10 ปีที่แล้ว Alexander Lebed ผู้ว่าการดินแดนครัสโนยาสค์เที่ยวบินสุดท้ายเกิดขึ้น ผู้ว่าราชการจังหวัดประสบอุบัติเหตุเฮลิคอปเตอร์ตกระหว่างทางไปลานสกีแห่งใหม่ ภัยพิบัตินั้นเกิดขึ้นโดยบังเอิญหรือเปล่า?
การเกิดขึ้นของการรัฐประหารในทรานส์นิสเตรีย
ทันทีหลังการเลือกตั้ง Yevgeny Shevchuk ประธานาธิบดีคนใหม่ของ Transnistria สัญญาว่าจะสร้างอนุสาวรีย์ให้กับนายพล Lebed ใน Bendery ริบบิ้นสีแดงมีกำหนดตัดเดือนมิถุนายน
“นี่เป็นเหตุการณ์สำคัญสำหรับเรา” รองผู้ว่ากล่าวแสดงความยินดี หัวหน้าฝ่ายบริหารเมือง Elena Gorshchenko โดยเฉพาะในปีครบรอบยี่สิบปีของโศกนาฏกรรมใน Bendery
เมื่อสองปีที่แล้วมีการลงประชามติว่านายพลสมควรได้รับรูปปั้นหรือไม่ และมากกว่า 90% ของผู้ลงคะแนนตอบว่า "ใช่" อย่างไรก็ตาม อดีตรองผู้อำนวยการสภาสูงสุด Viktor Alksnis เชื่อมั่นว่าความรักของผู้อยู่อาศัยในสาธารณรัฐที่มีต่อหงส์นั้นมีพื้นฐานอยู่บนตำนานมากกว่าข้อเท็จจริง:
– บทบาทของเลเบดในการแก้ไขข้อขัดแย้งนั้นเกินจริงอย่างมาก ก่อนอื่นเพื่อตัวเอง เขากลายเป็นผู้บัญชาการในฤดูร้อนปี 2535 เท่านั้น เมื่อถึงเวลานั้น สถานการณ์ก็คงที่แม้ว่าจะไม่มีเขา ต้องขอบคุณการต่อต้านอย่างกล้าหาญของชาว Pridnestrovians เอง และ Lebed ก็รวบรวมความสำเร็จของคนอื่นไว้เท่านั้น ตามคำสั่งของเขา ปืนใหญ่โจมตีตำแหน่งของกองทหารมอลโดวา และดังที่พวกเขากล่าวกันในตอนนี้ คีชีเนาได้รับการสนับสนุนให้สงบสุข นายพลมีข้อดีอยู่บ้างในเรื่องนี้ แต่หลังจากการหยุดยิง Lebed ตัดสินใจควบคุมผู้นำของ Transnistria เพื่อที่จะสงบสติอารมณ์ Tiraspol เขาได้รับคำแนะนำที่ชัดเจนจากเยลต์ซินว่า ทรานสนิสเตรียควรเป็นส่วนหนึ่งของมอลโดวา ไม่มีเอกราช อดีตประธานาธิบดีแห่งสาธารณรัฐ Smirnov เข้าใจดีว่าไม่ต้องการสิ่งนี้ และเลเบดเริ่มเตรียมรัฐประหาร - เขาชักชวนหัวหน้าท้องถิ่นของกระทรวงกิจการภายในและเคจีบีให้ยึดอำนาจ แต่พวกเขาประกาศข้อเสนอของ Lebed ต่อสาธารณะ มีเรื่องอื้อฉาว แผนล้มเหลว
หลังจากนั้น Alksnis กล่าวหาเป็นการส่วนตัวว่านายพลทรยศต่อผลประโยชน์ของรัสเซีย:
– เมื่อเดือนกุมภาพันธ์ 1993 และฉันมาถึง Tiraspol ด้วยการเยี่ยมเยียนเป็นการส่วนตัวตามคำเชิญของ Smirnov ฉันขอให้เลเบดประชุมด้วยตัวเอง เราคุยกันในห้องนั่งเล่นที่อยู่ด้านหลังห้องทำงานของเขา และฉันก็บอกเขาอย่างเปิดเผยว่าตำแหน่งของเขาคือการทรยศต่อประเทศ เขากระโดดขึ้นทันที ยืนด้วยความสนใจจนเต็มความสูง (และเขาก็ไม่เล็ก) แล้วร้องออกมา: "ฉันเป็น และจะเป็นเจ้าหน้าที่ที่ซื่อสัตย์ต่อคำสาบานของฉัน!" แต่ทั้งหมดนี้ให้ความรู้สึกของการซ้อมราวกับว่าเขาไม่ได้พูดออกมาจากใจ แต่กำลังแสดงอยู่
โดยทั่วไปแล้ว Alexander Lebed ชอบเล่นต่อหน้าสาธารณะ พูดเสียงดังและออกคำพังเพยที่ชัดเจน บทกลอนที่โด่งดังที่สุดของ Lebed คือ “ฉันล้มและวิดพื้น” ในความเป็นจริงวลีนี้ถูกสร้างขึ้นสำหรับตัวละครของเขาในรายการ "Dolls" ทาง NTV แต่ทหารชอบคำเหล่านี้มากจนบางครั้งเขาก็ใช้มันจริงๆ ท้ายที่สุดแล้วทั้งชีวิตของนายพลนั้นสอดคล้องกับคำที่มีความหมายสองคำนี้: ตลอดชีวิตของเขาเขาล้มลง แต่ครั้งแล้วครั้งเล่าเขาก็วิดพื้นอีกครั้ง
เวอร์ชัน GRU: หงส์ถูกฆ่าตาย
ลดลง: ในปี 1995 Lebed ถูกสำรองไว้ เขาวิดพื้น: เขากลายเป็นรองทันที ลดลง: แพ้การเลือกตั้งประธานาธิบดีปี 2539 ในรอบแรก เขาทำวิดพื้น: ในรอบที่สองเขาสนับสนุนเยลต์ซินและด้วยความขอบคุณที่ได้รับตำแหน่งหัวหน้าคณะมนตรีความมั่นคงของประเทศ ลดลง: สามเดือนต่อมาหลังจากการสรุปสนธิสัญญาสันติภาพ Khasavyurt กับกลุ่มแบ่งแยกดินแดนเชเชนเขาก็ถูกไล่ออกอีกครั้ง เขาวิดพื้น: เขาชนะการเลือกตั้งผู้ว่าการดินแดนครัสโนยาสค์
เมื่อวันที่ 28 เมษายน พ.ศ. 2545 Lebed ล้มลง แต่ไม่สามารถวิดพื้นได้อีกต่อไป เฮลิคอปเตอร์บริการที่มีผู้ว่าราชการจังหวัดอยู่บนเรือชนในบริเวณทะเลสาบ Oyskoye บนเส้นทาง Buibinsky Pass จากจำนวนคนบนเครื่อง 19 คน มีผู้เสียชีวิต 7 คน เวอร์ชันอย่างเป็นทางการ: เฮลิคอปเตอร์บินต่ำเกินไปและสัมผัสกับสายไฟเนื่องจากทัศนวิสัยไม่ดี จริงอยู่ที่นักบินที่รอดชีวิตรับรองว่าระดับความสูงนั้นปลอดภัยและทัศนวิสัยเป็นปกติ เพียงแต่จู่ๆ รถก็เริ่มกระจุยกลางอากาศ
“ เมื่อทราบเกี่ยวกับการเสียชีวิตของ Alexander Ivanovich คนทั้งประเทศก็อ้าปากค้าง:“ พวกเขาฆ่า Lebed” Oleg Zakharov เพื่อนร่วมงานคนหนึ่งของ Lebed กล่าว – ฉันสงสัยเกี่ยวกับเวอร์ชันนี้แล้ว แต่แล้วที่สุสาน Novodevichy ฉันได้พบกับอดีตเจ้าหน้าที่ GRU พวกเขาไปยังที่เกิดเหตุด้วยความคิดริเริ่มของตนเองและได้ข้อสรุปที่ชัดเจน: มันเป็นปฏิบัติการพิเศษ มีวัตถุระเบิดหลายกรัมติดอยู่ที่ใบพัด ประจุถูกเปิดใช้งานจากพื้นดิน ภายใต้สภาวะปกติ เฮลิคอปเตอร์ไม่กลัวความเสียหายดังกล่าว - มันจะ "ตกลง" เข้าไปในช่องอากาศ 10–20 ม. และขึ้นสู่ระดับความสูงหรือลงจอดอย่างนุ่มนวลอีกครั้ง แต่ที่นี่เกิดการชนกับสายไฟ - แม้ว่านักบินจะมีทักษะซึ่งทำทุกอย่างที่เป็นไปได้อย่างมนุษย์ปุถุชน แต่ลวดก็พันรอบโรเตอร์หาง
เวอร์ชันนี้อาจยอดเยี่ยม แต่ไม่ว่าในกรณีใด "Russian Pinochet" ตามที่เรียกกันว่า Lebed ในช่วงปี 2000 ก็เป็นบุคคลพิเศษในพื้นที่ทางการเมืองใหม่อยู่แล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากคำพูดของเขา: “คนตัวเตี้ยเป็นคนที่น่ารังเกียจที่สุด แน่นอนว่าเพราะหัวของพวกเขาอยู่ใกล้กับลามากกว่าคนปกติ” ก่อนผู้ว่าการรัฐจะเสียชีวิต หลักฐานที่กล่าวหาเกี่ยวกับความสัมพันธ์ของเขากับเบเรซอฟสกี้ได้รับการเพิ่มความสดใหม่ การตรวจสอบโดยสำนักงานอัยการสูงสุดเกิดขึ้นบ่อยครั้งในภูมิภาคนี้ และข่าวลือเริ่มแพร่สะพัดเกี่ยวกับการลาออกของเขาที่ใกล้จะเกิดขึ้น ชายร่างใหญ่ในการเมืองรัสเซียกลายเป็นคนล้าสมัย
เอกสาร
อเล็กซานเดอร์ อิวาโนวิช เลเบด
เกิดเมื่อวันที่ 20 เมษายน พ.ศ. 2493 ในเมือง Novocherkassk ในครอบครัวชนชั้นแรงงานในวัยเด็กเขาทำงานเป็นคนตักดิน ฉันล้มเหลวสามครั้งเมื่อเข้าโรงเรียนการบินเนื่องจากส่วนสูงของฉัน และด้วยเหตุนี้ ฉันจึงไปเรียนที่ Ryazan Higher Airborne School ในช่วงต้นทศวรรษที่ 80 เขาต่อสู้ในอัฟกานิสถานและต้องช็อคมาก
เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม พ.ศ. 2534 ตามคำสั่งของผู้บัญชาการกองทัพอากาศ Pavel Grachev ที่หัวหน้ากองพันพลร่ม Tula เขาได้เข้าสร้างสภาสูงสุดภายใต้การดูแล ในฤดูร้อนปี 1992 เขามาถึงภารกิจรักษาสันติภาพในทรานนิสเตรีย ซึ่งเขาเป็นผู้นำกองทัพรวมที่ 14 สามปีต่อมาเขาถูกปลดออกจากตำแหน่งและย้ายไปยังกองหนุนด้วยยศร้อยโทก่อนกำหนด
ในปี 1998 เขาได้รับเลือกให้เป็นผู้ว่าการดินแดนครัสโนยาสค์ เสียชีวิตเมื่อวันที่ 28 เมษายน พ.ศ. 2545 จากอุบัติเหตุเฮลิคอปเตอร์ตกรุ่น Mi-8 ระหว่างการเดินทางเพื่อทำธุรกิจ ผู้ว่าราชการจังหวัดรอดชีวิตจากภรรยาและลูกสามคน เขาถูกฝังอยู่ที่สุสานโนโวเดวิชี ตามข่าวลือ การติดตั้งอนุสาวรีย์ทองสัมฤทธิ์ที่นั่นได้รับการสนับสนุนจากผู้มีอำนาจ Oleg Deripaska
คำคม
ล้มแล้ววิดพื้น
เราไม่สาบาน - เราคุยกับพวกเขา
นายพลที่เป็นประชาธิปไตยก็เหมือนกับคนเลี้ยงกวางเรนเดียร์ชาวยิว
คนฉลาดแสดงความแข็งแกร่งของตน แต่คนโง่ใช้มัน
ศีรษะไม่สามารถทำร้ายได้ มันเป็นกระดูก
เมื่อฉันจงใจเดินไปสู่เป้าหมาย ฉันดูเหมือนชะแลงบิน
ผู้ที่รู้ทุกอย่างจะต้องสร้างอนุสาวรีย์ ฝังไว้จนถึงเอว และที่เหลือก็ทาสีขาว
ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา ประชาชนในประเทศของเราถูกเลี้ยงด้วยเรื่องไร้สาระมากมายจนไม่เหมาะกับที่นั่นอีกต่อไป—มันค่อยๆ หายไป
หากไม่มีผู้กระทำผิดก็แต่งตั้ง
เขย่ารัสเซียแล้วคุณจะต้องติดคุกห้าหรือหกปีอย่างแน่นอน
หน้าที่ของรัฐไม่ใช่การสร้างสวรรค์ แต่เพื่อป้องกันนรก
ม้าจะไม่เปลี่ยนที่ทางม้าลาย แต่ลาสามารถและควรเปลี่ยน
คนที่ยิงก่อนจะหัวเราะทีหลัง
มีหลายสาเหตุที่ทำให้เฮลิคอปเตอร์ที่ผู้ว่าการอเล็กซานเดอร์ เลเบด บินอยู่ตก เรื่องราวอย่างเป็นทางการคือนักบินและสภาพอากาศเลวร้ายต้องถูกตำหนิ กึ่งทางการ - Lebed เองซึ่งกำลังขับเฮลิคอปเตอร์ในขณะนั้นต้องถูกตำหนิ ไม่เป็นทางการ - การก่อวินาศกรรม
ประการแรก มุมมองของภัยพิบัติจากผู้สังเกตการณ์:
1. นายพล Lebed เสียชีวิตราวกับอยู่ในสงคราม
www.kommersant.ru/doc-rss.aspx?DocsID=320727
เช้าวานนี้ เฮลิคอปเตอร์ Mi-8 ลำหนึ่งซึ่งผู้นำฝ่ายบริหารของดินแดนครัสโนยาสค์กำลังบินไปเปิดสกีรีสอร์ทแห่งหนึ่ง ประสบอุบัติเหตุตกในเทือกเขาซายัน ผู้โดยสารแปดคนจากทั้งหมด 20 คน รวมทั้งผู้ว่าการอเล็กซานเดอร์ เลอเบด เสียชีวิต สาเหตุของโศกนาฏกรรมคือสภาพอากาศเลวร้าย: นักอุตุนิยมวิทยาเตือนนักบินเกี่ยวกับเมฆต่ำและหิมะตกที่ทางผ่าน แต่พวกเขาก็ตัดสินใจบินต่อไป นายพล Lebed เสียชีวิตราวกับว่าเขาได้กลับไปสู่สงครามอัฟกานิสถาน: เฮลิคอปเตอร์ประเภทที่เขาตกถูกใช้ในการรณรงค์ครั้งนั้น และภูมิประเทศใน Sayans ก็คล้ายกับของอัฟกานิสถานในหลาย ๆ ด้าน
การเปิดตัวอย่างยิ่งใหญ่ของศูนย์ฟื้นฟูสมรรถภาพและศูนย์นันทนาการ Barsovo Gorge จะจัดขึ้นที่ Buibinsky Pass การก่อสร้างลานสกีและลิฟต์ที่ได้มาตรฐานสากลทั้งหมดเพิ่งเสร็จสิ้นที่นี่
“เราภูมิใจมากที่เราสร้างรีสอร์ทบนภูเขาระดับนานาชาติแห่งนี้ด้วยทรัพยากรและทรัพยากรของเราเอง” Ivan Lavrinenko รองหัวหน้าคนแรกของฝ่ายบริหารเขต Ermakovsky กล่าว “นั่นคือเหตุผลที่เราเชิญผู้นำทั้งหมดของภูมิภาคมาร่วมพิธี มัน มีการวางแผนว่าหลังจากส่วนที่เป็นทางการเด็ก ๆ จะแสดงให้แขก - พวกเขากำลังเตรียมคอนเสิร์ต "และนักกีฬาจาก Ermakovsky จะจัดการแข่งสกีสาธิตบนน้ำแข็งของทะเลสาบบนภูเขา Olskoye ผู้ว่าราชการจังหวัดสัญญาว่าเขาจะบินด้วย ศิลปินและนักข่าว”
ในเช้าวันอาทิตย์ บรรยากาศรื่นเริงของชาวเมือง Ermakov ถูกทำลายลงเล็กน้อยจากสภาพอากาศ แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วการคาดการณ์ช่วงสุดสัปดาห์สำหรับดินแดนครัสโนยาสค์จะเป็นที่น่าพอใจ: มีแดดจัด แจ่มใส อุณหภูมิอากาศ +15...+18° ชาวบ้านรู้ดีว่าข้อมูลเหล่านี้เกี่ยวข้องกับพื้นที่ราบของภูมิภาคเท่านั้น ทางผ่านซึ่งมีระดับความสูงเกินหนึ่งพันห้าพันกิโลเมตรมีสภาพอากาศพิเศษ มักจะแตกต่างอย่างมากจากสิ่งที่นักพยากรณ์อากาศครัสโนยาสค์รายงาน: ตัวอย่างเช่น แม้ว่าอุณหภูมิกลางวันจะอยู่ที่ +20° แต่ที่นี่ก็มักจะน้ำค้างแข็งในตอนกลางคืน และหิมะยังคงอยู่จนถึงกลางเดือนมิถุนายน
เป็นกรณีนี้ในช่วงสุดสัปดาห์ หลังจากวันเสาร์ที่มีแสงแดดสดใส ลมพัดปกคลุมเทือกเขาซายัน และเมฆคิวมูลัสก็คลานไปตามเนินเขา “ประจุหิมะ” บินจากเมฆฝนลงมาที่พื้น - นี่คือสิ่งที่พวกเขาเรียกว่าการปล่อยหิมะจำนวนมากที่นี่ ซึ่งเริ่มต้นอย่างกะทันหันและหยุดกะทันหันหลังจากผ่านไป 10-20 นาที
“ ท้ายที่สุด พวกเขารายงานไปยัง Krasnoyarsk จากสถานี Olenya Rechka ของเราซึ่งอยู่ห่างจาก Barsov Gorge สามกิโลเมตรว่าสภาพอากาศที่นี่แย่ลงและไม่สามารถบินได้” Yevgeny Tombasov นักอุตุนิยมวิทยาจาก Ermakovsky กล่าวกับ Kommersant “ ด้วยสถานการณ์เช่นนี้ เจ้าหน้าที่สามารถบินโดยเฮลิคอปเตอร์ไปยังศูนย์กลางภูมิภาคของเราซึ่งตั้งอยู่บริเวณเชิงเขาหรือไปยังหมู่บ้าน Tanzibey ได้อย่างง่ายดายจากนั้นขับรถไปหนึ่งร้อยกิโลเมตร แต่พวกเขาตัดสินใจแตกต่างออกไป - พวกเขาอาจต้องการที่จะลงจากอากาศในช่วงวันหยุดอย่างน่าทึ่ง ..." และมันก็เกิดขึ้น
เมื่อเวลาประมาณ 10 โมงเช้า ผู้คนหลายร้อยคน - พนักงานของ Barsova Gorge นักกีฬา เด็กนักเรียน และผู้อยู่อาศัยในหมู่บ้านใกล้เคียงที่รวมตัวกันเพื่อดู Alexander Lebed - เห็นไฟสีแดงกะพริบผ่านหมอก เป็นขบวนของผู้ว่าการรัฐซึ่งประกอบด้วยเฮลิคอปเตอร์ Mi-8 สองลำที่กำลังลงจอด ยานพาหนะอยู่ห่างจากฐานประมาณเจ็ดร้อยเมตร - โครงร่างของพวกมันปรากฏให้เห็นและเสียงคำรามของใบมีดที่ใช้งานได้ก็ได้ยินผ่านลมกระโชกแรง นักบินสามารถบินข้ามสายไฟฟ้าแรงสูงที่ทำงานที่นี่และลงจอดได้เท่านั้น แต่ในขณะนั้นผู้นำ Mi-8 ก็จมอยู่ใต้สายไฟทันที เมื่อติดอยู่ รถก็แข็งตัวในอากาศ โดยพันสายไฟขนาด 12 มม. ที่มีแรงดันไฟฟ้า 220 กิโลโวลต์รอบโรเตอร์ส่วนท้าย
ประการแรก สายไฟที่จ่ายไฟฟ้าจากสถานีไฟฟ้าพลังน้ำ Sayano-Shushenskaya ไปยังเมือง Turan ขาด (จากนั้นไฟฟ้าก็เปลี่ยนเป็นสายสำรอง) จากนั้นหางของเฮลิคอปเตอร์ก็หัก และครู่ต่อมา Mi-8 เองก็บินลงมาเหมือนก้อนหินจากความสูง 30 เมตรพร้อมกับประกายไฟมากมาย
เขาตกลงไปในหิมะที่มีความลึก 2 เมตร ซึ่งสามารถช่วยชีวิตผู้โดยสารได้ 13 คนจาก 20 คนบนเฮลิคอปเตอร์ลำนี้ ประการแรก หิมะดูดซับแรงกระแทก และประการที่สอง มันดับประกายไฟ เพื่อป้องกันไม่ให้ประกายไฟจากน้ำมันก๊าดที่กระเด็นออกมาจากถังเชื้อเพลิง
“ ฉันกับลูก ๆ ยืนดูรถที่พังราวกับหลงเสน่ห์” ผู้อำนวยการโรงเรียนเขตที่ 2 อเล็กซานเดอร์ ซูคอฟสกี้ เล่าซึ่งมาวันหยุดพร้อมกับนักเรียนมัธยมปลาย “ ฉันเข้าใจว่าฉันต้องวิ่งไปช่วยเหลือผู้คน แต่ฉันไม่สามารถพูดอะไรสักคำหรือขยับเท้าของคุณได้ แล้วใครบางคน ไม่ว่าจะเป็นหัวหน้าตำรวจหรืออัยการของเราก็ตะโกนว่า “คุณยืนอยู่ที่นั่นทำไม? วิ่งไปเอามันออกไป!” พวกเราทุกคนวิ่ง
เฮลิคอปเตอร์วางอยู่ทางด้านขวามีรอยบุบอย่างรุนแรงเหมือนรถยนต์หลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง แต่ยังคงสภาพเดิมแม้เครื่องยนต์ยังทำงานอยู่ - รอกใบพัดที่มีชิ้นส่วนของใบพัดยังคงหมุนต่อไป ด้วยชะแลงและชะแลงที่นำมาจากคนขับ เราหักประตูด้านหลังและดึงคนหลาย ๆ คนที่นั่งชิดหางออกมาผ่านมัน - พวกเขายังมีชีวิตอยู่ และเราไม่สามารถเข้าไปในร้านเสริมสวยได้อีกต่อไป - ทุกอย่างเกะกะไปด้วยที่นั่งที่ถูกฉีกขาดและแบน เราพยายามดึงเบาะนั่งออกโดยมัดไว้กับเชือกลากทีละตัว แต่ก็ไม่ได้ผล จากนั้นเราก็ไปจากด้านข้างห้องโดยสาร เราเห็นว่านักบินยังมีลมหายใจอยู่ พวกเขาดึงเขาออกไปในหิมะ และเขาก็กระซิบ: "ตอนนี้ไม่มีน้ำมันก๊าด... เราต้องดับเครื่องยนต์... หิมะ โปรยหิมะเข้าไปในช่องอากาศเข้า" “รั้วนี้อยู่ที่ไหน” - เราถามเขา “ใช่ครับ ลูกรอกหมุนอยู่ไหน ข้างๆ...” โดยทั่วไปก็โยนไป ขว้างไป สุดท้ายก็จามจนตรอกจริงๆ หลังจากนั้นก็สามารถปีนขึ้นไปบนตัวรถและพังประตูด้านข้างได้ ตลอดเวลานี้ ตำรวจคนหนึ่งจากข้างล่างตะโกนว่า “ม...คิ อย่าใช้ชะแลงกับเหล็กนะ มีน้ำมันก๊าดอยู่ในนั้น!” แต่ไม่มีใครฟังเขา - ทุกคนรู้ว่าผู้ว่าราชการของเราอยู่ในเฮลิคอปเตอร์และพวกเขาก็ทุบกล่องเพื่อไม่ให้เกิดประกายไฟเท่านั้น แต่ยังมีชิ้นส่วนของดูราลูมินบินไปทุกทิศทาง
ประมาณห้านาทีต่อมา Alexander Ivanovich เองก็ถูกดึงออกมา เขายังมีชีวิตอยู่ ภายนอกไม่บุบสลาย แต่ดูเหมือนว่าจะอยู่ในภาวะตกใจ ดูเหมือนเขากำลังพยายามพูดอะไรบางอย่าง เมื่อดูจากสีหน้าของเขา เขาสบถ แต่ไม่มีคำพูดใด ๆ มีเพียงเสียงหายใจดังเสียงฮืด ๆ เราจัดการดึงเหยื่อทั้งหมดออกมาได้ อีกคนหนึ่งเป็นเด็กชายอายุประมาณสิบสองปีถูกโยนเข้าไปในช่องหางเมื่อถูกกระแทก - โชคดีที่เขายังมีชีวิตอยู่ พวกเขาไม่ยอมให้เราเข้าใกล้ศพ - หัวหน้ากรมตำรวจของเราและพนักงานอัยการก็ดูแลพวกเขาทันที”
มีผู้เสียชีวิตแปดคนในภัยพิบัติครั้งนี้: ผู้ว่าการ Alexander Lebed ซึ่งไม่ถูกพาไปโรงพยาบาลทันเวลารองผู้อำนวยการด้านปัญหาสังคม Nadezhda Kolba หัวหน้าแผนกการท่องเที่ยวระดับภูมิภาค Lev Chernov หัวหน้าเขต Ermakovsky Vasily Rogovoy ซึ่งรับหน้าที่ดูแล แขกผู้มีเกียรตินักข่าวจาก Krasnoyarsk Segodnya Gazeta Konstantin Stepanov และโทรทัศน์ระดับภูมิภาค Igor Gareev ผู้สื่อข่าวของ บริษัท โทรทัศน์ Krasnoyarsk "ช่อง 7" Natalya Pivovarova (เสียชีวิตในโรงพยาบาล) และคนขับรถของ "Barsova Gorge" Lev Kandinsky ศพของพวกเขาถูกส่งไปยังห้องดับจิตประจำภูมิภาค ซึ่งมีการจัดตั้งวงล้อมตำรวจขึ้นทันที ยิ่งไปกว่านั้น เจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายไม่เพียงแต่ผลักผู้ดูออกไป ย้ายม้านั่งและถังขยะออก แต่ถึงแม้จะได้รับความช่วยเหลือจากรถบรรทุกพ่วง ก็ช่วยดึงรถทุกคันออกจากห้องดับจิตได้
เหยื่อที่เหลืออีก 12 รายเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลระดับภูมิภาค อย่างที่แพทย์บอก ทุกคนอยู่ในสภาพที่ร้ายแรงมาก
การสืบสวนภัยพิบัติจะเกิดขึ้นในระดับสูงสุด ประธานาธิบดีปูตินได้แต่งตั้งรัฐมนตรี เซอร์เก ชอยกู เป็นหัวหน้าคณะกรรมาธิการ ซึ่งบินไปครัสโนยาสค์เมื่อเย็นวันอาทิตย์ คณะกรรมการดังกล่าวยังรวมถึงพนักงานของคณะกรรมการการบินระหว่างรัฐ หน่วยงานบริการการบินพลเรือนแห่งรัฐ (SCSA) และสายการบิน Yenisei Meridian ซึ่งเป็นเจ้าของเฮลิคอปเตอร์ลำดังกล่าว ตัวแทนสำนักงานอัยการภูมิภาคได้เปิดคดีอาญาเกี่ยวกับการละเมิดกฎการเคลื่อนที่และการทำงานของเครื่องบินซึ่งนำไปสู่การเสียชีวิตของผู้คน เห็นได้ชัดว่านักบินที่รอดชีวิตจะต้องรับผิดชอบต่อการเสียชีวิตของผู้ว่าการรัฐและเพื่อนร่วมงานของเขา ไม่ว่าในกรณีใด เทคโนโลยีดังกล่าวตามที่หัวหน้าแผนกความปลอดภัยการบินของ GSCA Vladimir Rudakov ระบุไว้ชัดเจนว่าไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับมัน “สภาพทางเทคนิคของรถไม่ต้องสงสัยเลย” Mr. Rudakov กล่าว “จนถึงขณะนี้ยังไม่มีความล้มเหลวใดๆ เลย และลูกเรือก็ได้รับการฝึกฝนมาเป็นอย่างดี และยังมีผู้ตรวจสอบที่มีประสบการณ์อยู่บนรถอีกด้วย”
Alexey Kudelin รองหัวหน้าฝ่ายบริหารการขนส่งทางอากาศภูมิภาคครัสโนดาร์มีความคิดเห็นแบบเดียวกัน “Mi-8 AMT ที่ผู้ว่าการ Lebed บินนั้นเป็นรถที่ยอดเยี่ยม” เขากล่าวกับ Kommersant “นี่เป็นเวอร์ชันที่ทันสมัยซึ่งลักษณะการยึดเกาะของเครื่องยนต์เมื่อเปรียบเทียบกับ Mi-8 ทั่วไปได้รับการปรับปรุงมากถึง 1,000 กิโลกรัม แบบจำลองนี้ถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับสงครามในอัฟกานิสถานดังนั้นการหลบหลีกในเทือกเขา Sayan ที่ค่อนข้างต่ำซึ่งโดยทั่วไปจะคล้ายกับในอัฟกานิสถานจึงเป็นเรื่องง่าย ๆ เฮลิคอปเตอร์ดังกล่าวเพิ่มระดับความสูงทันทีและเครื่องวัดระยะสูงแบบวิทยุซึ่ง เตือนถึงอันตรายที่เข้าใกล้พื้นทำงานได้ดีมากสำหรับเครื่องนี้อย่างไรก็ตามมีสิ่งกีดขวางในรูปแบบของสายไฟซึ่งไม่ได้อยู่ด้านล่างแต่ไปข้างหน้าตามเส้นทางเครื่องวัดระยะสูง "มองไม่เห็น"
ตามทฤษฎีแล้ว นักบินที่มีสภาพทัศนวิสัยไม่ดีสามารถช่วยเหลือจากภาคพื้นดินได้ แต่ความจริงก็คือเมื่อมีรถบินอยู่บนภูเขาและที่ระดับความสูงต่ำนั้น ตามกฎแล้วผู้มอบหมายงานจะไม่เห็นมันบนหน้าจอติดตามของเขา และมันไม่ได้เป็นการฝึกด้วยการมองเห็น แต่เป็นเพียงการควบคุมข้อมูลเท่านั้น นั่นคือเขารู้ตำแหน่งของเฮลิคอปเตอร์ในอวกาศเพียงประมาณเท่านั้นจากนักบินเองซึ่งเป็นครั้งคราวที่ติดต่อกับเขาทางวิทยุ คราวนี้ก็เป็นเช่นนั้น ผู้มอบหมายงานไม่รู้ว่ารถกำลังลงจอดในบริเวณที่มีสายไฟอยู่”
นักบินมองเห็นไฟฟ้าแรงสูงบนแผนที่การบิน แต่หมอกและหิมะขัดขวางไม่ให้พวกเขาลอดสายไฟได้ “ฟังนะ ระวังด้วย” นักบินคนหนึ่งพูดกับคู่หูของเขา หลังจากที่รถหลุดออกจากแถบหิมะอีกลูกหนึ่ง “ดูเหมือนว่าจะมีสายไฟอยู่ที่ไหนสักแห่งในบริเวณใกล้เคียง...”
นี่เป็นข้อความสุดท้ายจาก Mi-8 ของผู้ว่าการรัฐ
เซอร์เกย์ Ъ-DYUPIN
2. รายชื่อบุคคลบนเรือ Mi-8 ที่ตก
www.volgainform.ru/expnews/31282
ตาย:
Lebed Alexander Ivanovich - ผู้ว่าการดินแดนครัสโนยาสค์
Kolba Nadezhda Ivanovna - รองผู้ว่าการกิจการสังคม
Chernov Lev Yakovlevich - หัวหน้าแผนกการท่องเที่ยวระดับภูมิภาค
Rogovoy Vasily Konstantinovich - หัวหน้าเขต Ermakovsky
Kondinsky Andrey Georgievich - พนักงานของโรงพยาบาล Shushensky
Stepanov Konstantin Nikolaevich - นักข่าวของ Segodnya Gazeta
Gareev Igor Vakilievich - ผู้ดำเนินการของ บริษัท โทรทัศน์ IKS
Pivovarova Natalya Viktorovna - ผู้สื่อข่าวของ บริษัท โทรทัศน์ Krasnoyarsk "ช่อง 7"
ผู้ที่ตกเป็นเหยื่อ:
Akhmerov Takhir Tigizidovich - ผู้บัญชาการฝูงบิน, นักบินผู้สอน (การบาดเจ็บ: กระดูกหน้าแข้งขวาหักแบบเปิด, กระดูกโคนขาขวาหักแบบปิด, กระดูกหน้าแข้งซ้ายหักแบบปิด, กระดูกไหปลาร้าขวาหัก, อาการบาดเจ็บที่ศีรษะแบบปิด, การฉีกขาดของใบหน้า, อาการช็อก)
Kurilovich Alexey Vladimirovich - นักบินร่วมผู้บัญชาการฝึกหัด (การบาดเจ็บ: บาดแผลฉีกขาดที่ใบหน้า, กระดูกหน้าแข้งขวาและซ้ายหักแบบเปิด)
Evseevsky Pavel Nikolaevich - วิศวกรการบิน (อาการบาดเจ็บ: สะโพกซ้ายหัก บาดแผล และรอยฟกช้ำที่ศีรษะและขาทั้งสองข้าง)
Klimik Gennady Ivanovich - เลขาธิการสื่อมวลชนของผู้ว่าการรัฐ (การบาดเจ็บ: การบาดเจ็บที่สมองแบบปิด, สมองฟกช้ำอย่างรุนแรง, กระดูกเอวชิ้นที่ 1 หัก, ไตทั้งสองข้างหัก)
Tonachev Gennady Pavlovich - ประธานคณะกรรมการกีฬาระดับภูมิภาค (อาการบาดเจ็บ: ฟกช้ำหน้าอก, ช็อค)
Podgorny Yuri Viktorovich - ผู้อำนวยการโรงพยาบาล Shushenskoye (อาการบาดเจ็บ: การกระทบกระเทือนเล็กน้อย ปฏิเสธการรักษาในโรงพยาบาล)
Lopatina Elena Gennadievna - รองบรรณาธิการของหนังสือพิมพ์ "Krasnoyarsk Worker" (การบาดเจ็บ: ขาทั้งสองข้างหักแบบเปิด, มีบาดแผลที่ช่องท้อง)
Mamutova Emma Idrisovna - ผู้สื่อข่าวของ บริษัท โทรทัศน์ระดับภูมิภาค "IKS" (การบาดเจ็บ: กระดูกหักทั้งแบบปิดและแบบเปิดของหน้าแข้งด้านขวาและด้านซ้าย การถูกกระทบกระแทก การแตกหักของแขนซ้าย)
Shlykh Vitaly Mikhailovich - เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย (การบาดเจ็บ: การบาดเจ็บในกะโหลกศีรษะแบบปิด มีการผ่าตัดครั้งที่สอง ม้ามถูกเอาออก ตับแตกได้รับการซ่อมแซม)
Yudaev Alexander Viktorovich - เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย (การบาดเจ็บ: รอยถลอกหลายครั้งที่ใบหน้าและขาขวา, การบาดเจ็บแบบไม่มีคมที่ช่องท้อง, หัวหน่าวซิมฟิซิสแตก)
Smirnov Stanislav Aleksandrovich - ผู้ดำเนินการของ บริษัท โทรทัศน์ "ช่อง 7" (อาการบาดเจ็บ: นิ้วที่ 4 ของมือขวาฉีกขาด)
Kuzichev Mikhail Vasilievich - ผู้อำนวยการทั่วไปของ Krasenergo (ฉันไม่ได้รับบาดเจ็บ)
เพื่อสนับสนุนเวอร์ชันอย่างเป็นทางการ:
1. ภัยพิบัติในเทือกเขาสายัน
lebed.newslab.ru/review.aspx?id=13331
สภาบริหารและสภานิติบัญญัติของดินแดนครัสโนยาสค์ประกาศด้วยความเสียใจอย่างสุดซึ้งว่าเมื่อวันที่ 28 เมษายน 2545 ในเขต Ermakovsky ของดินแดนครัสโนยาสค์อันเป็นผลมาจากการชนของเฮลิคอปเตอร์ Mi-8 ของสายการบิน Yenisei Meridian ผู้ว่าการดินแดนครัสโนยาสค์ Alexander Ivanovich Lebed รองผู้ว่าการดินแดนครัสโนยาสค์ Nadezhda Ivanovna Kolba หัวหน้าภาควิชาการท่องเที่ยวและรีสอร์ทของฝ่ายบริหารของดินแดนครัสโนยาสค์ Lev Yakovlevich Chernov หัวหน้าเขต Ermakovsky Vasily Konstantinovich Rogovoy, Channel 7 นักข่าวโทรทัศน์ Natalya Viktorovna Pivovarova, ช่างกล้อง KGTRK Igor Vasilyevich Gareev, นักข่าว Segodnyaya Gazeta Konstantin Nikolaevich Stepanov, พนักงานโรงพยาบาล Shushenskoye Andrey Georgievich Kodinsky และแสดงความเสียใจต่อครอบครัวและเพื่อนของผู้เสียชีวิต
การอำลา Alexander Ivanovich Lebed จะมีขึ้นในวันที่ 29 เมษายน 2545 เวลา 16.00 น. - 24.00 น. และวันที่ 30 เมษายน 2545 เวลา 8.00 น. - 11.30 น. ใน Great Concert Hall การอำลาผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกซึ่งงานศพจะจัดขึ้นที่ครัสโนยาสค์จะมีขึ้นในวันที่ 30 เมษายน 2545 เวลา 8.00 น. - 11.30 น. ใน Great Concert Hall
ในครัสโนยาสค์ โศกนาฏกรรมดังกล่าวเป็นที่รู้จักในช่วงพักกลางวัน ผู้สื่อข่าว KK ไปที่เขต Ermakovsky ทันที (เฮลิคอปเตอร์ตก 110 กิโลเมตรจากศูนย์กลางภูมิภาค - หมู่บ้าน Ermakovskoye) และมาถึงในเวลากลางคืนเท่านั้น - จาก Krasnoyarsk ไปยัง Oysky Pass ซึ่ง Mi-8 ตก - มากกว่า 600 กิโลเมตร
เราบินไปพักผ่อน
กิโลเมตรที่ 604 จากครัสโนยาสค์บริเวณเชิงเขาซายัน - สถานที่ที่สวยงามน่าอัศจรรย์ ถนนบนภูเขาที่คดเคี้ยว หินที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ... และเฮลิคอปเตอร์สีดำที่ไหม้เกรียม ซึ่งครึ่งหนึ่งถูกฝังอยู่ในหิมะสูงหนึ่งเมตรครึ่ง ถนนที่เต็มไปด้วยหิมะนำไปสู่รถ แต่ไม่มีใครได้รับอนุญาตให้เข้าใกล้ บนทางหลวง M-54 ทหารหลายสิบนายกำลังอบอุ่นร่างกายใกล้กองไฟ โดยผู้คนในชุดพลเรือนเข้าปฏิบัติหน้าที่ นอกจากนี้ยังมีผู้คนเดินไปรอบๆ เฮลิคอปเตอร์พร้อมกับไฟฉายอันทรงพลัง ไม่ชัดเจนว่าพวกเขาเป็นใคร แต่พวกเขามาจาก "คนในท้องถิ่น": คณะกรรมาธิการมอสโกจะมาถึงในวันรุ่งขึ้นหลังภัยพิบัติ
“ Sergei Zakharov ฝ่ายบริหารของเขต Ermakovsky” ชายร่างเตี้ยแนะนำตัวเอง - พวกเขาเป็นใครทำไมพวกเขาถึงหยุด?
- นักข่าว. จาก ครัสโนยาสค์. ในภารกิจอันแสนเศร้า...
Sergei Zakharov รายงานสิ่งที่เกิดขึ้น:
“ห่างออกไปไม่กี่เมตร สูงขึ้นอีกเล็กน้อย พื้นที่พิเศษได้เตรียมไว้สำหรับการลงจอดของเฮลิคอปเตอร์ คุณสามารถขับรถผ่านไปและลองดูได้” แต่เฮลิคอปเตอร์มาไม่ถึง ในสภาพที่มีหมอกหนาและทัศนวิสัยไม่ดี มันได้ไปติดอยู่บนสายไฟและพังทลายลงจากจุดเฉลิมฉลองเพียงไม่กี่เมตร จากเรื่องราวของผู้เห็นเหตุการณ์ เราจำลองภาพโศกนาฏกรรมที่เกิดขึ้น การเฉลิมฉลองการเปิดลานสกีแห่งใหม่ได้รับการวางแผนให้มีขนาดใหญ่และมีเสียงดังโดยมีรายการคอนเสิร์ตและแขกรับเชิญจำนวนมาก นักข่าวสื่อท้องถิ่น เจ้าหน้าที่กู้ภัย และนักเล่นสกีกำลังรอแขกผู้มีเกียรติอยู่ด้านล่าง ตัวแทนของสื่อมวลชนครัสโนยาสค์ ผู้นำฝ่ายบริหารระดับภูมิภาคที่นำโดยผู้ว่าราชการจังหวัด และคณะกรรมการวัฒนธรรมทางกายภาพและการกีฬาบินบนเฮลิคอปเตอร์ เมื่อเฮลิคอปเตอร์เข้าใกล้ทางหลวง ยังไม่มีใครเห็นมันจากด้านหลังทางผ่าน แต่เราได้ยินเสียงเครื่องยนต์ดังแล้ว ซึ่งไม่อาจสับสนกับสิ่งใดๆ ได้ ทันใดนั้นทุกอย่างก็เงียบลง และคนขับ KAMAZ ที่หวาดกลัวก็เดินผ่านเข้ามาในพื้นที่พิเศษ เขาบอกว่าเฮลิคอปเตอร์ที่ทุกคนรอคอยได้ตกใกล้ ๆ และเกิดเพลิงไหม้ ในวินาทีแรกของข่าวร้ายพวกเขาก็ไม่เชื่อ แล้วทุกคนก็วิ่งทันทีไปยังจุดที่กลุ่มควันเริ่มลอยขึ้นมาแล้ว เฮลิคอปเตอร์ลำหนึ่งที่มีใบมีดหักนอนตะแคง รถถูกไฟและควันท่วม ผู้คนไม่คำนึงถึงอันตรายจากการระเบิด จึงเริ่มโปรยหิมะลงบนตัวเฮลิคอปเตอร์เพื่อดับไฟ ตามข่าวลือ ผู้หญิงคนหนึ่งและชายหนุ่มกระโดดออกจากช่องหน้าต่างที่พังแล้ววิ่งหนีไปด้วยความตกใจ พวกเขาต้องถูกตามขึ้นไปส่งในรถพยาบาลที่มาถึง
สูงสุด
ในบรรดาผู้ที่เป็นคนแรกที่เข้ามาช่วยเหลือคือนักช่วยเหลือสกีที่เกษียณจากกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินซึ่งเป็นที่รู้จักในแวดวงอาชีพของสมาชิก EMERCOM และนักกีฬาในชื่อแม็กซ์ เขาเป็นคนที่ดึง Alexander Ivanovich Lebed ออกจากเฮลิคอปเตอร์ที่เสียหาย
“แม็กซ์บอกว่าผู้ว่าการรัฐยังมีสติอยู่ แต่อยู่ในสภาพที่ร้ายแรงมาก” อดีตเพื่อนร่วมงานและเพื่อนของแม็กซ์กล่าว (ตัวเขาเองเกือบจะออกจากที่เกิดเหตุโศกนาฏกรรมในทันที) — เมื่อคุณมีส่วนร่วมในอุบัติเหตุดังกล่าวมากกว่าหนึ่งครั้ง คุณจะกำหนดสภาพของผู้เสียหายได้เกือบจะในทันที แม็กซ์วางมือบนคอของผู้ว่าการรัฐ โดยแทบไม่รู้สึกถึงชีพจรเลย ฉันสัมผัสได้ถึงข้อมือและรู้สึกถึงแรงกระทบเบาๆ Alexander Ivanovich ถูกฉีดยาแก้ปวดเท่าที่เป็นไปได้และช่วยชีวิตได้ อย่างรวดเร็วมากแทบจะในทันที รถพยาบาลมาถึงที่เกิดเหตุ และเหยื่อทั้งหมด รวมทั้งผู้ว่าการรัฐ ถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลในหมู่บ้าน Ermakovskoye...
“เร่งด่วน” สามครั้งหมายถึงภาวะฉุกเฉิน
ผู้อำนวยการฐานค้นหาและช่วยเหลือการบินพลเรือนระดับภูมิภาคครัสโนยาสค์ Valery Simonenko กล่าวว่า:
- เวลาประมาณ 11.30 น. ฉันได้รับข้อความทางเพจเจอร์: “ Valery Alexandrovich มาทำงานด่วน ด่วน ด่วน หน้าที่”
ในองค์กรของเรา เรามีกฎหมายดังต่อไปนี้ เมื่อได้รับข้อมูลเกี่ยวกับเหตุฉุกเฉินก็จะแจ้งให้ฉันทราบ เนื่องจากมีการโทรปลอมบ่อยมาก ข้อความไม่ได้อธิบายว่าเกิดอะไรขึ้น แต่เขียนคำว่า "ด่วน" เพียงสามครั้งเท่านั้น ซึ่งหมายความว่ามีโศกนาฏกรรมเกิดขึ้นและเราจำเป็นต้องบินออกไป เจ็ดนาทีหลังจากข้อความมาถึง ฉันก็ถึงที่ทำงาน จากข้อความเร่งด่วนตามมาว่าไม่ไกลจากถนนหมายเลข 604 ของทางหลวงครัสโนยาสค์-ไคซิล เฮลิคอปเตอร์ Mi-8 ลำหนึ่งตกทางผ่าน โดยมีผู้ว่าการภูมิภาค อเล็กซานเดอร์ เลเบด ประชาชนจากฝ่ายบริหารภูมิภาคและนักข่าว กระดาน. ทีมงานไม่ได้ติดต่อกันเลย
- ในฤดูร้อน ตามกฎระเบียบ เรามีเวลาเตรียมตัว 30 นาที ในฤดูหนาว - 45 นาที ภายใน 10 นาที ฉันและลูกเรือที่ปฏิบัติหน้าที่ - เจ้าหน้าที่กู้ภัย 4 คน แพทย์ 1 คน - พร้อมที่จะออกเดินทาง จริงอยู่ที่เราต้องรอสักระยะ: พนักงานอัยการประจำภูมิภาคและตัวแทนฝ่ายบริหารระดับภูมิภาคหลายคนบินไปกับเรา ในเวลานี้เฮลิคอปเตอร์อีกลำของเราบินจาก Vyezhy Log ไปยังเขต Ermakovsky ลูกเรือกำลังปฏิบัติภารกิจและอยู่ไม่ไกลจากเหตุการณ์ในช่วงเวลาที่เกิดภัยพิบัติ เราได้ติดต่อกับผู้บัญชาการลูกเรือ Vladimir Kozel และเปลี่ยนเส้นทางเฮลิคอปเตอร์ไปยังที่เกิดเหตุ เพื่อที่พวกเขาจะได้รู้ว่าเกิดอะไรขึ้นและพยายามฟื้นฟูการสื่อสาร ซึ่ง Vladimir Kozel กล่าวว่า: “ทัศนวิสัยแย่มาก ฉันบินไปยังที่เกิดเหตุไม่ได้ ฉันกำลังลงจอดที่ Tanzybey” Tanzybey อยู่ห่างออกไปสิบกิโลเมตรจากทางผ่าน จากนั้น Kozel พร้อมด้วยเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรในท้องที่ขับรถไปยังที่เกิดเหตุด้วยรถยนต์
Mi-8 ถูกทำลายด้วยประจุหิมะ
Kozel และผู้ช่วยของเขาได้บรรทุก Alexander Lebed ที่หมดสติและเหยื่ออีกหลายคนขึ้นรถ พวกเขาทั้งหมดถูกนำตัวออกจากที่เกิดเหตุและถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลใน Ermakovsky, Minusinsk, Alexander Lebed ถูกนำตัวไปที่ Abakan
“นักบินมีแนวคิดเช่น “ประจุหิมะ” Valery Simonenko กล่าวต่อ “นี่คือเมฆหิมะ มันมักจะปรากฏขึ้นอย่างกะทันหันและหายไปอย่างกะทันหันเช่นกัน แม้แต่อุปกรณ์อุตุนิยมวิทยาที่ทันสมัยที่สุดก็ยังไม่สามารถระบุตำแหน่งที่เป็นไปได้และการปะทุของ "ประจุหิมะ" ได้อย่างแม่นยำ ก่อนออกเดินทาง นักบินได้รับรายงานสภาพอากาศที่เชื่อถือได้ ไม่มีอะไรบ่งบอกถึงปัญหา หลังจากนั้นไม่นานปรากฎว่าเฮลิคอปเตอร์ MI-8 ที่มีผู้ว่าราชการอยู่บนเรือถูก "พุ่ง" นี้ชน
-- เรามาถึง Ermakovskoye เวลา 12.20 น. โดยขณะนี้ได้นำผู้บาดเจ็บส่งโรงพยาบาลเขตแล้ว เราได้พบกับ Mikhail Kuzichev ผู้อำนวยการทั่วไปของ Krasenergo เขาเป็นหนึ่งในผู้โดยสาร นั่งตรงข้ามกับ Alexander Lebed และรอดชีวิตมาได้อย่างปาฏิหาริย์ จากเรื่องราวของเขาเห็นได้ชัดว่าเฮลิคอปเตอร์ติดอยู่ใน "ประจุหิมะ" แม้จะอยู่ห่างออกไปสองเมตรก็มองไม่เห็นอะไรเลย นักบินพยายามปรับระดับรถและเอาชนะองค์ประกอบที่เต็มไปด้วยหิมะ ซึ่งส่งผลให้หางของเฮลิคอปเตอร์ไปติดกับสายกลาง (สายล่อฟ้า) ของสายไฟ สายไฟนี้ไม่มีไฟฟ้า เครื่องบินจึงไม่ระเบิด ตอนแรกหางขาด จากนั้นรถก็หมุน 360 องศาในอากาศ และรถเหล็กก็ชนกับพื้น เฮลิคอปเตอร์ตกทางด้านซ้าย ผู้ว่าราชการนั่งอยู่ทางขวา หันหน้าไปทางห้องนักบิน - นี่คือหนึ่งในสถานที่อันตรายและไม่มั่นคงที่สุด เขาไม่ได้รับความช่วยเหลือ Kuzichev นั่งตรงข้ามโดยหันหลังให้กับนักบิน และการกระแทกนั้นทำให้เขานั่งลงได้ยากขึ้นเท่านั้น ต้องขอบคุณที่เขายังมีชีวิตอยู่ มีผู้เสียชีวิต 7 ราย ในจำนวนนี้เป็นนักข่าวและรองผู้ว่าการ Nadezhda Kolba อยู่ที่ส่วนหางและเสียชีวิตเมื่อเฮลิคอปเตอร์ยังไม่ได้แตะพื้น...
— ไม่กี่ชั่วโมงหลังจากที่เรามาถึง Ermakovskoye เราได้รับแจ้งว่า Alexander Ivanovich เสียชีวิตโดยไม่รู้ตัวระหว่างทางไป Abakan Alexey Ivanovich น้องชายของเขากำลังรอพวกเราอยู่ หลังอาหารกลางวันเราบินไปที่ Abakan ส่วน Kuzichev ก็บินไปกับเรา Alexey Lebed หลายคนจากฝ่ายบริหารของ Abakan ยืนอยู่บนรันเวย์ใน Abakan ทันทีที่เฮลิคอปเตอร์ลงจอด เจ้าหน้าที่กู้ภัยก็นำเปลหามที่คลุมด้วยผ้าสีขาวออกมาจากรถพยาบาล
- Alexey Lebed บินไปกับเรา เรานั่งอยู่ในห้องโดยสาร เปลหามซึ่งมีร่างของ Alexander Ivanovich ยืนอยู่ด้านหลัง ระหว่างอยู่บนเครื่องบิน ทุกคนต่างเงียบ มันน่ากลัวเมื่อมองดูผู้คนที่รอดชีวิตจากโศกนาฏกรรมอันเลวร้ายครั้งนี้ ดวงตาของ Kuzichev เกือบจะเป็นแก้วมีสีซีดที่น่ากลัวบนใบหน้าของเขา เขาอาจจะตายได้ แต่ด้วยความประสงค์แห่งโชคชะตาเขายังมีชีวิตอยู่ Alexey Lebed เงียบ สูบบุหรี่มาก และมองย้อนกลับไปที่ร่างของน้องชายอยู่ตลอดเวลา มันยากที่จะเชื่อสิ่งที่เกิดขึ้น เที่ยวบินดูเหมือนยาวนานมาก ประมาณ 20.00 น. เราลงจอดบนลานจอดเฮลิคอปเตอร์ที่ Sosny ใกล้ Krasnoyarsk ตัวแทนฝ่ายบริหารและคนอื่นๆ กำลังรอเราอยู่ที่นั่นอยู่แล้ว ศพของ Lebed ถูกนำออกจากเฮลิคอปเตอร์ เราบินไปที่ฐานไปยังสนามบิน Cheremshanka หลังจากนั้นไม่นานเฮลิคอปเตอร์อีกลำของเราก็กลับมาที่ครัสโนยาสค์พร้อมกับศพของผู้ตาย
ที่เลวร้ายที่สุดยังคงอยู่ในโรงพยาบาล
เมื่อเวลา 22.00 น. ของวันที่ 28 เมษายน เมื่อเราไปถึงโรงพยาบาล มีรายชื่อ 20 คน โดยมีข้อบ่งชี้ที่แน่ชัดว่าผู้ป่วยที่เข้ารับการรักษาแต่ละราย (อาบาคาน, มินูซินสค์, ครัสโนยาสค์) ได้รับการแจกจ่ายไปที่ไหน ซึ่งน่าเสียดายที่เสียชีวิต . มีผู้ป่วยที่ได้รับการผ่าตัดอย่างจริงจังเพียงสองคนเท่านั้นที่ยังคงอยู่ในโรงพยาบาลเขต Ermakovsky: Elena Lopatina รองบรรณาธิการของ Krasnoyarsky Rabochiy, Vitaly Shlyk เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย Anna Antonova แพทย์ผู้ปฏิบัติหน้าที่รับรองกับเราว่า Alexander Ivanovich เมื่อเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาล Ermakovsky District Central District ยังมีชีวิตอยู่และมีสติ:
- Alexander Ivanovich เองก็แสดงความปรารถนาอย่างเด็ดขาดที่จะไป Abakan เขาพูดว่า: "ไม่ ฉันจะไม่อยู่ที่นี่ พาฉันไปที่อาบาคาน" เขาเสียชีวิตระหว่างทาง...
ผู้บาดเจ็บถูกนำตัวออกจากเฮลิคอปเตอร์ก่อนที่หน่วยกู้ภัยจะมาถึงด้วยซ้ำ (หน่วย Shushena มาถึงก่อน)
- เราทิ้งทุกสิ่งที่สามารถโยนออกจากสิ่งของได้และมาถึงอย่างรวดเร็ว หลังจากทำงานไปหลายชั่วโมงเราต้องปลุก Vladimir Malay ผู้ช่วยเหลือระดับสองของกลุ่มค้นหาและช่วยเหลือ Shushensky พวกเขามาถึงอย่างรวดเร็ว แต่คนทั้งหมดถูกดึงออกไปแล้ว ปัญหาเดียวคือมีผู้เสียชีวิตใต้เฮลิคอปเตอร์หรือไม่ แต่ไม่มีเลย เฮลิคอปเตอร์นอนตะแคง ฝังอยู่ในหิมะทางด้านขวา เขาไม่ได้ถูกไฟไหม้มากนัก แต่ลำตัวถูกบดขยี้ ห้องโดยสารได้รับความเสียหายอย่างหนัก ภายในถูกแบน แม้แต่ฉันในฐานะผู้ช่วยชีวิตก็แทบจะจินตนาการไม่ออกว่าใครจะอยู่รอดได้ในเครื่องบดเนื้อเช่นนี้ได้อย่างไร ฉันไม่รู้ว่าผู้คนในเฮลิคอปเตอร์ทำอะไรก่อนเกิดภัยพิบัติ แต่ฉันเดาได้ว่าพวกเขาจะทำอะไรหลังจากลงจอด: มีอุปกรณ์ตกปลาจำนวนมากในห้องโดยสาร มีสินค้ามากมาย ด้วยเหตุผลบางอย่างฉันจำมะเขือเทศสดได้ ทุกคนแต่งตัวเบา ๆ เห็นได้ชัดว่าพวกเขาไม่ได้เตรียมพร้อมเลยสำหรับความจริงที่ว่าที่นี่เป็นฤดูหนาวและมีหิมะสูงหนึ่งเมตรครึ่ง รองเท้าแตะของใครบางคนนอนอยู่บนพื้น มีเลือดมากมาย ทุกอย่างเต็มไปด้วยเลือด ไม่น่าจะมีความตื่นตระหนกในช่วงที่เกิดภัยพิบัติ ทุกอย่างเกิดขึ้นในไม่กี่วินาที ด้านล่างผู้คนได้ยินเสียงเฮลิคอปเตอร์เข้ามาใกล้ จากด้านบน ฝูงชนที่เฉลิมฉลองอาจมองเห็นได้ ก่อนเกิดอุบัติเหตุ เฮลิคอปเตอร์ลำนี้บินด้วยความเร็ว 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เมื่อเขาเกี่ยวสายไฟ เขาเริ่มพันสายไฟรอบสกรู สายเคเบิลเส้นหนึ่งตัดใบมีดออก เครื่องจักรที่สูญเสียระดับความสูงและการควบคุมตกลงระหว่างสายแรงดันไฟฟ้าที่รองรับกับสายหลัก
ความเร็วของเครื่องยนต์อยู่ที่สูงสุด
“ตลอด 10 ปีที่ปฏิบัติหน้าที่ให้กับทีมกู้ภัย Shushensky นี่เป็นเฮลิคอปเตอร์ลำที่สี่ที่ตกแล้ว” ยูริ มอร์กูนอฟ เจ้าหน้าที่กู้ภัยชั้นหนึ่งกล่าว - Mi-8 เป็นรุ่นที่ค่อนข้างล้าสมัยและไม่น่าเชื่อถือมากนัก แม่นยำกว่านั้นเฮลิคอปเตอร์เองก็ไม่ได้แย่ แต่มันพังเพราะมันเก่า
...หิมะที่นี่ค่อนข้างนุ่ม ต้องขอบคุณคนที่อยู่ข้างหน้า ใกล้ห้องโดยสาร (รวมทั้งนักบินด้วย) ที่รอดชีวิตมาได้ ฉันพบว่าการอ่านค่าเครื่องดนตรีนั้นน่าสนใจเป็นพิเศษ นักบินไม่มีเวลาซ้อมรบแม้ว่าเมื่อพิจารณาจากคำให้การแล้วพวกเขาก็พยายามทำบางสิ่งบางอย่างจนถึงนาทีสุดท้ายโดยเฉพาะเพื่อเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ให้ถึงขีด จำกัด แต่จะทำอย่างไรกับสกรูที่หัก? สิ่งเหล่านี้เป็นการตัดสินใจเป็นศูนย์ ไม่มีอะไรสามารถช่วยพวกเขาได้ เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องวัดระยะสูงปิดอยู่ นี่แสดงให้เห็นว่าพวกเขาถูกนำทางด้วยสายตาและไม่คิดว่าจะมีสายไฟอยู่ข้างหน้าโดยตรง ในขณะที่รถตกลงมา กังหันยังคงทำงานต่อไป - เฮลิคอปเตอร์ทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ การอ่านความเร็วรอบเครื่องยนต์นั้นน่าสนใจ โดยเป็นค่าสูงสุดและจำกัด โดยทั่วไปแล้ว ไม่ใช่ทุกอย่างที่ชัดเจนในโศกนาฏกรรมครั้งนี้... อย่างไรก็ตาม Vasily Rogovoy หัวหน้าฝ่ายบริหารของเขต Ermakovsky ซึ่งเสียชีวิตจากภัยพิบัติดังกล่าวมีเฮลิคอปเตอร์ของเขาเอง ชาวบ้านในพื้นที่ระบุว่า นักบินของหัวหน้าฝ่ายบริหารรู้จักสถานที่อันตรายทั้งหมดในพื้นที่โดยรอบ แต่นักบินคนนี้ไม่ได้อยู่บนเครื่องบิน Mi-8 ที่ตก
ป.ล. ในช่วงหลายวัน เจ้าหน้าที่กู้ภัยจะตัดเฮลิคอปเตอร์ออกเป็นชิ้นๆ และนำออกจากที่เกิดเหตุโศกนาฏกรรม มีการเปิดคดีอาญาเข้าสู่อุบัติเหตุ
เบซโบโรโดวา เยฟเกเนีย, มิชกินา มาเรีย
"Krasnoyarsk Komsomolets" หมายเลข 17, 30 เมษายน 2545.
2. Takhir Akhmerov ผู้บัญชาการเฮลิคอปเตอร์ Mi-8: “Lebed และฉันชนกันในสภาพอากาศที่น่าทึ่ง”
- ทาฮีร์ เรามาเริ่มจากจุดเริ่มต้นกันก่อน...
- ดังนั้นในวันที่ 26 เมษายน ฉันได้รับมอบหมายให้พาผู้ว่าราชการจังหวัดและทีมงานของเขาไปที่เขต Ermakovsky
- คุณเคยขับหงส์มาก่อนหรือไม่?
-- แน่นอน. ฉันบินกับเขามาเกือบปี วันรุ่งขึ้นวันที่ 27 วิศวกรการบินและนักบินผู้ช่วยก็เตรียมรถ เอกสาร ชี้แจงจำนวนผู้โดยสารและวิเคราะห์สภาพอากาศ
— คุณมีรายงานสภาพอากาศบ้างไหม?
- เรียกว่าวิเคราะห์จะดีกว่า ตามการคาดการณ์พายุไซโคลนควรจะผ่านไปในวันที่ 28 เราจึงตัดสินใจว่าเราจะมาถึงตอนเช้า ดูพยากรณ์อากาศ แล้วรายงานผู้ว่าราชการจังหวัด
- เช้าแล้ว...
— เช้าวันที่ 28 ผมไปที่โรงรถ เอารถไปรับคน เพราะไม่มีใครพาเราไปสนามบิน เที่ยวบินกำหนดไว้เวลา 7.30 น. แต่เมื่อเวลาประมาณหกโมงเราทุกคนก็อยู่ที่นั่น รถไม่มีผ้าคลุม อาหารสำหรับผู้โดยสาร น้ำ ฯลฯ ถูกบรรทุกไว้บนรถ เราวิเคราะห์สภาพอากาศอีกครั้ง มีสภาพอากาศที่ชัดเจนอย่างน่าทึ่งเหนือครัสโนยาสค์
เรามองไปที่อาบาคาน ที่นั่นพวกเขาพยากรณ์ความสูงของเมฆที่ 1,800 เมตรเสมอ แต่วันนั้นเหมือนตั้งใจแจก 1,600
-- มันหมายความว่าอะไร?
- ซึ่งหมายความว่าจากพื้นดินถึงเมฆ - 1,600 เมตร ตามเอกสาร ในพื้นที่ราบและเขต Ermakovsky เป็นหนึ่งในนั้น ความสูงของเมฆที่เพียงพอคือ 150 เมตร และมันก็เป็น 16.00! นี่คือการพยากรณ์เที่ยวบินใช่ไหม มากกว่า!
- แล้วทำไมคุณถึงพูดถึงเรื่องนี้?
— ฉันขอย้ำอีกครั้ง: อาบาคานให้ความสูง 1,800 เสมอ แต่คราวนี้ให้ความสูงฉัน 1,600 ปรากฎว่า 200 เมตรไม่เพียงพอสำหรับฉัน! คณะกรรมการมาถึงและตัดสินใจว่าฉันบินโดยฝ่าฝืนข้อกำหนด แม้ว่าเมื่อเราบินผ่าน Ermakovskoye ทุกคนก็รู้ว่าความสูงของเมฆก็เพียงพอให้เรามองเห็นแล้ว
- มันสำคัญกับคุณไหมว่าจะบินไปที่ไหน: บนภูเขาหรือเหนือที่ราบ?
- มันไม่ได้ ฉันสามารถเข้าถึงเที่ยวบินทุกประเภท
—คุณรู้เส้นทางไหม?
-- ไม่เชิง. เราลงจอดที่ Sosny รับผู้ว่าราชการและนักข่าว Lebed ขึ้นมากล่าวสวัสดีและพูดว่า:“ เรากำลังบินไป Ermakovskoye ตัวแทนฝ่ายบริหารท้องถิ่นจะลงจอดที่นั่นและพวกเขาจะแสดงให้เห็นว่าจะบินที่ไหนต่อไป” เขาไม่เคยเข้าไปในห้องโดยสารอีกเลย
- คุณถูกกล่าวหาว่า “เบี่ยงเบนไปจากวิถีที่กำหนด”...
- แผนการบินได้รับดังนี้: Sosny - Ermakovskoye - เขต Ermakovsky สันนิษฐานว่าเราจะบินได้ในรัศมี 100-150 กิโลเมตร ไม่เป็นไร! ไม่มีการละเมิดที่นี่ เฮลิคอปเตอร์ก็คือแท็กซี่ทางอากาศ ไม่ว่าพวกเขาจะพูดอะไร เราก็จะพาคุณไปที่นั่น และแต่ก่อนเมื่อเราบินกับผู้ว่าราชการเราก็ทำเช่นนี้เสมอ
- ใครกำลังบินเฮลิคอปเตอร์?
— Alexey (Kurilovich - “KP”) เป็นผู้นำ เขาอยู่ในที่นั่งปฏิบัติการหลัก และฉันเป็นนักบินผู้ช่วย สภาพอากาศทำให้ทำเช่นนี้ได้! หากพวกเขาแย่ฉันก็จะเข้ามาควบคุมหลัก ฉันเป็นผู้บัญชาการ-ผู้สอนตามตำแหน่ง
- คุณเข้าสู่ Ermakovsky แล้วเกิดอะไรขึ้นต่อไป?
- มีรถรออยู่ที่นั่นแล้ว รวมถึงหัวหน้าเขต Rogovoy ผู้อำนวยการโรงพยาบาล Shushensky Podgorny และอีกคนหนึ่ง Rogovoy กล่าวว่า: “Podgorny จะแสดงทาง” เรานั่งลงฉันโทรหา Podgorny แล้วถามว่าจะบินที่ไหน เขาบอกว่าเราจะไปตามถนนสู่ Kyzyl ที่ไหนสักแห่งประมาณ 60-80 กิโลเมตร มีการเตรียมแพลตฟอร์มไว้ที่นั่น เราคิดว่ามันเป็นส่วนหนึ่งของพื้นที่ราบ ไม่ใช่ไปที่ภูเขา แต่ไปที่ที่ราบ! เราออกเดินทางรายงานต่อ Abakan และมองเห็นถนนมุ่งหน้าสู่ Kyzyl
- แล้วสภาพอากาศล่ะ?
- อากาศดีมาก! เมื่อไปถึงทันซิเบย์ก็เห็นว่ามีถนนลัดเลาะภูเขาทั้งสองข้างทาง ฉันพูดว่า: "ไปทางขวากันเถอะ" แต่ Podgorny ไม่เห็นด้วย: "ไม่ เราต้องไปทางซ้าย" ฉัน : “เห็นสายไฟมั้ย มันอันตราย” แต่เขายืนกราน อย่างที่ฉันคิดไว้ทางซ้าย พวกเขาต้องทำเพราะถนนที่นั่นเต็มไปด้วยเกราะป้องกันหิน บางทีพวกเขาต้องการแสดงสิ่งนี้ให้ Alexander Ivanovich ดู เราเดินไปตามถนนที่ไหนสักแห่งที่ระดับความสูง 100 เมตรซึ่งค่อนข้างยอมรับได้ จากนั้นถนนก็ขึ้นไป ที่ระดับความสูง 900 เมตร ก็มีหิมะจำนวนมากอยู่แล้ว นอกจากนี้ ดวงอาทิตย์ก็กำลังขึ้นและความขาวก็พร่างพราว แต่มองเห็นสายไฟ เสา และรถยนต์ได้ชัดเจน ความสูงของเมฆต่ำกว่า 2,000 เมตร ทัศนวิสัยประมาณห้ากิโลเมตร
เราตอบสนองความต้องการของลูกค้า เฮลิคอปเตอร์ไม่ได้บินเป็นเส้นตรงที่ระดับความสูง 6 กิโลเมตร เราสามารถลงไปได้สูง 5 เมตร โฮเวอร์ได้ อะไรก็ตามที่เราต้องการ ที่นี่ไม่มีข้อจำกัด
— สายไฟถูกทำเครื่องหมายไว้บนแผนที่ใช่ไหม!
- แน่นอนว่าควรระบุ แต่เรามีแผนที่ตั้งแต่ปี 1956 เราส่งใบสมัครใหม่เมื่อวันก่อน แต่นั่นไม่ใช่สิ่งสำคัญ ท้ายที่สุดแล้ว เราบินด้วยสายตาและมองเห็นสายไฟได้อย่างสมบูรณ์แบบและไม่ละสายตาเลย ลมพัดบนภูเขาทั้งสองฝั่งถนนเราบินข้ามหลายครั้ง ฉันบอกพวกเขาว่า:“ ระวังให้ดีอย่าละสายตาจากสายไฟนี่คือสิ่งที่สำคัญที่สุด!”
- ตอนนั้นใครเป็นผู้ถือหางเสือเรือ?
-- ฉันเคย. ตั้งแต่วินาทีที่เราเข้าไปในที่สูง เขาก็เข้าควบคุม พวกนั้นกำลังเฝ้าดูสายไฟ ดังนั้น เมื่อเหลือเวลาอีกเพียงหนึ่งกิโลเมตรจะถึงจุดลงจอด ตัวแทนฝ่ายบริหาร Podgorny กล่าวว่า: "แค่นั้นแหละ ตอนนี้สายไฟไปทางซ้าย เราจะเดินไปอีกหน่อยก็จะมีจุดลงจอด" ดูเหมือนเขาจะทำให้ฉันสงบลง ไม่จำเป็นต้องเครียดอีกต่อไป
ช่วงนี้ถนนมีทางโค้งหักศอก ก่อนหน้านี้เราเดินไปได้ร้อยเมตร แต่แล้วเราก็ขึ้นเนินและความสูงก็เริ่มลดลงตามธรรมชาติ และตัวสายเองก็สูง 30 เมตร เรามาทางโค้งก็เจอ - สายไฟ!
เห็นได้ชัดว่าเขา Podgorny ไม่รู้จักพื้นที่นี้ดีนักหรือมีบางอย่างผิดปกติ ฉันไม่ได้มองหาผู้กระทำผิด ฉันเป็นผู้บังคับบัญชาและรับผิดชอบอย่างเต็มที่
- คุณจำช่วงเวลาที่เกิดอุบัติเหตุได้หรือไม่?
- ฉันจำได้เหมือนตอนนี้ ฉันยังคงสามารถโต้ตอบได้ แม้ว่าทุกอย่างจะเกิดขึ้นในเสี้ยววินาทีก็ตาม เขาดึงพวงมาลัยเข้าหาตัวเอง และเราก็เกือบจะหลุดผ่านสายไฟด้านบนไปได้ มีกำลังไม่เพียงพอ สองหรือสามเปอร์เซ็นต์ ไม่เช่นนั้นเราคงบินข้ามไป... เราไม่ได้แตะสายไฟบนสุดด้วยซ้ำ รถก็ยืนอยู่ตรงนั้น พวกเขายืนอยู่ที่นั่นประมาณห้าวินาที ฉันรู้สึกว่ารถมีกำลังไม่เพียงพอที่จะกระโดดออกไป รถเริ่มลงมาและฉันก็เริ่มดึงมันกลับออกจากสายไฟตามธรรมชาติเพื่อไม่ให้ไหม้และระเบิด เขาดึงให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ แต่ใบมีดหักลวดด้านบน (สายล่อฟ้ามันไม่ได้มีพลัง - ผู้เขียน) แต่ถ้าสายไฟหลักขาดคงแย่กว่านี้ คุณรู้หรือไม่ว่าแรงดันไฟฟ้ามีอะไรบ้าง?
เราสัมผัสสายไฟในแนวสัมผัสด้วยใบมีด ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมเราจึงสามารถหลีกเลี่ยงไฟฟ้าช็อตได้ มันยังคงจุดประกายมากแม้ว่า ลวดล่อฟ้าพันรอบบูช หลังจากนั้นใบมีดก็เริ่มกระโดดอย่างโกลาหลและตัดบูมหางออก แต่คันเหยียบควบคุมของเราเชื่อมต่อด้วยสายเคเบิลซึ่งในกรณีเช่นนี้แตกหักส่งผลให้มีแรงระเบิดแรงมาก - หลายตัน ทำไม Lesha (Kurilovich - ผู้เขียน) ถึงมีขาหักเหมือนกัน?
...ฉันตื่นขึ้นมาแล้วบนพื้น ฉันพยายามขยับมือแต่ไม่ได้ผล ขาของฉันก็ด้วย แต่มีเสียงกรุบกริบ ด้วยมืออีกข้างหนึ่ง ฉันพยายามดับเครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่ - มันไม่ทำงาน ดูเหมือนว่ามีบางอย่างเสีย จากนั้นพวกเขาก็ดึงฉันลงจากรถลากฉันไปประมาณยี่สิบเมตรฉันพูดว่า: "พอแล้วดับไฟจากท่อไอเสียไม่เช่นนั้นน้ำมันเชื้อเพลิงจะระเบิด" พวกเขาสามารถปกคลุมไปด้วยหิมะได้
จากนั้นพวกเขาก็บรรทุกฉันขึ้นรถแล้วขับออกไป
"คมโสมลสกายา ปราฟดา" ฉบับที่ 102, 11 มิถุนายน 2545
3. ข้อสรุปของศาล: สาเหตุของการชน Mi-8 คือ "ความเหลื่อมล้ำทางอาญา" ของนักบิน
www.regnum.ru/news/200988.html
วันนี้ในศาลภูมิภาคการพิจารณาคดีเฮลิคอปเตอร์ Mi-8 ตกในเดือนเมษายน พ.ศ. 2545 สิ้นสุดลง ศาลตัดสินให้ Takhir Akhmerov จำคุก 4 ปีในนิคมนิคม Alexey Kurilovich - เป็นเวลา 3 ปีในการรอลงอาญา
ในระหว่างการประกาศคำตัดสิน ผู้พิพากษากล่าวว่าข้อกล่าวหาบางส่วนไม่มีมูลความจริง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Akhmerov พ้นข้อกล่าวหาว่าเขารวมตัวเองเข้าทีมอย่างผิดกฎหมายในฐานะผู้ตรวจสอบ เช่นเดียวกับข้อเท็จจริงที่ว่าเขามีส่วนเกี่ยวข้องโดยตรงในการก่อตั้งขบวน นักบินไม่ได้ถูกตั้งข้อหาว่าจำนวนผู้โดยสารเกินจำนวนที่นั่งปกติในห้องโดยสาร
นอกจากนี้ ยังได้กำหนดไว้ว่าในขณะที่ชนกับสายไฟความเร็วของเฮลิคอปเตอร์จะต้องไม่เกิน 80 กม./ชม. ด้วยเหตุนี้นักบินจึงไม่ละเมิดข้อกำหนด GOP อย่างเป็นทางการ (กฎการทำงานของเฮลิคอปเตอร์) ซึ่งห้ามมิให้มีการควบคุมด้วยความเร็วสูงเนื่องจากสิ่งนี้นำไปสู่การชนกันระหว่างใบพัดและบูมหาง อย่างไรก็ตามมันเกิดขึ้น เมื่อตรวจสอบสาเหตุของภัยพิบัติผู้พิพากษาเห็นด้วยกับข้อโต้แย้งของผู้เชี่ยวชาญซึ่งระบุว่าการชนกันของใบมีดและบูมหางนั้นเกิดจากการที่ Akhmerov ดึงคันควบคุมเข้าหาตัวเขาเองและเพิ่มกำลังเครื่องยนต์อย่างรวดเร็ว ซึ่งนำไปสู่การเกิดอุบัติเหตุ
ตามเวอร์ชันสุดท้ายที่ประกาศในคำตัดสิน อุบัติเหตุดังกล่าวมีลักษณะเช่นนี้: นักบินกำลังบินเฮลิคอปเตอร์ในระดับความสูงที่ต่ำจนไม่อาจยอมรับได้เนื่องจากสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย เฮลิคอปเตอร์ไม่ชนเพราะติดอยู่บนสายไฟ สาเหตุที่ใบพัดตัดบูมหางเป็นการกระทำที่ถือว่าไม่ดีของนักบิน Akhmerov หลังจากที่ใบพัดไม่สมดุลและตัดหางออกเขาก็หักลวดหนึ่งเส้น และพันไว้รอบบุชชิ่ง หลังจากนั้นเฮลิคอปเตอร์ก็ตก ผู้พิพากษากล่าวว่าคำให้การของนักบินว่าสภาพอากาศเป็นปกติไม่สอดคล้องกับคำให้การของพยานส่วนใหญ่ โดยทั่วไปตามคำตัดสินภาระความผิดหลักอยู่ที่นักบินและอุบัติเหตุดังกล่าวเกิดขึ้นเนื่องจาก "ความเหลื่อมล้ำทางอาญา" ของนักบิน ยิ่งไปกว่านั้น ภาระการตำหนิหลักตกอยู่ที่ Tahir Akhmerov เนื่องจากเขาเป็นผู้อาวุโสในตำแหน่งบน Mi-8 และเขายังบินเฮลิคอปเตอร์ในช่วงเวลาที่เกิดภัยพิบัติอีกด้วย
เวอร์ชันไม่เป็นทางการ:
1. เพื่อนร่วมงานของ Lebed ยังคงเชื่อว่าเขาถูกฆ่าตาย
www.rambler.ru/news/events/lebed/7430357.html
เพื่อนร่วมงานคนหนึ่งของ Alexander Lebed รองสภานิติบัญญัติแห่งภูมิภาค Oleg Zakharov ยังคงเชื่อว่าผู้ว่าราชการจังหวัดเป็นเหยื่อของการก่อวินาศกรรม
- โปรดจำไว้ว่าเมื่อทราบเกี่ยวกับการตายของอเล็กซานเดอร์อิวาโนวิชคนทั้งประเทศก็อ้าปากค้าง:“ หงส์ถูกฆ่าตาย” ตอนนั้นฉันสงสัยเกี่ยวกับเวอร์ชันนี้ แต่แล้วที่สุสาน Novodevichy ฉันได้พบกับอดีตเจ้าหน้าที่ GRU พวกเขาไปยังที่เกิดเหตุด้วยความคิดริเริ่มของตนเองและได้ข้อสรุปที่ชัดเจน - มันเป็นปฏิบัติการพิเศษ มีวัตถุระเบิดหลายกรัมติดอยู่ที่ใบพัด ประจุถูกเปิดใช้งานจากพื้นดิน ภายใต้สภาวะปกติ เฮลิคอปเตอร์ไม่กลัวความเสียหายดังกล่าว - มันจะ "ตกลง" เข้าไปในช่องอากาศ 10-20 ม. และขึ้นสู่ระดับความสูงหรือลงจอดอย่างนุ่มนวลอีกครั้ง แต่ที่นี่เกิดการชนกับสายไฟ - แม้ว่านักบินจะมีทักษะซึ่งทำทุกอย่างที่เป็นไปได้อย่างมนุษย์ปุถุชน แต่ลวดก็พันรอบโรเตอร์หาง
2. และวิดีโอมากมายจาก “Battle of Psychics” สำหรับเวอร์ชันนี้
และเกี่ยวกับทั้งสามเวอร์ชันพร้อมกันในบทความเดียว: lenta.ru/articles/2002/04/29/lebed/
สิ่งที่ทำลาย Alexander Lebed: หมอกความเย่อหยิ่งหรือกลอุบายของ "พันเอกสีเทา"
ภัยพิบัติเวอร์ชันที่น่าอัศจรรย์ที่สุดกำลังถูกหยิบยกขึ้นมา
เมื่อวันที่ 28 เมษายน Alexander Lebed ผู้ว่าการดินแดนครัสโนยาสค์ เสียชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตก เฮลิคอปเตอร์ Mi-8 ซึ่งมี Lebed รองผู้อำนวยการฝ่ายสังคมของเขา Nadezhda Kolba เจ้าหน้าที่อีกจำนวนหนึ่ง รวมถึงนักข่าวสื่อท้องถิ่น รวมทั้งหมด 20 คน (รวมลูกเรือ) ตกเมื่อเวลา 6:15 น. ตามเวลามอสโกของวันที่ ทางไป Ermakovsky พื้นที่ของภูมิภาคที่มีการวางแผนการนำเสนอลานสกีใหม่บน Buibinsky Pass
เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรบังเอิญพบซากเฮลิคอปเตอร์ลำดังกล่าว พวกเขาขอความช่วยเหลือและเริ่มปฐมพยาบาลให้กับ Lebed และเหยื่อรายอื่นๆ จากนั้นผู้ว่าการรัฐถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลที่ใกล้ที่สุดในหมู่บ้าน Tanzybey จากนั้นจึงถูกส่งตัวไปที่โรงพยาบาลประจำภูมิภาค Abakan ที่นั่น แพทย์ต่อสู้เพื่อชีวิตของเขาเป็นเวลาสี่ชั่วโมง แต่พวกเขาล้มเหลวในการช่วยชีวิตผู้ว่าการรัฐ
ทันทีหลังภัยพิบัติมีผู้เสียชีวิตอีกหกคน: รองผู้อำนวยการของ Lebed Nadezhda Kolba หัวหน้าฝ่ายบริหารเขต Ermakovsky Vasily Rogovoy หัวหน้าแผนกการท่องเที่ยว Lev Chernov ผู้ดำเนินการโทรทัศน์ IKS Igor Gareev ผู้สื่อข่าว Segodnya Gazeta Konstantin Stepanov และพนักงานของโรงพยาบาล Shushenskoye Lev คอนซินสกี้. ในคืนวันจันทร์ นักข่าวทีวีช่อง 7 Natalya Pivovarova เสียชีวิตในโรงพยาบาลภูมิภาค Ermakovo และในเช้าวันจันทร์ เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย Vitaly Shlyk เสียชีวิตในโรงพยาบาล Abakan นอกจากนี้ สื่อบางแห่งยังเร่งรายงานการเสียชีวิตของตากล้องช่อง 7 สตานิสลาฟ สมีร์นอฟ แต่ต่อมาปรากฎว่าสิ่งนี้ไม่เป็นความจริง - Smirnov หนีไปได้เพียงแขนหักและตอนนี้เขานอนอยู่ที่บ้านใน Krasnoyarsk เหยื่อที่เหลือจากเหตุเครื่องบินตกอยู่ในโรงพยาบาลซึ่งมีระดับความรุนแรงต่างกันไป
หงส์จะถูกฝังที่โนโวเดวิชี
Alexander Lebed จะถูกฝังที่สุสาน Novodevichy ในมอสโก - นี่คือสิ่งที่ครอบครัวของเขาตัดสินใจ (ตัวเลือกของงานศพในบ้านเกิดของ Lebed ใน Novocherkassk ก็ได้รับการพิจารณาเช่นกัน) ในวันที่ 29 เมษายน ดินแดนครัสโนยาสค์กล่าวอำลาเขา และในตอนเย็น ร่างของผู้ว่าราชการจะถูกส่งไปยังเมืองหลวง ในวันที่ 30 เมษายน พิธีอำลา Lebed จะถูกจัดขึ้นซ้ำที่ศูนย์วัฒนธรรมและความคิดสร้างสรรค์ของกองทัพรัสเซียที่จัตุรัส Suvorov ผู้ว่าการครัสโนยาสค์และอดีตเลขาธิการคณะมนตรีความมั่นคงรัสเซียจะถูกฝังตามขั้นตอนที่กำหนดไว้สำหรับผู้นำทหารอาวุโส
ประธานาธิบดีวลาดิเมียร์ ปูตินแห่งรัสเซียได้แสดงความเสียใจต่อครอบครัวและเพื่อนๆ ของเลอเบด และครอบครัวของเหยื่อรายอื่นๆ แล้ว “ โปรดยอมรับความเสียใจอย่างสุดซึ้งที่เกี่ยวข้องกับการเสียชีวิตอันน่าสลดใจของสามีและพ่อของฉัน” โทรเลขของประธานาธิบดีถึงครอบครัวของ Lebed กล่าว “ Alexander Ivanovich จะยังคงอยู่ในความทรงจำของเราตลอดไปในฐานะชายที่สดใส แข็งแกร่ง และกล้าหาญ ทหารที่แท้จริงผู้อุทิศตน ชีวิตของเขาเพื่อรับใช้ปิตุภูมิความเข้มแข็งและความอดทนต่อคุณ” ในชั่วโมงที่ยากลำบากนี้” นอกจากนี้ นายกรัฐมนตรี มิคาอิล คายานอฟ ประธานสภาสหพันธ์ เซอร์เกย์ มิโรนอฟ โฆษกดูมาแห่งรัฐ เกนนาดี เซเลซเนฟ ผู้นำกลุ่มดูมา และเจ้าหน้าที่คนอื่นๆ ยังแสดงความเสียใจด้วย พวกเขาเรียกเขาว่า "นักการเมืองที่สดใสและไม่ธรรมดา" "นายพลทหารที่แท้จริง" "บุคลิกภาพที่สำคัญ"
Alexey น้องชายของ Alexander Lebed ซึ่งเป็นหัวหน้า Khakassia ซึ่งเป็นภูมิภาคใกล้เคียงของดินแดน Krasnoyarsk เชื่อว่า "เกิดอุบัติเหตุที่ไร้สาระเกิดขึ้นเนื่องจากมีหมอกหนาที่นั่น" “ลานสกีนี้ตั้งอยู่บนทางผ่าน มีหมอก และเห็นได้ชัดว่านักบินทำอะไรผิดพลาดระหว่างลงจอด หรือเกิดการพังทลาย” Alexey Lebed กล่าว นอกจากนี้เขายังตั้งข้อสังเกตด้วยว่าบางทีอาจจำเป็นต้องประกาศไว้อาลัยในระดับชาติ เนื่องจาก "บุคคลพิเศษ รัฐบุรุษผู้มีชื่อเสียงของประเทศ ผู้ซึ่งทุ่มเทกำลังทั้งหมดเพื่อยกระดับเศรษฐกิจของเรา ซึ่งเป็นขอบเขตทางสังคมของเรา ได้เสียชีวิตลงแล้ว"
Shoigu: หมอกเป็นเหตุ
คณะกรรมาธิการของรัฐที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษซึ่งนำโดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินของรัสเซีย Sergei Shoigu เริ่มสอบสวนสาเหตุและสถานการณ์ของอุบัติเหตุ Mi-8 ตอนนี้เธอทำงานที่ครัสโนยาสค์ Shoigu ไปยังจุดเกิดเหตุเฮลิคอปเตอร์ตกและเยี่ยมเหยื่อในโรงพยาบาลด้วย หลังจากนั้นได้พูดคุยกับนักข่าว
จากข้อมูลของ Shoigu เวอร์ชันหลักจนถึงขณะนี้คือภัยพิบัติเกิดขึ้นเนื่องจากทัศนวิสัยไม่ดี จากข้อมูลเบื้องต้น เฮลิคอปเตอร์ลำดังกล่าวจับสายไฟระหว่างลงจอด (หรือหลังจากการลงจอดโดยไม่ได้กำหนดไว้) และตกลงมาจากที่สูงต่ำ รถไม่เกิดไฟไหม้เมื่อมันล้ม
แหล่งที่มาในคณะมนตรีความมั่นคงภายใต้การบริหารของดินแดนครัสโนยาสค์ได้พัฒนาแนวคิดนี้ในการให้สัมภาษณ์กับ RIA Novosti ตามที่เขาพูด สาเหตุของโศกนาฏกรรมอาจเป็นหมอกหนาทึบ ซึ่งมักเกิดขึ้นบนภูเขาหลังจากคืนที่หนาวจัด นอกจากนี้สายไฟที่ Mi-8 ชนกันยังถูกปกคลุมไปด้วยน้ำค้างแข็ง ด้วยเหตุนี้ นักบินจึงไม่สามารถมองเห็นสายไฟเหล่านี้บนพื้นหิมะได้ แหล่งข่าวจากสื่ออื่น - "Strana.Ru" - ในเขตบริหารระดับภูมิภาคเดียวกันอ้างถึงเวอร์ชันอื่น: เฮลิคอปเตอร์อาจชนกับสายล่อฟ้าที่ติดตั้งอยู่บนฐานรองรับสายไฟ ตามที่เขาพูดเป็นไปได้ว่าในระหว่างการชนเครื่องยนต์ Mi-8 ซึ่งตั้งอยู่บนหลังคาของเฮลิคอปเตอร์ประเภทนี้ตกลงไปในห้องโดยสาร หลังจากนี้อุบัติเหตุก็เกิดขึ้น แต่สาเหตุทั่วไปก็เหมือนกัน - ทัศนวิสัยไม่ดีเนื่องจากมีหมอก
ในเวลาเดียวกัน แหล่งข่าวทั้งสองได้สำรองไว้ว่าจะสามารถระบุสาเหตุของภัยพิบัติได้อย่างแม่นยำสูงสุดหลังจากถอดรหัส "กล่องดำ" สองกล่องที่พบในบริเวณที่เกิดภัยพิบัติแล้วเท่านั้น หนึ่งในนั้นเสียหายหนัก - จะถูกนำตัวไปมอสโคว์สภาพของอีกอันทำให้สามารถถอดรหัสบันทึกที่อยู่ในนั้นใน Abakan ได้
Shoigu ปฏิเสธรุ่นที่มีความผิดปกติทางเทคนิคของเฮลิคอปเตอร์ ซึ่งอาจนำไปสู่การชน โดยเขาระบุว่า Mi-8 อยู่ในสภาพปกติ และได้ผ่านการตรวจสอบที่จำเป็นก่อนบินขึ้น
Krasnoyarsk TV: หงส์ต้องตำหนิ
ในขณะเดียวกัน บริษัท โทรทัศน์แห่งรัฐครัสโนยาสค์ได้เสนอการพัฒนากิจกรรมในเวอร์ชันของตัวเองซึ่งจริงๆ แล้วได้มอบความรับผิดชอบทั้งหมดต่อเหตุฉุกเฉินให้กับผู้ว่าการ Lebed ผู้ล่วงลับไปแล้ว เมื่อวันจันทร์ บริษัทรายงานว่า ตามข้อมูลของบริษัท Takhir Akhmerov ผู้บัญชาการเฮลิคอปเตอร์ ไม่ต้องการบินขึ้น แต่ Alexander Lebed ยืนกรานให้เฮลิคอปเตอร์ลำนี้ขึ้นบิน
อัคเมรอฟ ซึ่งมีประสบการณ์การบินมาเกือบ 30 ปี ปฏิเสธที่จะขึ้นบินเนื่องจากสภาพอากาศบนเส้นทางที่เลวร้ายลง อย่างไรก็ตามตามที่ผู้สื่อข่าวของ บริษัท โทรทัศน์ Krasnoyarsk ระบุว่าได้ยินเสียงของ Lebed อย่างชัดเจนในเทปเสียงใน "กล่องดำ" กล่องหนึ่งซึ่งเรียกร้องให้บินออกไปทันที “ฉันรับผิดชอบเที่ยวบินดังกล่าวอย่างเต็มที่” เลเบดกล่าว
เบเรซอฟสกี้: ต้องตำหนิเครมลิน
และนักธุรกิจ Boris Berezovsky อ้างว่าการตายของ Alexander Lebed ไม่ใช่เรื่องบังเอิญ “ แน่นอนว่าในข้อพิพาทระหว่างประธานาธิบดี - พันเอกสีเทาและผู้ว่าการรัฐที่สดใสในรัสเซียแน่นอนว่าความเป็นสีเทาจะต้องชนะ” เบเรซอฟสกี้กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับ Granya.Ru “ มันเป็นเพราะชัยชนะแห่งความเป็นสีเทาเหนือทุกสิ่งอย่างแม่นยำ แตกต่างจากที่รัสเซียต้องทนทุกข์ทรมานจากความพ่ายแพ้ครั้งแล้วครั้งเล่า แน่นอนว่า Alexander Ivanovich เป็นตัวเป็นตนในหน้าประวัติศาสตร์รัสเซียสมัยใหม่และเขาไม่สามารถกระโดดลงไปในหนองน้ำที่ซึ่งสังคมรัสเซียทั้งหมดค่อยๆจมลงอย่างถ่อมตัว”
เบเรซอฟสกีเล่าถึงความขัดแย้งระหว่างผู้ว่าการครัสโนยาสค์และศูนย์กลางของรัฐบาลกลาง ซึ่งเกิดขึ้นระหว่างการเดินทางเยือนครัสโนยาสค์ครั้งล่าสุดของปูติน “ มีฉบับอย่างเป็นทางการว่าประธานาธิบดีไม่พอใจกับงานของนายพลเลเบดในฐานะผู้ว่าการดินแดนครัสโนยาสค์ แต่ไม่สำคัญว่าเหตุผลเฉพาะสำหรับข้อพิพาทระหว่างชายผู้สดใสและชายสีเทาคืออะไร แก่นแท้คือเสมอ กลัวสัตว์ ชายสีเทากลัวชายสดใส ในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา เมื่อเจ้าหน้าที่และประธานาธิบดีฝ่าฝืนกฎหมายเป็นการส่วนตัว ไม่ว่าจะเป็นการทำลายล้าง NTV และ TV-6 การฆ่าล้างเผ่าพันธุ์ในเชชเนีย การเงียบขรึมของ เรื่องราวเหตุระเบิดบ้านเรือนในมอสโกวและโวลโกดอนสค์ เครมลินได้สร้างสถานการณ์ที่พวกเขาไม่เชื่อเขา รวมถึงอุบัติเหตุเฮลิคอปเตอร์ที่อเล็กซานเดอร์ อิวาโนวิช บินโดยไม่ได้ตั้งใจ” เบเรซอฟสกี้ กล่าว
หลังจากห้าปีแห่งความเงียบงัน Tahir Akhmerov ให้สัมภาษณ์พิเศษ ผู้บัญชาการของ Mi-8 ที่ตกซึ่งผู้ว่าการทั่วไป Alexander Lebed และอีกเจ็ดคนเสียชีวิตพูดถึงสิ่งที่เกิดขึ้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2545 ทั้งในฐานะลูกเรือและในฐานะพยาน นักบินกล่าวว่าเขาวางแผนที่จะเขียนหนังสือเกี่ยวกับเครื่องบินตกและเกี่ยวกับชีวิตของนักบินโดยทั่วไป นอกจากนี้ Akhmerov และกลุ่มคนที่มีความคิดเหมือนกันยังคงยืนกรานว่าเฮลิคอปเตอร์เริ่มพังก่อนที่จะชนกับสายไฟ พวกเขาจะพิสูจน์ว่าไม่มีข้อผิดพลาดของลูกเรือในกรณีนี้ - Tahir Shagizadovich ห้าปีหลังจากเหตุการณ์โศกนาฏกรรม คุณมีความเข้มแข็งที่จะไม่ละทิ้งกิจกรรมทางอาชีพของคุณหรือไม่? - ใช่ ห้าปีผ่านไปแล้วนับตั้งแต่เหตุการณ์โศกนาฏกรรมเกิดขึ้นกับเรา ในช่วงเวลานี้ เรามีประสบการณ์มากมาย ไม่ใช่แค่ฉันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้เข้าร่วมงานเหล่านั้นด้วย ทุกคนที่ประสบเหตุการณ์เช่นนี้อย่างเฉียบพลันจะรู้สึกได้ถึงช่วงเวลาที่ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นกับพวกเขา แน่นอนว่าในช่วงครึ่งปีแรกถึงสองปีแรกนั้น เป็นเรื่องยากลำบาก ทั้งลูกเรือและประชาชนที่ได้รับผลกระทบต้องเข้ารับการบำบัดฟื้นฟู โดยไม่เพียงแต่ฟื้นตัวจากโศกนาฏกรรมทั้งทางร่างกายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงศีลธรรมด้วย เมื่อพูดถึงลูกเรือโดยเฉพาะ พวกเขาก็ต้องทนทุกข์ทรมานมากมายเช่นกัน แม้ว่าหลังจากผ่านช่วงเวลาห้าปีนี้ไปแล้ว ฉันเองก็สามารถรู้สึกได้ว่าการก้าวเท้าลงบนดินแดนของเราเป็นอย่างไร เพราะทุกสิ่งทุกอย่างได้รับจากล่างขึ้นบน นั่นคือร่างกายได้รับความทุกข์ทรมานอย่างมากและถูกทำลายโดยหลักการแล้วมีเพียงแพทย์ผู้เชี่ยวชาญเท่านั้นที่รู้เรื่องนี้และผู้ที่ได้รับความทุกข์ทรมานจากสิ่งนี้ก็เข้าใจว่าการฟื้นฟูสุขภาพของตนเองเป็นเรื่องยากมาก บางคนคิดว่าวันนี้ฉันเพิ่งลุกขึ้นบินขึ้นไปบนฟ้า ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องผ่านค่าคอมมิชชั่นในหมวดแรกพร้อมกับชายหนุ่ม แน่นอนว่านักบินรุ่นเก่ามีความผ่อนปรน แต่หลังจากเกิดภัยพิบัติ สิ่งนี้จะไม่ส่งผลกระทบใดๆ ฉันจะสามารถผ่านคณะกรรมาธิการนี้ได้ภายในสามหรือสี่ปีเท่านั้น และอาจจะห้าปี ถ้าสุขภาพของฉันเอื้ออำนวย แน่นอน ฉันอยากจะขึ้นไปบนท้องฟ้าอีกครั้งเหมือนที่ผู้คนใฝ่ฝันในสมัยก่อน พวกเราที่ทำงานด้านการบินมาหลายปีแม้จะมีทุกอย่างก็ฝันถึงมหาสมุทรที่ห้า เรากำลังพยายามกลับไปหาพวกเราที่ยังคงทำงานด้านการบินต่อไป เราอยากอยู่ในแวดวงของพวกเขา และเรารู้สึกสบายใจมากขึ้น สำหรับฉัน การหางานอื่นไม่เป็นที่ยอมรับอีกต่อไป และการนั่งอยู่ที่บ้านก็น่าเบื่อเช่นกัน หากทุกอย่างเป็นไปด้วยดี ฉันก็สามารถทำงานด้านการบินได้อีกห้าปี อีกหนึ่งปีครึ่ง ประวัติอาชญากรรมของฉันจะสิ้นสุดลง และอีกสามปี ฉันก็ไม่มีสิทธิ์จะบิน จากนั้นคุณสามารถลองผ่านค่าคอมมิชชั่นการบินได้ที่นี่ หากไม่ได้ผล ให้ส่งผ่านในมอสโก แม้ว่าค่าคอมมิชชันในเมืองหลวงจะมีราคาแพง - 150-200,000 พร้อมการเดินทางและสิ่งอื่น ๆ และผู้เชี่ยวชาญบางคนจะพูดว่า: "ขออภัย คุณไม่พอดีกับพารามิเตอร์" อย่างน้อยฉันก็อยากอยู่ใกล้ผู้ชายที่บินได้ หากเวลาเอื้ออำนวย ฉันจะช่วยทุกวิถีทาง - เท่าที่ฉันรู้ คุณเคยทำงานเป็นคนขุดแร่ไหม?- ใช่ เส้นทางของฉันค่อนข้างสมบูรณ์และยาว เริ่มต้นจากโรงงาน ผ่านเหมือง จากนั้นขึ้นสู่ท้องฟ้า แต่ปี 2002 พาผมออกจากสมดุลนี้มากจนเรายังไม่สามารถฟื้นตัวได้ ฉันไม่รู้ว่าฉันจะอยู่บนโลกนี้ได้นานแค่ไหน แต่เราพยายามโน้มน้าวตัวเองและคนรอบข้างว่าชีวิตดำเนินต่อไปและมันสวยงามไม่ว่ามันจะยากแค่ไหนก็ตาม - ในฐานะผู้เห็นเหตุการณ์และผู้บัญชาการลูกเรือ Mi-8 บอกเราว่าเกิดอะไรขึ้นบนเรือ “มีการพูดเรื่องนี้หลายครั้งแล้ว และฉันอยากจะย้ำอีกครั้งเพื่อที่สื่อและผู้เข้าร่วมในโศกนาฏกรรมคนอื่นๆ จะได้ไม่ทำให้ใครเข้าใจผิด ความจริงก็คือห้าปีต่อมา เหยื่อบางรายอยู่ที่จุดเกิดเหตุและยังให้สัมภาษณ์ ทำให้ผู้คนเข้าใจผิด ฉันอยากจะแจ้งให้คุณทราบว่าคณะกรรมาธิการและการตรวจสอบ MAK ไม่ได้ให้ข้อสรุปขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับสิ่งที่อาจเกิดขึ้นที่นั่น ก่อนหน้านี้ – มีการกล่าวในบทสรุป ฉันทำซ้ำอีกครั้ง - เครื่องบินเริ่มพังก่อนที่จะชนกับลวดด้านบนของสายล่อฟ้านั่นคือมันเริ่มพังทลายและเมื่อตกลงมาก็จับสายไฟเส้นหนึ่งได้ นี่คือความจริงที่มีอยู่และจะมีอยู่ในทุกวันนี้ ไม่ใช่ว่าลูกเรือไม่เห็นสิ่งกีดขวาง บินไปชนสายไฟ พันสายไฟแล้วล้มลง - นั่นคือเป็นเวลาห้าปีแล้วที่พวกเขาไม่รู้ว่าอะไรทำให้เกิดการล่มสลาย?- ใช่ มีเพียงเวอร์ชันคาดเดาเท่านั้น คือเมื่อลูกเรือพบกับสิ่งกีดขวาง จู่ๆ พวกเขาก็ดึงที่จับเข้าหาตัวเอง ซึ่งอาจทำให้บูมหางถูกตัดออก และแน่นอนว่าเครื่องบินก็เริ่มร่วงหล่น แม้ว่าตามบันทึกที่บันทึกไว้ จะไม่มีการบันทึกการละเมิดคู่มือการใช้งานเครื่องบิน กล่าวคือ นักบินไม่ได้ละเมิดสิ่งใดในแง่ของการเข้าใกล้ มุม หรือการจำกัดความเร็ว คู่มือเรือเขียนโดยคนและลูกเรือใช้ ดังนั้นการที่จะพูดอย่างแจ่มแจ้งว่าเขาหยิบมันออกมาแล้วตัดมันออกไปนั้นผิด เราหันไปที่สถาบันการบินพลเรือนในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเพื่อตรวจสอบประเด็นนี้เกี่ยวกับอากาศพลศาสตร์ - เหตุใดเครื่องบินจึงเริ่มพัง หาก Academy พบกันครึ่งทาง ฉันและคนที่มีความคิดเหมือนกัน และผู้ที่สนับสนุนฉันจะแจ้งให้สื่อทราบอย่างแน่นอนว่าสาเหตุที่แท้จริงของภัยพิบัติคืออะไร ความจริงที่ว่าพวกเขาบินที่ระดับความสูงต่ำ - ลูกเรือได้รับการเคลียร์สำหรับงานทุกประเภทและความจริงที่ว่าไม่มีการบันทึก - ไม่สำคัญ หลังจากเหตุการณ์ในปี 2545 เครื่องบินมากกว่าหนึ่งโหลตก: และคดีซาคาลินกับผู้ว่าราชการจังหวัด พวกเขามีประสบการณ์มากในการบังคับบัญชา แต่ในกรณีของพวกเขา โหมดความเร็วอนุญาตให้พวกเขาดึงที่จับและตัดส่วนท้ายออกด้วยสกรู แต่ในช่วงความเร็วของเรา สิ่งนี้แทบจะไม่เกิดขึ้นเลย - นั่นคือบางทีอาจมีปัญหาบางอย่างในตัวเรือเอง?- ใช่. เรายื่นคำร้องต่อศาลฎีกา - และยื่นอุทธรณ์และจัดเตรียมเอกสาร - ว่าเฟรมเกียร์ย่อยถูกทำลายทางด้านขวา แต่คณะกรรมการตัดสินใจว่าโครงกระปุกเกียร์อาจแตกเมื่อเฮลิคอปเตอร์ตก แม้ว่าการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวไม่สามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจากเรือตกลงไปทางกราบขวาและทางด้านขวาทั้งสองเฟรมก็ถูกตัดออกนั่นคือพวกมันแตก ไม่ว่าจะเกิดจากการโอเวอร์โหลดหรือจากปัจจัยอื่นๆ ผู้เชี่ยวชาญคนหนึ่งยังส่งเอกสารไปยังทั้งศาลฎีกาและศาลภูมิภาคของเราด้วย โดยบอกว่าเฟรมนี้มีหลายกรณีเมื่อมันระเบิดกะทันหันและนักบินไม่สามารถทำอะไรได้เลย รถควบคุมไม่ได้แม้จะถึงขั้น แตกสลาย ในกรณีส่วนใหญ่ ลูกเรือจะถูกตำหนิ มักเป็นเพราะพวกเขาเสียชีวิต แม้ว่าบางทีอาจมีข้อบกพร่องบางอย่างในตัวรถก็ตาม แน่นอนคุณสามารถแก้ตัวได้ แต่คุณต้องเข้าใจว่านี่เป็นเทคนิค บางทีฉันอาจตัดสินสิ่งเดียวกันแทนคณะกรรมาธิการ: การบินดำเนินการที่ระดับความสูงต่ำมีสิ่งกีดขวางสภาพอุตุนิยมวิทยาที่ไม่ดีทั้งหมดนี้ดูราวกับว่าลูกเรือกำลังฝ่าฝืนกฎ - หลายคนพูดและเขียนว่านายพล Lebed กดดันลูกเรือและออกคำสั่ง มันเป็นอย่างนั้นเหรอ?- ฉันได้แถลงไปแล้วว่าไม่มีความกดดันหรือการแทรกแซงในการทำงานของลูกเรือในส่วนของผู้ว่าราชการจังหวัดและไม่สามารถมีได้ คนที่มีสุขภาพดีจะไม่ทำเช่นนี้ คำสั่งจะได้รับจากพื้นดินเสมอ - มีการปรับเปลี่ยนในระหว่างกระบวนการทำงาน ก่อนหน้านี้มีนิสัยเช่นนี้ฉันต้องทำงานใน Evenkia และที่นั่นก็มีผู้นำระดับสูงที่กด: "เอาล่ะมาบินกันเถอะคุณเป็นนักบินแบบไหน" -คุณจำช่วงเวลาของการล้มได้ไหม? เกิดอะไรขึ้นก่อน ระหว่าง หลังเกิดอุบัติเหตุ?- ประการแรก มันเป็นสภาพแวดล้อมการทำงาน ทีมงานไม่รู้สึกระเบิดอารมณ์ใดๆ โดยปกติแล้ว เมื่อสถานการณ์ยากลำบาก ลูกเรือจะวิตกกังวลและทำผิดพลาดบางอย่าง ในขณะนั้นเที่ยวบินก็ดำเนินต่อไปตามปกติ ฉันไม่ได้สังเกตเห็นความยากลำบากใด ๆ เป็นพิเศษ ไม่มีอะไรคาดเดาปัญหาได้ เราสังเกตเห็นสิ่งกีดขวางตลอดเส้นทางและดำเนินการตามคำแนะนำทั้งหมดเพื่อหลีกเลี่ยง ฉันจำได้ดีว่าคูริโลวิชซึ่งดำรงตำแหน่งผู้บัญชาการเครื่องบินบอกฉันอย่างชัดเจนว่า: "ผู้บัญชาการเรากำลังผ่านสายตัวนำฟ้าผ่าด้านบนที่ความสูงประมาณสองถึงสามเมตร" นั่นคือรถอยู่สูงกว่าสิ่งกีดขวาง นี่คือจุดที่ทุกสิ่งสิ้นสุดลง การทำลายล้างเริ่มต้นขึ้น และเมื่อเราตื่นขึ้นมาบนพื้นดินก็รู้สึกเหมือนกับว่าเป็นความฝัน ฉันสังเกตเห็นว่าไม่มีช่างเครื่องหรือนักบินผู้ช่วยอีกต่อไปนั่นคือทุกคนถูกอพยพและพวกเขาก็ช่วยฉันออกจากเฮลิคอปเตอร์เป็นคนสุดท้ายตามเอกสาร - ผู้บังคับบัญชาเป็นคนสุดท้ายที่ออกจากเรือ เมื่อพวกเขาอุ้มฉันขึ้นรถบัสฉันก็มองดู - ผู้โดยสารที่บินกับเราอยู่บนรถบัสบางคนได้รับบาดเจ็บบางคนอยู่บนพื้น ฉันแค่ถามว่า: “มีคนตายหรือเปล่า?” พวกเขาบอกว่าใช่ นี่คือสิ่งที่ทำให้ฉันเสียใจที่สุด ฉันถามว่า: “เจ้าเมืองยังมีชีวิตอยู่ไหม?” "มีชีวิตอยู่." “โอเค” ฉันพูด “เราจะเข้าใจเรื่องนี้กัน” เราถูกพาตัวไป ปรากฏว่าเจ้าเมืองเสียชีวิตระหว่างทางไปอาบาคาน แน่นอนว่านี่แย่กว่านั้น ในขณะนั้น มันยากสำหรับฉันที่จะชื่นชมทุกสิ่งที่จะเกิดขึ้นในภายหลัง รวมถึงผลที่ตามมาทั้งหมด เฮลิคอปเตอร์ตกจากที่สูงกว่าสี่สิบเมตร ผลกระทบจะเกิดขึ้นที่ระดับ 70-80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ไม่ใช่ทุกคนที่ต้องทนกับภาระหนักเกินเหล่านี้ ขณะที่เรากำลังเดินทางด้วยรถบัส มีผู้เสียชีวิตสองหรือสามคน - คนไหนที่สนับสนุนและสนับสนุนคุณมากที่สุด นอกเหนือจากครอบครัวของคุณ?- ใช่ โดยทั่วไปแล้ว... (ถอนหายใจ) เท่านั้นเอง รวมถึงผู้ว่าการและนายกเทศมนตรีของครัสโนยาสค์ด้วย พวกเขายังส่งโปสการ์ดมาให้ฉันด้วย ขอให้อาการดีขึ้นและกลับมาเป็นปกติอีกครั้ง การสนับสนุนของพวกเขามีความสำคัญสำหรับฉันเช่นกัน เช่นเดียวกับคนอื่นๆ อีกหลายคนที่เมื่อพบกันหรือผ่านไปตามถนน พวกเขาก็รับรู้และสนับสนุนและกังวล ตอนแรกตอนเราอยู่โรงพยาบาลเขต หลายคนกลับจากทำงานที่ภรรยาผมทำงานอยู่ เราใช้เวลาเกือบสองสัปดาห์ในการดูแลผู้ป่วยหนัก และได้รับการถ่ายเลือดทุกอย่างเท่าที่เป็นไปได้อยู่ตลอดเวลา เราสามารถพูดได้ว่าชาวครัสโนยาสค์ออกมาดึงเราออกไปเพื่อที่เราจะได้มีชีวิตยืนยาวในโลกนี้ โดยพื้นฐานแล้วครอบครัว ญาติ เพื่อน ทุกคนสนับสนุนฉัน ผู้คนควรจะมีน้ำใจและเข้าใจซึ่งกันและกันมากขึ้น แล้วชีวิตจะง่ายขึ้น - เพื่อนร่วมงานของคุณที่อยู่ในภัยพิบัติกับคุณเป็นอย่างไรบ้าง? - กระดูกหักที่เกี่ยวข้องกับขาเหล่านั้นไม่ได้หายไปอย่างไร้ร่องรอยถึงแม้เราจะเคลื่อนไหวโดยไม่มีรถเข็น - บางครั้งก็ใช้ไม้เท้าบางครั้งก็เป็นอย่างนั้น แต่เมื่อเดินสี่ชั่วโมงก็จะพัก 12- 20 ชม. ขณะที่เรายังฟื้นตัว เราไม่เสียใจ เราไปที่ศูนย์ฟื้นฟู - คุณจะเขียนหนังสือเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นในปี 2545 หรือไม่?- กำลังจะ. แม่นยำยิ่งขึ้นเกี่ยวกับชีวิตของนักบินโซเวียตนั่นคือเรื่องราวทั้งหมดเริ่มต้นจากการพิชิตทางเหนือและจบลงด้วยการล่มสลายในภูมิภาค Ermakovsky มีการเขียนมากมายเกี่ยวกับ Lebed ตัวเองแล้วทำไมต้องพูดถึงแต่ภัยพิบัติเท่านั้น มันเกิดขึ้นที่นี่จนเขาเข้าไปยุ่งวุ่นวายขนาดนี้ หรือพวกเรายุ่งวุ่นวายขนาดนี้... เรื่องนี้ต้องรอดูกันต่อไป
13 ปีที่แล้วเมื่อวันที่ 28 เมษายน 2545 ผู้ว่าการดินแดนครัสโนยาสค์ซึ่งอาจเป็นประธานาธิบดีของรัสเซียเสียชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตก
ตามเวอร์ชันอย่างเป็นทางการ เฮลิคอปเตอร์ Mi-8 ชนสายไฟและตกลงไปที่พื้นใกล้ทะเลสาบ Oyskoye บนเรือคือผู้ว่าการดินแดนครัสโนยาสค์ นายพลเลเบด และสมาชิกฝ่ายบริหารของเขา ซึ่งกำลังบินไปที่ช่องเปิดลานสกี จากผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด 20 คน มีผู้เสียชีวิต 7 คน มี Mi-8 รุ่นอื่น ๆ อีกด้วย นักข่าวหนังสือพิมพ์ "ความลับสุดยอด" Vladimir Voronov พูดคุยกับผู้เชี่ยวชาญด้านการบินในเดือนเมษายน 2555
“ เราเพิ่งเริ่มศึกษาคดีของ Lebed แต่ทุกที่ในอากาศมีการกล่าวไปแล้วว่า Lebed ซึ่งถูกกล่าวหาว่าสั่งให้นักบินบินต้องโทษทุกอย่างและร่างที่เปลือยเปล่าของเขาถูกบันทึกไว้อย่างชัดเจนในภาพยนตร์เรื่อง "กล่องดำ."ส - บอกแล้ว ประธานคณะกรรมการวิทยาศาสตร์และเทคนิคของ MAK Viktor Trusovที่มีส่วนร่วมในการสอบสวน - ไร้สาระ เราไม่มีเสียงหงส์ และก็ไม่มีด้วย ใครก็ตามที่คิดเรื่องไร้สาระนี้ขึ้นมาไม่มีความเข้าใจพื้นฐานเกี่ยวกับวิธีการทำงานของเครื่องบันทึกเฮลิคอปเตอร์ และไม่มีแม้แต่ฟิล์มด้วยซ้ำ มันถูกบันทึกไว้บนเส้นลวด”
ในความเป็นจริงเสียงของ Lebed ไม่ได้ถูกบันทึกไว้และไม่มีการเอ่ยถึงเขาเลยแม้แต่น้อย - ผู้ว่าราชการไม่ปรากฏตัวในห้องนักบินและไม่ได้สื่อสารกับนักบินหลังจากเครื่องขึ้น เสียงแตก การรบกวนในอากาศ เสียงสงบของลูกเรือ - การเจรจาปกติกับผู้มอบหมายงาน คำพูดสั้น ๆ ความเงียบอันยาวนาน ผู้เชี่ยวชาญอธิบายลักษณะเฉพาะของเครื่องบันทึกเสียงของเฮลิคอปเตอร์: ไม่เหมือนเครื่องบิน แต่เป็นช่องทางเดียวและไม่ได้บันทึกทุกสิ่งที่พูดในห้องนักบินอย่างแน่นอน ด้วยความล่าช้าเล็กน้อย จะเปิดเฉพาะในระหว่างการเจรจาระหว่างลูกเรือกับภาคพื้นดินเท่านั้น โดยหลักการแล้ว เสียงของ Lebed ไม่น่าจะอยู่ใน "กล่องดำ" นั้นได้ มีการเล่นช่วงท้ายของการบันทึกหลายครั้ง: "Up! สายไฟ! ลง! เลขที่! เลขที่!!! อี!!!" คำพูดสุดท้ายฟังดูเชื่องช้าและสิ้นหวังอย่างน่าประหลาดใจ จากนั้นคุณจะได้ยินเสียงหอนของเครื่องยนต์ เสียงแตกที่ชัดเจนของการกระแทกและความเงียบ - สิ้นสุดการบันทึก นักบินเฮลิคอปเตอร์ Takhir Akhmerov ซึ่งรอดชีวิตจากอุบัติเหตุดังกล่าวให้การว่า: “ความสูงของสายส่งไฟฟ้ารองรับ(สายไฟ.- เอ็ด) 37 เมตร เราเริ่มตกจากความสูงประมาณ 45 เมตร เมื่อถึงระดับความสูงนี้ การทำลายล้างก็เริ่มขึ้น และรถก็จมลงไป”
“ความคิดเห็นของฉันเปลี่ยนไปจากการพบปะกับอดีตเจ้าหน้าที่ GRU, - เรียกคืน รองสภานิติบัญญัติแห่งดินแดนครัสโนยาสค์ Igor Zakharov. — พวกเขาดำเนินการสอบสวนอย่างอิสระ ณ จุดเกิดเหตุ และสรุปว่าเป็นปฏิบัติการพิเศษ ตามที่พวกเขาระบุ มีวัตถุระเบิดหลายกรัมติดอยู่กับใบพัดของเฮลิคอปเตอร์ การชาร์จถูกเปิดใช้งานจากพื้นดินในขณะที่รถบินข้ามสายไฟ ถ้าไม่ใช่เพราะสายไฟ เฮลิคอปเตอร์คงจะตกลงไปในรูอากาศเล็กๆ และลอยสูงขึ้นไปทันที แต่มีการชนกับสายไฟ สายไฟพันรอบโรเตอร์หาง และโศกนาฏกรรมไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้อีกต่อไป”
เมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ 2555 ในระหว่างการประชุมกับตัวแทนของพรรคที่ไม่ได้ลงทะเบียน Dmitry Medvedev ก็กล่าวทันที:“ แทบจะไม่มีใครสงสัยเลยว่าใครชนะการเลือกตั้งประธานาธิบดีในปี 1996 ไม่ใช่บอริส นิโคลาเยวิช เยลต์ซิน” แต่การถกเถียงกันว่า Zyuganov ข้ามเยลต์ซินนั้นไม่ค่อยน่าสนใจหรือไม่: เหตุการณ์หลักคือความสำเร็จที่ยอดเยี่ยมอย่างแท้จริงของนายพล Alexander Lebed ซึ่งคว้า "รางวัล" ที่สามทันที: 14.5% ของผู้ลงคะแนน - เกือบ 11 ล้านคน - โหวตให้เขา ก่อนการเลือกตั้งประธานาธิบดีรอบที่สอง เยลต์ซินได้แต่งตั้ง "ผู้ชนะเหรียญทองแดง" เป็นเลขาธิการคณะมนตรีความมั่นคงรัสเซีย พวกเขาทำนายอนาคตที่ดีสำหรับคนทั่วไป
นายพลเลเบดเข้าสู่การเมืองใหญ่อย่างรวดเร็ว ในทำนองเดียวกัน ทหารจำนวนมากเข้าสู่เวทีการเมืองรัสเซีย แต่ไม่มีใครสามารถยึดติดกับอำนาจขั้นสูงได้ Lebed เป็นคนสุดท้ายที่จะจากไปและยุติยุคของนายพลที่มีการเมืองในการฝึกโซเวียตซึ่งให้ทางและเป็นประธานให้กับนายพลและพันเอก Lubyanka
อาชีพทหารของ Alexander Lebed ค่อนข้างธรรมดา: โรงเรียนทางอากาศ, กองกำลังทางอากาศ (กองกำลังทางอากาศ - เอ็ด) ผู้บังคับกองพันในอัฟกานิสถาน เขาเปลี่ยนจากหมวดร้อยโทเป็นนายพลโดยไม่ข้ามแม้แต่ก้าวเดียว คำสั่งสี่ประการ สองในนั้นเป็นทหาร - ธงแดงและดาวแดง อีกสอง - "สำหรับการรับใช้มาตุภูมิในกองทัพของสหภาพโซเวียต" องศา II และ III ชาวพื้นเมืองของกองทัพอากาศไม่มีโอกาสได้เลื่อนตำแหน่งแม้แต่น้อย Lebed ซึ่งขึ้นสู่ตำแหน่งผู้บัญชาการกองบิน Guards Tula สามารถวางใจได้เพียงตำแหน่งรองผู้บัญชาการกองทัพอากาศคนหนึ่งเท่านั้น แต่เมื่อถึงปี พ.ศ. 2534 สถานการณ์ในประเทศก็เปลี่ยนไป ตั้งแต่ปี 1988 พลร่มได้เข้ามามีส่วนร่วมในการแก้ปัญหาการลงโทษมากขึ้น ดังที่เลเบดเขียนเองว่า “บังคับให้กองทัพปฏิบัติหน้าที่ที่ไม่ปกติในทรานส์คอเคซัส เอเชียกลาง...”
เมื่อวันที่ 9-10 เมษายน พ.ศ. 2532 พลร่มของ Lebed ได้มีส่วนร่วมในการสลายการชุมนุมในเมืองทบิลิซี ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 18 ราย ดังที่เลเบดเขียนไว้ในหนังสือของเขาว่า "เป็นเรื่องน่าละอายสำหรับรัฐ..." กองทหารร่มชูชีพที่ 345 ซึ่งปิดกั้นทางเข้าทำเนียบรัฐบาลทบิลิซิ เกือบจะเพิ่งถอนตัวออกจากอัฟกานิสถาน (15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2532) และ ที่นี่คุณมีภารกิจตำรวจภูธรที่น่ารัก
นอกจากนี้ในขณะที่พลร่มพูดติดตลกสูตรนี้ใช้ได้ผลทุกที่: กองทัพอากาศ + VTA (การบินขนส่งทางทหาร) = อำนาจของโซเวียตในทรานคอเคเซีย ชนชั้นสูงของกองทัพถูกลากเข้าสู่เกมการเมืองครั้งใหญ่โดยไม่มีกฎเกณฑ์ซึ่งไม่ได้สร้างความพึงพอใจให้กับพลร่มเลย: “การพูดจาตรงไปตรงมาว่าการที่ติดอาวุธครบมือในเมืองหลวงของรัฐพันธมิตรโดยมีหน้าที่ตำรวจถือเป็นเรื่องที่น่าสงสัย”เลอเบดกล่าวในภายหลัง จาก “ครัว” นี้ นายพลได้รับความเชื่อมั่นว่านักการเมืองไม่รู้ว่าจะตัดสินใจอย่างไรให้ถูกต้องและไม่ตรงต่อเวลา และโดยทั่วไปพวกเขากำลังตั้งกองทัพ พยายามเปลี่ยนความรับผิดชอบต่อการคำนวณผิด เลือด และการเสียสละของตนเอง เข้าสู่กองทัพ
ดาวของนายพลสว่างไสวด้วยความแข็งแกร่งครั้งใหม่ในช่วงรัฐประหารเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2534 เมื่อเลเบดได้รับมอบหมายให้ย้ายหน่วยของกองพลตูลาที่ 106 ไปยังมอสโก ในเวลาเดียวกันก็มีตำนานเกิดขึ้นว่านายพลเดินไปที่ด้านข้างของเยลต์ซินซึ่งถูกปิดล้อมในทำเนียบขาว แต่เลเบดยืนยันว่า: “ฉันไม่ได้ไปไหน! มีคำสั่ง - มันยังคงอยู่ หากมีคำสั่งอื่นเข้ามา ทำเนียบขาวจะถล่มทลาย” และฉันจะรับมัน!
ใน “Presidential Marathon” บอริส เยลต์ซิน เขียนว่า: “ฉันยังจำเสียงอันทรงพลังของเขาในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2534 เมื่อเขาบอกฉันในสำนักงานทำเนียบขาว: ระดมยิงจากผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ - และอาคารทั้งหลังจะลุกเป็นไฟ ฮีโร่ของคุณทุกคนจะกระโดดลงจากหน้าต่าง”- แต่เขาไม่เคยได้รับคำสั่งโดยตรงให้โจมตี และแสดงให้เห็นว่าเขาไม่ตอบสนองต่อคำใบ้ที่คลุมเครือ เรารู้ว่าเคล็ดลับเหล่านี้ของคุณ เราอยู่ในผิวหนังของแพะรับบาปแล้ว เพียงพอแล้ว! จากนั้นนายพล Pavel Grachev ผู้บัญชาการกองทัพอากาศโดยตรงก็เล่นเกมไหวพริบที่คล้ายกันนี้ อย่างไรก็ตาม ระดับสูงส่วนใหญ่ของกระทรวงกลาโหมก็เล่นในลักษณะเดียวกัน
นายพลเลเบดถูกสังเกตเห็น ยิ่งไปกว่านั้นการได้รู้จักกับเยลต์ซินและรองประธานาธิบดีรัตสคอยในขณะนั้นนั้นไม่สำคัญมากนัก สิ่งสำคัญคือสื่อมวลชนเริ่มพูดถึงเขาโดยบรรยายถึงการหาประโยชน์ในตำนานของนักรบที่แข็งแกร่งอย่างตื่นเต้น แต่ในความเป็นจริง เขาไม่เข้ากับศาลทหารได้ดีนัก โดยพบว่าตัวเองมีความจำเป็นในการแบ่งตำแหน่ง แฟ้มผลงาน และเงินเบื้องหลัง การผ่านคือชื่อเสียงของความมุ่งมั่นของเขา ควบคู่ไปกับรูปลักษณ์ที่ดุร้ายและคำพูดที่ต้องคำพังเพย นายพลถูกส่งไปยัง Transnistria เมื่อไฟแห่งความขัดแย้งทางทหารที่นั่นถึงจุดสูงสุด เมื่อวันที่ 23 มิถุนายน พ.ศ. 2535 "ผู้พัน Gusev ที่ได้รับการขนานนาม โดยมีกองพันกองกำลังพิเศษทางอากาศเพื่อความน่านับถือกับฉัน ฉันได้เดินทางไปยัง Tiraspol" เลเบดถูกส่งไปเป็นผู้บัญชาการกองทัพที่ 14 ซึ่งขณะนี้ไม่มีอยู่จริง ซึ่งพังทลายลงและถูกดึงออกไปทั้งซ้ายและขวา เขาถูกส่งมาไม่ดับไฟหรือหาเหตุผล น้อยกว่ามากเพื่อแยกนักรบออกจากกัน แต่เพียงเพื่อถอนทหารที่เหลืออยู่โดยสูญเสียน้อยที่สุดและที่สำคัญที่สุดคืออาวุธ คลังกระสุนขนาดใหญ่ เห็นได้ชัดว่างานนี้เป็นไปไม่ได้
จากนั้นนายพลก็แสดงให้เห็นสิ่งที่เรียกว่าความคิดริเริ่มที่ดีต่อสุขภาพ เมื่อได้เข้าไปพัวพันกับสิ่งต่างๆ และเข้าใจจุดยืนของมอสโกในการไม่ทำอะไรเลย ฉันจึงตระหนักว่าฉันสามารถทุ่มเต็มที่ได้ หากเขาแพ้เขาจะถูกลงโทษ แต่ผู้ชนะจะไม่ถูกตัดสินอย่างที่คุณทราบ และหลังจากเตรียมการอย่างเหมาะสมแล้ว เขาก็ออกคำสั่ง: เปิดไฟ! ก่อนหน้านั้น หน่วยรัสเซียไม่ได้เข้าข้างฝ่ายใดอย่างเปิดเผย และความเหนือกว่าทางการทหารของมอลโดวาก็ชัดเจนมากจนผลของสงครามดูเหมือนเป็นข้อสรุปที่กล่าวไปแล้ว แต่ปืนใหญ่ของ Lebed กวาดล้างตำแหน่งของกองทัพมอลโดวาและทางแยกข้าม Dniester อย่างแท้จริง
ปี พ.ศ. 2536, 2537 - ได้ยินชื่อนายพลอยู่ตลอดเวลา นักรบผู้โหดเหี้ยมไม่กลัวผู้บังคับบัญชาและตัดความจริงในสายตาทำให้หลายคนประทับใจ และไม่ใช่แค่ “ผู้รักชาติ” เท่านั้นที่บอกว่าอยากเห็นเขาเป็นประธานาธิบดี “หัวพูด” ที่เกี่ยวข้องกับความกังวลของสื่อของ Gusinsky หันไปหา Lebed พร้อมกันโดยเริ่มการรณรงค์ “มอบ Pinochet ที่รักของเรา!” จำวลีที่ห้าวและหล่อได้ง่ายคำพังเพยกลายเป็นที่นิยม: "ฉันล้ม - ฉันวิดพื้น", "ฉันตีเขาสองครั้ง: ครั้งแรกที่หน้าผาก, ครั้งที่สองบนฝาโลงศพ", " Grachev สามารถถูกกระทบกระแทกแบบใด มี - มีกระดูกอยู่ที่นั่น”, “ความสงบสุขก็เหมือนลูกหมา แต่เหมือนสงครามก็เหมือนพี่น้อง” ในสายตาของคนประชาสัมพันธ์ Lebed เริ่มบีบ "ผู้รักชาติ" ทุกประเภทอย่างช้าๆ แต่แน่นอน โดยยึดผู้มีสิทธิ์เลือกตั้งนิวเคลียร์แม้กระทั่งจาก Zhirinovsky
“รัสเซียรอคอยนักขี่ม้าขาวที่จะฟื้นฟูความสงบเรียบร้อยในประเทศมานานแล้ว” พอล เคล็บนิคอฟ นักประชาสัมพันธ์ซึ่งเสียชีวิตในมอสโกเมื่อปี 2547 เขียนไว้ในหนังสือของเขาเกี่ยวกับเบเรซอฟสกี้ “สำหรับหลายๆ คน คนนี้คือหงส์” ในเวลาเดียวกันการส่งเสริมภาพลักษณ์ใหม่ของ Lebed เริ่มขึ้น: ไม่ใช่ในฐานะนายพลธรรมดา ๆ ในเครื่องแบบ แต่ในฐานะผู้พิทักษ์ที่ชาญฉลาดในความต้องการเร่งด่วนของรัฐคนที่มีเจตจำนงอันแข็งแกร่ง เนื่องจากผู้มีสิทธิเลือกตั้งต้องการมือที่แข็งแกร่ง (แนวคิดที่ได้รับการส่งเสริมอย่างแข็งขันทุกที่) - คุณก็มีมันแล้ว! เราสามารถพูดได้ว่า Lebed เป็นเทคโนโลยีที่ปูตินมอบให้เราในเวลาต่อมาได้รับการพัฒนาเป็นครั้งแรก
“ตลอดเดือนมกราคม กุมภาพันธ์ และครึ่งแรกของเดือนมีนาคม 2539 ผู้สมัครของเรานั่งอยู่คนเดียวในสำนักงานถัดไป” มิทรี โรโกซินเล่าอย่างประชด — เขาสูบบุหรี่อย่างประหม่า มองดูโทรศัพท์ที่เงียบอยู่แล้วพูดว่า: “ไม่มีอะไร” พวกเขาจะโทรมา พวกเขาจะไม่ไปไหนทั้งนั้น” และอย่าแชร์เลยจริงๆ Boris Berezovsky โทรมาเชิญฉันไปประชุม Berezovsky ในปี 1996 เป็นชายจากแวดวง "ครอบครัว" ของเยลต์ซิน ดังนั้นข้อเสนอจึงมาจากเครมลินโดยตรง สาระสำคัญคือการดึงคะแนนออกจาก Gennady Zyuganov และ Zhirinovsky เพื่อแลกกับตำแหน่งที่ยอดเยี่ยม เหยื่อหลักคือคำสัญญาที่ว่าเยลต์ซินที่ป่วยจะสละบัลลังก์ให้เขาในไม่ช้า Lebed บทบาทชี้ขาดในการ "ฝึกฝน" ของนายพลถูกกล่าวหาว่าเล่นโดยหัวหน้าฝ่ายบริการรักษาความปลอดภัยของประธานาธิบดี Alexander Korzhakov
เมื่อต้นเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2539 มีการประชุมลับระหว่างผู้แข่งขันทั้งสองเกิดขึ้น เมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม Lebed ได้พบกับ Berezovsky และสมาชิกคนอื่นๆ ของกลุ่มที่เรียกว่า "Group of Thirteen" ซึ่งรวมถึงผู้บริหารบริษัทและธนาคารที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซียด้วย พวกเขาจับมือกันและการรณรงค์เลือกตั้งของ Lebed ก็ดำเนินไปอย่างเต็มที่: กลายเป็นว่าเกือบจะมีการจัดการที่ดีกว่าคนอื่นๆ หน้าจอทีวีเต็มไปด้วยคลิป “มีคนแบบนี้ แล้วคุณก็รู้จักเขา”
หลังจากชัยชนะ ชีวิตประจำวันก็เริ่มต้นขึ้น แสดงให้เห็นว่าสหายที่เช่าหงส์ไม่มีความตั้งใจที่จะแบ่งปันอำนาจกับเขา มัวร์ทำงานของเขา แต่ยังเร็วเกินไปที่จะตัดมันเป็นเอกสารสำคัญ เขายังคงเป็นทหารมืออาชีพมาโดยตลอดมีประสบการณ์นองเลือดของสงครามที่แท้จริงอยู่ข้างหลังเขาและเข้าใจถึงความไร้ประโยชน์ของการรณรงค์ของชาวเชเชนในขณะนั้นอย่างสมบูรณ์ สงครามดังกล่าวไม่ชนะและไม่ได้รับความรุ่งโรจน์ในตัวพวกเขา
* Alexander Lebed ผู้ว่าการดินแดน Krasnoyarsk ถูกฝังอยู่ที่สุสาน Novodevichy ในมอสโก
ในเดือนกรกฎาคม-สิงหาคม พ.ศ. 2539 เครมลินกลายเป็นอัมพาต ในความหมายที่แท้จริง - ก่อนการเลือกตั้งประธานาธิบดีรอบที่สอง เยลต์ซินประสบอาการหัวใจวาย - และเขาก็ไร้ความสามารถในทุกแง่มุม ปรากฎว่ามือของทุกคนถูกคลายออก? การคำนวณของชาวเครมลินซึ่งหลีกเลี่ยงการให้คำแนะนำที่ชัดเจนและอำนาจที่ชัดเจนของ Lebed นั้นง่ายมาก: ให้เขาลองมันจะได้ผล - ดีถ้ามันไม่ได้ผล - เขาจะถูกตำหนิ
สำหรับเลเบด อาการของเยลต์ซินไม่ได้เป็นความลับ เมื่อสรุปพันธมิตรก่อนการเลือกตั้ง Lebed ได้รับความก้าวหน้าที่ชัดเจนอย่างแน่นอน: Lebed มีเพียงเขาและไม่มีใครอื่นที่จะเป็นผู้สืบทอดของ Boris Nikolayevich และเขาไม่ต้องรอการเลือกตั้งครั้งต่อไป พูดง่ายๆ ก็คือ นายพลถูกซื้อตัวไปพร้อมคำสัญญาว่าอีกไม่นาน “ปู่” จะออกจากเครมลิน และส่งมอบให้กับเลเบด...
จุดจบตามธรรมชาติคือการลาออกของ Lebed จากตำแหน่งเลขาธิการคณะมนตรีความมั่นคง บอริส เยลต์ซินยอมรับว่าไม่ใช่เรื่องง่ายเลยที่จะ "รักษาระยะห่าง" ให้กับนายพล: “อำนาจของ Lebed ในกองทัพและหน่วยงานความมั่นคงอื่นๆ นั้นมีมหาศาล คะแนนความไว้วางใจในหมู่ประชากรอยู่ที่ประมาณสามสิบเปอร์เซ็นต์ คะแนนสูงสุดในหมู่นักการเมือง แต่สิ่งสำคัญคือ Lebed มีกระทรวงกลาโหมเกือบกระเป๋า โดยมี Igor Rodionov ผู้เป็นบุตรบุญธรรมของเขาเป็นผู้นำ...”
โดยทั่วไปแล้วพลร่มจะบูชาเลเบด พวกเขาบอกว่าเขายังสามารถปฏิบัติตามมาตรฐานการลงจอดทั้งหมดได้ - วิ่ง, ดึงตัวเองขึ้น, กระโดดด้วยร่มชูชีพ, ยิงไปที่เป้าหมายด้วยการระเบิดระยะสั้นและโจมตี จากนั้นเขายังต้องเข้ารับการผ่าตัดบายพาสหัวใจ และเยลต์ซินไม่อยากให้เลเบดอยู่ในเครมลินในขณะที่ทำการผ่าตัด ชายคนนี้ไม่ควรได้รับโอกาสแม้แต่น้อยในการปกครองประเทศ พวกเขากลัวจริงๆ ดังนั้นเมื่อส่ง Lebed เข้าสู่วัยเกษียณ ในกรณีนี้ พวกเขายังคงรักษาหน่วยที่ภักดีให้พร้อมรบเต็มที่
เลเบดเป็นหนี้การขึ้นสู่ความสูงของครัสโนยาสค์อีกทั้งจากความสามารถพิเศษและเงินทองของเบเรซอฟสกี้ แต่สิ่งนี้ก็ชัดเจนในภายหลัง ประการหลังกองทุนที่ลงทุนเช่นเคยหวังว่าจะฆ่านกหลายตัวด้วยหินนัดเดียว: หากไม่ยึดครองภูมิภาคที่ร่ำรวยที่สุดทั้งหมดก็บีบคู่แข่งทางธุรกิจของเขาที่นั่น แน่นอนว่าชิ้นอาหารอันโอชะที่อร่อยที่สุดคืออลูมิเนียมยักษ์ Krasnoyarsk ซึ่งนอกเหนือจาก Berezovsky แล้วทั้งพี่น้อง Cherny และแก๊งของ "ผู้ประกอบการเผด็จการ" Anatoly Bykov ก็กลอกริมฝีปาก อย่างหลังก่อนอื่นให้เดิมพันกับหงส์ด้วย และสงครามของนายพลทางอากาศกับอาชญากรก็เริ่มขึ้น เป็นผลให้ Bykov หนีไปฮังการี แต่ถูกควบคุมตัวที่นั่นและส่งผู้ร้ายข้ามแดนไปยังรัสเซีย อย่างไรก็ตาม เขาไม่ได้อยู่บนเตียงเป็นเวลานาน แน่นอนว่างานสำคัญอีกประการหนึ่งของ "การนั่งครัสโนยาสค์" คือความพยายามที่จะสร้างกระดานกระโดดสำหรับนายพลซึ่งเขาสามารถเริ่มการรณรงค์ต่อต้านเครมลินได้อีกครั้งภายใต้สถานการณ์ที่สะดวก
อ้างอิงจากสื่อรัสเซียซึ่งจัดทำโดย Lyubov GRANKINA "ข้อเท็จจริง"
