เรือบรรทุกนักโทษไม่ใช่ฉากของภาพยนตร์แอ็คชั่นอเมริกันที่นำแสดงโดยชวาร์เซเน็กเกอร์ แต่เป็นเรือนจำลอยน้ำจริงๆ สำหรับนักโทษ 800 คน ซึ่งจอดอยู่นอกชายฝั่งบรองซ์ ศูนย์ราชทัณฑ์ตั้งชื่อตาม Vernon Sea Bane เป็นส่วนหนึ่งของเรือนจำที่ใหญ่ที่สุดในโลกบนเกาะ Rikers (ซึ่งฉันจะพูดถึงแยกกันในบางครั้ง) แต่ถึงแม้ดันเจี้ยนบนเกาะแห่งนี้จะมีขนาดมหึมา แต่ในบางครั้งก็ยังมีพื้นที่ไม่เพียงพอสำหรับนักโทษ ดังนั้นในปี 1989 ทางการนิวยอร์กจึงได้สั่งให้มีเรือนจำลอยน้ำแบบพิเศษ สัญญามูลค่า 161 ล้านดอลลาร์ดังกล่าวได้มอบให้กับอู่ต่อเรือ Avondale ในเมืองนิวออร์ลีนส์ ในปี 1992 เรือลำดังกล่าวถูกปล่อยออก และหลังจากเดินทางเป็นระยะทาง 1,800 ไมล์ทะเล ก็มาถึงนิวยอร์ก ไม่ใช่ด้วยตัวเอง แต่ด้วยความช่วยเหลือของเรือลากจูงแน่นอน
โครงการดั้งเดิมสำหรับนักโทษที่อยู่อาศัยดังกล่าวได้รับเลือกด้วยเหตุผลทางการเงินเท่านั้น เรือนจำลอยน้ำมีราคาถูกกว่าเรือนจำที่มีความสามารถใกล้เคียงกัน แต่สร้างขึ้นบนเกาะเอง เรือนจำแห่งใหม่นี้ควรจะเปิดตัวในปี 1990 และจะใช้งบประมาณในนิวยอร์ก 125.6 ล้านดอลลาร์ แต่เนื่องจากขาดประสบการณ์ในการออกแบบโครงสร้างดังกล่าว จึงเกิดข้อผิดพลาดที่ต้องแก้ไขระหว่างการก่อสร้าง ส่งผลให้งบประมาณเพิ่มขึ้น 35 ล้าน และเลื่อนวันส่งมอบออกไปอีก 18 เดือน
หน่วยยามฝั่งมองว่าการเข้าซื้อกิจการครั้งใหม่ของเมืองเป็นเรือลำแรกและลำที่สอง ดังนั้นกรมราชทัณฑ์จึงต้องมีทีมงาน 3 คนอยู่ตลอดเวลา
ในปี 1995 เรือนจำถูกปลดประจำการเนื่องจากขาดลูกค้า แม้แต่กรมยาเสพติดก็ไม่สามารถแก้ไขปัญหานี้ได้ เป็นผลให้มันว่างเปล่าเป็นเวลาเกือบสามปีจนกระทั่งถูกนำมาใช้ชั่วคราวเพื่อกักขังผู้กระทำความผิดที่เป็นเยาวชน พวกวายร้ายผู้ใหญ่กลับคืนสู่เรือนจำลอยน้ำในปี 2543 เท่านั้น
เรือลำนี้ออกแบบมาสำหรับนักโทษ 800 คนที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ส่วนกลาง 16 แห่ง และห้องขัง 100 ห้อง ปัจจุบันใช้เป็นศูนย์รับและกระจายสินค้าและเป็นเรือนจำลอยน้ำที่ใหญ่ที่สุดในโลก ดูเหมือนว่าเธอควรจะถูกลากและจอดไว้ที่เกาะ Rikers แต่เธอยังคงนั่งอยู่นอกชายฝั่งบรองซ์ ติดกับเขตอุตสาหกรรมขนาดใหญ่และตลาดปลา
บนแผนที่ Bing คุณสามารถดูได้จากทุกด้านโดยใช้ลิงก์ 
ในปี 2545 นักโทษรายหนึ่งหลบหนีผ่านรั้วของสนามบาสเก็ตบอลกลางแจ้งที่ตั้งอยู่บนหลังคา ความสูงหรือลวดหนามก็ไม่สามารถหยุดยั้งเขาได้ เจ้าหน้าที่เพื่อป้องกันผู้หลบหนีจึงโยนลูกบาสเก็ตบอลใส่เขา แต่เขาข้ามและกระโดดลงน้ำในอ่าวได้อย่างปลอดภัยจากจุดที่เขาถูกเรือตำรวจจับได้ทันเวลา
ในปี 2004 นักโทษอีกคนหนึ่งได้รับกุญแจสำหรับใส่กุญแจมือ ปลดเพื่อนร่วมห้องขังออกขณะขนส่งจากเรือท้องแบนไปยังเกาะ และหลบหนีไปซ่อนตัวอยู่ใต้ท้องรถนักโทษ ที่สี่แยกบรองซ์แห่งหนึ่ง เขากลิ้งตัวออกจากใต้รถบัสแล้วเดินจากไป เจ้าหน้าที่สังเกตเห็นการหายตัวไปของเขาเมื่อมาถึงเท่านั้น แม้จะมีสติปัญญาและความชำนาญ แต่เขาถูกจับได้ในอีกหนึ่งเดือนต่อมาและถูกส่งตัวกลับเข้าคุกพร้อมโทษจำคุกเพิ่มเติมเพื่อหลบหนี
นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่มีการนำสิ่งอำนวยความสะดวกราชทัณฑ์ลอยน้ำดังกล่าวมาใช้ในนิวยอร์ก เซ็นเตอร์ตั้งชื่อตาม Vernon Sea Bane เป็นเรือนจำลอยน้ำแห่งที่สามในประวัติศาสตร์ของเมือง ทุกอย่างเริ่มต้นจากเรือข้ามฟากเกาะสตาเตนเก่าที่เลิกใช้งานแล้ว ซึ่งในปี 1987 ถูกขับไปยังเกาะ Rikers และถูกลวกด้วยตาข่ายและลูกกรงทุกด้าน และถูกดัดแปลงให้เป็นสถานที่คุมขัง เรือเฟอร์รี่สามารถรองรับคนได้ 162 คนต่อคน แต่หลังจากนั้นไม่นานก็ไม่เพียงพอ บริษัทต่อสู้กับอาชญากรรมกำลังได้รับแรงผลักดัน และเมื่อหน่วยค้ายาเสพติดใหม่เข้าควบคุม นักโทษใหม่ 200 คนก็เริ่มถูกเพิ่มในเรือนจำนิวยอร์กทุกสัปดาห์
เพื่อแก้ไขปัญหานี้ เจ้าหน้าที่นิวยอร์กได้ซื้อโรงทหารลอยน้ำสองแห่งจากกระทรวงกลาโหมอังกฤษ ได้แก่ Bibby Resolution และ Bibby Venture (อดีตโรงแรมลอยน้ำสำหรับคนงานด้านน้ำมันของสวีเดน) ซึ่งใช้เป็นบ้านพักเจ้าหน้าที่กองทัพอังกฤษในช่วงสงครามฟอล์กแลนด์ พวกเขาถูกลากไปนิวยอร์กและเปลี่ยนเป็นเรือนจำลอยน้ำ MTF1 และ MTF2 (สิ่งอำนวยความสะดวกทางทะเล)
โครงการนี้ไม่สามารถเรียกได้ว่าประสบความสำเร็จและมีประสิทธิผล หลังจากการบูรณะใหม่ที่มีราคาแพง แทนที่จะเป็นทหารอังกฤษ 800 นาย พวกเขาสามารถรองรับนักโทษนิวยอร์กได้เพียง 386 คนต่อคนเท่านั้น เรือบรรทุกลำหนึ่งจอดอยู่ที่เกาะ Rikers (ด้วยการสร้างท่าเรือมูลค่า 10 ล้านดอลลาร์) และลำที่สองอยู่ตรงข้ามหมู่บ้านตะวันออกในแมนฮัตตัน
เมื่อไม่ต้องการอีกต่อไป เรือก็ถูกขายไป ผู้ซื้อหนึ่งในนั้นคือชาวอังกฤษคนเดียวกับที่ในปี 1992 ได้ย้ายเรือบรรทุกไปยังเกาะพอร์ตแลนด์ (ดอร์เซต) และต่อมาได้ใช้มันเพื่อกักขังผู้ที่ถูกจับกุมระหว่างปฏิบัติการดิเมตริอุสเพื่อต่อต้านกองทัพรีพับลิกันของไอร์แลนด์ นักโทษและผู้คุมบ่นซ้ำแล้วซ้ำเล่าเกี่ยวกับสภาพที่ย่ำแย่ ห้องขังคับแคบ ขาดแสงสว่างและอากาศบริสุทธิ์ และตัวเรือนจำเองก็ถูกเรียกว่าเป็นความฝันของคนเป็นโรคกลัวที่แคบ
ชาวอังกฤษตั้งชื่อเรือ HMP Weare (เรือนจำของเธอ - เรือนจำของเธอ) 
ในปี 2548 เนื่องจากสภาพทางเทคนิคที่ย่ำแย่และต้นทุนการดำเนินงานที่สูง เธอจึงถูกขายให้กับ Sea Trucks Group และได้รับการบูรณะใหม่เล็กน้อย เปลี่ยนชื่อเป็น Jascon 27 และลากไปที่ไนจีเรีย ซึ่งปัจจุบันเธอเป็นบ้านของคนงานน้ำมันในท้องถิ่น 500 คน
แถบหน้าต่างและโครงสร้างป้องกันอื่นๆ ที่เหลืออยู่จากเรือนจำไม่ได้ถูกรื้อออก นั่นคือวิธีที่พวกเขาใช้ชีวิต 
เรือบรรทุกนักโทษไม่ใช่ฉากของภาพยนตร์แอ็คชั่นอเมริกันที่นำแสดงโดยชวาร์เซเน็กเกอร์ แต่เป็นเรือนจำลอยน้ำจริงๆ สำหรับนักโทษ 800 คน ซึ่งจอดอยู่นอกชายฝั่งบรองซ์ ศูนย์ราชทัณฑ์ตั้งชื่อตาม Vernon Sea Bane เป็นส่วนหนึ่งของ Rikers Island ซึ่งเป็นเรือนจำที่ใหญ่ที่สุดในโลก
แต่ถึงแม้ดันเจี้ยนบนเกาะแห่งนี้จะมีขนาดมหึมา แต่ในบางครั้งก็ยังมีพื้นที่ไม่เพียงพอสำหรับนักโทษ ดังนั้นในปี 1989 ทางการนิวยอร์กจึงได้สั่งให้มีเรือนจำลอยน้ำแบบพิเศษ สัญญามูลค่า 161 ล้านดอลลาร์ดังกล่าวได้มอบให้กับอู่ต่อเรือ Avondale ในเมืองนิวออร์ลีนส์ ในปี 1992 เรือลำดังกล่าวถูกปล่อยออก และหลังจากเดินทางเป็นระยะทาง 1,800 ไมล์ทะเล ก็มาถึงนิวยอร์ก ไม่ใช่ด้วยตัวเอง แต่ด้วยความช่วยเหลือของเรือลากจูงแน่นอน
โครงการดั้งเดิมสำหรับนักโทษที่อยู่อาศัยดังกล่าวได้รับเลือกด้วยเหตุผลทางการเงินเท่านั้น เรือนจำลอยน้ำมีราคาถูกกว่าเรือนจำที่มีความสามารถใกล้เคียงกัน แต่สร้างขึ้นบนเกาะเอง เรือนจำแห่งใหม่นี้ควรจะเปิดตัวในปี 1990 และจะใช้งบประมาณในนิวยอร์ก 125.6 ล้านดอลลาร์ แต่เนื่องจากขาดประสบการณ์ในการออกแบบโครงสร้างดังกล่าว จึงเกิดข้อผิดพลาดที่ต้องแก้ไขระหว่างการก่อสร้าง ส่งผลให้งบประมาณเพิ่มขึ้น 35 ล้าน และเลื่อนวันส่งมอบออกไปอีก 18 เดือน 
หน่วยยามฝั่งมองว่าการเข้าซื้อกิจการครั้งใหม่ของเมืองเป็นเรือลำแรกและลำที่สอง ดังนั้นกรมราชทัณฑ์จึงต้องมีทีมงาน 3 คนอยู่ตลอดเวลา 
ในปี 1995 เรือนจำถูกปลดประจำการเนื่องจากขาดลูกค้า แม้แต่กรมยาเสพติดก็ไม่สามารถแก้ไขปัญหานี้ได้ เป็นผลให้มันว่างเปล่าเป็นเวลาเกือบสามปีจนกระทั่งถูกนำมาใช้ชั่วคราวเพื่อกักขังผู้กระทำความผิดที่เป็นเยาวชน พวกวายร้ายผู้ใหญ่กลับคืนสู่เรือนจำลอยน้ำในปี 2543 เท่านั้น 
เรือลำนี้ออกแบบมาสำหรับนักโทษ 800 คนที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ส่วนกลาง 16 แห่ง และห้องขัง 100 ห้อง ปัจจุบันใช้เป็นศูนย์รับและกระจายสินค้าและเป็นเรือนจำลอยน้ำที่ใหญ่ที่สุดในโลก ดูเหมือนว่าเธอควรจะถูกลากและจอดไว้ที่เกาะ Rikers แต่เธอยังคงนั่งอยู่นอกชายฝั่งบรองซ์ ติดกับเขตอุตสาหกรรมขนาดใหญ่และตลาดปลา 
ในปี 2545 นักโทษรายหนึ่งหลบหนีผ่านรั้วของสนามบาสเก็ตบอลกลางแจ้งที่ตั้งอยู่บนหลังคา ความสูงหรือลวดหนามก็ไม่สามารถหยุดยั้งเขาได้ เจ้าหน้าที่เพื่อป้องกันผู้หลบหนีจึงโยนลูกบาสเก็ตบอลใส่เขา แต่เขาข้ามและกระโดดลงน้ำในอ่าวได้อย่างปลอดภัยจากจุดที่เขาถูกเรือตำรวจจับได้ทันเวลา 
ในปี 2004 นักโทษอีกคนหนึ่งได้รับกุญแจสำหรับใส่กุญแจมือ ปลดเพื่อนร่วมห้องขังออกขณะขนส่งจากเรือท้องแบนไปยังเกาะ และหลบหนีไปซ่อนตัวอยู่ใต้ท้องรถนักโทษ ที่สี่แยกบรองซ์แห่งหนึ่ง เขากลิ้งตัวออกจากใต้รถบัสแล้วเดินจากไป เจ้าหน้าที่สังเกตเห็นการหายตัวไปของเขาเมื่อมาถึงเท่านั้น แม้จะมีสติปัญญาและความชำนาญ แต่เขาถูกจับได้ในอีกหนึ่งเดือนต่อมาและถูกส่งตัวกลับเข้าคุกพร้อมโทษจำคุกเพิ่มเติมเพื่อหลบหนี 
นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่มีการนำสิ่งอำนวยความสะดวกราชทัณฑ์ลอยน้ำดังกล่าวมาใช้ในนิวยอร์ก เซ็นเตอร์ตั้งชื่อตาม Vernon Sea Bane เป็นเรือนจำลอยน้ำแห่งที่สามในประวัติศาสตร์ของเมือง ทุกอย่างเริ่มต้นจากเรือข้ามฟากเกาะสตาเตนเก่าที่เลิกใช้งานแล้ว ซึ่งในปี 1987 ถูกขับไปยังเกาะ Rikers และถูกลวกด้วยตาข่ายและลูกกรงทุกด้าน และถูกดัดแปลงให้เป็นสถานที่คุมขัง เรือเฟอร์รี่สามารถรองรับคนได้ 162 คนต่อคน แต่หลังจากนั้นไม่นานก็ไม่เพียงพอ บริษัทต่อสู้กับอาชญากรรมกำลังได้รับแรงผลักดัน และเมื่อหน่วยค้ายาเสพติดใหม่เข้าควบคุม นักโทษใหม่ 200 คนก็เริ่มถูกเพิ่มในเรือนจำนิวยอร์กทุกสัปดาห์ 
เพื่อแก้ไขปัญหานี้ เจ้าหน้าที่นิวยอร์กได้ซื้อโรงทหารลอยน้ำสองแห่งจากกระทรวงกลาโหมอังกฤษ ได้แก่ Bibby Resolution และ Bibby Venture (อดีตโรงแรมลอยน้ำสำหรับคนงานด้านน้ำมันของสวีเดน) ซึ่งใช้เป็นบ้านพักเจ้าหน้าที่กองทัพอังกฤษในช่วงสงครามฟอล์กแลนด์ พวกเขาถูกลากไปนิวยอร์กและเปลี่ยนเป็นเรือนจำลอยน้ำ MTF1 และ MTF2 (สิ่งอำนวยความสะดวกทางทะเล) 
โครงการนี้ไม่สามารถเรียกได้ว่าประสบความสำเร็จและมีประสิทธิผล หลังจากการบูรณะใหม่ที่มีราคาแพง แทนที่จะเป็นทหารอังกฤษ 800 นาย พวกเขาสามารถรองรับนักโทษนิวยอร์กได้เพียง 386 คนต่อคนเท่านั้น เรือบรรทุกลำหนึ่งจอดอยู่ที่เกาะ Rikers (ด้วยการสร้างท่าเรือมูลค่า 10 ล้านดอลลาร์) และลำที่สองอยู่ตรงข้ามหมู่บ้านตะวันออกในแมนฮัตตัน 
เมื่อไม่ต้องการอีกต่อไป เรือก็ถูกขายไป ผู้ซื้อหนึ่งในนั้นคือชาวอังกฤษคนเดียวกับที่ในปี 1992 ได้ย้ายเรือบรรทุกไปยังเกาะพอร์ตแลนด์ (ดอร์เซต) และต่อมาได้ใช้มันเพื่อกักขังผู้ที่ถูกจับกุมระหว่างปฏิบัติการดิเมตริอุสเพื่อต่อต้านกองทัพรีพับลิกันของไอร์แลนด์ นักโทษและผู้คุมบ่นซ้ำแล้วซ้ำเล่าเกี่ยวกับสภาพที่ย่ำแย่ ห้องขังคับแคบ ขาดแสงสว่างและอากาศบริสุทธิ์ และตัวเรือนจำเองก็ถูกเรียกว่าเป็นความฝันของคนเป็นโรคกลัวที่แคบ
ชาวอังกฤษตั้งชื่อเรือ HMP Weare (เรือนจำของเธอ - เรือนจำของเธอ) 
ในปี 2548 เนื่องจากสภาพทางเทคนิคที่ย่ำแย่และต้นทุนการดำเนินงานที่สูง เธอจึงถูกขายให้กับ Sea Trucks Group และได้รับการบูรณะใหม่เล็กน้อย เปลี่ยนชื่อเป็น Jascon 27 และลากไปที่ไนจีเรีย ซึ่งปัจจุบันเธอเป็นบ้านของคนงานน้ำมันในท้องถิ่น 500 คน 
เสายาวถูกผลักลงดิน สั่งคนร้ายให้ยืนบนเก้าอี้ที่วางอยู่ข้างเสา มือขวาผูกไว้กับตะขอที่ฝังอยู่ในเสา จากนั้นเก้าอี้ก็ถูกถอดออก และวางท่อนไม้ที่มียอดทื่อโค้งมนเข้าที่แล้วผลักลงไปที่พื้น และเหยื่อที่เดินเท้าเปล่าถูกบังคับให้ยืนบนนั้น แม้ว่าผิวหนังจะยังไม่บุบสลาย แต่การ “ยืนหยัด” นี้ทำให้เหยื่อต้องทนทุกข์ทรมานจนทนไม่ไหว
เวลาที่เหยื่อถูกทิ้งให้อยู่ในท่าที่เจ็บปวดนี้คือ 15 นาที แต่นี่ก็เพียงพอแล้วแม้ว่าจะขึ้นอยู่กับความรุนแรงของความผิดและอารมณ์ซาดิสม์ของเจ้าหน้าที่ แต่คราวนี้ก็สามารถขยายออกไปได้ อย่างไรก็ตาม บางครั้งอาการบาดเจ็บที่เท้าก็รุนแรงมากจนทหารต้องหยุดปฏิบัติการ และในที่สุดการล้อมรั้วก็ถูกยกเลิก
เรือนจำลอยน้ำ
ข้อความเหล่านี้นำมาจากงานวิจัยของเฮนรี เมย์ฮิวและจอห์น บินนีย์ นักประวัติศาสตร์สังคมผู้มีชื่อเสียงในศตวรรษที่ 19 ผู้ตีพิมพ์หนังสือ The Criminal Prisons of London ในปี 1862
ประวัติเรือนจำลอยน้ำ
ความคิดในการเปลี่ยนเรือร้างให้เป็นเรือนจำเกิดขึ้นเมื่อการขนส่งนักโทษไปยังดินแดนโพ้นทะเลของอังกฤษกลายเป็นไปไม่ได้เนื่องจากการระบาดของสงครามประกาศอิสรภาพของอเมริกา พระราชกฤษฎีกาของพระเจ้าจอร์จที่ 3 (19, พระเจ้าจอร์จที่ 3, บทที่ 74) ระบุว่า:
... เพื่อลงโทษอาชญากรที่โหดร้ายและอวดดีที่สุดให้รุนแรงและมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น ข้าพเจ้าจึงออกกฤษฎีกาว่าตั้งแต่วันแรกของเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2322 เป็นต้นไป อาชญากรชายคนใดที่มีความผิดฐานลักทรัพย์หรืออาชญากรรมอื่นใด ยกเว้นความผิดลหุโทษ การโจรกรรมซึ่งเขาถูกส่งไปอย่างถูกต้องตามกฎหมายไปยังอาณาจักรของเราในต่างประเทศ อาจถูกประณามโดยชอบด้วยกฎหมายให้รับโทษในเรือลำใดลำหนึ่งที่ได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับที่พักและความปลอดภัยของนักโทษ ซึ่งถูกบังคับให้ทำงานภาคบังคับในการเคลียร์ทรายและ ตะกอนตะกอนจากก้นแม่น้ำเทมส์ ตลอดจนแม่น้ำอื่น ๆ ที่เหมาะสำหรับการเดินเรือเรือบรรทุกสินค้า...
เรือจัสติซ ซึ่งเป็นเรือค้าขายเก่าที่แล่นระหว่างอังกฤษและอินเดีย และเซ็นเซอร์ ซึ่งเป็นเรือรบฟริเกตของทหาร ถือเป็นเรือนจำลอยน้ำแห่งแรกของอังกฤษ เมื่อถึงเดือนมกราคม พ.ศ. 2384 มีนักโทษ 3,552 คนถูกคุมขังในเรือนจำลอยน้ำหลายแห่ง แนวคิดบางประการเกี่ยวกับสภาพสุขอนามัยของสถานประกอบการเหล่านี้อาจได้รับจากรายงานของนายปีเตอร์ บอสซี่ แพทย์ประจำเรือนจำลอยน้ำ "นักรบ" รายงานระบุว่าในปี พ.ศ. 2384 จากนักโทษ 638 คนที่ถูกคุมขังบนเรือ มีอย่างน้อย 400 คนเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลในเรือนจำ โดย 38 คนเสียชีวิต ในช่วงเวลานี้ รัฐบาลอังกฤษมีศาลจำนวนไม่น้อยกว่า 11 ศาลที่ปรับให้เหมาะกับสถานที่คุมขัง (รวมถึงศาลที่ตั้งอยู่ในเบอร์มิวดาด้วย)
มันเป็นไปไม่ได้ที่จะทนต่อสถานการณ์อื้อฉาวนี้อีกต่อไป หน่วยงานของรัฐได้รับรายงานจากหัวหน้าเรือนจำลอยน้ำเรียกร้องให้มีการปฏิรูประบบนี้ วินัยในเรือนจำที่อ่อนแอลงส่วนใหญ่เนื่องมาจากข้อเท็จจริงที่ว่าศาลที่ได้รับมอบหมายให้ดูแลผู้ว่าการเรือนจำนั้นเสื่อมโทรมลงและไม่สามารถปฏิบัติหน้าที่ในตำแหน่งปัจจุบันได้อีกต่อไป หนึ่งในนั้นเขียนไว้ว่า “Warrior” เน่าเปื่อยและพังทลายลงมากจนไม่มีทางบอกได้ว่ามันจะลอยอยู่ได้นานแค่ไหน ควรย้ายผู้ต้องขังไปยังสถานที่คุมขังที่ปลอดภัยกว่า เนื่องจากการซ่อมแซม "รางน้ำ" ดังกล่าวไม่มีประโยชน์ "นักรบเน่าเสียตั้งแต่เสาถึงกระดูกงู"
อย่างไรก็ตาม Warrior ยังคงถูกใช้เป็นเรือนจำลอยน้ำ และนักโทษยังคงติดแผ่นผ้าใบไว้ใต้รูของมัน เพื่อปกป้องตนเองจากความชื้นที่แทรกซึมอยู่ตลอดเวลา เรือลำนี้ยังคงจอดทอดสมออยู่ที่ท่าเรือวูลวิชเป็นระยะเวลาหนึ่ง โดยมีนักโทษ 436 คนอยู่บนเรือ เฝ้าดูเรือนจำของพวกเขาพังทลายลง
ระบบเรือนจำลอยน้ำถูกประณามตั้งแต่เริ่มก่อตั้งจนถึงปัจจุบัน ติดแน่นเหมือนกระดูกในลำคอของนักปฏิรูปทุกคนโดยไม่มีข้อยกเว้น ระบบนี้มีมาแต่แรกเนื่องจากสถานการณ์ต่างๆ มานานเกือบครึ่งศตวรรษ เรือนจำลอยน้ำกลายเป็นพื้นที่เก็บข้อมูลสำหรับอาชญากรที่ซุกซนที่สุดซึ่งรวบรวมมาจากเรือนจำทางบกทั้งหมดของสหราชอาณาจักร ซึ่งเป็นตัวอย่างที่น่าสะพรึงกลัวของความเฉื่อยของรัฐบาล ความเฉยเมยต่อชะตากรรมของนักโทษ และการขาดศรัทธาในความเป็นไปได้ของการปฏิรูป
นักโทษแรงงานที่วูลวิช
งานนี้มักมีลักษณะเป็นคำว่า "ยาก" หรืออีกนัยหนึ่งคือไม่ต้องใช้ทักษะหรือสติปัญญา แต่เป็นงานที่เหนื่อยเท่านั้น... ผู้ว่าการเรือนจำกล่าวว่านักโทษทำงานที่ต้องใช้ความพยายามอย่างมากเป็นหลัก ตัวอย่างเช่น พวกเขาขนถ่ายเรือ ย้ายท่อนไม้ หรือทำความสะอาดเรือ ที่ Royal Arsenal นอกเหนือจากงานที่กล่าวมาข้างต้น พวกเขาทำความสะอาดปืนและสกัดกรวดสำหรับโครงสร้างทางวิศวกรรมทางทหาร ประจักษ์พยานอีกฉบับหนึ่ง (ลงวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2319) ให้ภาพที่ชัดเจนเกี่ยวกับสภาพที่ครอบงำเรือนจำลอยน้ำเกือบหนึ่งศตวรรษก่อนที่เมย์ฮิวและบินนีย์จะตีพิมพ์หนังสือของพวกเขา
“กฎหมายที่กำหนดให้มีการใช้แรงงานนักโทษในแม่น้ำเทมส์นั้นรุนแรงมาก แต่เรายังคงหวังว่ามันจะเป็นประโยชน์และเป็นการกุศล พวกเขาควรถูกบังคับให้ทำงานจนหมดแรงและเลี้ยงด้วยขาวัว หัววัว และอาหารหยาบอื่นๆ อนุญาตให้ใช้เฉพาะน้ำและเบียร์เป็นครั้งคราว นักโทษจะต้องแต่งกายด้วยเสื้อผ้าหยาบแบบเดียวกัน และผู้มาเยี่ยมจะต้องได้รับอนุญาตให้มองเห็นได้ก็ต่อเมื่อได้รับอนุญาตจากเจ้าหน้าที่เรือนจำเท่านั้น นอกจากนี้ หากผู้มาเยี่ยมคนใดให้สิ่งของแก่นักโทษเกินกว่าที่กำหนด ผู้มาเยี่ยมจะต้องถูกปรับ 40 ชิลลิง รัฐบาลเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมดในการดูแลรักษานักโทษ ไม่ใช่เขตที่เรือนจำตั้งอยู่”
เรือลำแรกที่ติดตั้งไว้สำหรับกักขังนักโทษได้รับการดัดแปลงตามแบบที่ได้รับการอนุมัติจากพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว เรือลำนั้นไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นเรือหรือเรือประกวดราคา มันไม่กว้างเท่าไฟแช็ก และบรรทุกบัลลาสต์ได้หลายตัน ด้านท่าเรือ กราบเรือนั้นสูงกว่าไฟแช็คทั่วไปอย่างเห็นได้ชัด ทางด้านขวามือมีดาดฟ้ากว้าง 3 ฟุต กว้างพอที่จะเดินผ่านได้ 1 คน และมีกลไกที่เรียกว่า "เดวิด" (หรือ "เดวิท") พร้อมด้วยกว้านสำหรับยกบัลลาสต์
ส่วนหนึ่งของเรือในส่วนท้ายเรือถูกดัดแปลงให้เป็นห้องนอนสำหรับนักโทษ และบางอย่างเช่นบูธสังเกตการณ์สำหรับผู้คุมก็ถูกสร้างขึ้นบนแบบหล่อ ในลักษณะที่ปรากฏ เรือไม่ได้แตกต่างจากไฟแช็กธรรมดามากนัก
กิจวัตรประจำวันบนเรือเรือนจำลอยน้ำ "กลาโหม"
ระยะเวลาของกิจกรรมส่วนบุคคล
เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม นักโทษกลุ่มแรกถูกล่ามโซ่เป็นสองคนได้ขึ้นเรือ โดยทอดสมออยู่ใต้ปากอ่าวบาร์คกิ้งครีก 2 ไมล์ รัฐบาลได้แต่งตั้ง Duncan Campbell, Esq. ให้ดูแล Bridewell แห่งใหม่นี้ พฤติกรรมของนักโทษที่รับโทษบนเรือค่อนข้างมีความอดทน มาตราในกฎหมายว่าด้วยเรือนจำลอยน้ำที่ระบุว่าถ้าประพฤติดีก็ลดโทษจำคุกได้ได้ผลดีมาก อย่างไรก็ตาม นักโทษหลายคนที่ทำงานใกล้เมืองวูลวิชพยายามถอดโซ่ออกและโจมตีผู้คุม ซึ่งพวกเขาถูกลงโทษอย่างรุนแรงด้วยการเฆี่ยนตี เจ้าหน้าที่เรือนจำพยายามทำให้การอยู่บนเรือเป็นเรื่องที่ทนไม่ไหวและตัดเส้นทางหลบหนีทั้งหมด
ทุกประเทศในโลกประสบปัญหาเช่นอาชญากรและผู้กระทำความผิด เพื่อแก้ไขปัญหานี้ แต่ละรัฐจะพัฒนาวิธีการของตนเองเพื่อควบคุมอาชญากรให้อยู่ในคุก วิธีหนึ่งคือการใช้เรือนจำลอยน้ำเพื่อแยกอาชญากรออกจากโลกภายนอก
รัฐแรกที่ตัดสินใจแสวงหาประโยชน์ เรือคุก, กลายเป็นสหรัฐอเมริกา. เหตุใดรัฐบาลจึงได้รับเรือลำนี้? เราคือ» จากเจ้าของชาวอังกฤษในช่วงทศวรรษ 1980 และเปลี่ยนเธอให้เป็นเรือนจำกองทัพเรือ เรือนจำลอยน้ำ « เราคือ"อาคารสี่ชั้นที่จอดอยู่บนแม่น้ำฮัดสันกลายเป็นศูนย์ฟื้นฟูยาเสพติด
เรือนจำลอยน้ำ "รพ.วาเร"
หลังจากบรรลุวัตถุประสงค์สำเร็จ เรือนจำลอยน้ำก็ถูกขายให้กับสหราชอาณาจักรอีกครั้งในปี 1997 เพื่อใช้เป็นเรือนจำสำหรับอาชญากรที่ใช้ความรุนแรง
ระหว่างปี 1997 ถึง 2005 เรือคุก « HMP สวม" ตั้งอยู่ในพอร์ตแลนด์ ทางตะวันตกเฉียงใต้ของดอร์เซต โดยจัดหา "ที่พัก" สำหรับผู้กระทำความผิด 400 คน อีกแง่มุมที่น่าสังเกตก็คือในช่วงชีวิตของเรือลำนี้ เธอมีบทบาทสำคัญในการจัดหางานให้กับชาวพอร์ตแลนด์
ในปี 2548 ตามความคิดริเริ่มของเจ้าหน้าที่หลายคน การดำเนินการของเรือในฐานะเรือนจำถูกยกเลิกเนื่องจากมีค่าใช้จ่ายงบประมาณมากเกินไปในการบำรุงรักษาและการขาดสภาวะปกติสำหรับนักโทษ ผลที่ตามมา เรือคุกได้รับมอบหมายให้อยู่ในระดับ C ซึ่งหมายความว่าเป็นสถานที่สำหรับผู้กระทำความผิดรายย่อย
หลังจากปฏิบัติหน้าที่ราชการแล้ว เรือนจำลอยน้ำถูกยกเลิกโดยสิ้นเชิง แผนของทางการพิจารณาที่จะจมเรือเพื่อสร้างจุดดำน้ำเทียม แต่เนื่องจากขาดจุดดำน้ำที่เหมาะสม แผนเหล่านี้จึงไม่บรรลุผล ต่อมา" เราคือ" ถูกซื้อกิจการในปี 2549 โดยกลุ่มบริษัทในแอฟริกาเพื่อใช้เป็นบ้านพักคนงานในพื้นที่เหมืองแร่
เรือบาจ "Jascon 27" ในไนจีเรีย
วันนี้มีพูดถึงการซื้อเรือ" แจสคอน 27» โดยรัฐบาลสหราชอาณาจักรเพื่อใช้ต่อไปเป็น เรือนจำลอยน้ำ. ปัญหานี้ถือว่าเกี่ยวข้องกับประเทศนี้เนื่องจากมีเรือนจำหนาแน่นเกินไปในสหราชอาณาจักร
ข้อมูลทางเทคนิคของเรือนจำลอยน้ำ "HMP Weare":
ประเภทเรือ - เรือ;
การกำจัด - 13512 ตัน;
ปีที่ก่อสร้าง - พ.ศ. 2522 บริษัท " โกตาเวอร์เคน ฟินน์โบดาสตอกโฮล์ม, สวีเดน;
