เครื่องช่วยนำทาง อุปกรณ์เดินเรือสำหรับทางน้ำภายในประเทศ สมาคมจำแนกต่างประเทศ และ

งานภาคปฏิบัติครั้งที่ 1

หัวข้อ: ทะเบียนการเดินเรือของการขนส่งของประเทศยูเครน ชั้นเรือ

สมาคมการจำแนกประเภทต่างประเทศ ระหว่างประเทศ

ข้อตกลงเพื่อความปลอดภัยทางทะเล

วัตถุประสงค์ของการปฏิบัติงาน:ศึกษาหน้าที่และภารกิจของทะเบียน

การขนส่งสินค้าของประเทศยูเครน ประเภทเรือ

สัญลักษณ์ของชั้นเรียน สัญลักษณ์ของชั้นเรียน

การจำแนกประเภทต่างประเทศ

สังคมและข้อตกลงระหว่างประเทศ

ออกกำลังกาย:ศึกษาหน้าที่และภารกิจของ Shipping Register

พิจารณาสัญลักษณ์ของชั้นเรียนและสัญลักษณ์ของคลาส ทำความคุ้นเคย

สมาคมการจำแนกประเภทต่างประเทศ

พิจารณาข้อกำหนดของข้อตกลงระหว่างประเทศสำหรับ

ความปลอดภัยในการนำทาง

วัสดุสำหรับงานภาคปฏิบัติ

1. ลงทะเบียน กฎเกณฑ์ในการจำแนกประเภทและการสร้างเรือเดินทะเล

2. วี.จี. อเล็กซิชิน. มาตรฐานสากลและระดับชาติ

ความปลอดภัยในการนำทาง

3. วี.เอ็ม. พรัส. แง่มุมทางกฎหมายระหว่างประเทศของการเดินเรือ

สั่งงาน:

1. ศึกษาหน้าที่หลักและภารกิจของทะเบียนในสาขาการจำแนกประเภทและ

การกำกับดูแลเรือ

2. จำสัญลักษณ์หลักของคลาสเรือเดินทะเล:

·สร้างขึ้นภายใต้การดูแลของสำนักทะเบียน

·สร้างขึ้นโดยไม่มีการควบคุมดูแลของทะเบียน

3. จำสัญญาณ:

· แบ่งตัวเรือออกเป็นช่องกันน้ำ

·ข้อจำกัดพื้นที่นำทาง

· ระบบอัตโนมัติของเรือ

· เรือพลังนิวเคลียร์

· วัตถุประสงค์เฉพาะ

1. ถอดรหัสสัญลักษณ์คลาส:

KMO L1 1 A1 “รูดอซ”

KM L2 1 I A2 "Rybolovnoe", (KM) ULA 1 III "ลากจูง"

KMO UL 2 A1 “ฐานลอยอัตโนมัติ”

KM LZ 3 A2 "ผู้โดยสาร"

2. ทำความคุ้นเคยกับชื่อสมาคมการจำแนกประเภทของรัฐทางทะเลชั้นนำ

3. ศึกษาและจดจำข้อกำหนดของอนุสัญญาระหว่างประเทศว่าด้วยความปลอดภัยแห่งชีวิตในทะเล 1974 (SOLAS - 74), องค์การการเดินเรือระหว่างประเทศ - IMO, อนุสัญญาระหว่างประเทศเพื่อการฝึกอบรม, การรับรองและการเฝ้าระวังสำหรับนักเดินเรือ - STCW - 78/95, อนุสัญญาระหว่างประเทศ อนุสัญญาว่าด้วยการป้องกันเรือมลพิษ พ.ศ. 2516 – MARPOL 73/78 กฎระเบียบระหว่างประเทศเพื่อการป้องกันการชนกันในทะเล พ.ศ. 2515 – COLREG-72 อนุสัญญาระหว่างประเทศว่าด้วยสายบรรทุกสินค้า พ.ศ. 2509

ฟังก์ชั่นและงานของ Register และจำ

ศึกษาประเด็นที่ 2, 3, 4, 5, 6 ของลำดับ

ทำงาน

ข้อมูลโดยย่อเกี่ยวกับทะเบียนนาวิกโยธิน ชั้นเรือ

สังคมจำแนกประเภทต่างประเทศและ

อนุสัญญาระหว่างประเทศ

ลงทะเบียนการจัดส่งของยูเครน งานและหน้าที่ของมัน

ลงทะเบียนการจัดส่งของยูเครน

“ทะเบียนการขนส่งของประเทศยูเครนเป็นสังคมการจำแนกระดับชาติ จัดตั้งขึ้นตามมติคณะรัฐมนตรีของรัฐมนตรีของประเทศยูเครน “ในการปรับปรุงด้านเทคนิค การจำแนกประเภทและการกำกับดูแลการขนส่งทางทะเลและทางน้ำ" ลงวันที่ 8 มิถุนายน พ.ศ. 2541 ฉบับที่ 814

ทะเบียนการขนส่งของประเทศยูเครนดำเนินการบนพื้นฐานของกฎระเบียบในทะเบียนการขนส่งของประเทศยูเครน ซึ่งได้รับการอนุมัติโดยมติคณะรัฐมนตรีของรัฐมนตรีของประเทศยูเครน "ในการปรับปรุงด้านเทคนิค การจำแนกประเภท และการกำกับดูแลการขนส่งในการขนส่งทางทะเลและทางแม่น้ำ" ลงวันที่ 8 มิถุนายน 2541 ฉบับที่ 814 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยมติคณะรัฐมนตรีของรัฐมนตรีของประเทศยูเครน ฉบับที่ 461 ลงวันที่ 25 มีนาคม 2542

ทะเบียนการขนส่งของประเทศยูเครนดำเนินการกำกับดูแลทางเทคนิคและจำแนกเรือค้าขายทางทะเลและแม่น้ำตามมาตรา 22 ของรหัสการจัดส่งสินค้าของผู้ค้าของประเทศยูเครนและมาตรา ศิลปะ. มาตรา 26 และ 29 ของกฎหมายของประเทศยูเครน "ว่าด้วยการขนส่ง" ดำเนินการภายใต้ความสามารถของตน การกำกับดูแลการปฏิบัติตามข้อกำหนดของข้อตกลงระหว่างประเทศที่ยูเครนเข้าร่วม ทะเบียนเป็นของฝ่ายบริหารของกระทรวงคมนาคมและประกอบกิจการเป็นรัฐวิสาหกิจ

ทะเบียนประกอบด้วย:

แผนกหลักตั้งอยู่ในเคียฟ

การแบ่งเขตโครงสร้างอาณาเขต

วัตถุประสงค์หลักของการลงทะเบียนคือ:

การจำแนกประเภทของเรือเดินทะเลและแม่น้ำ

การจำแนกประเภทของแอ่งน้ำภายในประเทศตามเงื่อนไขการเดินเรือของเรือ การจัดตั้ง

ขอบเขตของพื้นที่และเงื่อนไขของการเดินเรือทางทะเลของเรือภายใต้การดูแล

การพัฒนาและการอนุมัติกฎและข้อกำหนดทางเทคนิคเกี่ยวกับการประกันการปฏิบัติตามเงื่อนไขเพื่อความปลอดภัยในการเดินเรือของเรือ การคุ้มครองชีวิตและสุขภาพของผู้โดยสาร ลูกเรือ การเก็บรักษาสินค้าที่ขนส่ง ความปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อมของเรือ

การกำกับดูแลด้านเทคนิคเกี่ยวกับการดำเนินการตามกฎและข้อกำหนดทางเทคนิคโดยองค์กร องค์กร และบุคคลที่ออกแบบ ดำเนินการก่อสร้างและดำเนินการเกี่ยวกับอุปกรณ์ใหม่ การปรับปรุงให้ทันสมัย ​​การซ่อมแซม การทำงานของเรือ กลไกของเรือ อุปกรณ์และอุปกรณ์ ตลอดจนการผลิต วัสดุและผลิตภัณฑ์สำหรับเรือ

เรือเดินทะเล เรือเดินทะเลทั้งภายในประเทศและแบบผสม (แม่น้ำ - ทะเล) โดยไม่คำนึงถึงรูปแบบการเป็นเจ้าของและความเกี่ยวข้องของแผนก จะต้องได้รับการจำแนกประเภทและการกำกับดูแลทางเทคนิคของทะเบียน: เรือขับเคลื่อนด้วยตนเอง - โดยไม่คำนึงถึงพลังของกลไกหลัก เรือไม่ขับเคลื่อนในตัวและสิ่งอำนวยความสะดวกลอยน้ำเพื่อวัตถุประสงค์พิเศษ - โดยไม่คำนึงถึงน้ำหนักรวม เรือใบและเรือใบ เรือทหารและเรือของคณะกรรมการประมงแห่งรัฐ (ขับเคลื่อนในตัว - ด้วยเครื่องยนต์หลักที่มีกำลังน้อยกว่า 55 กิโลวัตต์, ไม่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง - ด้วยน้ำหนักรวมน้อยกว่า 80 ตันจดทะเบียน, เช่นเดียวกับเรือกีฬา) ไม่อยู่ภายใต้การควบคุมดูแลทางเทคนิคของทะเบียน

ทะเบียนตามข้อตกลงที่ทำกับเจ้าของเรือทำหน้าที่ดังต่อไปนี้:

การประสานงานการออกแบบและเอกสารทางเทคนิคและการกำกับดูแลทางเทคนิคของการก่อสร้าง อุปกรณ์ใหม่ การปรับปรุงให้ทันสมัยและการซ่อมแซมเรือ เครื่องจักรในเรือ อุปกรณ์ การติดตั้ง หน่วยทำความเย็น ตู้คอนเทนเนอร์ การทดสอบและการผลิตผลิตภัณฑ์และวัสดุในการจัดหาเรือ ฯลฯ พร้อมจัดเตรียมเอกสารที่เกี่ยวข้อง

การกำกับดูแลด้านเทคนิคของเรือที่ใช้งานโดยดำเนินการตรวจสอบเป็นระยะและพิเศษและออกเอกสารเกี่ยวกับความเหมาะสมในการเดินเรือของเรือ

การกำกับดูแลด้านเทคนิคด้านความปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อมของเรือ

การกำกับดูแลทางเทคนิคของวัตถุและกระบวนการอื่น ๆ ของอุตสาหกรรมและการขนส่งภายใต้อำนาจของกระทรวงคมนาคม

การลงทะเบียนเรือภายใต้การดูแลพร้อมการบำรุงรักษาสมุดทะเบียน

การประสานงานร่างมาตรฐาน แนวปฏิบัติ ข้อกำหนดทางเทคนิค และเอกสารกำกับดูแลอื่น ๆ สำหรับการต่อเรือ การซ่อมเรือ และการดำเนินงานด้านเทคนิคของกองเรือ

การตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของเรือและวัตถุอื่น ๆ ของการกำกับดูแลตามเอกสารกำกับดูแล

บริการอื่น ๆ สำหรับการจำแนกและการรับรองระบบคุณภาพและผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมของประเทศยูเครนตลอดจนผลิตภัณฑ์จากต่างประเทศตามข้อตกลงกับ Gosstandart และเป็นไปตามข้อกำหนดของระบบการรับรองผลิตภัณฑ์ของรัฐยูเครน

การเผยแพร่คำแนะนำ ข้อมูล และเอกสารอธิบายในประเด็นการกำกับดูแลทางเทคนิค การวัด และการบัญชีของเรือ การต่อเรือ และการขนส่ง

ภายในขอบเขตความสามารถ จะออกใบรับรองสำหรับเรือที่ดำเนินการเดินทางต่างประเทศ ตามที่กำหนดไว้ในสนธิสัญญาระหว่างประเทศเกี่ยวกับประเด็นการขนส่งของผู้ค้า

ชั้นเรือ สัญลักษณ์ชั้น

หากเรือถูกสร้างขึ้นตามข้อกำหนดของกฎการลงทะเบียน เรือนั้นอาจได้รับการกำหนดประเภททะเบียน โดยพิจารณาจากวัตถุประสงค์ พื้นที่เดินเรือ การออกแบบตัวเรือ และความเหมาะสมต่อการเดินเรือของเรือ ทะเบียนอาจมอบหมาย ต่ออายุ หรือคืนประเภทให้กับเรือที่ให้บริการโดยการออกใบรับรองการจัดประเภท ประเภทของเรือถูกกำหนดหรือต่ออายุเป็นเวลา 4 ปี สัญลักษณ์หลักของประเภทของเรือที่สร้างขึ้นตามกฎและอยู่ภายใต้การดูแลของทะเบียนประกอบด้วยป้าย O และป้าย KM หรือ K วางไว้ด้านหน้า

ตัวอักษร K ย่อมาจาก body M ย่อมาจากกลไก

KM O สำหรับเรือขับเคลื่อนในตัว K O - สำหรับเรือที่ไม่ขับเคลื่อนในตัว

สัญลักษณ์หลักของประเภทของเรือที่สร้างขึ้นโดยไม่ได้รับการดูแลจากทะเบียน

1. หากเรือและการติดตั้งทางกลถูกสร้างขึ้นตามกฎและอยู่ภายใต้การดูแลของหน่วยงานจำแนกประเภทอื่น และจากนั้นได้รับการกำหนดให้เป็นคลาส Register สัญลักษณ์คลาสจะประกอบด้วยอักขระ:

KM - สำหรับเรือขับเคลื่อนในตัวและ K - สำหรับเรือที่ไม่ขับเคลื่อนในตัว

2. หากเรือและการติดตั้งทางกลถูกสร้างขึ้นโดยไม่มีการควบคุมดูแล

การจัดหมวดหมู่ที่ได้รับการยอมรับจากทะเบียนหรือไม่มีการกำกับดูแลใด ๆ เลย

การจำแนกประเภทร่างกายแล้วเรือจะได้รับมอบหมายให้เป็นคลาส Register จากนั้น

สัญลักษณ์คลาสประกอบด้วยอักขระต่อไปนี้: (КМ) - สำหรับเรือขับเคลื่อนด้วยตนเอง

(K) - สำหรับเรือที่ไม่ขับเคลื่อนในตัว

เรือตัดน้ำแข็ง - เรือที่มีไว้สำหรับวางช่องทางในน้ำแข็งแข็ง นำทาง ทำลาย ลากเรือและปฏิบัติการกู้ภัยในน้ำแข็งและปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎจะถูกเพิ่มเข้าไปในสัญลักษณ์คลาสหลักโดยหนึ่งในสัญญาณต่อไปนี้: LL1, LL2, LL3 ,LL4.

การทำเครื่องหมายจะขึ้นอยู่กับความหนาของสนามน้ำแข็งที่ต่อเนื่องกันซึ่งเรือตัดน้ำแข็งกำลังเคลื่อนที่และกำลังทั้งหมดบนใบพัด

สัญญาณพลังน้ำแข็งสำหรับเรือ

หากเรือมีกองกำลังน้ำแข็งตามข้อกำหนดของการลงทะเบียน จากนั้นสัญญาณใดสัญญาณหนึ่งต่อไปนี้จะถูกเพิ่มเข้าไปในสัญญาณหลักทั้งนี้ขึ้นอยู่กับหมวดการเสริมความแข็งแกร่งที่ใช้:

ยูลา, UL, L1, L2, L3 การเสริมกำลังน้ำแข็งตามหมวดหมู่แสดงอยู่ในตาราง

ป้ายกอง.

สำหรับเรือที่รับประกันว่าไม่สามารถจมได้เมื่อมีน้ำท่วมหนึ่ง สอง หรือสามช่องที่อยู่ติดกัน ป้ายใดป้ายหนึ่งจะติดไว้ทางด้านขวาด้านหลังป้ายประเภทเสริมความแข็งแกร่งของน้ำแข็ง: 1, 2, 3

ป้ายจำกัดพื้นที่เดินเรือ

หากเรือมีจุดประสงค์เพื่อการเดินเรือในพื้นที่จำกัดหรือสำหรับการเดินเรือแบบผสมผสาน (แม่น้ำ-ทะเล) ป้าย I, II, II SP หรือที่มีความหมายต่อไปนี้จะถูกเพิ่มเข้าไปในสัญลักษณ์ประเภทหลัก:

I - การเดินเรือในทะเลเปิดด้วยระยะทางจากสถานที่หลบภัยสูงถึง 200 ไมล์และมีระยะทางที่อนุญาตระหว่างสถานที่หลบภัยสูงถึง 400 ไมล์ตลอดจนการนำทางในทะเลปิด

II – การเดินเรือในทะเลเปิดโดยมีระยะทางจากสถานที่หลบภัยไม่เกิน 50 ไมล์ และระยะทางหลบภัยไม่เกิน 100 ไมล์ และการเดินเรือในทะเลปิดภายในขอบเขตที่กำหนดโดยทะเบียน

II SP - การนำทางบนทางน้ำภายในประเทศรวมถึงในพื้นที่ทะเลด้วยคลื่นไม่เกิน 6 จุดและอยู่ห่างจากสถานที่หลบภัย: ในทะเลเปิดสูงสุด 50 ไมล์และมีระยะห่างระหว่างสถานที่หลบภัยสูงสุด 100 ไมล์

ในทะเลปิดสูงถึง 100 ไมล์ และมีระยะห่างระหว่างสถานที่หลบภัยสูงถึง 200 ไมล์

III – การเดินเรือชายฝั่ง ท้องถนน และท่าเรือ ภายในขอบเขตที่สำนักงานทะเบียนกำหนด

สัญญาณอัตโนมัติ

ระดับของระบบอัตโนมัติของเรือระบุด้วยสัญญาณต่อไปนี้:

A1 - เรือยกเว้นเรือโดยสารขอบเขตของระบบอัตโนมัติของการติดตั้งทางกลซึ่งอนุญาตให้ทำงานโดยไม่ต้องใช้นาฬิกาในห้องเครื่องและในห้องควบคุมกลาง (CPU)

A2 – เรือมีระบบอัตโนมัติที่ช่วยให้สามารถทำงานได้โดยไม่ต้องใช้นาฬิกาในห้องเครื่องยนต์ แต่มีนาฬิกาอยู่ในห้องควบคุม

AZ – เรือด้วยความช่วยเหลือของกลไกหลัก 1,500 กิโลวัตต์ (2,040) แรงม้า ระบบอัตโนมัติซึ่งช่วยให้สามารถทำงานได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนพื้นที่เครื่องจักร

เครื่องช่วยเดินเรือ (Aids to Navigation) ได้รับการติดตั้งเพื่อระบุอันตรายบนพื้นผิวหรือใต้น้ำ รับรองการนำทางตามแฟร์เวย์ และกำหนดตำแหน่งของเรือในพื้นที่ชายฝั่ง

อุปกรณ์ช่วยในการเดินเรืออาจเป็นแบบชายฝั่งหรือแบบลอยน้ำก็ได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของการติดตั้ง

สิ่งชายฝั่ง ได้แก่ บีคอน ไฟ ป้าย สถานีเรดาร์ และเสียงสัญญาณเตือนหมอก

ประภาคารเป็นโครงสร้างพิเศษที่มีความสูงตั้งแต่ 10 ถึง 50 เมตร พร้อมด้วยอุปกรณ์แสงและแสงอันทรงพลัง

แสงไฟจากประภาคารจะสว่างตั้งแต่พระอาทิตย์ตกถึงพระอาทิตย์ขึ้น โดยมีระยะการมองเห็นอย่างน้อย 10 ไมล์

เครื่องหมายการนำทาง– โครงสร้างแบบประภาคาร แต่มีการออกแบบที่เบากว่า ระยะการมองเห็นของไฟสูงถึง 10 ไมล์

ป้ายประตูถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของหอคอยขัดแตะซึ่งมีการติดตั้งโล่ประตูไม้ การจัดตำแหน่งที่เกิดจากเครื่องหมายการจัดตำแหน่งจะถูกติดตั้งเพื่อนำทางเรือไปตามแฟร์เวย์ รวมทั้งเพื่อกำหนดการแก้ไขเข็มทิศ อุปกรณ์ช่วยเดินเรือแบบลอยน้ำจะถูกติดตั้งไว้ที่จุดยึดใกล้กับอันตรายหรือที่อันตราย เช่น ป้าย ทุ่น และเหตุการณ์สำคัญ

ป้ายเตือนลอยน้ำเตือนนายเรือถึงอันตราย ห้ามเคลื่อนไหวในทิศทางของตน และระบุเส้นทางที่ปลอดภัย

ระบบมีสัญญาณห้าประเภท

1. สัญญาณด้านข้างป้ายเหล่านี้ (ทุ่นและเสา) ถูกติดไว้เพื่อทำเครื่องหมายด้านข้างของแฟร์เวย์

มหาสมุทรของโลกแบ่งออกเป็นสองภูมิภาค: ภูมิภาค A และภูมิภาค B ซึ่งแตกต่างกันในหลักการในการใช้สีแดงและสีเขียวเพื่อทำเครื่องหมายด้านข้างของแฟร์เวย์ด้วยป้ายด้านข้าง

ประเทศที่ใช้สีแดงสำหรับเครื่องช่วยนำทางทางด้านซ้ายของแฟร์เวย์เป็นของภูมิภาค A ประเทศที่ใช้สีเขียวของเครื่องช่วยนำทางทางด้านซ้ายของแฟร์เวย์นั้นอยู่ในภูมิภาค B ในกรณีนี้ ทิศทางของแฟร์เวย์ในทั้งสองภูมิภาคจะพิจารณาจากทะเล ป้ายประเภทที่เหลือเป็นเรื่องปกติสำหรับภูมิภาค A และ B

ภูมิภาค A ทางด้านซ้าย (รูปที่ 17.20) มีป้ายแสดง เป็นสีแดงทั้งหมด ตัวเลขด้านบนดูเหมือนทรงกระบอกสีแดง ทุ่นเรืองแสงมีไฟสีแดง ลักษณะของไฟคือ Pr 3s (กะพริบ, คาบ 3)

ทางด้านขวา (ของรูป) มีป้ายติดไว้ ทาสีเขียวทั้งหมด ร่างบนมีลักษณะคล้ายทรงกระบอกสีเขียว ทุ่นเรืองแสงมีไฟสีเขียว ลักษณะของไฟ – หน้าที่ 3

ในบางกรณีอาจมีการระบุทิศทางของแฟร์เวย์ไว้โดยเฉพาะ ตัวทุ่นอาจติดตัวเลขหรือตัวอักษรก็ได้ และการกำหนดหมายเลขหรือการกำหนดทุ่นด้วยตัวอักษรให้กระทำจากทะเล

ที่แฟร์เวย์แยกจากกันเพื่อระบุแฟร์เวย์หลัก (ที่ต้องการ) จะมีการดัดแปลงป้ายด้านข้าง

แฟร์เวย์หลักด้านขวา - สีของป้ายเป็นสีแดงมีแถบแนวนอนกว้างสีเขียว ด้านบนเป็นรูปทรงกระบอกสีแดง ทุ่นเรืองแสงเป็นสีแดง ลักษณะของไฟคือ Pr (2+1) 9 วินาที (การกะพริบกลุ่มเชิงซ้อน ระยะเวลา 9 วินาที)

แฟร์เวย์หลักอยู่ด้านซ้าย– สีของป้ายเป็นสีเขียวมีแถบแนวนอนสีแดงกว้าง ด้านบนเป็นรูปกรวยสีเขียว ทุ่นเรืองแสงเป็นสีเขียว ลักษณะไฟ – Pr (2+1) 9 วินาที

พื้นที่ B เครื่องหมายด้านข้างที่แสดงทางด้านซ้ายและด้านขวาของแฟร์เวย์จะสว่างด้วยไฟสีเขียวและสีแดงตามลำดับ

ภูมิภาคเอ

ป้ายด้านซ้าย

ป้ายด้านขวา

ภูมิภาคบี

ป้ายด้านซ้าย

ป้ายด้านขวา

ป้ายระบุว่าแฟร์เวย์หลักอยู่ด้านซ้าย

ป้ายระบุว่าแฟร์เวย์หลักอยู่ทางขวามือ

ใช้เพื่อปกป้องอันตรายจากการเดินเรือที่อยู่โดดเดี่ยว เช่นเดียวกับเรือที่จม ป้ายเหล่านี้บ่งบอกถึงทิศทาง (บนเข็มทิศ) ที่เรือจะต้องหลีกเลี่ยงอันตราย พวกเขาสามารถวางไว้ในที่เดียว หลายส่วน หรือทั้งหมดจากอันตราย สำหรับการฟันดาบจะใช้ทุ่นและเสาสีดำและสีเหลืองในการผสมต่างๆ (รูปที่ 17.28)

ตัวเลขด้านบนคือกรวยสีดำสองอันที่วางอยู่เหนืออีกอัน แสงจากทุ่นเรืองแสงเป็นสีขาว

ทุ่นภาคเหนือและเหตุการณ์สำคัญถูกวางไว้ในภาคเหนือจนถึงจุดอันตราย ป้ายด้านบนเป็นสีดำ ด้านล่างเป็นสีเหลือง ตัวเลขด้านบนเป็นรูปกรวยโดยให้จุดยอดหงายขึ้น ลักษณะของไฟคือ F (บ่อยครั้ง)

ทุ่นและเหตุการณ์สำคัญภาคตะวันออกถูกนำไปใช้ในภาคตะวันออกเพื่อ E จากอันตราย ป้ายเป็นสีดำมีแถบแนวนอนสีเหลืองกว้าง ตัวเลขด้านบนเป็นรูปกรวยโดยมีฐานอยู่ด้วยกัน ลักษณะของไฟคือ H (3) 10 วินาที (กะพริบเป็นกลุ่มบ่อยๆ 3 ครั้ง คาบ 10 วินาที)

ทุ่นและเสาภาคใต้วางอยู่ในภาคใต้จนถึงจุดอันตราย ป้ายด้านบนเป็นสีเหลืองและด้านล่างเป็นสีดำ รูปทรงด้านบนเป็นรูปกรวยที่มีจุดยอดชิดกัน ลักษณะของไฟคือ H (6) DlPr 15 วินาที (เกิดวาบบ่อย 6 ครั้งในกลุ่มที่มีวาบยาว คาบ 15 วินาที)

ทุ่นและเหตุการณ์สำคัญของชาวตะวันตกถูกส่งไปประจำการในภาคตะวันตกจนเกิดอันตราย

ป้ายเป็นสีเหลืองมีแถบแนวนอนกว้างสีดำ รูปทรงด้านบนเป็นรูปกรวยที่มีจุดยอดชิดกัน ลักษณะของไฟคือ H (9) 15 วินาที (เกิดวาบบ่อย 9 ครั้งเป็นกลุ่ม คาบ 15 วินาที)

ป้ายป้องกันอันตรายเล็กๆ น้อยๆ ของแต่ละบุคคล

พวกมันอยู่ในตำแหน่งเหนืออันตรายและสามารถหลบเลี่ยงได้จากทุกด้าน ป้ายทาสีดำโดยมีแถบแนวนอนกว้างสีแดงหนึ่งแถบขึ้นไป (รูปที่ 17.29) ชิ้นบนสุดเป็นลูกบอลสีดำสองลูกวางอยู่เหนืออีกลูกหนึ่ง ทุ่นเรืองแสงเป็นสีขาว ลักษณะไฟ – Pr (2) 5s

3. ป้ายแสดงจุดเริ่มต้นและแกนของแฟร์เวย์(ช่อง) และตรงกลางของทาง (แกน) ป้าย (ทุ่นและเสา) ทาด้วยแถบแนวตั้งสีแดงและสีขาว (รูปที่ 17.30 น.) รูปร่างด้านบนดูเหมือนลูกบอลสีแดง ทุ่นเรืองแสงมีเปลวไฟสีขาว ลักษณะของไฟคือ DlPr 6 วินาที (กะพริบยาว ระยะเวลา 6 วินาที)

ใช้เพื่อทำเครื่องหมายหรือกั้นพื้นที่หรือวัตถุพิเศษ เช่น สถานที่วางสายเคเบิล ฯลฯ

ป้ายต่างๆ จะทาสีเหลือง ตัวเลขด้านบนเป็นกากบาทเฉียงสีเหลือง ทุ่นเรืองแสงมีไฟสีเหลือง ลักษณะของไฟคือ Pr 5c

สัญญาณป้องกันอันตรายบางอย่าง

เครื่องหมายการเดินเรือและแสงไฟของทางน้ำภายในประเทศรัสเซีย
บทบัญญัติทั่วไป
1. เครื่องหมายและไฟนำทางมีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างสภาพที่ปลอดภัยสำหรับการเดินเรือของเรือและมั่นใจในความปลอดภัยของโครงสร้างเทียมบนทางน้ำภายในประเทศ
2. ไฟนำทางบนโครงสร้างต้องทำงานตั้งแต่พระอาทิตย์ตกถึงพระอาทิตย์ขึ้น
3. ด้วยระบบด้านข้าง ประเภท พารามิเตอร์หลักและขนาด สีและประเภทของสีของป้ายนำทางตลอดจนลักษณะ สี และตำแหน่งสัมพัทธ์ของสัญญาณไฟจะถูกกำหนดในลักษณะที่กำหนด
4. ภายใต้ระบบคาร์ดินัล สีและประเภทของภาพวาดของป้ายลอย ตัวเลขด้านบน และลักษณะของไฟจะถูกกำหนดโดยระบบรั้วในปัจจุบันสำหรับหมวดหมู่ GDP “M” และ “O”
องค์ประกอบและวัตถุประสงค์ของป้ายนำทาง
1. เครื่องหมายการเดินเรือแบ่งออกเป็นชายฝั่งและลอยน้ำ ในทางกลับกันขึ้นอยู่กับเงาของร่างพวกเขาสามารถเป็น: สี่เหลี่ยม, สามเหลี่ยม, กลม, สี่เหลี่ยมคางหมู, รวม, เชิงเส้น
2. ป้ายชายฝั่ง ได้แก่ ป้ายฟันดาบ (เครื่องหมาย) ของช่องเดินเรือและป้ายข้อมูล
ป้ายชายฝั่งเพื่อระบุตำแหน่งของช่องทางเดินเรือ ได้แก่ ทางแยก ป้ายนำทาง ป้าย "หลัก" ในฤดูใบไม้ผลิ ตัวบ่งชี้ความสูงของระยะห่างใต้สะพาน และขอบของช่องทางเดินเรือในช่วงเดินเรือของสะพาน ไฟบอกทางของคลองเดินเรือ ตลอดจนป้ายระบุตัวตนและบีคอน การใช้ป้ายเหล่านี้ กัปตันจะกำหนดทิศทางของการนำทาง
3. ป้ายลอย ได้แก่ ทุ่น ทุ่น และเหตุการณ์สำคัญ
4. ป้ายนำทางลอยน้ำ แบ่งเป็น ป้ายขอบ หมุน แผงลอย แบ่ง ตามแนวแกน หมุนตามแนวแกน และสัญญาณอันตราย
5. ในแม่น้ำชื่อของขอบด้านขวาและซ้าย (ด้านข้าง) ของช่องทางเดินเรือจะถูกนำไปในทิศทางของการไหลของน้ำ
บนเส้นทางเดินเรือผ่านอ่างเก็บน้ำ ชื่อของทั้งสองฝ่ายจะถูกนำไปในทิศทางจากเขตกักเก็บน้ำนิ่งไปยังเขื่อน
แนวทางไปยังท่าเรือท่าเรือที่พักอาศัยรวมถึงช่องทางเรือของแควที่ไหลลงสู่อ่างเก็บน้ำชื่อของขอบด้านขวาและซ้ายของช่องทางเรือจะถูกนำไปในทิศทางของช่องทางการขนส่งทางเรือ
บนคลองและทะเลสาบ ชื่อของฝ่ายต่างๆ บนเส้นทางเดินเรือจะถูกนำมาใช้อย่างมีเงื่อนไขเมื่อออกแบบการพัฒนาระบบขนส่งทางน้ำเหล่านี้
ป้ายต่างๆ จะมีการติดตั้งไฟนำทางหรือแสดงโดยไม่มีไฟ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดสำหรับการดำเนินงานทางน้ำภายในประเทศ ป้ายที่มีไฟได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับการสัญจรทางเรือตลอด 24 ชั่วโมง เช่นเดียวกับป้ายสะท้อนแสงที่มองเห็นได้ในเวลากลางคืนเมื่อใช้สปอตไลท์บนเรือ
ไฟนำทางมีลักษณะเฉพาะด้วยสีและลักษณะของไฟ - กะพริบสลับ (กะพริบ) และหยุดชั่วคราว (มืดลง)
ลักษณะของไฟนำทาง
1. คงที่

2. กะพริบ - กะพริบซ้ำเป็นระยะ

3 - แฟลชคู่ - กะพริบสองครั้งเป็นกลุ่มเป็นระยะๆ

4. กระพริบบ่อยๆ - กระพริบบ่อยๆ ซ้ำๆ อย่างต่อเนื่อง

5. กลุ่มกะพริบบ่อยครั้ง - กลุ่มซ้ำเป็นระยะ

6. เร้าใจ - พัลส์แสงซ้ำอย่างต่อเนื่อง

7. จังหวะเป็นจังหวะ - กลุ่มซ้ำเป็นระยะ

8. Eclipsed - การเหลือบดูซ้ำเป็นระยะและสุริยุปราคาระยะสั้น

เครื่องหมายการเดินเรือและไฟลอยเพื่อทำเครื่องหมายขอบเขตช่องทางการขนส่ง
ป้ายนำทางแบบลอยน้ำทำหน้าที่กั้นอันตรายและระบุขอบและแกนของช่องทางเดินเรือ สัญญาณเหล่านี้ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขเฉพาะจะถูกวางไว้บนแหล่งน้ำตามระบบบางอย่าง: ด้านข้างหรือหลัก
บนทางน้ำภายในประเทศมักใช้ป้ายลอยน้ำ 3 แบบ คือ ทุ่น ทุ่น และเหตุการณ์สำคัญ
บนเส้นทางน้ำภายในประเทศจะมีการใช้ป้ายลอยน้ำ 3 แบบ ได้แก่ ทุ่น ทุ่น และเหตุการณ์สำคัญ
ทุ่น. เป็นทุ่นโลหะรูปทรงกรวยหรือทรงกระบอก ติดตั้งในบริเวณที่มีคลื่นแรง ทุ่นมีหมายเลขกำกับ
ทุ่นจะถูกยึดไว้ด้วยอุปกรณ์ยึดเหนี่ยว ความยาวของโซ่สมอจะมากกว่าความลึกที่จุดติดตั้ง 2 - 3 เท่า
คุณสมบัติที่สำคัญที่สุดของทุ่นคือการลอยตัวและความมั่นคง
ทุ่นมีไฟสัญญาณซึ่งใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ไฟฟ้าซึ่งอยู่ในกล่องพิเศษภายในตัวเครื่อง
บีคอน ประกอบด้วยส่วนลอย (แพ) และรูปสัญญาณ (โครงสร้างส่วนบน) ที่ติดตั้งอยู่บนนั้นเป็นรูปสี่เหลี่ยมคางหมู กลมหรือสี่เหลี่ยม
เหตุการณ์สำคัญ เป็นเสาที่ยึดด้วยสายเคเบิลกับตุ้มน้ำหนักสมอ พวกมันถูกใช้เป็นป้ายลอยในเวลากลางวันในแม่น้ำที่มีสภาพการเดินเรือที่ไร้แสงสว่าง สามารถวางเหตุการณ์สำคัญได้นอกเหนือจากทุ่นและทุ่นเพื่อทำซ้ำ ความสูงของส่วนเหนือน้ำของเครื่องหมายแม่น้ำคือ 1 - 2 ม. ส่วนทะเลสาบ - ควรเท่ากับความสูงเหนือน้ำของทุ่นที่วางในบริเวณนี้
ป้ายลอยน้ำเดินเรือมีลักษณะเฉพาะของตัวเองทั้งในด้านสี สี และลักษณะของแสง ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์และระบบการจัดวาง
ขอบเพื่อระบุขอบทางเดินของเรือ
1. ไฟแดงข้างขวา นิ่งหรือกระพริบ

เมื่อเคลื่อนไปตามช่องทางขนส่งสินค้าจะมีป้ายด้านซ้ายทางขวา เมื่อเคลื่อนทวนน้ำ จะอยู่ด้านซ้ายมือ
2. ด้านซ้ายมีไฟเขียว เหลือง หรือขาว นิ่งหรือกระพริบ


เมื่อเคลื่อนไปทางท้ายน้ำตามช่องทางเดินเรือ ป้ายยังคงอยู่ทางซ้าย เมื่อเคลื่อนต้นน้ำจะอยู่ทางขวา
3. การแยกจากกัน- เพื่อระบุการแบ่งช่องทางการจัดส่ง
หรือ
หรือ
บ่งชี้ให้กัปตันทราบถึงความจำเป็นในการเลือกเส้นทางการเดินเรือที่สอดคล้องกับทิศทางการเคลื่อนที่ของเรือ
4.สัญญาณอันตราย, ปกป้องสถานที่อันตรายและอุปสรรคในการเดินเรือ
ฝั่งขวา, ไฟ - แดง, กระพริบหรือกระพริบสองครั้ง,

ฝั่งซ้าย, ไฟ - เขียว, กะพริบหรือกะพริบสองครั้ง

5.สัญญาณสัญญาณ, บ่งบอกถึงการเลี้ยวของเรือ
ฝั่งขวา ไฟ-แดง กระพริบหรือกระพริบบ่อย

ฝั่งซ้าย แสงสีขาว เหลืองหรือเขียว กะพริบหรือกะพริบบ่อย ๆ

6.สัญญาณสัญญาณ, แสดงให้เห็นแกนของช่องทางเดินเรือและในขณะเดียวกันก็ช่วยแยกกระแสการจราจรที่กำลังสวนทางมาด้วย
แสง - กะพริบสองครั้งสีขาวหรือสีเหลือง

7.สัญญาณสัญญาณ, โรตารี่แกนเพื่อระบุการหมุนของแกนของเสาเรือ - สีดำสองแถบ (หรือสีขาว) และแถบแนวนอนสีแดงสามแถบที่มีความกว้างเท่ากัน ความคืบหน้า ไฟเป็นสีขาวหรือเหลือง กระพริบเป็นหมู่บ่อย

8. ป้ายทิ้ง.บ่งชี้กระแสน้ำที่ไม่ตรงกับทิศทางทางเดินของเรือ ติดตั้งอยู่ฝั่งตรงข้ามท่าดัมพ์ต้นน้ำ
ก) ที่ขอบด้านขวาแสดงว่ากระแสไฟแผงลอยหันไปทางขอบด้านขวาของช่องนำทาง

b) ที่ขอบด้านซ้ายแสดงว่ากระแสไฟหยุดไหลไปทางขอบด้านซ้ายของช่อง

ป้ายนำทางชายฝั่งแสดงตำแหน่งของช่องทางเดินเรือ
1. สีของกระดานทิศทางชายฝั่งและป้ายทางผ่านถูกเลือกเพื่อสร้างความแตกต่างกับพื้นหลังของพื้นที่ (สว่างหรือมืด) และไม่ขึ้นอยู่กับชายฝั่ง (ขวาหรือซ้าย) สีของไฟขึ้นอยู่กับฝั่ง (ขวาหรือซ้าย)
2. การจัดตำแหน่งตามแนวแกนเพื่อระบุแกนนำทางประกอบด้วยป้ายสองป้ายเดินหน้าและถอยหลัง บางครั้งการจัดตำแหน่งนี้เรียกว่าเชิงเส้น ป้ายด้านหน้าอยู่ใต้ป้ายด้านหลัง
ตามรูปร่างของพวกเขา สัญญาณการจัดตำแหน่งตามแนวแกน สามารถมีได้สามประเภท: แผงสี่เหลี่ยม (สี่เหลี่ยมจัตุรัส); แผงสี่เหลี่ยมคางหมู; รวมกัน (โล่ล่างเป็นรูปสี่เหลี่ยมคางหมู โล่บนเป็นรูปสี่เหลี่ยม)
ไฟฝั่งขวาเป็นสีแดงหรือสีขาวฝั่งซ้าย - สีเขียวหรือสีขาวที่ป้ายหน้า - คงที่ที่ด้านหลัง - กะพริบ
เมื่อติดตามแกนของช่องนำทาง เครื่องนำทางจะสังเกตแถบสัญญาณ (กลางวัน) และไฟ (ตอนกลางคืน) ที่รวมกันซึ่งอยู่ในแนวตั้งเดียวกัน หากเรือเบี่ยงเบนไปจากแกน ป้ายจะเลื่อนสัมพันธ์กันหรือเส้นธรรมดาที่เชื่อมต่อกับไฟจะเอียง

บนพื้นหลังสีเข้ม บนพื้นหลังสีอ่อน

3. ประตูเหล็กฉากเจาะรูเพื่อระบุตำแหน่งของช่องและขอบประกอบด้วยป้าย 3 ป้าย ข้างหน้า 2 อัน และด้านหลัง 1 อัน
ไฟฝั่งขวาและซ้ายเป็นสีเหลือง ป้ายด้านหน้าติดถาวร และสัญญาณด้านหลังกระพริบ
ถ้านักเดินเรือสังเกตเห็นโล่ด้านหลัง (ไฟ) ระหว่างส่วนหน้า แสดงว่าเรืออยู่บนช่อง ถ้าแถบของโล่ด้านหน้าอันใดอันหนึ่งตรงกับแถบของโล่ด้านหลังก็หมายความว่าเรือมาถึงที่หมายแล้ว ขอบช่อง.

บนพื้นหลังสีเข้ม บนพื้นหลังสีอ่อน

4. พนังขอบเพื่อระบุตำแหน่งที่แน่นอนของช่องและขอบ
ไฟจะกะพริบถาวรหรือกะพริบสองครั้งที่ขอบด้านขวา สีแดง ด้านซ้าย สีเขียว
ในความเป็นจริง การจัดตำแหน่งนี้ถือได้ว่าเป็นการจัดตำแหน่งตามแนวแกนรวมกันสองชุด โดยรายการหนึ่งแสดงขอบด้านซ้ายของช่องทางการจัดส่ง และอีกรายการแสดงทางด้านขวา
ตราบใดที่ผู้นำทางสังเกตในระหว่างวันช่องว่างระหว่างขอบแนวตั้งของโล่ของป้ายด้านหน้าและด้านหลัง (ในเวลากลางคืนเส้นธรรมดาที่เชื่อมต่อไฟของป้ายเหล่านี้จะเอียงไปทางช่องทางเดินเรือ) เรือจะอยู่ใน โซนทิศทาง
ตำแหน่งของเรือสองตำแหน่งเมื่อวางแนวตามแนวขอบ:
ก) เรืออยู่ที่ขอบด้านซ้ายของช่องเพราะว่า ขอบแนวตั้งของป้ายด้านหน้าและด้านหลังรวมกัน
b) เรืออยู่บนแกนของช่องเดินเรือ

บนพื้นหลังสีเข้ม

บนพื้นหลังสีอ่อน

5. ป้ายผ่านทำหน้าที่กำหนดทางเดินของเรือและติดตั้งในสถานที่ที่ทางเดินนี้เปลี่ยนทิศทางจากฝั่งหนึ่งไปอีกฝั่งหนึ่ง ต่างจากทางข้ามประเทศตรงที่ป้ายทางผ่านจะติดไว้ทีละป้าย
รูปร่างของป้ายผ่านอาจเป็น:
- เสาที่มีโล่สี่เหลี่ยมสองอันติดอยู่ที่ด้านบนเพื่อระบุทิศทางของช่องทางเดินเรือสองทิศทาง
- แผงแนวตั้งสี่เหลี่ยมความสูงเต็มป้าย ติดตั้งให้ด้านหน้าแสดงทิศทางการเดินเรือ
- เครื่องหมายผ่านประเภทที่สามคือโครงสร้างของโล่สี่เหลี่ยมคางหมูที่มีความลาดเอียงเรียวขึ้นด้านบนโดยมีโล่สี่เหลี่ยมอยู่ที่ด้านบน
จำนวนป้ายทางผ่านที่แสดงบนส่วนหนึ่งของแม่น้ำขึ้นอยู่กับความคดเคี้ยวของช่องทางเดินเรือ โดยปกติแล้วจะมีป้ายบอกทางสองป้าย - ป้ายทางฝั่งซ้ายและขวา นอกจากนี้หากสัญญาณเหล่านี้เชื่อมต่อกันด้วยเส้นตรงธรรมดาก็จะตรงกับแกนของช่องทางเดินเรือ
ไฟคงที่หรือกะพริบ บนฝั่งขวาเป็นสีแดงหรือสีขาว ทางด้านซ้าย - สีเขียวหรือสีขาวหรือสีเหลืองกะพริบทั้งสองฝั่ง

บนพื้นหลังสีเข้ม

บนพื้นหลังสีอ่อน

6.ป้ายสปริงทำหน้าที่ระบุชายฝั่งที่ถูกน้ำท่วมและแสดงบนเกาะ หุบเหว แหลม ที่ถูกน้ำท่วม เพื่อป้องกันไม่ให้เรือเกยตื้น
ทางฝั่งซ้ายมีป้ายเป็นโครงสร้างเสาซึ่งด้านบนมีโล่รูปสี่เหลี่ยมคางหมูสีขาวติดอยู่ ฝั่งขวามีโล่กลมสีแดงรูปสปริง
ไฟจะคงที่ สีแดงทางฝั่งขวา สีเขียวทางด้านซ้าย

7.ป้ายวิ่งเพื่อกำหนดทางเดินของเรือที่อยู่ใกล้ฝั่ง
ป้ายประกอบด้วยเสาและโล่รูปเพชรติดอยู่ด้านบน หากต้องการเพิ่มระยะการมองเห็น สามารถตั้งชิลด์ให้เต็มความสูงของป้ายได้
ส่วนใหญ่แล้วสัญลักษณ์นี้ตั้งอยู่บนหุบเขาที่สะอาด (วิ่ง)
ป้ายนำทางทางฝั่งซ้ายมีไฟกระพริบสีเขียวเพื่อให้มองเห็นได้รอบด้าน และทางฝั่งขวามีไฟสีแดงแบบเดียวกัน

อยู่ฝั่งขวา ฝั่งซ้าย

8.ป้ายแลนด์มาร์คใช้เพื่อระบุลักษณะที่เห็นได้ชัดเจน (แหลม เกาะ ฯลฯ) บนแม่น้ำ อ่างเก็บน้ำ และทะเลสาบ
ป้ายมีรูปทรงสี่เหลี่ยมหรือสี่เหลี่ยมคางหมู โล่ (ลาดเอียง) ทางฝั่งซ้ายทาสีด้วยแถบแนวนอนขาวดำสลับกันและทางฝั่งขวา - แดงและขาว
ไฟกะพริบคู่บนฝั่งขวาจะเป็นสีแดงหรือสีขาว ทางด้านซ้าย - สีเขียวหรือสีขาวหรือสีเหลืองกะพริบทั้งสองฝั่ง

อยู่ฝั่งขวา ฝั่งซ้าย

บนฝั่งขวา	บนชายฝั่งด้านซ้าย
หรือ หรือ	หรือ หรือ

9. ลงชื่อ "ไฟติดตาม"มันถูกติดตั้งบนทางลาดของฝั่งคลองขนส่งและทำหน้าที่นำทางนักเดินเรือ
ไฟรางจะติดตั้งไว้ที่ทั้งสองด้านของคลองเป็นคู่ (ตรงข้ามกัน) โดยปกติแล้วทุก ๆ 250 ม. ป้ายนี้เป็นโครงสร้างที่กำหนดเองหนึ่งเมตรทาสีด้วยสีบอล
ในเวลากลางคืน ที่ด้านบนของป้าย ไฟสีเขียวคงที่จะสว่างบนฝั่งซ้าย และไฟสีแดงคงที่จะสว่างบนฝั่งขวา ไฟเหล่านี้ส่องไปตามลำคลอง นอกจากนี้ป้ายอาจมีไฟสีขาวด้านล่างซึ่งมีหลังคาคลุมอยู่ด้านบนและให้แสงสว่างตามความลาดเอียงของคลองและริมน้ำ
10. การส่งสัญญาณช่วงสะพานเดินเรือได้
ป้ายและไฟบนสะพาน ป้ายเหล่านี้ระบุช่วงทางเดินของเรือ จันทัน และเรือขนาดเล็กใต้สะพานจากด้านบนและด้านล่าง รวมถึงทิศทางของแกนทางเดินของเรือ และความสูงของช่องว่างใต้สะพาน มีการนำเสนอรูปลักษณ์และลักษณะของป้ายและไฟที่แสดงบนสะพาน
ช่วงเดินเรือของสะพานจะถูกระบุด้วยป้ายและไฟต่อไปนี้ซึ่งตั้งอยู่บนโครงถักที่อยู่ตรงกลางของช่วงเหล่านี้:
ก) สำหรับเรือที่มาจากด้านล่าง - โล่สี่เหลี่ยมในเวลากลางคืน - ไฟนำทางสีแดงคงที่สองดวงซึ่งมองเห็นได้จากด้านวิ่งของช่วง
b) สำหรับเรือที่มาจากด้านบน - โล่รูปเพชรในเวลากลางคืน - ไฟนำทางสีแดงคงที่สองดวงซึ่งมองเห็นได้จากด้านวิ่งของช่วง
c) สำหรับรถไฟแพ - โล่กลมในเวลากลางคืน - ไฟทิศทางสีเขียวคงที่สองดวง
d) สำหรับเรือขนาดเล็ก - โล่สามเหลี่ยมโดยจากบนลงล่างไฟจะไม่แสดงในเวลากลางคืน บนพื้นหลังสีเข้ม ป้ายจะทาสีขาว บนพื้นหลังสีอ่อน - สีแดง
ตัวบ่งชี้ความสูงใต้สะพานคือแผงสี่เหลี่ยม (สีเขียวบนพื้นหลังสีอ่อนหรือสีขาวบนพื้นหลังสีเข้ม) ซึ่งอยู่ในแนวตั้งเหนืออีกด้านหนึ่งบนส่วนรองรับสะพาน ในเวลากลางคืน ไฟสีเขียวจะลุกไหม้อย่างต่อเนื่องตรงกลางโล่แต่ละอัน

องค์ประกอบและลักษณะเด่นของป้ายลอยพร้อมระบบการจัดตำแหน่งแบบคาร์ดินัล
1. เครื่องหมายพระคาร์ดินัลได้รับการออกแบบเพื่อป้องกันอันตรายจากการเดินเรือ โดยจะวางไว้รอบๆ อันตรายตามหลักการฟันดาบที่สัมพันธ์กับทิศทางหลัก (ตามทิศทางหลักทั้งสี่ของเข็มทิศ) รั้วแบ่งออกเป็นสี่ส่วนตามอัตภาพ: เหนือ, ตะวันออก, ใต้และตะวันตก
ป้ายสำคัญจะแสดงเป็นส่วนหนึ่ง หลายส่วนหรือทั้งหมดพร้อมกันเพื่อระบุด้านที่ควรหลีกเลี่ยงอันตรายที่ได้รับการป้องกัน

ป้ายระบุพื้นที่อันตรายเฉพาะ
ทุ่นเป็นสีดำมีแถบแนวนอนสีแดงกว้าง มีไฟสีขาวและกระพริบสองครั้ง เหตุการณ์สำคัญที่มีเครื่องหมายยอด: ลูกบอลสีดำสองลูก โดยลูกหนึ่งอยู่เหนืออีกลูก ป้ายถูกวางไว้เหนืออันตราย
ห้ามใช้อุปกรณ์ให้แสงสว่าง ไฟค้นหา รวมถึงป้ายโฆษณา ธง และวัตถุอื่น ๆ หากอาจเข้าใจผิดว่าเป็นสัญญาณไฟ ไฟและสัญญาณที่อ้างถึงในกฎเหล่านี้ หรือหากสิ่งเหล่านั้นอาจทำให้ทัศนวิสัยลดลงหรือทำให้ยากต่อการจดจำไฟนำทาง และสัญญาณ
กระโจมไฟ ทำหน้าที่นำทางนักเดินเรือเมื่อจะเดินเรือบริเวณปากแม่น้ำบางช่วงของแม่น้ำใหญ่ อ่างเก็บน้ำ ทะเลสาบ รวมถึงทางเข้าคลอง
เป็นหอคอยที่มีการออกแบบและสถาปัตยกรรมที่หลากหลาย (รูปที่ 168)
ที่ด้านบนของประภาคารมีอุปกรณ์สำหรับส่งสัญญาณไฟโดยมีลักษณะและสีของไฟที่กำหนด บีคอนบางตัวติดตั้งสัญญาณเตือนหมอก รวมถึงอุปกรณ์วิทยุสำหรับส่งสัญญาณวิทยุที่ความถี่บางความถี่
คำอธิบายของกระโจมไฟมีการอธิบายโดยละเอียดในทิศทางที่เกี่ยวข้องและพิกัดที่แน่นอน (ละติจูดและลองจิจูด) ของตำแหน่งจะถูกลงจุดบนแผนที่นำทาง

แผนผังการวางป้ายนำทางเพื่อรวบรวมความรู้เกี่ยวกับป้ายนำทางและได้รับทักษะเบื้องต้นในการกำหนดทิศทางในขณะที่เดินเรือ จะเป็นประโยชน์สำหรับนักเดินเรือมือใหม่ในการเรียนรู้การอ่านแผนที่ (แผนภาพ) ของส่วนต่างๆ ของเส้นทางที่มีจุดสังเกตการนำทางที่ทำเครื่องหมายไว้
แผนภาพที่ง่ายที่สุดสำหรับการวางป้ายที่พบบ่อยที่สุดซึ่งระบุแกนของเส้นทางการนำทางซึ่งมีเส้นประแสดงในรูปที่ 169-172
การจัดตำแหน่งเชิงเส้นเป็นการจัดตำแหน่งทั่วไปที่ติดตั้งบนทางน้ำและให้ตำแหน่งที่แน่นอนของแกนของช่องทางเดินเรือ
ช่องเปิดแบบ slotted และ edge ใช้เป็นหลักในพื้นที่ที่จำเป็นเพื่อให้มั่นใจถึงความน่าเชื่อถือที่เพิ่มขึ้นของสถานการณ์ปรับปรุงการวางแนวของนักเดินเรือเมื่อผ่านและแซงรวมถึงในสถานที่ที่ป้ายลอยมักจะถูกกระแทกออกจากสถานที่ปกติ




ป้ายบอกทาง(1, 2, 3. 4, 5, 6) มักจะติดตั้งบนฝั่งลึกของแม่น้ำถึงและทางผ่าน เช่นเดียวกับทางน้ำที่มีสภาพไม่มีแสงสว่างและสะท้อนแสงได้
ป้ายวิ่ง(7.8) ได้รับการติดตั้งโดยคาดหวังให้มีการเคลื่อนตัวของเรือจากป้ายหนึ่งไปยังอีกป้ายหนึ่ง ตลอดจนระหว่างป้ายบอกทิศทางและป้ายตัดขวาง
สัญญาณฤดูใบไม้ผลิถูกติดตั้งไว้บนแหลมและขอบของตลิ่งที่ราบน้ำท่วมถึงซึ่งยื่นออกไปทางเส้นทางเดินเรือ บน ข้าว. 177สัญญาณสปริงบ่งบอกถึงขอบน้ำท่วมที่เป็นอันตรายของตลิ่ง ป้าย 1 และ 3 - ฝั่งขวา เหลือ 2 และ 4
ภาคผนวกหมายเลข 5
ตามกฎ (ย่อหน้า 125. 167, 183)
สัญญาณข้อมูล.
ป้ายข้อมูลที่แสดงบนแท็บสี (แอปพลิเคชัน) แบ่งออกเป็น 3 กลุ่ม:

1. ป้ายห้าม. ป้ายสัญญาณดังกล่าวมีลักษณะเป็นทรงกลมสีขาว ขอบและแถบแนวทแยงเป็นสีแดง สัญลักษณ์เป็นสีดำ
แสง - เหลือง กระพริบบ่อย ๆ
ป้ายห้ามมิให้นายเรือกระทำการและการซ้อมรบบางอย่าง ป้ายห้าม "ห้ามแซงและแซงรถไฟ!", "ห้ามแซงและแซง!*", "ห้ามรบกวน!", "ห้ามเคลื่อนย้ายเรือขนาดเล็ก!*", "เซมาฟอร์" ติดตั้งไว้ที่จุดเริ่มต้น และส่วนท้ายของส่วนที่บังคับใช้ ในสถานที่ที่สะดวกที่สุดในการสังเกตจากเรือ

2. คำเตือนและป้ายกำหนด ป้ายเหล่านี้แนะนำให้นักพายเรือใช้ความระมัดระวังในส่วนนี้ของเส้นทางและปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในการเดินเรือบางประการ
แสง - เหลือง, กะพริบ
มีการติดตั้งป้าย "ข้ามช่องทางเดินเรือ" ไว้ด้านบนหรือด้านล่างของทางแยก ป้าย "สังเกตระยะห่างจากพื้นผิว!" - บนทั้งสองฝั่งสูง 100 ม. เหนือหรือใต้ (ท้ายน้ำ) จากตำแหน่งของทางข้าม รวมถึงบนส่วนรองรับหรือช่วงของสะพาน
สัญญาณ "ความสนใจ" และ "จำกัดความเร็ว!" ได้รับการติดตั้งที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของพื้นที่ที่ครอบคลุมโดยการกระทำของพวกเขา ในสถานที่ที่สะดวกที่สุดสำหรับการสังเกตจากเรือ

3. ป้ายบอกทาง. โดยจะแจ้งให้นักเดินเรือทราบเกี่ยวกับสถานที่ที่ปลอดภัยที่สุดสำหรับการหลบหลีก ตำแหน่งของวัตถุบางอย่าง ความกว้างของช่องทางการขนส่ง ความลึก และให้ข้อมูลการนำทางอื่นๆ

ป้ายห้าม
1. ข้อห้ามในการผ่าน- ป้ายสัญญาณทั่วไป "เซมาฟอร์" มีวัตถุประสงค์เพื่อระบุพื้นที่ที่มีการสัญจรทางเดียว (สลับ) ของเรือและเพื่อควบคุมการจราจรผ่านช่วงการแพร่กระจายของสะพานลอย
สะพานลอยเมื่อยกขึ้นแล้วจะต้องมีสัญญาณไฟสัญญาณในความมืดเพื่อให้เรือแล่นผ่านได้ดังนี้
ที่ด้านขวาปลายน้ำของช่วง - ไฟสีแดงคงที่สองดวง (ที่มุมปลายน้ำและต้นน้ำของช่วง)
ทางด้านซ้ายของช่วง - ไฟสีเขียวคงที่สองดวง (ที่มุมล่างและด้านบนของช่วง)
บนส่วนที่จัดสรรของสะพานที่ส่วนท้ายที่ยื่นออกไปในแม่น้ำจะมีการติดตั้งไฟสัญญาณที่สอดคล้องกับขอบที่ด้านแกนกลาง (สีแดงไปทางฝั่งขวาสีเขียวทางซ้าย)
บนสะพานที่สร้างขึ้นจะมีการติดตั้งไฟสีขาวตลอดความยาวทุกๆ 50 ม. ที่ความสูงอย่างน้อย 2 ม. เหนือชั้นบนของสะพาน
การควบคุมการเดินเรือของเรือผ่านส่วนที่กางออกของสะพานลอยนั้นดำเนินการโดยใช้สัญญาณที่ยกขึ้นบนเสาสัญญาณ

ชื่อป้าย		สีและลักษณะของไฟ
สัญญาณ: ข้อความนี้ปิดจากด้านล่างและด้านบน
ทางเดินถูกปิดจากด้านล่าง
ทางเดินถูกปิดจากด้านบน
ไฟจราจร: การย้ายถูกปิด
การเคลื่อนไหวเปิดอยู่

เข้าสู่ระบบ " ไฟจราจร" ควบคุมการเคลื่อนที่ของเรือในบริเวณล็อค ประตูกั้นทางข้ามเรือข้ามฟาก และในช่วงสะพานที่สามารถเดินเรือได้

2. เข้าสู่ระบบ " ห้ามแซงและแซง" หมายถึง ส่วนของช่องทางเดินเรือที่ห้ามแซงและผ่านเรือ

3. เข้าสู่ระบบ " ห้ามแซงและแซงรถไฟ" หมายถึง ส่วนของช่องทางเดินเรือที่ห้ามแซงขบวนรถและเรือขนาดใหญ่ที่มีความยาวเกิน 120 เมตร

ในเวลากลางคืน - บดบังแสงสีเหลือง

4. เข้าสู่ระบบ " อย่าทิ้งสมอ" หมายถึง บริเวณทางเดินใต้น้ำที่ห้ามปล่อยสมอ โซ่ล่าง และส่วนต่างๆ
ในเวลากลางคืน - ไฟสีเหลืองคงที่สองดวงตั้งอยู่ในแนวตั้ง

5. เข้าสู่ระบบ " อย่าสร้างความปั่นป่วน" หมายถึง บริเวณทางน้ำที่ห้ามรบกวน

6. เข้าสู่ระบบ " ห้ามเคลื่อนย้ายเรือขนาดเล็ก" หมายถึง พื้นที่ที่ห้ามเคลื่อนย้ายเรือขนาดเล็กในเส้นทางเดินเรือ (บนถนนในช่องทางเข้าใกล้ ที่ท่าเทียบเรือ ฯลฯ)
ในเวลากลางคืน - บดบังแสงสีเหลือง

หมายเหตุ
1. มีการติดตั้งป้ายที่ระยะห่าง 100 ม. ด้านบนและด้านล่าง (ท้ายน้ำ) จากแกนทางแยกใต้น้ำ
2. วางป้ายเป็นคู่เพื่อให้แต่ละคู่มีส่วนตัดขวาง บนคลองและส่วนของแม่น้ำในพื้นที่การตั้งถิ่นฐานที่มีความกว้างของร่องน้ำสูงถึง 500 ม. อนุญาตให้ติดตั้งป้ายหนึ่งอันบนแกนข้ามในแต่ละฝั่ง
3. บนทางน้ำที่มีความกว้างของช่องแคบสูงสุด 500 ม. จะมีการวางป้ายไว้บนฝั่งซึ่งมองเห็นได้ชัดเจนจากเรือ
4. หากความกว้างของรางน้ำมากกว่า 500 ม. ให้ติดตั้งแนวป้ายทั้งสองฝั่ง
5. หากช่องทางการขนส่งตั้งอยู่ริมฝั่งเดินเรือ การจัดแนวป้ายจะติดตั้งบนฝั่งนี้เท่านั้น โดยไม่คำนึงถึงความกว้างของทางน้ำ
ป้ายเตือนและคำแนะนำ
1. เข้าสู่ระบบ " จำกัดความเร็ว" หมายถึง ส่วนของเส้นทางเดินเรือที่มีการจำกัดความเร็วในการเคลื่อนที่ของเรือขนย้าย (บนคลอง ในท่าเรือ แหล่งน้ำริมถนน ฯลฯ) ตัวเลขระบุความเร็วสูงสุดที่อนุญาต (กม./ชม.)

2. เข้าสู่ระบบ " ความสนใจ" หมายถึงพื้นที่ของเส้นทางเดินเรือที่ต้องได้รับการดูแลเป็นพิเศษ รูป - เครื่องหมายอัศเจรีย์
ในเวลากลางคืน - ไฟกระพริบสีเหลือง

3. เข้าสู่ระบบ " ข้ามช่องแคบของเรือ" เพื่อระบุสถานที่ที่เรือและเรือข้ามฟากข้ามช่องทางเดินเรือ
ในเวลากลางคืน - ไฟกระพริบสีเหลือง

4. เข้าสู่ระบบ " สังเกตระยะห่างจากระดับน้ำด้านบน" หมายถึง สะพานและทางข้ามน้ำ รูปแสดงความสูงขั้นต่ำในการผ่านของทางข้ามน้ำ ความสูงของช่องว่างเดินเรือใต้สะพานของช่วงเดินเรือของสะพานจากระดับน้ำที่ออกแบบ (m)
ในเวลากลางคืน - ไฟสีเหลืองคงที่สองดวงอยู่ในแนวนอน

ป้ายบอกทาง
1 - เข้าสู่ระบบ " สถานที่ที่มีการหมุนเวียนเรือ" เพื่อระบุบริเวณที่ปลอดภัยที่สุดในการเลี้ยวเรือ
ในเวลากลางคืน - แสงสีเหลืองคงที่

2. เข้าสู่ระบบ " โพสต์ตรวจสอบการจัดส่ง" เพื่อกำหนดที่ตั้งหน่วยตรวจสอบการขนส่ง
แสงสีเหลืองคงที่

3. "ป้ายหยุด"ระบุความยาวที่เป็นประโยชน์ของห้องล็อคและขอบเขตของโซนจอดเรือ (หยุด) สำหรับเรือในช่องเข้าใกล้ล็อค ป้ายเป็นแถบสีแดง (แนวตั้ง) กว้าง 0.2-0.4 ม. และยาวอย่างน้อย 1.5 ม. นำไปใช้กับเชิงเทินและ (หรือ) ผนังห้องและโครงสร้างท่าจอดเรือของล็อค
สว่างไสวด้วยแสงสีแดงอย่างต่อเนื่อง

4. เข้าสู่ระบบ " ดัชนีการโจมตี“เพื่อระบุขอบเขตการจู่โจม หากมีการจู่โจมหลายครั้ง ตัวเลขจะแสดงหมายเลขลำดับของการจู่โจม”
หมายเหตุ: อนุญาตให้ติดตั้งโล่เพิ่มเติมได้ โดยที่ลูกศรระบุทิศทางของการจู่โจม และตัวเลขระบุความยาวของการจู่โจม (ม.)

ในเวลากลางคืน - ไฟทางฝั่งซ้ายจะเป็นสีเขียว ทางด้านขวา - สีแดง

ป้ายนำทางลอยน้ำ

ระบบด้านข้างสำหรับวางป้ายเดินเรือลอยน้ำ วี -ระบบที่มีเครื่องหมายแสดงด้านข้างหรือแกนของช่องทางเดินเรือ ใช้กับแม่น้ำ อ่างเก็บน้ำ ลำคลอง ทะเลสาบขนาดเล็ก และบริเวณใกล้ท่าเรือ
กำหนดไว้แล้วว่าฝั่งขวาคือฝั่งของทางน้ำภายในประเทศซึ่งตั้งอยู่ทางด้านขวาของผู้สังเกตหันหน้าไปทางการไหลของน้ำ และฝั่งซ้ายคือฝั่งซ้ายของผู้สังเกตหันหน้าไปทางการไหลของน้ำ
บนคลอง ทะเลสาบ และอ่างเก็บน้ำ ทิศทางของกระแสน้ำจะเป็นไปตามเงื่อนไขและรายงานไว้ในเอกสารช่วยเดินเรือและเอกสาร
บนเส้นทางเดินเรือของอ่างเก็บน้ำ ชื่อของด้านข้าง (ขวาและซ้าย) ของขอบมักจะถูกกำหนดในทิศทางจากโซนบีบออกไปยังเขื่อนบนทะเลสาบ - โดยคำนึงถึงแม่น้ำที่ไหลเข้าและไหลออก พวกเขา.
เกี่ยวกับวิธีการไปยังท่าเรือท่าเรือและที่พักอาศัยตลอดจนช่องทางเรือของแม่น้ำที่ไหลลงสู่อ่างเก็บน้ำชื่อของขอบของช่องทางเรือจะถูกนำไปในทิศทางของช่องทางการขนส่งทางเรือ

ระบบคาร์ดินัลสำหรับวางป้ายเดินเรือแบบลอยน้ำ - นี่คือระบบที่ใช้ฟันดาบอันตรายจากการเดินเรือโดยสัมพันธ์กับจุดสำคัญของเข็มทิศ ใช้ในทะเล ทะเลสาบขนาดใหญ่ และบริเวณปากแม่น้ำของแม่น้ำสายใหญ่
ประเภทของป้ายนำทางแบบลอยของระบบนี้ คำอธิบาย การจัดเรียง วัตถุประสงค์ และคุณลักษณะของไฟได้อธิบายไว้ในบทนี้ (§8)"อุปกรณ์นำทางแห่งท้องทะเล"
ในน่านน้ำทางตะวันตกเฉียงเหนือของยุโรป (บนทะเลสาบขนาดใหญ่และที่ปากแม่น้ำสายใหญ่) ได้มีการนำระบบนำทางระหว่างประเทศมาใช้เพื่อป้องกันอันตราย - ระบบไอแอลเอ(รูปที่ 173)
ด้วยการจัดเรียงป้ายลอยแบบต่าง ๆ ของระบบ IALA ทุ่นและเสาด้านเหนือได้รับการติดตั้งไว้ทางเหนือของอันตราย (ทางใต้ - ถึง S, ตะวันออก - ถึง E, ตะวันตก - ถึง W) และเพื่อความปลอดภัย ควรปล่อยไว้ทางทิศใต้ เพื่อความปลอดภัย (ทางใต้ - ถึง N, ตะวันออก - ถึง W, ตะวันตก - ถึง E) ลักษณะของไฟสัญญาณเหล่านี้มีดังนี้:
ทุ่นเหนือ -แสงสีขาวกะพริบบ่อย (50-60 กะพริบต่อนาที);
ทุ่นใต้ -แสงสีขาวกะพริบเป็นช่วงๆ บ่อยครั้ง ตามมาด้วยแสงวาบยาว (อย่างน้อย 2 วินาที) (แสงวาบบ่อยๆ 6 ครั้งและแสงวาบยาว 1 ครั้ง ระยะเวลา 15 วินาที)
ทุ่นตะวันออก- แสงสีขาวกะพริบเป็นช่วง ๆ บ่อยครั้ง (กะพริบบ่อย 3 ครั้งและหยุดชั่วคราว ช่วงเวลา 10 วินาที)
ทุ่นตะวันตก -สีขาวกะพริบเป็นช่วงๆ กะพริบบ่อยๆ (กะพริบบ่อยๆ 9 ครั้งและหยุดชั่วคราว ช่วงเวลา 15 วินาที)
ด้านบนของทุ่นและเหตุการณ์สำคัญเหล่านี้จะมีตัวเลขด้านบนเป็นรูปสามเหลี่ยมสีดำ (โฮลิก) ซึ่งตำแหน่งที่สัมพันธ์กันในแต่ละป้ายจะแตกต่างกันและระบุไว้ใน รูปที่ 173.
อันตรายเล็กๆ น้อยๆ สามารถป้องกันได้ด้วยทุ่นที่มีเสาเพียงตัวเดียว (รูปที่ 174)โดยไม่แสดงเครื่องหมายสำคัญอื่นๆ

ป้ายเหล่านี้จะถูกวางไว้เหนืออันตรายที่ได้รับการป้องกันโดยตรง

ระบบแกนสำหรับวางเครื่องหมายเดินเรือแบบลอยตัวในพื้นที่ทะเล - ใช้ทำเครื่องหมายจุดเริ่มต้นและแกนของแฟร์เวย์ (ช่อง) ตลอดจนจุดกึ่งกลางทางเดินในพื้นที่อันตรายต่อการเดินเรือ (รูปที่ 175)

ระบบด้านข้างสำหรับวางป้ายลอยน้ำบริเวณทะเล - ใช้สำหรับฟันดาบด้านข้างแฟร์เวย์ (ช่อง) และทางเดิน (รูปที่ 176)

ป้ายวัตถุประสงค์พิเศษ - ใช้เพื่อทำเครื่องหมายไซต์สมอและกักกัน (รูปที่ 177)

เครื่องหมายการเดินเรือแบบลอยตัวของระบบด้านข้าง

ป้ายนำทางแบบลอยน้ำตามวัตถุประสงค์ แบ่งออกเป็น ป้ายขอบ ป้ายหมุน ป้ายอันตราย ป้ายบอกทาง ป้ายแบ่ง ป้ายแนวแกน และป้ายบอกทางแนวแกนหมุน
ป้ายขอบ (หลักสำคัญ ทุ่น ทุ่น) ใช้เพื่อทำเครื่องหมายขอบช่องทางเดินเรือ

ป้ายทั้งหมดบนฝั่งขวาจะทาด้วยสีแดงเท่านั้น สถานที่สำคัญฝั่งขวาจะมีรูปด้านบนอยู่ด้านบน - ลูกบอลสีดำหรือโกลิก (ไม้กวาดที่ทำจากกิ่งไม้) เมื่อเรือเคลื่อนตัวไปทางท้ายน้ำ ป้ายเหล่านี้จะอยู่ทางขวา เทียบกับกระแสน้ำ - ทางซ้าย

ทางฝั่งซ้าย เสาและทุ่นทาสีขาว ส่วนทุ่นในอ่างเก็บน้ำริมแม่น้ำสาปอาจเป็นสีดำ และทุ่นจะเป็นสีดำเสมอ ทั้งทุ่นและทุ่นขอบด้านซ้ายจะมีรูปทรงกรวยเท่านั้น เมื่อเรือเคลื่อนตัวไปทางท้ายน้ำสัญญาณเหล่านี้จะทิ้งไว้ทางด้านซ้ายเมื่อเคลื่อนตัวไปทางขวา

ป้ายเลี้ยว - ระบุทางเลี้ยวในส่วนตรงของช่องทางเดินเรือที่มีความยาวมาก รวมถึงการเลี้ยวหักศอกในช่องเดินเรือในส่วนของทางน้ำที่มีทัศนวิสัยจำกัดหรือมีก้นหิน

โดยหลักการแล้ว เครื่องหมายเลี้ยวคือเครื่องหมายขอบธรรมดา - ทุ่นหรือทุ่น - ที่เป็นเงารูปสามเหลี่ยมหรือสี่เหลี่ยม (สีแดง สีขาว หรือสีดำ) โดยมีแถบตัดกันในแนวนอน (สีดำหรือสีขาว) อยู่ตรงกลาง ตามกฎแล้วพวกเขาจะยืนใกล้ชายฝั่งนูน ป้ายเลี้ยวที่ขอบด้านซ้ายแสดงการเลี้ยวของเรือไปทางซ้ายสัมพันธ์กับกระแสน้ำเมื่อผ่านไปแล้วเรือจะต้องเลี้ยวซ้ายโดยทิ้งป้ายไว้ทางฝั่งซ้าย
ป้ายเลี้ยวที่ขอบด้านขวาแสดงการเลี้ยวของเรือไปทางขวาสัมพันธ์กับกระแสน้ำเมื่อแล่นผ่านเรือจะต้องเลี้ยวไปทางขวาโดยปล่อยให้ป้ายไปทางฝั่งขวา
สัญญาณอันตราย - บ่งบอกถึงสิ่งกีดขวางใต้น้ำที่เป็นอันตรายโดยเฉพาะที่ขอบช่องทางเดินเรือ (โครงสร้างที่จมอยู่ใต้น้ำ เรือที่จม สันทราย หินใต้น้ำ ฯลฯ)

ป้ายเหล่านี้ติดตั้งตรงบริเวณอันตรายที่ได้รับการคุ้มครองฝั่งแม่น้ำ (จากฝั่งปัจจุบัน) ในกรณีที่มีป้ายเหล่านี้ นายเรือต้องใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษเพื่อป้องกันไม่ให้เรือเข้าใกล้ป้ายนี้
ป้ายอันตรายที่ขอบด้านซ้ายคือทุ่นทุ่นรูปสามเหลี่ยมสีขาวมีแถบแนวนอนสีดำหนึ่งแถบตรงกลางและแถบแนวตั้งหนึ่งแถบ
ป้ายอันตรายขอบขวา ได้แก่ ทุ่น ทุ่น รูปสี่เหลี่ยมสีแดง มีแถบแนวนอนสีดำหรือสีขาวตรงกลาง และแถบแนวตั้งสีดำหรือสีขาวหนึ่งแถบ
ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างสัญญาณอันตรายตามสีก็คือมีแถบปรากฏอยู่
ทุ่นและทุ่นเป็นรูปไม้กางเขนที่มองเห็นได้ชัดเจนซึ่งเป็นสัญญาณอันตราย
เครื่องหมายลื่นไถลบ่งบอกถึงสถานที่ที่ทิศทางของกระแสน้ำไม่ตรงกับทิศทางของการนำทาง

มีการติดตั้งเครื่องหมายทุ่มตลาดใกล้กับเครื่องหมายขอบบนขอบของช่องทางการขนส่งตรงข้ามกับกระแสปัจจุบัน เพื่อให้เส้นที่ติดตั้งป้ายแสดงทิศทางของกระแสทุ่มตลาด
เครื่องหมายขอบด้านซ้ายเป็นทุ่นหรือทุ่นรูปสามเหลี่ยม ครึ่งล่างเป็นสีดำ ครึ่งบนเป็นสีขาว
เครื่องหมายขอบด้านขวาเป็นทุ่นหรือทุ่นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าสีแดง ครึ่งล่างเป็นสีดำหรือสีขาว
ป้ายแบ่งระบุสถานที่แบ่ง (แยก) ของช่องทางการขนส่ง

ป้ายมีเงาเป็นรูปสามเหลี่ยม
ทาสีด้วยแถบแนวตั้งสลับสีแดงและดำ (หรือสีขาว)
แทนที่จะใช้ป้ายแบ่งอนุญาตให้ใช้ป้ายสองขอบ (จับคู่) - ขอบซ้ายและขวาของช่องนำทาง
เครื่องหมายเพลาถูกติดตั้งตามแนวแกนของช่องทางเดินเรือ (หากความกว้างอย่างน้อย 300 ม.) แบ่งออกเป็นสองช่องทางเดินเรือ - สำหรับเรือที่ไปทางต้นน้ำและสำหรับเรือที่ไปทางท้ายน้ำ การวางแนวโดยใช้เครื่องหมายเพลาจะดำเนินการตามหลักการ - " เดินตามป้ายหนึ่งไปอีกป้ายหนึ่ง ทิ้งไว้ทางซ้ายมือ" เพื่อระบุแกนของช่องเดินเรือ จะใช้ทุ่นตามแนวแกนและหลักชัย และเพื่อระบุการเลี้ยวของช่องเดินเรือ จะใช้ทุ่นแกนหมุนและหลักชัย

ทุ่นและเสาตามแนวแกนมีรูปเงาดำเป็นรูปสามเหลี่ยมหรือเป็นเส้นตรง ทาด้วยสีดำสองเส้นและสีขาวสามเส้น ความกว้างเท่ากัน มีแถบสลับแนวนอน หลักชัยจะมีรูปด้านบนกลม (ทรงกลม) สีดำอยู่ด้านบน
ทุ่นแกนหมุนมีรูปร่างเหมือนกับทุ่นตามแนวแกน (สามเหลี่ยมหรือเส้นตรง) โครงสร้างส่วนบนทาด้วยแถบสีดำหรือสีขาวสองแถบ และสีแดงสามแถบ ความกว้างเท่ากัน มีแถบสลับแนวนอน
เสาเดือยทาด้วยแถบสีดำหรือสีขาวสองแถบ และแถบสีแดงสลับแนวนอนสามแถบ ตัวเลขบนสุดของเหตุการณ์สำคัญคือลูกบอลสีดำ

เจ้าของชายหาด ทางแยก สะพานโป๊ะ ฐาน (โครงสร้าง) สำหรับจอดเรือขนาดเล็ก นิติบุคคลที่ดำเนินการขุดลอก ก่อสร้าง หรืองานอื่น ๆ ได้รับการติดตั้งป้ายความปลอดภัยทางน้ำ เพื่อป้องกันอุบัติเหตุกับคนบนน้ำ

ป้ายความปลอดภัยต้องเป็นรูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า ด้านขนาดอย่างน้อย 50x60 เซนติเมตร และทำด้วยไม้กระดาน ไม้อัดหนา แผ่นโลหะ หรือวัสดุอื่นที่ทนทาน

ป้ายความปลอดภัยจะติดตั้งไว้ในที่ที่โดดเด่นตามที่หน่วยงานกำกับดูแลของรัฐกำหนด และติดตั้งไว้บนเสา (ไม้ โลหะ คอนกรีตเสริมเหล็ก ฯลฯ) ที่มีความสูงอย่างน้อย 2.5 เมตร

คำจารึกบนป้ายจะใช้สีที่เหมาะสม

ไม่จำเป็นต้องมีป้ายความปลอดภัยบนน้ำและใกล้แหล่งน้ำ

ป้ายความปลอดภัยบนน้ำและใกล้แหล่งน้ำ

	ความหมาย:
	เอกสาร:	ไม่ได้รับแขก
	การกำหนด (รหัส):	-
	สีของสัญญาณ:	สีเขียว
	สีตัดกัน:	สีขาว
	ดาวน์โหลดรูปภาพ:	1000x1000px
ป้ายอยู่ในกรอบสีเขียว มีข้อความจารึกอยู่ด้านบน (ระบุขอบเขตเป็นเมตร) ด้านล่างเป็นรูปคนว่ายน้ำ

	ความหมาย:
	เอกสาร:	ไม่ได้รับแขก
	การกำหนด (รหัส):	-
	สีของสัญญาณ:	สีเขียว
	สีตัดกัน:	สีขาว
	ดาวน์โหลดรูปภาพ:	1000x1000px
คำแนะนำสำหรับการใช้งาน (คำอธิบาย):
ภายในกรอบสีเขียวบนพื้นหลังสีขาว ด้านบนมีข้อความว่า "สถานที่อาบน้ำเด็ก" ด้านล่างมีเด็กสองคนยืนอยู่ในน้ำ
ตำแหน่ง (คำแนะนำ):
ป้ายนี้ติดตั้งอยู่บนเสาสีขาว ที่พัก-ใกล้สระน้ำ
วัสดุในการทำป้าย:
ฟิล์มมีกาวในตัว, พลาสติก PVC ไม่ติดไฟ, โลหะ
ขนาดที่แนะนำ มม. (เส้นผ่านศูนย์กลางวงกลม):
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650

	ความหมาย:
	เอกสาร:	ไม่ได้รับแขก
	การกำหนด (รหัส):	-
	สีของสัญญาณ:	สีเขียว
	สีตัดกัน:	สีขาว
	ดาวน์โหลดรูปภาพ:	1000x1000px
คำแนะนำสำหรับการใช้งาน (คำอธิบาย):
ภายในกรอบสีเขียวบนพื้นหลังสีขาว ด้านบนมีข้อความว่า "สถานที่อาบน้ำสัตว์" ด้านล่างเป็นสุนัขว่ายน้ำ
ตำแหน่ง (คำแนะนำ):
ป้ายนี้ติดตั้งอยู่บนเสาสีขาว ที่พัก-ใกล้สระน้ำ
วัสดุในการทำป้าย:
ฟิล์มมีกาวในตัว, พลาสติก PVC ไม่ติดไฟ, โลหะ
ขนาดที่แนะนำ มม. (เส้นผ่านศูนย์กลางวงกลม):
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650

	ความหมาย:
	เอกสาร:	ไม่ได้รับแขก
	การกำหนด (รหัส):	-
	สีของสัญญาณ:	สีแดง
	สีตัดกัน:	สีขาว
	ดาวน์โหลดรูปภาพ:	1000x1000px
คำแนะนำสำหรับการใช้งาน (คำอธิบาย):
ป้ายในกรอบสีแดง ขีดฆ่าด้วยเส้นสีแดง แนวทแยงมุมจากมุมซ้ายบน (ระบุขอบเขตเป็นเมตร) ด้านล่างเป็นภาพผู้ชายกำลังว่ายน้ำ
ตำแหน่ง (คำแนะนำ):
วัสดุในการทำป้าย:
ฟิล์มมีกาวในตัว, พลาสติก PVC ไม่ติดไฟ, โลหะ
ขนาดที่แนะนำ มม. (เส้นผ่านศูนย์กลางวงกลม):
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650

	ความหมาย:
	เอกสาร:	ไม่ได้รับแขก
	การกำหนด (รหัส):	-
	สีของสัญญาณ:	สีแดง
	สีตัดกัน:	สีขาว
	ดาวน์โหลดรูปภาพ:	1000x1000px
คำแนะนำสำหรับการใช้งาน (คำอธิบาย):
ป้ายวงกลมสีแดง ขีดฆ่าด้วยเส้นสีแดงแนวทแยงมุมจากมุมบน ข้างในมีรูปผู้ชายว่ายน้ำอยู่
ตำแหน่ง (คำแนะนำ):
ป้ายติดอยู่ที่เสาสีแดง ที่พัก-ใกล้สระน้ำ
วัสดุในการทำป้าย:
ฟิล์มมีกาวในตัว, พลาสติก PVC ไม่ติดไฟ, โลหะ
ขนาดที่แนะนำ มม. (เส้นผ่านศูนย์กลางวงกลม):
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650

	ความหมาย:
	เอกสาร:	ไม่ได้รับแขก
	การกำหนด (รหัส):	-
	สีของสัญญาณ:	สีเขียว
	สีตัดกัน:	สีขาว
	ดาวน์โหลดรูปภาพ:	1000x1000px
คำแนะนำสำหรับการใช้งาน (คำอธิบาย):
ภายในกรอบบนพื้นหลังสีเขียว: ตรงกลางมีข้อความว่า "อนุญาตให้ข้ามบนน้ำแข็งได้"
ตำแหน่ง (คำแนะนำ):
ป้ายนี้ติดตั้งอยู่บนเสาสีขาว ที่พัก-ใกล้สระน้ำ
วัสดุในการทำป้าย:
ฟิล์มมีกาวในตัว, พลาสติก PVC ไม่ติดไฟ, โลหะ
ขนาดที่แนะนำ มม. (เส้นผ่านศูนย์กลางวงกลม):
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650

	ความหมาย:
	เอกสาร:	ไม่ได้รับแขก
	การกำหนด (รหัส):	-
	สีของสัญญาณ:	สีแดง
	สีตัดกัน:	สีขาว
	ดาวน์โหลดรูปภาพ:	1000x1000px
คำแนะนำสำหรับการใช้งาน (คำอธิบาย):
ภายในกรอบบนพื้นหลังสีแดง: ตรงกลางมีข้อความว่า "ห้ามข้ามบนน้ำแข็ง"
ตำแหน่ง (คำแนะนำ):
ป้ายติดอยู่ที่เสาสีแดง ที่พัก-ใกล้สระน้ำ
วัสดุในการทำป้าย:
ฟิล์มมีกาวในตัว, พลาสติก PVC ไม่ติดไฟ, โลหะ
ขนาดที่แนะนำ มม. (เส้นผ่านศูนย์กลางวงกลม):
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650

	ความหมาย:
	เอกสาร:	ไม่ได้รับแขก
	การกำหนด (รหัส):	-
	สีของสัญญาณ:	สีแดง
	สีตัดกัน:	สีขาว
	ดาวน์โหลดรูปภาพ:	1000x1000px
คำแนะนำสำหรับการใช้งาน (คำอธิบาย):
ภายในวงกลมสีแดงบนพื้นหลังสีขาว: เรือที่มีเครื่องยนต์ติดท้ายเรือสีดำ มีเส้นสีแดงขีดขวางจากมุมซ้ายบน โดยไม่มีข้อความจารึก
ตำแหน่ง (คำแนะนำ):
ป้ายติดอยู่ที่เสาสีแดง ที่พัก-ใกล้สระน้ำ
วัสดุในการทำป้าย:
ฟิล์มมีกาวในตัว, พลาสติก PVC ไม่ติดไฟ, โลหะ
ขนาดที่แนะนำ มม. (เส้นผ่านศูนย์กลางวงกลม):
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650

	ความหมาย:
	เอกสาร:	ไม่ได้รับแขก
	การกำหนด (รหัส):	-
	สีของสัญญาณ:	สีแดง
	สีตัดกัน:	สีขาว
	ดาวน์โหลดรูปภาพ:	1000x1000px
คำแนะนำสำหรับการใช้งาน (คำอธิบาย):
ภายในวงกลมสีแดงบนพื้นหลังสีขาว: ชายคนหนึ่งขี่เจ็ตสกีสีดำ ขีดฆ่าด้วยเส้นสีแดงแนวทแยงมุมจากมุมซ้ายบน โดยไม่มีข้อความจารึก
ตำแหน่ง (คำแนะนำ):
ป้ายติดอยู่ที่เสาสีแดง ที่พัก-ใกล้สระน้ำ
วัสดุในการทำป้าย:
ฟิล์มมีกาวในตัว, พลาสติก PVC ไม่ติดไฟ, โลหะ
ขนาดที่แนะนำ มม. (เส้นผ่านศูนย์กลางวงกลม):
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650

ข้อมูลที่เป็นประโยชน์: