการขนส่งสินค้าส่วนใหญ่ทำกับพวกเขา
Sovfrakht รักษาเครือข่ายผู้สื่อข่าวต่างประเทศเป็นหลักและสามารถดำเนินการขนส่งสินค้าสำหรับผู้ส่งออกและผู้นำเข้าในประเทศได้แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าในเงื่อนไขของความสัมพันธ์ทางการตลาดสมัยใหม่จะไม่ใช่นายหน้าอย่างเป็นทางการในสหพันธรัฐรัสเซีย
แนวปฏิบัติในการเจรจาต่อรองในประชาคมโลกนายหน้า ตัวแทน และการส่งต่อจะขึ้นอยู่กับประเพณีที่มีมาช้านานและเป็นไปตามหลักการของการปฏิบัติตามจรรยาบรรณนายหน้าประเภทหนึ่ง Sovfrakht นายหน้าขนส่งสินค้าซึ่งเป็นที่รู้จักในอดีตในสหภาพโซเวียตและเป็นที่รู้จักกันดีในยุคของเราในรัสเซีย ปฏิบัติตามประเพณีและจริยธรรมเหล่านี้มาโดยตลอด ซึ่งทำให้ชื่อเสียงและอำนาจของเขาในตลาดขนส่งสินค้า
สัญญาการขนส่งทางทะเล (กฎบัตรของเรือ) ในการขนส่งคนจรจัด ซึ่งสรุประหว่างผู้ขนส่งทางทะเล (ผู้เช่าเหมาลำ) กับผู้ตราส่งหรือผู้รับตราส่ง (ผู้เช่าเหมาลำ) มีรูปแบบของกฎบัตร ในกรณีส่วนใหญ่ จะสรุปได้ด้วยความช่วยเหลือของคนกลางหรือนายหน้าขนส่งสินค้า
โบรกเกอร์มีหลายประเภท - หุ้น ประกัน ค่าขนส่ง แลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศ
การจัดส่งสินค้าปี 2000 ให้การเข้าถึงข้อมูลในตลาดการขนส่งสินค้า เมื่อใช้เครือข่ายอิเล็กทรอนิกส์ Shipping 2000 คุณสามารถเชื่อมต่อกับนายหน้าและเจ้าของเรือ 300 รายทั่วโลกและสรุปสัญญาการขนส่งสินค้า
นายหน้าจะได้รับรางวัลตามที่กำหนด ซึ่งมักจะกำหนดโดยธรรมเนียมการค้าสำหรับบริการของเขา จำนวนเงินค่าตอบแทนสำหรับการดำเนินการขนส่งสินค้ามักจะเป็น 0.25% ของจำนวนเงินค่าขนส่ง ค่าลดหย่อน และการชำระเงินอื่นๆ
เพื่อดำเนินการขนส่งสินค้าให้ประสบความสำเร็จ ผู้เช่าเหมาลำหรือนายหน้าต้องมีความรู้เชิงลึกและหลากหลาย นอกเหนือจากการศึกษาทั่วไปในวงกว้างแล้ว ผู้เช่าเหมาลำต้องการองค์ความรู้จำนวนมากเกี่ยวกับประเด็นทางเทคนิคเฉพาะทาง
ในการเช่าเหมาลำหรือเช่าเรือในตลาดขนส่งสินค้าแบบเปิด เจ้าของเรือและผู้เช่าเหมาลำต้องสั่งนายหน้าให้ทำเช่นนั้น หากการเจรจาไม่ได้ดำเนินการโดยตรงระหว่างวิสาหกิจที่เกี่ยวข้อง คำสั่งดังกล่าวสามารถทำได้ด้วยวาจา ด้วยตนเองหรือทางโทรศัพท์ ตามด้วยการยืนยันเป็นลายลักษณ์อักษรทางโทรเลข โทรเลข หรือทางจดหมาย มีคำสั่งเป็นลายลักษณ์อักษรด้วย ในกรณีเหล่านี้ ลูกค้ามักจะหันไปใช้การสื่อสารทางโทรเลขและเครื่องพิมพ์ทางไกล
นายหน้าขนส่งสินค้าเชี่ยวชาญในการทำธุรกรรมสำหรับบริการบางประเภทในการแลกเปลี่ยนสินค้า (เรือเช่าเหมาลำ การซื้อและขายเรือ การดำเนินการขนส่งและส่งต่อ บริการตัวแทน) ในเวลาเดียวกัน ความเชี่ยวชาญจะดำเนินการตามประเภทของเรือ ประเภทของสินค้าที่ขนส่ง ทิศทางของการขนส่ง การขนส่งทางเรือระหว่างประเทศนั้นให้บริการโดยนายหน้า-ผู้รับ ซึ่งไม่เพียงแต่มีส่วนร่วมในเรือเช่าเหมาลำ แต่ยังทำหน้าที่ของผู้ส่งต่อและตัวแทนเรือ เพื่อดึงดูด (รับ) สินค้าสำหรับการโหลดเรือในสาย การบัญชี การลงทะเบียน การบัญชีเอกสารของธุรกรรมทางการเงินและธุรกิจทั้งหมด ค่าใช้จ่ายและผลลัพธ์ของกิจกรรมทางเศรษฐกิจขององค์กร (องค์กร สถาบัน บริษัท บริษัท) ในรูปแบบการเงิน ดำเนินการตามกฎที่กำหนด โดยใช้รูปแบบเอกสารที่กำหนดขึ้น นิตยสารพิเศษ และหนังสือทางบัญชี ตามกฎหมายสมัยใหม่ องค์กรใด ๆ ที่ดำเนินกิจกรรมทางเศรษฐกิจจำเป็นต้องดำเนินการ การบัญชีรายได้ ค่าใช้จ่าย มูลค่าทรัพย์สิน และบันทึกข้อมูลทางบัญชีเป็นระยะๆ ในสมุดบัญชีและรายงาน ซึ่งช่วยให้คุณวิเคราะห์และควบคุมฐานะการเงินขององค์กร ผลงาน การปฏิบัติตามกฎและบรรทัดฐานของธุรกรรมทางเศรษฐกิจ
BROKER, ผู้จัดส่ง, นายหน้า - ตัวกลางในการสรุปการทำธุรกรรมระหว่างผู้ซื้อและผู้ขายในการแลกเปลี่ยน, ตลาดการขนส่ง ฯลฯ ที่ดำเนินการในนามของและค่าใช้จ่ายของ Principal B ทำหน้าที่เป็นตัวกลาง "บริสุทธิ์" เนื่องจากโดยปกติแล้วจะไม่ มีสินค้าที่จำหน่าย B (นายหน้า, ผู้จัดส่ง) มักจะแสดงถึงเปอร์เซ็นต์ที่แน่นอนของสินค้า, หลักทรัพย์, บริการต่าง ๆ ที่ขายด้วยความช่วยเหลือ, มันสามารถชำระเป็นจำนวนเงินที่แน่นอนได้ ดูเพิ่มเติม ตัวแทน, ผู้ส่งต่อ, นายหน้าขนส่ง
SOVFRAHT (Sovfra ht) - องค์กรที่ทำหน้าที่นายหน้าขนส่งสินค้าและตัวแทนทั่วไป เจ้าของเรือเติบโตขึ้นมาในด้านการบริการเรือของพวกเขาในท่าเรือต่างประเทศ บริษัท นายหน้าซื้อขายหลักทรัพย์ตั้งแต่ทศวรรษที่ 1960 ได้รับการเช่าเหมาลำอย่างแข็งขัน
นายหน้าขนส่งสินค้า (เราจะเรียกเขาว่าเพื่อความสะดวกแทนที่จะเป็นนายหน้าต่อเรือแม้ว่าโดยทั่วไปแล้วนายหน้าขนส่งสินค้าในภาษารัสเซียหมายถึงผู้ขนส่งสินค้า) มักจะไม่ได้อ้างถึงพื้นฐานทางกฎหมายของข้อตกลงตัวแทน แต่เน้นความเป็นอิสระความเต็มใจที่จะ ทำงานพร้อมกันและผู้ส่งของได้รับมุมมองจากนายหน้าขนส่งสินค้าซึ่งเขาได้สร้างความสัมพันธ์ทางธุรกิจส่วนบุคคลแบบดั้งเดิม (ในมอสโก - Sovfrakht ในลอนดอน - Morline ในเฮลซิงกิ - Krogius Trup ในฮัมบูร์ก - Sovchart ฯลฯ ) จำนวนเงินของการทำธุรกรรม และเมื่อได้ข้อสรุปในเงื่อนไขที่เป็นประโยชน์มากกว่าสำหรับลูกค้า เขาสามารถรับส่วนที่ตกลงกันของจำนวนเงินที่บันทึกไว้ได้
เชี่ยวชาญในการทำธุรกรรมสำหรับบริการบางประเภทในการแลกเปลี่ยนสินค้า (เรือเช่าเหมาลำ การซื้อและขายเรือ การดำเนินการขนส่งและส่งต่อ บริการตัวแทน) ในเวลาเดียวกัน ความเชี่ยวชาญจะดำเนินการตามประเภทของเรือ ประเภทของสินค้าที่ขนส่ง ทิศทางของการขนส่ง การขนส่งทางเรือระหว่างประเทศนั้นให้บริการโดยนายหน้า-ผู้รับ ซึ่งไม่เพียงแต่มีส่วนร่วมในเรือเช่าเหมาลำ แต่ยังทำหน้าที่ของผู้ส่งต่อและตัวแทนเรือ เพื่อดึงดูด (รับ) สินค้าสำหรับการโหลดเรือในสาย
นายหน้าขนส่งสินค้าเป็นตัวกลางระหว่างเจ้าของเรือและเจ้าของสินค้า เขานำคู่สัญญามาทำธุรกรรมร่วมกัน แต่ไม่ปรากฏในสัญญาเอง สำหรับบริการ นายหน้าจะได้รับค่าธรรมเนียมเป็นเปอร์เซ็นต์ของจำนวนค่าขนส่ง
“ทำไมต้องใช้คนกลาง? ท้ายที่สุดคุณสามารถหาเรือได้ด้วยตัวเอง” - นี่คือความคิดเห็นของผู้ที่ไม่เคยพบกับการขนส่งทางน้ำมาก่อน ในการทำธุรกรรมให้เสร็จสมบูรณ์ คุณต้องมีความรู้และผู้ติดต่ออย่างมืออาชีพ
สิ่งที่นายหน้าควรรู้
ในการเช่าเรือ นายหน้าต้องศึกษากฎหมายเกี่ยวกับการเดินเรือ ถ้า มันมาเกี่ยวกับการทำธุรกรรมระหว่างประเทศ จำเป็นต้องมีความรู้เกี่ยวกับการกระทำเชิงบรรทัดฐานของรัฐต่างประเทศและข้อตกลงระหว่างรัฐบาลเพิ่มเติม นอกจากนี้ ธุรกรรมดังกล่าวได้สรุปที่ ภาษาอังกฤษ... ซึ่งหมายความว่านายหน้าจะต้องคล่องแคล่ว
ในการหาเรือ คุณต้องรู้เงื่อนไขในการขนส่ง จำเป็นต้องมีความยืดหยุ่นและฐานการติดต่อทางธุรกิจในวงกว้าง อย่างหลังจะช่วยในการจัดระเบียบการขนส่งสินค้าแบบผสมผสานเมื่อจำเป็นต้องใช้เรือเดินทะเลแม่น้ำ
นายหน้าต้องติดตามความก้าวหน้าทางเทคนิคในการขนส่งทางทะเล สิ่งสำคัญคือต้องรู้การออกแบบเรือ ความเป็นไปได้ในการขนส่งสินค้าบางอย่าง ลักษณะเฉพาะของการขนส่งสินค้าประเภทต่างๆ
การคำนวณต้นทุนการขนส่งตกอยู่กับนายหน้า สำหรับเจ้าของสินค้า คนกลางจะช่วยเช่าเรือ กัปตันด้วยความช่วยเหลือของนายหน้าค้นหาสินค้าสำหรับระวางน้ำหนักที่มีอยู่
นั่นคือเหตุผลที่คุณต้องหันไปหามืออาชีพ ผู้ไกล่เกลี่ยจะช่วยประหยัดเวลา ความกังวล และเข้าควบคุมปัญหาขององค์กร คุณค่าของบริการมากกว่าเหตุผลของค่าธรรมเนียม
บริการนายหน้าขนส่งสินค้าจาก Inter Marine Service
บริษัทของเราจะทำหน้าที่เป็นตัวกลางในการสรุปข้อตกลงการขนส่งสินค้าและช่วยคุณค้นหาเรือ การค้นหาขึ้นอยู่กับสามองค์ประกอบ:
- ตามประเภทของเรือ (สินค้าแห้งหรือของเหลว)
- ตามประเภทของสินค้า (เมล็ดพืช, วัสดุก่อสร้าง)
- ในทิศทางของการขนส่ง
วิธีการแบบบูรณาการในการเลือกระวางน้ำหนักช่วยให้สามารถค้นหาเรือได้อย่างรวดเร็ว เราช่วยในการจัดระเบียบการขนส่งทางทะเล แม่น้ำ และการขนส่งสินค้าแบบผสมผสานทั้งในประเทศและระหว่างประเทศ ในกรณีที่สอง เราพบเรือแม่น้ำ-ทะเล
ความสัมพันธ์ทางธุรกิจที่กว้างขวางครอบคลุมท่าเรือของทะเลดำ, อาซอฟ, บอลติก, เมดิเตอร์เรเนียนและทะเลอื่นๆ ในส่วนของ Inter Marine Service คุณจะได้รับคนกลางที่เชื่อถือได้ซึ่งจะมีส่วนสนับสนุนในการพัฒนาธุรกิจการค้าของคุณ ติดต่อเราเพื่อหารายละเอียดของความร่วมมือ โทรหาเรา!
นายหน้าเป็นอาชีพที่เป็นรูปเป็นร่างขึ้นเมื่อปลายศตวรรษที่ผ่านมา เมื่อถึงเวลานี้ การพัฒนาการค้าระหว่างประเทศได้มาถึงระดับดังกล่าวเมื่อเจ้าของสินค้าและผู้ขนส่งไม่สามารถติดตามความผันผวนอย่างต่อเนื่องของตลาดการขนส่งสินค้าทั่วโลกและจัดการจัดส่งสินค้าไปยังปลายทางได้ ดังนั้นในระบบที่มีอยู่ของความสัมพันธ์ "เจ้าของเรือบรรทุกสินค้า" จำเป็นต้องมีลิงค์เชื่อมต่อ - โบรกเกอร์- ตัวกลางพิเศษที่มีข้อมูลเกี่ยวกับความพร้อมใช้งานและลักษณะของสินค้า ขนาดของอัตราค่าระวาง ข้อเสนอสำหรับการเช่าเหมาลำเรือ และการดูแลผลประโยชน์ของทั้งสองฝ่าย นอกจากนี้ หน่วยงานนับหมื่นที่ดำเนินการในตลาดขนส่งสินค้าในฐานะเจ้าของเรือและเจ้าของสินค้า (เช่าเหมาลำ) ซึ่งอยู่ห่างไกลกันและบางครั้งก็มีนัยสำคัญอย่างมาก กล่าวคือ พวกเขาไม่มีโอกาสสื่อสารกันเป็นประจำไม่รู้ กันอย่างทั่วถึง นอกจากนี้ ความหลากหลายทางภูมิศาสตร์ของธุรกรรมการขนส่งสินค้า ความหลากหลาย ความเร็วในการสรุปและการดำเนินการ ไม่อนุญาตให้คู่กรณีพิจารณาอย่างใกล้ชิด ศึกษาซึ่งกันและกันแม้ในระหว่างการทำธุรกรรม ดังนั้น ลักษณะเฉพาะนี้จึงเปิดโอกาสกว้างสำหรับการฉ้อโกงทุกประเภท ซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูงสำหรับผู้ที่ตกเป็นเหยื่อ ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ ทั้งผู้เช่าเหมาลำและเจ้าของเรือไม่สามารถหากันเพื่อตกลงกันได้ ดังนั้น ทุกคนจึงหันไปหาโบรกเกอร์ของตน ซึ่งสร้างความสัมพันธ์ทางธุรกิจอย่างกว้างขวาง ซึ่งช่วยค้นหาให้ อาจารย์ใหญ่(เจ้าของเรือหรือเจ้าของสินค้า) เป็นคู่สัญญา หุ้นส่วนที่เหมาะสม ในเวลาเดียวกัน และนี่เป็นสิ่งสำคัญโดยพื้นฐาน โบรกเกอร์ทำหน้าที่ต่อหน้ากันและกัน และดังนั้น ต่อหน้าคู่ค้าในการทำธุรกรรม ในฐานะผู้ค้ำประกันความซื่อสัตย์ทางธุรกิจของคู่ค้าและความสามารถในการชำระหนี้ทางการเงินของพวกเขา การไม่ปฏิบัติตามการค้ำประกันเหล่านี้จะบ่อนทำลายชื่อเสียงทางธุรกิจของบริษัทนายหน้าซื้อขายหลักทรัพย์ ดังนั้นการศึกษาผู้บริหารจึงเป็นองค์ประกอบสำคัญของงานนายหน้าและเป็นกุญแจสู่ความสำเร็จในสภาพแวดล้อมที่มีความเสี่ยงคงที่
ประเภทหลักของกิจกรรมนายหน้าในการขนส่งสินค้าคือ: การเช่าเหมาลำและการซื้อและการขายเรือ บริษัทนายหน้าซื้อขายเรือเช่าเหมาลำมักจะเชี่ยวชาญในการขนส่งทางเรือและทางเรือในบางทิศทางหรือแม้แต่ประเภทของสินค้า (ประเภทของเรือ) อย่างไรก็ตาม แผนกนี้เป็นไปตามอำเภอใจและสะท้อนถึงความเชี่ยวชาญเฉพาะทางหลักของบริษัทที่กำหนดและตามนั้น นายหน้า
ตามสาขากิจกรรมมีความโดดเด่น:
นายหน้าขนส่งสินค้า(Chartering Broker) ทำหน้าที่เป็นตัวกลางระหว่างเจ้าของเรือและผู้เช่าเหมาลำในการขนส่งคนจรจัด เมื่อทำสัญญารับขนของโดยเรือเดินทะเล
นายหน้า-ผู้รับ(Acquirer) ซึ่งทำหน้าที่ดึงดูด (การจัดหา) ของสินค้าใหม่และผู้ส่งสินค้าสำหรับการโหลดเรือในการขนส่งทางเรือ
อย่างไรก็ตาม ส่วนใหญ่แล้ว การไกล่เกลี่ยดำเนินการโดยบริษัทนายหน้าซื้อขายหลักทรัพย์สากลที่ดำเนินงานในหลายพื้นที่และดำเนินกิจกรรมนายหน้าซื้อขายหลักทรัพย์ทุกประเภท
ขึ้นอยู่กับความสนใจของโบรกเกอร์ พวกเขามีความโดดเด่น:
นายหน้าเจ้าของเรือ;
นายหน้าเช่าเหมาลำ
หน้าที่ตามประเพณีของนายหน้าในการเช่าเหมาเรือมีหลากหลาย แต่ทั้งหมดนี้มีไว้เพื่อจุดประสงค์เดียว: เพื่อให้บรรลุเงื่อนไขที่ยอมรับได้มากที่สุดสำหรับเงินต้นของพวกเขา
เจ้าของเรือหลักสนใจเรือที่ทำงานด้วยกฎบัตรเวลาสูงสุดเทียบเท่า (ผลทางการเงินของการเดินทาง) โดยไม่ชักช้าขณะรอการเดินทางครั้งต่อไปเพื่อให้ผู้เช่าเหมาลำชำระค่าขนส่งและการชำระเงินอื่น ๆ เนื่องจากเรือตรงเวลานั่นคือในใบเสร็จรับเงิน การชำระเงินสูงสุดสำหรับบริการขั้นต่ำ
อาจารย์ใหญ่-เช่าเหมาลำต้องการจากนายหน้าให้ส่งออกสินค้าตามเงื่อนไขที่กำหนดไว้ในสัญญาซื้อขาย เพื่อไม่ให้ต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม: สำหรับการจัดเก็บสินค้าในท่าเทียบเรือหลังจากพ้นระยะเวลาผ่อนผัน สำหรับการประกันภัยสินค้าเพิ่มเติมอันเนื่องมาจากการใช้เรือที่มีอายุเกิน 20 ปี สำหรับการชำระค่าระวางหรือค่าระวางแก่เจ้าของเรือซึ่งก็คือการรับ บริการสูงสุดสำหรับการชำระเงินขั้นต่ำ
ทำงาน ในตลาดขนส่งสินค้าเป็นความซับซ้อนของการดำเนินงานสำหรับเรือเช่าเหมาลำรวมถึงการดำเนินการ ชุดของขั้นตอนต่อเนื่อง:
การประเมินตลาดการขนส่งสินค้านายหน้าจะได้รับจากคำสั่งหลักสองประเภท: สำหรับใบเสนอราคาตลาด (การวิจัยตลาด) และสำหรับการสรุปธุรกรรม โดยปกติจะมีการขอราคาตลาดล่วงหน้า 3-5 สัปดาห์
อาจารย์ใหญ่-เช่าเหมาลำ(เจ้าของสินค้า) ขอใบเสนอราคาตลาดเกี่ยวกับอัตราค่าระวางและเงื่อนไขการขนส่งสินค้าบางประเภทไปยังประเทศใดประเทศหนึ่งหรือหลายประเทศ (ช่วง) ก่อนลงนามในสัญญาการค้าต่างประเทศหรือต้องการเลือกตัวเลือกการขนส่งที่ดีที่สุด
เจ้าของเรือหลักขอใบเสนอราคาเพื่อตรวจสอบความเป็นไปได้และประสิทธิภาพของการเช่าเรือของคุณหลังจากเสร็จสิ้นการเดินทางในปัจจุบัน กฎบัตรเวลา หรือการปรับปรุงใหม่ ในการทำเช่นนี้ เขาระบุประเภทของสินค้าและทิศทางที่เขาอาจสนใจและให้ลักษณะของเรือ (ความสามารถในการบรรทุก, ความจุของสินค้า, จำนวนชั้น, อายุ, ฯลฯ )
ข้อมูลเกี่ยวกับใบเสนอราคาของตลาด (หากไม่ใช่การศึกษาโดยละเอียดหรือการบำรุงรักษาตามปกติ) จะไม่จ่าย แต่ข้อมูลที่ลึกซึ้งและครอบคลุมสามารถกลายเป็นพื้นฐานสำหรับใบสั่งขนส่งสินค้าที่ตามมา หรือแม้แต่ข้อตกลงกรอบงาน (Framework Agreement) - เอกสารที่กำหนด ข้อตกลงหลักของคู่สัญญาเกี่ยวกับรูปแบบทิศทางและเงื่อนไขความร่วมมือในการพัฒนาซึ่งจะมีการสรุปสัญญาในภายหลัง
การเสนอราคาในตลาดขึ้นอยู่กับประสบการณ์ของบริษัทนายหน้า ข้อมูลที่ได้รับจากบริษัทพันธมิตร และสำหรับเส้นทางการขนส่งระหว่างประเทศที่สำคัญ - จากสิ่งพิมพ์ในสิ่งพิมพ์อ้างอิงพิเศษและบนอินเทอร์เน็ต
การกำหนดแนวคิดการขนส่งสินค้า ราคา.ความรู้เกี่ยวกับสถานการณ์ตลาดทั่วไป ความพร้อมของข้อมูลเกี่ยวกับอัตราค่าระวางปัจจุบันและเงื่อนไขของการขนส่งตามทิศทางของสินค้าที่เกี่ยวข้อง โดยคำนึงถึงความเร็วของเรือ บรรทัดฐานของการดำเนินการขนส่งสินค้า - ช่วยให้คุณสามารถคำนวณอัตราค่าระวางตลาดคร่าวๆ สำหรับทิศทางที่น่าสนใจใด ๆ สินค้าและขนาดของเรือขึ้นอยู่กับทิศทางพื้นฐานที่ใกล้เคียงที่สุดของการขนส่ง ..
ในทางปฏิบัติการคำนวณมูลค่าของอัตราค่าระวางโดยใช้การกำหนดต้นทุนการขนส่งโดยการขนส่งทางทะเลของสินค้าโดยวิธี เทียบเท่ากฎบัตรเวลา,ТЧЭ (เทียบเท่ากฎบัตรเวลา)
ตามกฎแล้วการคำนวณเบื้องต้นเกี่ยวกับอัตราค่าระวางจะต้องดำเนินการในเวลาที่ จำกัด เพื่อให้มีเวลาในการตัดสินใจที่ถูกต้องและไม่พลาดข้อเสนอที่เป็นประโยชน์ ด้วยเหตุนี้ ซอฟต์แวร์สมัยใหม่จึงถูกนำมาใช้ในการคำนวณที่จำเป็นบนคอมพิวเตอร์ ควรสังเกตว่าการก่อตัวของความคิดของอัตราค่าระวางควรจะสามารถทำได้ไม่เพียง แต่เจ้าของเรือและนายหน้าของเขาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้เข้าร่วมอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าทางทะเล (เช่าเหมาลำตัวแทน ฯลฯ .)
คำสั่งเช่าเหมาลำต้องการเช่าเหมาลำเรือ ผู้เช่าเหมาลำจะออกคำสั่งเช่าเหมาลำให้กับนายหน้าของเขา - คำสั่งขนส่งสินค้า
ใบสั่งสินค้า(Chartering Order) - คำสั่งให้นายหน้าดำเนินการเช่าเหมาลำเพื่อสรุปข้อตกลงการเช่าเรือตามข้อมูลและเงื่อนไขที่กำหนดไว้ในคำสั่ง
คำสั่งขนส่งสินค้าของผู้เช่าเหมาลำประกอบด้วย: ชื่อและปริมาณของสินค้า ลักษณะการขนส่ง ขนาดของเรือ ไม่ว่าของที่จัดส่งจะเป็นแบบครั้งเดียวหรือเป็นส่วนหนึ่งของสัญญาระยะยาว พอร์ตของการขนถ่าย; วันที่สินค้าพร้อมสำหรับการบรรทุก; บรรทัดฐานของการขนส่งสินค้า ผู้แต่งตั้งสจ๊วตและเป็นผู้จ่ายค่าขนส่ง แนวคิดของอัตราค่าขนส่งและเงื่อนไขการชำระค่าขนส่ง ข้อกำหนดพิเศษสำหรับเรือ (อายุ ความพร้อมใช้งานของอุปกรณ์ขนส่งสินค้า ฯลฯ) กฎบัตร Proforma บนพื้นฐานของการสรุปข้อตกลงที่พึงประสงค์
กลับเจ้าของเรือหาสินค้าเพื่อบรรทุกเรือออกให้นายหน้า ใบสั่งขนส่ง,ซึ่งประกอบด้วย: ชื่อของเรือ ลักษณะทางเทคนิคและการปฏิบัติงาน ธงและอายุของเรือ (สำหรับเรือที่มีอายุมากกว่า 20 ปี - ระยะเวลาที่มีผลบังคับใช้ของเอกสารทะเบียน) ท่าเรือหรือพื้นที่ปล่อยเรือสำหรับการเดินทางที่ตั้งใจไว้ วันที่ปล่อยเรือ; รายการสินค้าที่ไม่ต้องการและเส้นทางคมนาคมขนส่ง (เช่น เที่ยวบินผ่านคลองสุเอซ เศษเหล็ก ถ่านหิน)
คำสั่งขนส่งสินค้ามีสามประเภทตามเวลาที่ส่งเรือเพื่อบรรทุก:
1) ตำแหน่งปกติเมื่อมีการออกคำสั่ง 2-3 สัปดาห์ก่อนถึงกำหนดส่งเรือเพื่อบรรทุก (Laydays)
2) พร้อมรับตำแหน่ง(พร้อมท์) เมื่อออกคำสั่งล่วงหน้า 3-7 วันก่อนวัน Laydays กล่าวคือ กฎบัตรต้องสรุปโดยมีเงื่อนไขว่าเรือพร้อมที่จะบรรทุกอย่างเร่งด่วน
3) ระบุตำแหน่งพร้อมรับคำ(Spot-prompt) เมื่อเรือหรือสินค้ามีความจำเป็นในทันที กล่าวคือ กฎบัตรต้องสรุปด้วยเงื่อนไขความพร้อมในทันที (เร่งด่วนพิเศษ) ของเรือในการบรรทุก
เห็นได้ชัดว่าเฉพาะในกรณีที่ออกคำสั่งในตำแหน่งปกตินายหน้ามีเวลาเพียงพอที่จะเตรียมข้อตกลงอย่างรอบคอบเลือกคู่ค้าสำหรับสิ่งที่เรียกว่า การต่อรองอัตราค่าระวางนี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งหากสภาวะตลาดไม่เอื้ออำนวยต่อเจ้าของเรือ (เจ้าของเรือหรือผู้เช่าเหมาลำ)
ในทางกลับกัน หากอุปทานของเรือเกินความต้องการและอัตราค่าระวางลดลง ผู้เช่าเหมาลำอาจตัดสินใจเข้าสู่ตลาดในตำแหน่งอุตสาหกรรม เจ้าของเรือจะใช้กลยุทธ์ที่คล้ายคลึงกัน - หากความต้องการเรือและอัตราค่าระวางมีแนวโน้มเพิ่มขึ้น
เข้าสู่ตลาดขนส่งสินค้าเมื่อได้รับคำสั่งขนส่งสินค้าแล้ว นายหน้าจะดำเนินการเช่าเหมาลำเรือ งานนี้สามารถแบ่งออกเป็นสามส่วนตามเงื่อนไข:
1) การเตรียมการเจรจา - คำนำหน้า;
2) การเจรจาต่อรอง - แก้ไข;
3) การลงทะเบียนและการควบคุมการทำธุรกรรม - Postfixing ในการเตรียมตัวสำหรับการเจรจา นายหน้าติดต่อกับคู่สัญญาของเขาซึ่งเขาดูแลความสัมพันธ์ทางธุรกิจ โดยแจ้งตลาดขนส่งสินค้าผ่านพวกเขาเกี่ยวกับความพร้อมของสินค้าที่จำเป็นต้องมีเรือ ในส่วนของเจ้าของเรือนั้น เจ้าของเรือยังให้ข้อมูลเกี่ยวกับเรือกับโบรกเกอร์ของตน ซึ่งก็คล้ายกับตลาด
ข้อมูลการตลาดเกี่ยวกับสินค้าสำหรับการขนส่งหรือเรือที่ต้องบรรทุก เรียกว่า ใบเสนอราคาของสินค้าหรือเรือ การเข้าถึงตลาดการขนส่งสินค้าหากมีระวางน้ำหนักว่างในตลาดขนส่งสินค้า ใบเสนอราคาของสินค้ามักจะทำให้เกิดการไหลทะลักของข้อเสนอเรือ สามารถเสนอเรือหลายลำจากโบรกเกอร์ที่แตกต่างกันสำหรับสินค้าหนึ่งรายการ ข้อเสนอที่ได้รับควรได้รับการวิเคราะห์อย่างรอบคอบ
การแลกเปลี่ยนข้อเสนอหลังจากการพิจารณาทางเทคนิคและเชิงพาณิชย์ทั้งหมดเกี่ยวกับธุรกรรมที่จะเกิดขึ้นและได้รับการเลือกแล้ว ส่วนที่สองของงานขนส่งสินค้าจะเริ่มขึ้น - การเจรจาคืองานเพื่อให้ตำแหน่งของผู้เช่าเหมาลำและเจ้าของเรือใกล้ชิดกันมากขึ้น ภายใต้เงื่อนไขของการทำธุรกรรม
ข้อเสนอสำหรับพันธมิตรที่เป็นไปได้แต่ละรายสามารถทำได้ในรูปแบบของ:
ข้อเสนอที่มั่นคง;
ข้อเสนอแบบมีเงื่อนไข
ข้อเสนอของบริษัท(Firm Offer) เป็นภาระผูกพันกับข้อเสนอแบบบริษัท (จาก Lat. Offero - I offer) เพื่อสรุปข้อตกลงในเงื่อนไขที่เสนอ ถูกต้องตามระยะเวลาที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัดซึ่งระบุไว้ในนั้น หากคู่ค้าที่ได้รับข้อเสนอของบริษัท ยอมรับ นั่นคือ เห็นด้วยกับข้อกำหนดและเงื่อนไขที่กำหนดไว้ในนั้น และแจ้งเกี่ยวกับการยอมรับของเขาในช่วงเวลาที่มีผลใช้บังคับ การทำธุรกรรมจะถือว่าได้ข้อสรุป เวลาที่ขาดหายไปหรือไม่เห็นด้วยกับข้อกำหนดใด ๆ ของข้อเสนอจะเป็นการปลดฝ่ายที่ทำข้อเสนอจากภาระผูกพันภายใต้ข้อเสนอ
จรรยาบรรณของนายหน้ากำหนดให้แต่ละธุรกรรมส่งข้อเสนอของ บริษัท เดียวเท่านั้นซึ่งนายหน้าให้ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับการขนส่งตามแผนซึ่งเขาได้รับจากตัวการในใบสั่งขนส่งสินค้าและเมื่อมีการร้องขอเพิ่มเติมและนอกจากนี้ยังระบุขนาดของ ค่านายหน้าและที่อยู่
หากนายหน้าของเจ้าของเรือให้ข้อเสนอแบบบริษัทแก่บริษัท ก็ควรเข้าใจว่าเป็นข้อเสนอของเรือสำหรับขนส่งสินค้า หากนี่เป็นข้อเสนอที่มั่นคงของนายหน้าของผู้เช่าเหมาลำ นั่นหมายถึงข้อเสนอของสินค้าสำหรับเรือ โดยไม่คำนึงถึงลำดับของเงื่อนไข
แต่การยอมรับข้อเสนอแรกที่ได้รับจากนายหน้าที่มี อำนาจที่มั่นคงจากหลักการของพวกเขา - กรณีที่หายากในการปฏิบัติด้านการขนส่งสินค้า โดยปกติ ฝ่ายที่ได้รับข้อเสนอดังกล่าวจะกำหนดเงื่อนไขการโต้กลับ ทำได้ด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งจากสองวิธี ขึ้นอยู่กับสถานการณ์:
1) หากข้อเสนอของบริษัทที่ได้รับโดยพื้นฐานขัดแย้งกับเงื่อนไขที่คู่สัญญาอีกฝ่ายกำลังพยายามอยู่ จะถูกปฏิเสธและหากมีผลประโยชน์ในการทำธุรกรรม ข้อเสนอของบริษัทใหม่จะทำขึ้นตามเงื่อนไขของตนเอง กล่าวคือ พวกเขาเสนอหลักเกณฑ์อื่น สำหรับงานต่อไป
2) ถ้าโครงสร้างของข้อเสนอของบริษัทเป็นที่ยอมรับได้ และความคลาดเคลื่อนส่วนใหญ่เป็นเชิงปริมาณในลักษณะ (ปริมาณของสินค้าหรือขนาดของส่วนต่าง, บรรทัดฐานของการดำเนินการขนส่งสินค้า, อัตราค่าระวาง, การหน่วงเวลา ฯลฯ เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้) นั่นคือ มันสามารถตกลงกันได้แล้วฝ่ายที่ได้รับก็สามารถใช้เป็นพื้นฐานในการทำงานต่อไปส่งตอบโต้ข้อเสนอ - ที่เรียกว่า ข้อเสนอ(Counteroff หรือ Counter สั้นๆ) โดยมีเนื้อหาดังนี้ "เรายอมรับ (ยอมรับเงื่อนไข) ข้อเสนอของคุณโดยมีการเปลี่ยนแปลงดังต่อไปนี้ ... " ต่อไปนี้เป็นรายการการเปลี่ยนแปลง การดำเนินการของข้อเสนอโต้กลับ เช่น การดำเนินการของข้อเสนอ จำกัดระยะเวลาที่ระบุไว้ในข้อเสนอโต้กลับ ฝ่ายที่ยื่นข้อเสนอจะผูกมัดในช่วงเวลาที่มีผลใช้บังคับ และสามารถทำซ้ำได้หลายครั้ง
อันเป็นผลมาจากการแลกเปลี่ยนข้อเสนอและข้อเสนอโต้กลับ ทั้งสองฝ่ายต่างนำเงื่อนไขมาใกล้การประนีประนอมและสรุปข้อตกลงหรือไม่เห็นด้วย โดยไม่สามารถบรรลุข้อตกลงได้
ข้อเสนอแบบมีเงื่อนไข(Subject Offers) - ใช้เมื่อเจ้าของเรือกำลังเจรจากับผู้เช่าเหมาลำหลายคนพร้อมกันหรือผู้เช่าเหมาลำกำลังเจรจากฎบัตรของเรือสำหรับสินค้าของเขากับเจ้าของเรือหลายคนพร้อมกัน ข้อเสนอมีเงื่อนไขว่าจะมีผลถ้าเมื่อได้รับคำตอบที่เป็นบวกแล้ว เรือยังไม่ได้รับการเช่าเหมาลำ (เรื่อง เปิด - ถ้าฉันว่าง) หรือหากผู้เช่าเหมาลำไม่เช่าเรือลำอื่นเพื่อการนี้ สินค้า
ข้อเสนอแบบมีเงื่อนไขเป็นเรื่องปกติในทางปฏิบัติ เนื่องจากเจ้าของเรือมักจะเจรจากับผู้เช่าเหมาลำหลายรายพร้อมกันกับผู้เช่าเหมาลำหลายรายผ่านนายหน้าของตนเพื่อเร่งการเช่าเรือและรับรองเงื่อนไขที่ดีที่สุดสำหรับข้อตกลงการเช่าเหมาลำ ผู้เช่าเหมาลำมักทำเช่นเดียวกัน แต่ละฝ่ายในทุกขั้นตอนสามารถปฏิเสธการเจรจาเพิ่มเติมได้ อย่างไรก็ตาม จริยธรรมในการเป็นนายหน้าซื้อขายหลักทรัพย์กำหนดให้คุณต้องประกาศสิ่งนี้ต่อหุ้นส่วนและระบุว่าเงื่อนไขใดที่ยอมรับไม่ได้ ในกรณีนี้ พันธมิตรสามารถเสนอข้อเสนอซ้ำได้ โดยแทนที่เงื่อนไขที่เกี่ยวข้องในข้อเสนอนั้น กรณีที่ผลการเจรจาเป็นบวกฝ่ายที่ยอมรับ (ยอมรับ) ข้อเสนอสุดท้ายของหุ้นส่วนเต็มจำนวนโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ จะต้องแจ้งให้เขาทราบเช่นดังต่อไปนี้ "กฎบัตร" ยืนยันการแข่งขัน " แนวทางการเป็นนายหน้าซื้อขายหลักทรัพย์ที่ดี แนะนำให้พันธมิตรในส่วนของเขาเขายืนยันสิ่งนี้โดยตอบว่า "ยืนยันอีกครั้ง" หลังจากคำตอบดังกล่าวการเจรจาก็เสร็จสิ้นลงจริง ๆ และเรือก็ "แก้ไข" สำหรับการขนส่งนี้
6. บทสรุปของรายการซึ่งเป็นขั้นตอนสุดท้ายของกระบวนการเจรจาและประกอบด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าผู้เช่าเหมาลำหรือนายหน้าของเขาจะต้องร่างขึ้น สรุปตามข้อตกลงที่บรรลุแล้วส่งให้เจ้าของเรือ (นายหน้า) - Fixture Recapitulation (นั่นคือ "แก้ไขโดยไม่มีสิทธิ์เปลี่ยนแปลง") รวมถึงเงื่อนไขทั้งหมดที่ตกลงกันไว้ในระหว่างการเจรจา หากมีการแนะนำเงื่อนไขเพิ่มเติมที่ไม่อยู่ในแบบฟอร์มกฎบัตรพร้อมกัน เงื่อนไขเหล่านี้จะรวมอยู่ในภาคผนวกของกฎบัตร หลังจากการยืนยันเป็นลายลักษณ์อักษรจากทั้งสองฝ่ายของบทสรุป (สรุปโดยย่อ - สรุป) และส่วนเพิ่มเติมของสัญญา (ภาคผนวก) - ถือว่าการทำธุรกรรมเสร็จสมบูรณ์ (คงที่)
Past Fixing เป็นชุดปฏิบัติการพิเศษที่โบรกเกอร์ดำเนินการหลังจากสรุปข้อตกลง นายหน้าของผู้เช่าเหมาลำซึ่งปฏิบัติตาม Recap อย่างครบถ้วน ได้จัดเตรียมฝ่ายกฎบัตรและภาคผนวกสำหรับเรื่องนี้ ลงนามในต้นฉบับกฎบัตรสองฉบับกับพันธมิตรทั้งสอง ด้วยหนังสือมอบอำนาจ นายหน้าแต่ละรายสามารถลงนามในกฎบัตรแทนตัวการได้
คำถามสำหรับการควบคุมตนเอง
หน้าที่หลักของนายหน้าคืออะไร?
เป้าหมายของเจ้าของเรือสำหรับนายหน้าคืออะไร และเป้าหมายของการเช่าเหมาลำคืออะไร?
การเช่าเหมาลำเรือคืออะไร?
อะไรคือขั้นตอนของการทำงานของนายหน้าในตลาดการขนส่งสินค้าสำหรับการสรุปกฎบัตร?
ปัจจัยใดบ้างที่นำมาพิจารณาในการกำหนดอัตราค่าขนส่ง
แผนการลงนามในกฎบัตรคืออะไร?
ใบสั่งขนส่ง ข้อเสนอ ข้อเสนอ การยอมรับ คืออะไร?
โบรกเกอร์ดำเนินการที่ซับซ้อนใดหลังจากการทำธุรกรรมเสร็จสิ้น?
ตั้งชื่อตามโครงสร้างตลาดการขนส่งสินค้าโลก
อะไรคือส่วนทางภูมิศาสตร์ของตลาดการขนส่งสินค้า?
ปัจจัยใดบ้างที่มีอิทธิพลต่อสถานะของตลาดการขนส่งสินค้าทั่วโลก
อะไรคือจุดเชื่อมต่อของตลาดการขนส่งสินค้า?
เหตุใดราคาของการขนส่งสินค้าทางทะเลจึงเป็นหน้าที่ที่สำคัญที่สุดของตลาดการขนส่งสินค้า
อะไรคือความแตกต่างพื้นฐานระหว่างอัตราค่าระวางและอัตราภาษี?
บรรยายที่ 3 ตัวแทนเรือ. การบัญชีสำหรับเวลาที่ใช้โดยเรือในท่า
แผนการบรรยาย
แนวคิดของหน่วยงานเรือ
สิทธิและหน้าที่พื้นฐานของตัวแทน
การทำงานของตัวแทนบริการเรือ
เวลานอนและการบัญชี
บทบัญญัติทางทฤษฎีพื้นฐาน
รับมันเกี่ยวกับตัวแทนปันส่วนสนามov.
เมื่อปฏิบัติตามสัญญาสำหรับการขนส่งสินค้าทางทะเล จำเป็นต้องดำเนินการหลายอย่างในลักษณะขององค์กร ด้านเทคนิค และการค้า ซึ่งดำเนินการในแต่ละท่าเรือโดยหน่วยงานและบริษัทขนส่ง บริการตัวแทน (บริการตัวแทน) ของเรือเป็นไปตามสัญญาที่เกี่ยวข้อง
ตัวแทนเรือ (Ship "s Agency Service) คือ การดำเนินการของตัวแทนภายใต้สัญญากับตัวการที่เป็นเจ้าของเรือหรือผู้เช่าเรือ การให้บริการเรือในท่าเทียบเรือ ตลอดจนการกระทำเพื่อเป็นตัวแทนและคุ้มครองผลประโยชน์ของตัวการใน พอร์ต.
บริการตัวแทนเรือส่วนใหญ่ลดลงเป็นการดำเนินการบริการสามกลุ่ม ได้แก่ :
1) ทะเบียนเรือในท่า - ชี้แจง;
2) การบำรุงรักษาและการจัดหาเรือ
3) บริการเชิงพาณิชย์
บริการจดทะเบียนดำเนินการโดย เรือ (ทะเล) ตัวแทน(ตัวแทนของเรือ; ตัวแทนทางทะเล) - ตัวแทนและผู้ช่วยของเจ้าของเรือ (กัปตัน) ทำหน้าที่แทนเขาและค่าใช้จ่ายของเขาตามอำนาจตามสัญญาหรือกฎหมาย
ขึ้นอยู่กับฝ่ายที่เสนอชื่อตัวแทน:
ตัวแทนเจ้าของเรือ(ตัวแทนของเจ้าของ) - ดำเนินการในนามของเจ้าของเรือและทำหน้าที่บางอย่างเกี่ยวกับเรือและยังตรวจสอบการปฏิบัติตามภาระหน้าที่ของผู้ขนส่งหรือผู้รับตราส่งตามเงื่อนไขของสัญญาการขนส่งกฎการค้า หรือการปฏิบัติของท่าเรือในท้องถิ่น
ตัวแทนเช่าเหมาลำ(ตัวแทนเช่าเหมาลำ) - ได้รับการแต่งตั้งภายใต้เงื่อนไขของกฎบัตรโดยผู้ตราส่งหรือผู้รับตราส่ง แต่ทำหน้าที่ในนามและในนามของผู้ขนส่ง (ผู้ประกันตน) จำเป็นต้องปกป้องผลประโยชน์ของเจ้าของเรือที่จ่ายค่าธรรมเนียมตัวแทนให้เขา สำหรับบริการที่จัดให้
เมื่อให้บริการเรือโดยตัวแทนของผู้เช่าเหมาลำ เจ้าของเรือไม่สามารถพึ่งพาคำแนะนำของเขาได้อย่างเต็มที่เสมอไป เนื่องจากตัวแทนดังกล่าวเป็นพนักงานของฝ่ายตรงข้าม ด้วยเหตุนี้ แนวปฏิบัติระดับสากลจึงคงไว้ซึ่งแนวปฏิบัติในการแต่งตั้งเจ้าของเรือ - การปกป้องตัวแทน
ตัวแทนป้องกัน(Protecting Agent) เป็นตัวแทนตามสัญญาของเจ้าของเรือในท่าที่กำหนดซึ่งทำหน้าที่ปกป้องผลประโยชน์ของเจ้าของเรืออย่างเป็นความลับซึ่งกัปตันเรือซึ่งให้บริการโดยตัวแทนผู้เช่าเหมาลำสามารถขอคำแนะนำและความช่วยเหลือได้ ปัญหาความขัดแย้ง บริการของเขาจะได้รับเงิน 50% ของอัตราฐาน
ตัวแทนสาย(ตัวแทนไลเนอร์). ในการขนส่งด้วยสายการบิน หน้าที่ของตัวแทนนั้นค่อนข้างกว้างกว่า ดังนั้นจึงมีชื่อของตัวเองและนอกเหนือจากบริการปกติแล้ว ยังทำหน้าที่เพิ่มเติมอีกหลายประการ: ประกาศกำหนดการของรายการ ส่งอัตราภาษีตามคำร้องขอของเจ้าของสินค้า ดำเนินการเสนอราคา; จองสินค้าในบรรทัด; ทำสัญญากับสตีเวดอร์ นับ บริษัท คลังสินค้าและสำรวจ จัดระเบียบการจัดการเรือตามกำหนดการของสายงาน จัดให้มีการถ่ายลำของสินค้าภายใต้ใบตราส่งผ่านหรือต่อเนื่องหลายรูปแบบ จัดเตรียมเอกสารเกี่ยวกับสินค้าและการเคลมสินค้า; ให้ความช่วยเหลือเจ้าของเรือเกี่ยวกับการประชุมสายการบิน
ตัวแทนเรือ(ตัวแทนของเรือ) - เกี่ยวข้องกับเรือจรจัดและเป็นผู้ดูแลที่ให้บริการแก่เรือเป็นตัวแทนและปกป้องผลประโยชน์ของเจ้าของเรือในท่าใดท่าหนึ่ง หน้าที่ปกติของเขา ได้แก่ : แจ้งผู้ส่งสินค้าและหน่วยงานราชการที่เกี่ยวข้องและเจ้าหน้าที่เกี่ยวกับเวลา การมาถึงของเรือ การยื่นต่อนายเรือเกี่ยวกับข้อมูลที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับท่าเทียบเรือ กฎและประเพณีที่บังคับใช้ การดำเนินการตามพิธีการทุกประเภทที่เกี่ยวข้องกับการเข้าสู่ท่าเรือของเรือ การจอดเรือ และการบริการในท่าเรือ รวมทั้งการชำระเงิน ค่าบำรุงเรือ การจัดระเบียบการจัดหาเชื้อเพลิง น้ำ อาหาร และวัสดุอื่นๆ ให้กับเรือ การประกันการดำเนินการขนถ่ายและการตั้งถิ่นฐานของเรือ การขึ้นทะเบียนสินค้าและเอกสารเรือในเวลาที่เหมาะสม การให้บริการด้านวัฒนธรรมและการแพทย์สำหรับ ลูกเรือ การลงทะเบียนและข้อบังคับการเรียกร้อง การลงทะเบียนเอกสารการรายงานทางการเงิน กฎระเบียบของปัญหาทั้งหมดระหว่างกัปตันสินค้า เจ้าของและเจ้าหน้าที่ท่าเรือ ประกันการคุ้มครองผลประโยชน์ของเจ้าของเรือ ฯลฯ
