การต่อสู้รถถัง 6 10 กรกฎาคม 2484 ตีโต้ใกล้หญ้าแห้ง รายงานและข้อเท็จจริง

ที่นี่อยู่ห่างจาก Vitebsk ไปทางตะวันตกเฉียงใต้มากกว่า 50 กิโลเมตร เมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 มียานรบมากกว่าสองพันคันของสหภาพโซเวียตและ Third Reich ต่อสู้จนตายในการต่อสู้ที่โหดร้ายและนองเลือด และนี่คือจำนวนอุปกรณ์มากกว่าสองเท่าที่เกี่ยวข้องกับการต่อสู้บน Kursk Bulge ซึ่งตามเวอร์ชันโซเวียตอย่างเป็นทางการ รถถังโซเวียตและเยอรมัน 1,200 คันและหน่วยปืนใหญ่อัตตาจรต่อสู้กัน (โดยวิธีการตามในภายหลัง อัปเดตข้อมูลแล้วจำนวนไม่เกินหนึ่งพันทั้งสองด้าน)

อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าในกรณีใด ปรากฎว่าการต่อสู้ด้วยรถถังใกล้ Senno นั้นมีเอกลักษณ์อย่างแท้จริงในแง่ของจำนวนรถหุ้มเกราะที่เกี่ยวข้องในประวัติศาสตร์สงครามทั้งหมด! อย่างไรก็ตาม ไม่เหมือนกับ Kursk Bulge ซึ่งมีการเขียนหนังสือมากมายและมีการสร้างภาพยนตร์หลายเรื่อง แทบไม่มีใครรู้เกี่ยวกับการต่อสู้ในภูมิภาค Vitebsk มาเป็นเวลานาน

เมื่อต้นเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2484 สถานการณ์ในแนวหน้าของฝ่ายโซเวียตเริ่มวิกฤต หลังจากที่มินสค์ถูกยึดและกองกำลังหลักของแนวรบด้านตะวันตกของโซเวียตถูกทำลายในทางปฏิบัติ Wehrmacht เชื่อว่าถนนสู่มอสโกเปิดสำหรับพวกเขาแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในวันที่ 3 กรกฎาคม พันเอกนายพลฮัลเดอร์ เสนาธิการทหารเยอรมัน ได้เขียนข้อความต่อไปนี้ไว้ในสมุดบันทึกของเขา: “โดยทั่วไป เราสามารถพูดได้แล้วว่าภารกิจในการเอาชนะกองกำลังศัตรูหลักต่อหน้า Dvina และ Dnieper ตะวันตกได้เสร็จสิ้นลงแล้ว”...

อย่างไรก็ตาม นายพลรีบประเมิน - ในไม่ช้า Wehrmacht ก็พบกับความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์: ในวันที่ 5 กรกฎาคม ระหว่างทางไป Vitebsk หน่วยเยอรมันขั้นสูงพบกับการต่อต้านอย่างดุเดือดจากกองทหารโซเวียตและถูกหยุด

แต่ "ความประหลาดใจ" หลักสำหรับกองทหารเยอรมันคือการตอบโต้ของรถถังศัตรูที่ไม่คาดคิดในทิศทางของ Lepel ซึ่งเริ่มในเช้าตรู่ของวันที่ 6 กรกฎาคม คำสั่งของโซเวียตมอบหมายให้กองพลยานยนต์ทั้งสองแห่งกองทัพที่ 20 ของแนวรบด้านตะวันตกทำภารกิจเอาชนะกลุ่มรถถังศัตรูที่แยกตัวออกจากกองกำลังหลักและหยุดการบุกโจมตีวีเต็บสค์

การต่อสู้ที่ดุเดือดที่สุดในการตอบโต้เกิดขึ้นใกล้กับเมืองเล็ก ๆ ของ Senno ที่ซึ่งเครื่องยนต์หลายพันเครื่องส่งเสียงคำราม กระสุนปืนรวมเข้าด้วยกันเป็นนักร้องประสานเสียงโพลีโฟนิกเดียว และชุดเกราะที่ลุกไหม้ก็เต็มไปด้วยเลือดมนุษย์อย่างไม่เห็นแก่ตัว ในตอนท้ายของวัน ขบวนรถถังโซเวียตสามารถยึดครองนิคมนี้ได้อย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม การยึดเมืองกลายเป็นเรื่องยาก: วันรุ่งขึ้น Senno เปลี่ยนมือสามครั้ง แต่เมื่อสิ้นสุดวันก็ยังอยู่ภายใต้การควบคุมของกองทหารโซเวียต

วันที่ 8 กรกฎาคม ฝ่ายเยอรมันส่งกำลังสำรองทั้งหมดในพื้นที่เพื่อบุกโจมตีเมือง หลังจากการสู้รบนองเลือด กองทหารโซเวียตต้องออกจาก Senno และล่าถอยไปยังทางหลวง Vitebsk-Smolensk ในขณะเดียวกัน รถถังโซเวียตบางคันยังคงโจมตี Lepel ต่อไป บางทีพวกเขาอาจจะสามารถรวบรวมความสำเร็จได้ แต่ศัตรูก็สามารถข้ามตำแหน่งของโซเวียตและยึด Vitebsk ได้ในวันที่ 9 กรกฎาคม เป็นผลให้ก่อนที่จะข้าม Dnieper Wehrmacht ก็มีถนนสายตรงไปยัง Smolensk แล้วต่อไปยังมอสโก ไม่มีประเด็นอื่นใดในการตอบโต้ต่อไปและผู้บัญชาการกองทัพที่ 20 พลโท Kurochkin สั่งให้ระงับการโจมตี Lepel

ส่วนที่เหลือของหน่วยโซเวียตถอยกลับไปภายใต้ความมืดมิดซ่อนตัวอยู่หลังป่า แต่หลายคนไม่สามารถหลบหนีออกจากวงล้อมได้ นอกจากนี้รถหุ้มเกราะจำนวนมากยังใช้เชื้อเพลิงและกระสุนไม่เพียงพอ

สาเหตุของความพ่ายแพ้

อะไรคือสาเหตุของความล้มเหลวของการตอบโต้ของโซเวียต Lepel? ตามที่นักประวัติศาสตร์และผู้เชี่ยวชาญทางการทหารระบุ สิ่งสำคัญคือการเตรียมปฏิบัติการที่ไม่ดีและไม่มีเวลาในการรับข้อมูลข่าวกรองที่จำเป็น การสื่อสารมีการพัฒนาได้แย่มากอันเป็นผลมาจากการที่ผู้เข้าร่วมการโต้กลับมักจะต้องกระทำการสุ่มสี่สุ่มห้า

ยิ่งไปกว่านั้น ส่วนสำคัญของลูกเรือรถถังโซเวียตต้องเข้าสู่การรบอย่างแท้จริงจากพวงมาลัย ในเวลาที่ได้รับคำสั่งให้ดำเนินการตอบโต้หลายหน่วยถูกส่งทางรถไฟไปยังเขตทหารพิเศษเคียฟและรถไฟบางขบวนก็สามารถขนถ่ายไปทางตะวันตกของเมืองหลวงของยูเครนได้แล้ว

นอกจากนี้ ในหลาย ๆ ด้าน ยุทโธปกรณ์ของโซเวียตยังด้อยกว่ายานเกราะของ Third Reich รถถังที่ล้าสมัย T-26, BT-5, BT-7 ไม่สามารถแข่งขันกับรถถังเยอรมันสมัยใหม่ได้สำเร็จ เครื่องยนต์ของโซเวียตนั้นด้อยกว่าเครื่องยนต์ของเยอรมันและเกราะรถถัง 20 มม. ถูกเจาะด้วยกระสุนทุกขนาด สถานการณ์เลวร้ายลงโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากเครื่องยนต์เบนซินที่ล้าสมัยเนื่องจากตามที่ผู้เข้าร่วมในเหตุการณ์รถถังโซเวียตถูกเผาเหมือนเทียน และ T-34 และ KB หลายโหลไม่สามารถเปลี่ยนแปลงอะไรได้ที่นี่

กองทหารโซเวียตยังประสบความสูญเสียที่สำคัญจากการปฏิบัติการบินของเยอรมัน นี่คือสิ่งที่พลตรีแห่งกองกำลังรถถัง Borzikov เขียนไว้ในรายงานฉบับหนึ่งของเขา: “กองพลยานยนต์ที่ 5 และ 7 ต่อสู้ได้ดี สิ่งเดียวที่แย่ก็คือการสูญเสียของพวกเขามีมาก และสิ่งที่ร้ายแรงที่สุดก็มาจากการบิน…”

ผลลัพธ์และบทเรียนจาก Senno

ความล้มเหลวของการพัฒนารถถังไปยัง Lepel ส่งผลให้สูญเสียประสิทธิภาพการรบของกองยานยนต์โซเวียตสองกอง ซึ่งขาดไปอย่างมากในการรบที่ Smolensk ในเวลาต่อมา นอกจากนี้จากความพ่ายแพ้ครั้งนี้ทำให้เกิดช่องว่างขนาดใหญ่ในแนวรบด้านตะวันตกซึ่งกองกำลังโจมตีของเยอรมันพยายามใช้ประโยชน์จากทันที ความสูญเสียนั้นแก้ไขไม่ได้อย่างแท้จริง

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญสมัยใหม่กล่าวไว้ ในระหว่างการตีโต้ครั้งนี้ กองทัพโซเวียตสูญเสียรถถังไปมากกว่าแปดร้อยคัน ทหารและเจ้าหน้าที่ประมาณ 5,000 นาย อย่างไรก็ตาม ฝั่งตรงข้ามก็ค่อนข้างโทรมเช่นกัน

แม้ว่าการตอบโต้ของ Lepel จะไม่บรรลุเป้าหมาย แต่หน่วยรถถังโซเวียตก็สามารถผลักศัตรูไปทาง Lepel ได้ชั่วคราว 40 กิโลเมตรและปกป้องแนวที่ถูกยึดครองเป็นเวลาหลายวัน โดยดึงกำลังสำรองของศัตรูที่สำคัญ เป็นผลให้กองทหารเยอรมันพ่ายแพ้ทั้งสัปดาห์และการรุกของ Wehrmacht ในวันแรกของสงครามก็ชะลอตัวลงอย่างมาก

ผลลัพธ์ทางอ้อมอีกประการหนึ่งของการตอบโต้ของ Lepel คือการปรับโครงสร้างกองทัพแดงอย่างค่อยเป็นค่อยไป ตามจดหมายคำสั่งลงวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 นอกเหนือจากการตัดสินใจยุบกองพลยานยนต์ที่งุ่มง่ามแล้ว ยังมีคำถามเกิดขึ้นถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนไปใช้ระบบกองทัพขนาดเล็ก 5 กอง สูงสุด 6 กองพลโดยไม่มีแผนกกองพล และด้วย การอยู่ใต้บังคับบัญชาของฝ่ายโดยตรงต่อผู้บังคับบัญชากองทัพ

บทเรียนอะไรที่สามารถเรียนรู้ได้จากประสบการณ์ในสมัยนั้น? ก่อนอื่นอาจเป็นไปไม่ได้เสมอไปที่จะ "เอาชนะศัตรูในดินแดนของเขา" ในทันทีตามที่โฆษณาชวนเชื่อของสหภาพโซเวียตก่อนสงครามสัญญาไว้ แม้ว่าข้อเท็จจริงจะผ่านไปเกือบ 70 ปีแล้ว แต่หัวข้อนี้ก็ยังไม่สูญเสียความเกี่ยวข้อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในขณะที่ NATO ซึ่ง "เป็นมิตร" สำหรับเรา กำลังเข้าใกล้พรมแดนของเรามากขึ้นเรื่อยๆ... ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ตัวอย่างในวันนี้ Senno ได้รับการพิจารณาอย่างกว้างขวางในการเตรียมลูกเรือรถถังรัสเซียสมัยใหม่ และรวมอยู่ในคู่มือพิเศษหลายเล่ม

อย่างไรก็ตามจนถึงตอนนี้แม้แต่ในพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์แห่งรัฐเบลารุสก็มีเนื้อหาน้อยมากเกี่ยวกับการตอบโต้ของ Lepel: มีรูปถ่ายเพียงไม่กี่ใบและแบบจำลองรถถังขนาดเล็กเท่านั้นที่นำเสนอบนขาตั้งขนาดเล็ก

แผนที่ปฏิบัติการรบระหว่างการตอบโต้ของ Lepel

นักประวัติศาสตร์ถือว่าวันที่ 10 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 เป็นวันสิ้นสุดยุทธการเซ็นโน หรือที่รู้จักกันดีในชื่อ

เมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 กองกำลังหลักของแนวรบด้านตะวันตกพ่ายแพ้ให้กับแวร์มัคท์ในหม้อน้ำเบียลีสตอคและมินสค์ได้สำเร็จ และรถถังโจมตีของเยอรมันและรูปแบบยานยนต์เริ่มรุกคืบไปยังแม่น้ำดีวีนาตะวันตกและนีเปอร์โดยมีเป้าหมายที่จะปล่อยกองกำลังใหม่ รุกในทิศทางมอสโก

ทหารเยอรมันมองไปที่รถถังหนักโซเวียตที่ผลิตในเดือนพฤษภาคม-มิถุนายน พ.ศ. 2484 และรถถังเคมี (เครื่องพ่นไฟ) XT-130 จากกองพลรถถังที่ 18 ของกองพลยานยนต์ที่ 7 ที่ถูกทิ้งร้างบนถนน Senno-Bugushevskoye เนื่องจากการพังหรือขาดของ เชื้อเพลิง. ต่อจากนั้น รถถัง KV-2 ถูกลากไปที่ Bogushevskoye

เพื่อขัดขวางแผนการของชาวเยอรมัน กองบัญชาการใหญ่ของผู้บัญชาการทหารสูงสุดจึงได้ย้ายกองยานยนต์ใหม่สองกองไปที่ส่วนหน้านี้อย่างเร่งด่วน

จอมพล S.K. Timoshenko มาถึงแนวรบด้านตะวันตก ได้ออกคำสั่งให้โจมตีรูปแบบรถถังเยอรมันที่บุกทะลุไปในทิศทางทั่วไปของ Ostrovno และ Senno

รถถังป้องกันแสงของโซเวียต ถูกทำลายระหว่างการสู้รบที่ Senno รถถังมีลักษณะเฉพาะที่แตกต่างระหว่างรถที่ผลิตในปี 1939-1940 การป้องกันประเภทนี้ดำเนินการในช่วงสงครามโซเวียต-ฟินแลนด์ รถถัง T-26 ที่มีเกราะป้องกันหลายคันเป็นส่วนหนึ่งของกองพลรถถังที่ 18 ของกองพลยานยนต์ที่ 7 ของแนวรบด้านตะวันตก

ปฏิสัมพันธ์ที่ไม่ดีระหว่างหน่วยในการรบ, ขาดการสื่อสาร, การสนับสนุนทางอากาศไม่เพียงพอ, เช่นเดียวกับการป้องกันของเยอรมันที่มีทักษะ, อิ่มตัวด้วยอาวุธต่อต้านรถถังอย่างล้นเหลือ, ทั้งหมดนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าการกระทำของกองยานยนต์ที่ 5 และ 7 ของกองทัพแดง มีแต่ความสำเร็จในท้องถิ่นเท่านั้น หลังจากสูญเสียรถถังและบุคลากรส่วนใหญ่ใน 4 วันของการสู้รบ กองทหารยานยนต์ของโซเวียตที่เหลืออยู่ซึ่งสามารถหลีกเลี่ยงการปิดล้อมได้ถอยกลับไปยังพื้นที่ Orsha และเข้ารับตำแหน่งป้องกันพร้อมกับทหารราบ

ดังนั้นการตีโต้ของโซเวียตจึงจบลงด้วยความล้มเหลวโดยสิ้นเชิง หลังจากจำกัดการกระทำของหน่วยกองทัพแดง กองพลยานยนต์ที่ 39 ของเยอรมันได้ข้าม Dvina ตะวันตกในวันที่ 8 กรกฎาคม โดยมีสามกองพลในพื้นที่ Ulla และในวันที่ 9 กรกฎาคม กองพลรถถังที่ 20 ของกองพลยานยนต์ที่ 39 ของกลุ่มยานเกราะที่ 3 G. Hoth เกือบจะเข้าสู่ Vitebsk ในเดือนมีนาคม

ทหารเยอรมันถูกถ่ายภาพถัดจากป้อมปืนคู่โซเวียตรุ่นปี 1931 ที่ถูกทำลายบนถนน Senno-Lepel ในกลุ่มทหารเยอรมันในภาพมีระเบียบสองประการ ในป้อมปืนด้านซ้ายมีศพของลูกเรือรถถังที่เสียชีวิต มีช่องด้านหน้าบริเวณใกล้ฟักด้านคนขับ ยานพาหนะคันนี้น่าจะมาจากกองยานยนต์ที่ 5 ของกองทัพที่ 16 ของแนวรบตะวันตกเฉียงใต้

ตอนนี้เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าการโจมตีของกองยานยนต์สองกองของกองทัพแดงใกล้กับ Senno นั้นไร้เหตุผลอย่างแน่นอน มันไม่ได้สร้างความเสียหายให้กับชาวเยอรมันเลยและไม่ได้หยุดการรุกต่อไปของพวกเขาด้วยซ้ำ ดังที่แหล่งข่าวของโซเวียตเขียนอย่างบ้าคลั่งเกี่ยวกับเรื่องนี้ หน่วยจากกลุ่มรถถัง G. Hoth ยึดครอง Vitebsk ตามแผนและแม้จะไม่ใช้ความพยายามมากนักก็ตาม แต่กองทัพแดงประสบความสูญเสียอย่างหายนะในรถถังและลูกเรือที่ผ่านการรับรอง ซึ่งส่งผลเสียต่อการรบตลอดปี 1941 นอกจากนี้แนวรบยังอ่อนแอลงและการสู้รบที่ Smolensk ในเวลาต่อมาก็แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนอย่างผิดปกติ

อนุสาวรีย์บนแม่น้ำ Chernogostnitsa ซึ่งเป็นที่ที่กองพลรถถังที่ 14 ของโซเวียตต่อสู้กัน

รถถังจำนวนมากเข้าร่วมในการรบที่ Senno มากเป็นสองเท่าเมื่อเทียบกับที่ Prokhorovka

ประมาณ 15 ปีที่แล้ว ในฐานะนักข่าวประจำหนังสือพิมพ์พรรครีพับลิกัน ฉันถูกบังคับให้เดินทางไปเมืองหลวงบ่อยครั้ง บางครั้งก็นั่งรถบริษัท ซึ่งมอบหมายให้นักข่าวหลายคนในคราวเดียวและก็ใช้รถตามลำดับ ระหว่างทางไปมินสค์ คนขับมักจะกลายเป็นลานจอดรถใกล้กับอนุสรณ์สถาน Khatyn และเราก็ทานของว่างที่ร้านกาแฟริมถนน ที่นั่นยังมีร้านอาหารขนาดใหญ่ซึ่งดูเหมือนว่าจะเรียกว่า "Partizansky Bor" แต่เราไม่ได้ไปที่นั่น: มันมีไว้สำหรับแขกผู้มีเกียรติและนักท่องเที่ยวที่ร่ำรวยและเมนูที่นั่นก็ประณีตและมีราคาแพง นอกจากนี้ การรับประทานอาหารอร่อยๆ ใกล้หมู่บ้านที่ถูกเผาพร้อมกับชาวบ้านดูเหมือนเป็นการดูหมิ่นศาสนาสำหรับฉัน

ระหว่างที่แวะจอดครั้งหนึ่ง ฉันแอบเข้าไปในกลุ่มนักท่องเที่ยวอย่างเงียบๆ เพื่อฟังไกด์กับพวกเขา ยิ่งไปกว่านั้น คราวนี้กลายเป็นผู้อำนวยการของพิพิธภัณฑ์ Khatyn และ Mound of Glory, Anatoly Bely ซึ่งฉันรู้จักจากมินสค์เมื่อเขาทำงานที่พิพิธภัณฑ์ Great Patriotic War ซึ่งเพื่อนร่วมชั้นของฉันในแผนกภาษาศาสตร์ต่อมา ผู้สมัครสาขาวิทยาศาสตร์ประวัติศาสตร์ก็ทำงานเช่นกัน
หลังจากการทัศนศึกษา A. Bely และฉันก้าวออกไปและเริ่มคุยกัน และฉันก็บอกเขาว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันได้เรียนรู้จากหนังสือพิมพ์กลางของรัสเซียฉบับหนึ่งว่าหมู่บ้านคาตินถูกเผาจริงๆ แล้ว ไม่ใช่โดยชาวเยอรมัน แต่โดยตำรวจ ผู้อพยพจากยูเครน

“ฉันรู้เรื่องนี้มานานแล้ว” ผู้อำนวยการพิพิธภัณฑ์เห็นด้วย “แต่ฉันต้องทำซ้ำฉบับอย่างเป็นทางการ”
จากนั้นเมื่ออาจได้ยินว่าบทสนทนาเกี่ยวกับอะไร นักท่องเที่ยวคนหนึ่งซึ่งเป็นชายชรารูปร่างผอมเพรียวและมีร่องรอยของผิวหนังไหม้บนใบหน้าและมือของเขา ได้เข้ามาแทรกแซงบทสนทนา
“พวกเขาจะไม่มีวันบอกความจริงทั้งหมดเกี่ยวกับสงคราม” เขาเข้าร่วมการสนทนา – คุณผู้รอบรู้รู้ไหมว่าการต่อสู้รถถังครั้งใหญ่ที่สุดเกิดขึ้นที่ไหนและเมื่อใด?

เขาทำให้เรางงกับคำถามนี้
“ บน Kursk Bulge” ฉันตอบโดยไม่ลังเล
“ ใกล้ Prokhorovka ในทิศทาง Belgorod” Anatoly Bely นักประวัติศาสตร์ที่ได้รับการรับรองกล่าว
“ ฝูงชนของคุณด้วย Prokhorovka นี้” ชายชราไม่พอใจอย่างขุ่นเคือง ผิวหนังที่อบบนหน้าผากของเขากลายเป็นสีขาว เขาล้วงเข้าไปในเสื้อแจ็คเก็ตเพื่อใส่บุหรี่ เหรียญรางวัลบนหน้าอกของเขาสั่น และฉันก็สังเกตเห็นริบบิ้น "ดาวแดง" และ "ธงแดง" บนแถบคำสั่งของเขาในจิตใจ

Prokhorovka นี้มอบให้กับคุณ” เขากล่าวต่อ - ใช่ ทั้งสองด้านมีรถถังมากที่สุดแปดร้อยคัน แม้ว่าพวกเขาจะโกหกว่ามีมากกว่าหนึ่งพันคันก็ตาม และใกล้กับ Senno ที่ฉันอยู่ในปี 1941 มีรถถังและปืนอัตตาจรมากกว่าสองพันคันมาบรรจบกัน มีเพียงเราเท่านั้นที่ถูกตีที่นั่นและถูกขับไปทางทิศตะวันออกนั่นคือสาเหตุที่พวกเขาเขียนเกี่ยวกับ Kursk Bulge และ Prokhorovka แต่พวกเขายังคงนิ่งเงียบเกี่ยวกับ Senno

ฉันมีเครื่องบันทึกพกพาติดตัวมา เปิดเครื่องและบันทึกคำพูดที่วิตกกังวลของทหารผ่านศึกคนนั้น เขาอ้างว่าในช่วงเริ่มต้นของสงครามในต้นเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2484 เขาเป็นผู้บัญชาการรถถังและเป็นส่วนหนึ่งของกองพลที่ 5 ของกองทัพที่ 20 ของนายพลคูรอชคินในการต่อสู้กับกองทัพรถถังเยอรมันซึ่งมีอย่างน้อย 2 พันนาย ยานรบทั้งสองด้าน และเป็นวันที่ 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 2 ปีก่อนการต่อสู้ที่ Prokhorovka ซึ่งมีอธิบายไว้ในหนังสือเรียนประวัติศาสตร์และบันทึกความทรงจำทางทหารของผู้บัญชาการโซเวียต แต่จากสิ่งที่อดีตพลรถถังพูดในเทปบันทึกของผม ตามมาว่าการต่อสู้รถถังใกล้ Senno นั้นมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวอย่างแท้จริงในแง่ของจำนวนยานเกราะของฝ่ายตรงข้าม และเป็นหนึ่งในจำนวนที่ใหญ่ที่สุดในแง่ของจำนวนเหยื่อจากกองทหารโซเวียต
“รถถังของเราอ่อนแอกว่ารถถังเยอรมันทุกประการ” ผู้เข้าร่วมในยุทธการเซนนากล่าว – และเครื่องยนต์ก็ด้อยกว่าเครื่องยนต์ของเยอรมัน เกราะก็บางกว่า และปืนก็แย่กว่า และที่สำคัญชาวเยอรมันมีประสบการณ์มามากพอแล้ว พวกเขาโจมตีเราอย่างมั่นใจ ยิงกระสุนออกไปและรถถังของเราก็ลุกเป็นไฟราวกับเทียน รถของฉันถูกชนประมาณสิบนาทีหลังจากการเริ่มการต่อสู้” ชายชรากล่าว “คนขับเสียชีวิตทันที และฉันก็ถูกไฟไหม้แต่ก็สามารถออกจากถังได้ คนของเราทั้งหมดที่รอดชีวิตตอนนั้นถูกล้อม และหลังจากที่เราออกมาจากที่นั่น มีเพียงรถถังหกคันและผู้บาดเจ็บประมาณยี่สิบคนที่ยังคงอยู่ในกองทหารของเรา เราถอยกลับไปในตอนแรกที่ Dubrovno จากนั้นไปที่ Smolensk และจากนั้นเราก็ถูกส่งไปมอสโคว์ซึ่งกองทหารของเราได้รับการจัดระเบียบใหม่
เมื่อกลับไปที่ Vitebsk ฉันโอนการบันทึกจากเทปคาสเซ็ตไปยังกระดาษและในวันถัดไปตามที่สัญญาไว้ฉันก็ส่งข้อความถึง Anatoly Bely ทางไปรษณีย์ ไม่นานฉันก็ได้รับคำตอบจากเขา

“เห็นได้ชัดว่าชายชรากำลังพูดความจริงที่สมบูรณ์” นักประวัติศาสตร์เขียน – ฉันพบการยืนยันความถูกต้องของคำพูดของเขา ในหกเล่ม "ประวัติศาสตร์มหาสงครามแห่งความรักชาติของสหภาพโซเวียต พ.ศ. 2484-2488" (เล่มที่ 2 พ.ศ. 2504 หน้า 40) มีรายงานว่าในวันที่ 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 กองทหารของกองทัพที่ 20 ซึ่งได้รับคำสั่งจากพลโท P.A. Kurochkin ได้เปิดการโจมตีตอบโต้จากพื้นที่ Orsha เพื่อต่อต้านกองทหารของกลุ่มรถถังที่ 3 (ตามการจำแนกของเรา - กองทัพ) ชาวเยอรมัน กองพลรถถังที่ 7 และ 5 ซึ่งมีรถถังประมาณ 1,000 คันมีส่วนร่วมในการตอบโต้ กลุ่มรถถังที่ 3 ของศัตรูมีจำนวนรถถังเท่ากันโดยประมาณ ปรากฎว่า” A. Bely เขียน “มีรถถังประมาณ 2,000 คันเข้าร่วมในการรบทั้งสองด้าน - มากกว่าที่ Prokhorovka สองเท่า หนังสือเล่มเดียวกันบอกว่า "ในการรบที่ดุเดือดกองยานยนต์ของเราสร้างความสูญเสียอย่างหนักให้กับศัตรูและโยนพวกเขากลับไป 30-40 กม. ไปยัง Lepel แต่ใกล้กับ Senno ชาวเยอรมันได้เปิดกองพลยานยนต์ที่ 47 เข้าสู่การรุกตอบโต้” ที่นี่เราต้องสันนิษฐานว่า Anatoly Bely เขียนว่าการต่อสู้ที่ผู้เข้าร่วมเล่าให้เราฟังใน Khatyn เกิดขึ้น และเมื่อพิจารณาจากสิ่งที่รายงานเกี่ยวกับเรื่องนี้ในประวัติศาสตร์อย่างเป็นทางการ ถือเป็นการต่อสู้รถถังที่ใหญ่ที่สุดในมหาสงครามแห่งความรักชาติอย่างแท้จริง รวมถึงสงครามโลกครั้งที่สองและสงครามทั้งหมดของศตวรรษที่ 20 อีกประการหนึ่งคือผลลัพธ์ที่ไม่มีใครอยากได้สำหรับฝ่ายโซเวียต ดังรายงานในสิ่งพิมพ์ดังกล่าว “กองทหารของเราต้านทานการโจมตีได้มากถึง 15 ครั้งต่อวัน จากนั้นพวกเขาก็ต้องแยกตัวออกจากที่ล้อมและล่าถอย”

นอกจากนี้ในจดหมายของ A. Bely มีดังต่อไปนี้: “ แหล่งข่าวของสหภาพโซเวียตไม่ได้รายงานความสูญเสียของเราในการรบครั้งนั้น แต่ถ้ารถถังของเราทั้งหมดตายจริง ๆ (และไม่ต้องสงสัยเลยในเรื่องนี้) เราก็สามารถพูดถึงอย่างน้อย 5,000 ได้อย่างปลอดภัย เสียชีวิต - ทหารและเจ้าหน้าที่ ในงานสำคัญอื่น ๆ เกี่ยวกับประวัติศาสตร์ของสงคราม A. Bely เขียนว่าไม่มีอะไรเกี่ยวกับการต่อสู้รถถังของ Senno จริงอยู่ที่ใน "ประวัติศาสตร์สงครามโลกครั้งที่สอง พ.ศ. 2482-2488" จำนวน 12 เล่มซึ่งตีพิมพ์ภายใต้ L. Brezhnev ในหน้า 46 ของเล่มที่ 4 การรบที่ Senno ถือเป็น "การตอบโต้กองทหารของเรา" ธรรมดาโดยกองกำลังของ กองพลยานยนต์ที่ 5 และ 7 ของกองทัพที่ 20 ของนายพล P.A. Kurochkin ในการแบ่งกลุ่มรถถังที่ 3 ของเยอรมันในทิศทาง Lepel ในพื้นที่ Senno” ไม่ใช่คำพูดเกี่ยวกับจำนวนรถถังและความโหดร้ายของการรบ ทุกสิ่งทุกอย่างถูกปกปิดด้วยคำศัพท์ทางการทหารและนำเสนอในรูปแบบที่ซับซ้อนจนเป็นเรื่องยากแม้แต่นักประวัติศาสตร์จะเข้าใจ”

จากนั้นเมื่อ 15 ปีที่แล้ว นักประวัติศาสตร์ อนาโตลี เบลี พบว่าเป็นการยากที่จะเข้าใจข้อความข้อเท็จจริงที่คลุมเครือนี้ แต่จากประสบการณ์ปัจจุบันของเราทุกอย่างชัดเจนมาก มันเป็นคนละยุคสมัย แนวทางอุดมการณ์ต่างกัน ทุกคำพูดเกี่ยวกับสงครามถูกเซ็นเซอร์โดย Glavpur - ผู้อำนวยการการเมืองหลักของกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต
ไม่มีอะไรสามารถเปลี่ยนแปลงได้ในหนังสือเหล่านั้นที่ถูกกรองโดยเซ็นเซอร์ แต่สำหรับพวกเราชาวเบลารุสยุคใหม่ถือเป็นบาปที่ต้องปิดบังข้อเท็จจริงที่ไม่ต้องสงสัยว่าการต่อสู้ด้วยรถถังที่ใหญ่ที่สุดและโหดร้ายที่สุดแห่งศตวรรษที่ 20 ไม่เพียงเกิดขึ้นที่ใดก็ได้ แต่เกิดขึ้นในภูมิภาค Vitebsk ใกล้กับ Senno... และหัวหน้าของ รัฐเอกราชของเราไม่ควรจัดให้มีการเปิดพิพิธภัณฑ์สมมติอย่างยิ่งใหญ่ซึ่งไม่อาจเข้าใจได้ว่าทำไมถึงเป็น "เส้นสตาลิน" แต่จงยินดีกับการคงอยู่ของเหล่าฮีโร่ที่ล้มลงใกล้เซนโนในการสู้รบที่ไม่เท่าเทียมกับกองทัพชุดเกราะของฮิตเลอร์ ถูกต้องแล้วที่ประธานาธิบดีเบลารุสวางดอกไม้ใกล้เมืองโปรโครอฟกาในรัสเซีย แต่ทำไมไม่วางดอกไม้ใกล้กับ Senno ที่ซึ่งรถถังโซเวียตลุกเป็นไฟราวกับเทียน และที่ซึ่งอย่างน้อยก็ยังไม่มีสัญญาณเล็กๆ น้อยๆ ในความทรงจำเกี่ยวกับการต่อสู้ครั้งยิ่งใหญ่ของเครื่องยนต์และผู้คน

ถึงเวลาแล้วที่จะแสดงความเคารพต่อความสำเร็จของนักขับรถถังที่สละชีวิตเพื่อดินแดนบ้านเกิดของตน เพื่ออิสรภาพของลูกหลาน การเคารพในความทรงจำของพวกเขาจะเป็นคุณูปการอันทรงคุณค่าของเบลารุสในการสานต่อหน้าประวัติศาสตร์ที่น่าเศร้าและรุ่งโรจน์ของประวัติศาสตร์ร่วมกันของยุโรปและโลก

ในการเชื่อมต่อกับสถานการณ์ที่ยากลำบากที่เกิดขึ้นในต้นเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2484 คำสั่งของแนวรบด้านตะวันตกได้ใช้มาตรการที่มุ่งสร้างการป้องกันที่มั่นคงริมฝั่ง Dvina ตะวันตกในพื้นที่ที่มีป้อมปราการ Polotsk และป้องกันการรุกล้ำของกองทหารศัตรูที่ Senno, Orsha และระหว่างแม่น้ำเบเรซินาและนีเปอร์

ที่แนวนี้หน่วยของกองพลยานยนต์ของศัตรูที่ 39-47 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มรถถังที่ 3 และ 2 ได้ปฏิบัติการ พวกเขาไม่มีแนวรุกต่อเนื่อง ซึ่งเป็นเรื่องปกติในช่วงเริ่มแรกของสงคราม

เพื่อแก้ไขสถานการณ์ กองทหารของกองทัพที่ 19 ภายใต้การบังคับบัญชาของ I.S. จึงถูกย้ายไปยังแนวรบ โคเนวา. แต่การขนส่งทางรถไฟมีมากเกินไป และการรวมตัวของการก่อตัวของกองทัพนี้ก็ล่าช้า จำเป็นต้องขัดขวางการบุกทะลวงกองทหารยานยนต์ของศัตรูเข้าสู่พื้นที่ Vitebsk ในการเชื่อมต่อกับภัยคุกคามของความก้าวหน้าดังกล่าว สภาทหารของแนวรบด้านตะวันตก โดยได้รับความยินยอมจากสำนักงานใหญ่ ได้ทำการตัดสินใจ - กองกำลังของกองทัพที่ 20 ซึ่งได้รับคำสั่งจากพลโท P.A. Kurochkin เปิดการโจมตีตอบโต้ในทิศทางของ Senno - Lepel โดยวางแผนความลึกในการกระแทกรวมมากกว่า 100 กิโลเมตร

เพื่อเอาชนะกลุ่ม Lepel ซึ่งได้รับการประเมินว่าเป็นกลุ่มหลัก ผู้บัญชาการกองทัพที่ 21 ได้รับมอบหมายให้กองกำลังของกองพลยานยนต์ที่ 5 และ 7 ทำการโจมตีตอบโต้ในทิศทางของ Senno พร้อมการพัฒนาเพิ่มเติมของความสำเร็จของที่ 7 กองยานยนต์บน Kubliki และครั้งที่ 5 - บน Lepel

ในวันที่ 6 กรกฎาคม เวลา 5 โมงเช้า รถถังที่ 17, 13 และกองปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ที่ 109 จัดเรียงเป็นคอลัมน์ตามเส้นทางที่กำหนด

ในตอนแรกพวกนาซีไม่ได้เสนอการต่อต้าน แต่กองทัพก็รุกคืบช้าเกินไป ฝนตกหนักทำให้การจราจรติดขัดบนถนนที่เต็มไปด้วยโคลน เมื่อพวกเขาเข้าใกล้แนว Masyuki และ Oboltsy กองพลรถถังก็พบกับการต่อต้านที่เป็นระบบจากหน่วยขั้นสูงของกองพลยานยนต์ที่ 47 ด้วยการโจมตีที่รวดเร็วกองทหารของเราจึงยิงกองกำลังของศัตรูตกและเมื่อถึงเวลา 20 นาฬิกาเมื่อก้าวเข้าสู่ระดับความลึก 14-16 กม. พวกเขาก็มาถึงแนว: กองรถถังที่ 17 - Serkuti, Budino; 13 - ซาโมชเย, โอโบลต์ซี; การปลดกองปืนไรเฟิลเครื่องยนต์ที่ 109 - 7 กม. ทางตะวันตกของ Vyazmichi

ในเช้าวันที่ 7 กรกฎาคม ผู้บัญชาการกองพลรถถังได้ส่งกองกำลังล่วงหน้าไปทีละหน่วย ทำลายกลุ่มต่อต้านแต่ละกลุ่ม พวกเขาก้าวเข้าสู่แนว Uzdorniki, Antopye ซึ่งพวกเขาได้พบกับการป้องกันแบบเป็นระบบ

วันที่ 8 กรกฎาคม กองทหารก็กลับมารุกอีกครั้ง กองพลยานเกราะที่ 17 แม้จะได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงจากการบิน แต่ก็สามารถทะลวงแนวป้องกันของศัตรูและเคลื่อนไปข้างหน้าได้สำเร็จตลอดทั้งวัน เมื่อเวลา 18.00 น. กองทหารรถถังที่ 34 กำลังต่อสู้ที่แนว Spechka-Dubnyaki ซึ่งครอบคลุมปีกเปิดของกองพลจากทางเหนือ รถถังที่ 33 และกองทหารปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ที่ 17 ทำงานร่วมกันอย่างใกล้ชิดต่อสู้ที่จุดเปลี่ยนของสถานี กราซิโน, โทปิโน.

เมื่อเวลา 16:00 น. ของวันที่ 8 กรกฎาคม กองพลรถถังที่ 17 ของเยอรมันโดยได้รับการสนับสนุนจากการบินจากทิศทาง Senno ได้ทำการตอบโต้ที่ทรงพลังทางด้านขวาของกองพลรถถังที่ 17 ของกองยานยนต์ของเรา การโจมตีหลักตกลงไปที่กองทหารรถถังที่ 34 และการโจมตีเสริมตกลงที่ปีกขวาของกองทหารรถถังที่ 33 เป็นเวลาสามชั่วโมงในพื้นที่ Dubnyaki ศิลปะ กราซิโน, มัล. Belitsa อยู่ในการต่อสู้รถถังที่ดุเดือด หลังจากประสบความสูญเสียในรถถัง พวกนาซีจึงถูกบังคับให้ละทิ้งการโจมตีมาล เบลิตซา.

เมื่อเคลื่อนตัวไปตามทางรถไฟชาวเยอรมันก็ตัดเชื้อเพลิงและกระสุนออกจากกลุ่มด้านหลังในพื้นที่ Budno Ryas ในตอนท้ายของวัน

ดังนั้น ผลจากการโจมตีของศัตรู กองทหารจึงตกอยู่ในอันตรายจากการถูกล้อม ในช่วงวันที่ 9 และ 10 กรกฎาคม พวกเขาสู้รบป้องกัน

เมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม ตามคำสั่งของสำนักงานใหญ่ของกองทัพที่ 20 กองพลยานยนต์ที่ 5 ถูกถอนออกจากการรบและมุ่งความสนใจไปที่ทางเหนือของออร์ชา

จากการสู้รบในวันที่ 8-10 กรกฎาคมในพื้นที่ Tsotovo กองยานยนต์ที่ 5 มีการสูญเสีย: กองรถถังที่ 13 - รถถัง 82 คัน, ยานพาหนะ 11 คัน, รถแทรกเตอร์ 3 คัน, รถหุ้มเกราะ 1 คัน; กองรถถังที่ 17 - รถถัง 44 คัน, รถแทรกเตอร์ 8 คัน, ยานพาหนะ 20 คัน; ชิ้นส่วนตัวถัง - รถหุ้มเกราะ 111 คันซึ่ง 20% ติดอยู่ในหนองน้ำ

โดยรวมแล้วการสูญเสียผู้คนและอุปกรณ์คิดเป็น 60%

การต่อสู้ที่ซับซ้อนและยากลำบากเกิดขึ้นโดยหน่วยของกองพลยานยนต์ที่ 7

เมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 หน่วยของกองพลยานยนต์ที่ 7 ได้เดินทัพเป็นสองระดับในทิศทางของแม่น้ำ เชอร์โนโกสตินกิ. เสาเหล่านี้ถูกทิ้งระเบิดและโจมตีโดยเครื่องบินอย่างต่อเนื่อง

นอกจากระเบิดและปืนกลแล้ว ชาวเยอรมันยังทิ้งถังของเหลวฟอสฟอรัสและเชื้อเพลิงจากเครื่องบินลงบนอุปกรณ์ของเราอีกด้วย เครื่องบินของเราไม่อยู่ในอากาศ ดังนั้นการสูญเสียครั้งใหญ่ในส่วนของเราจึงอธิบายการกระทำของเครื่องบินข้าศึกเป็นส่วนใหญ่

ในช่วงกลางคืนตั้งแต่วันที่ 07/05/41 ถึง 07/06/41 ทุกหน่วยเข้ารับตำแหน่งเริ่มต้นในการรุกในป่าและสวนทางตะวันออกของแม่น้ำ เชอร์โนโกสตินกา.

ในเช้าวันที่ 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 ผู้บัญชาการ TP ที่ 27 พันตรี Romanovsky พร้อมด้วยกลุ่มรถถังหนักและเบาพร้อมด้วยทหารราบและปืนใหญ่ได้ทำการลาดตระเวนการต่อสู้ของศัตรูที่ตั้งอยู่ริมฝั่งตะวันตกของแม่น้ำ เชอร์โนโกสตินกา. หลังจากการโจมตีไม่สำเร็จ รถถังก็ถอยกลับไปยังตำแหน่งเดิม ทหารราบยังคงอยู่บนฝั่งตะวันออกของแม่น้ำ กัปตัน Kharaborkin วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตเสียชีวิตระหว่างการลาดตระเวนครั้งนี้

07/07/41 กองทหารปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ที่ 14 เริ่มโจมตีแนวหน้าของศัตรูในตอนเช้าและยึดฝั่งตรงข้ามของแม่น้ำเคลื่อนตัวไปทางตะวันตกอย่างช้าๆ เวลา 6.30 น. กองทหารรถถังที่ 27 และ 28 ออกจากตำแหน่งเดิมเพื่อโจมตี

ขณะเดียวกันที่ตำแหน่งปืนใหญ่ ฐานปืนใหญ่ และกองหนุนที่ประจำการของผู้บัญชาการกองพลซึ่งอยู่ริมฝั่งแม่น้ำด้านตะวันออก Chernogostinka และรถถัง 27 TP บุกเข้าไปในส่วนลึกของการป้องกันกองทหารปืนใหญ่ปืนครกของแผนกและหน่วยในพื้นที่ Ostrovno ถูกโจมตีโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินรบของศัตรูซึ่งโจมตีรถถังและทหารราบอย่างต่อเนื่องเป็นคลื่น สร้างความสูญเสียให้กับพวกเขาอย่างมาก อย่างไรก็ตาม รถถัง 27 และ 28 TP ซึ่งข้ามแม่น้ำ Chernogostinka เจาะลึก 3-5 กม. แต่ถูกยิงต่อต้านรถถังอย่างรุนแรงจากสวนและถูกบังคับให้ถอยกลับไปยังตำแหน่งเดิม

เมื่อเวลา 17.00 น. ของวันที่ 7 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 รถถังและหน่วยที่รอดชีวิตได้รวมตัวกันที่ฝั่งตะวันออกของแม่น้ำ เชอร์โนโกสตินกา. ศัตรูทิ้งระเบิดทางแยกและรถถัง KV อย่างต่อเนื่อง กลุ่มรถถังจาก TP ที่ 27 นำโดยผู้บัญชาการกรมทหาร พันตรี Romanovsky บุกทะลวงการป้องกันต่อต้านรถถังของศัตรูและเข้าไปในส่วนลึกของการป้องกัน 27 TP นำรถถัง 51 คันเข้าสู่การรบ โดยรวมแล้ว มีรถถัง 126 คันเข้าร่วมในการรบเมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 โดย 24 คันเป็น KV-1, T-34 รถถังมากกว่า 50% และผู้คนมากกว่า 200 คนเสียชีวิตและบาดเจ็บในการรบ

เมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม คำสั่งของกองพลที่ 7 ได้เรียนรู้ว่าศัตรูซึ่งมีกำลังขนาดใหญ่รวมศูนย์ทางตอนเหนือของ Senno ได้เข้าโจมตีแล้ว กองพลรถถังที่ 17 ของเยอรมันและกองกำลังทางอากาศ (จำนวนหนึ่งถึงกรมทหารราบ) ยกพลขึ้นบกเมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม พร้อมด้วยปืนกลหนัก Oerlikon ปฏิบัติการที่นั่น

จำเป็นต้องยึดและตรึงส่วนรถถังในพื้นที่ Senno กองพลยานเกราะที่ 14 และ 18 เปิดฉากการรุกจากเหนือจรดใต้

การนำหน่วยยานยนต์ใหม่ๆ เข้าสู่การต่อสู้ ศัตรูได้เพิ่มกำลังในพื้นที่ Senno ทุกชั่วโมง ผู้บังคับบัญชากองพลที่ 7 ตัดสินใจ: หน่วยทหารจะต่อสู้เพื่อล่าถอยไปยังบริเวณทางข้ามแม่น้ำ Obolyanka ใกล้หมู่บ้าน St. Rigi

การต่อสู้ใกล้ Senno เมื่อวันที่ 8 กรกฎาคมได้รับตัวละครที่เรียกว่า "พัฟพาย" - มีการโจมตีและการป้องกันหลายแนวหน่วยศัตรูที่ถูกล้อมรอบรีบเร่งเพื่อบุกทะลุ

การต่อสู้ที่ดุเดือดในพื้นที่ Senno เผยให้เห็นถึงความเหนือกว่าของกองกำลังฝั่งศัตรู กองพลยานเกราะที่ 14 ของเราตกอยู่ในอันตรายที่จะถูกล้อม โดยใช้ถนนในป่า หน่วยของกองพลยานเกราะที่ 14 ไปทางทิศตะวันออกผ่านกอร์ดานี โคโรลี และเข้าป้องกันในพื้นที่ลิออซโน

ในระหว่างการตอบโต้หน่วยรบป้องกันของกองพลยานยนต์ที่ 7 และ 5 แสดงให้เห็นถึงการฝึกการต่อสู้ที่สูง ความแข็งแกร่งและความปรารถนาอย่างไม่ย่อท้อของทหารที่จะเอาชนะศัตรู ผลลัพธ์โดยรวมของการต่อสู้ระบุว่ากองยานยนต์ที่ 5 และ 7 โดยพื้นฐานแล้วเสร็จสิ้นภารกิจที่ได้รับมอบหมาย: เป็นเวลาสี่วันในการดำเนินการรบเชิงรุกและเชิงป้องกันพวกเขาทำให้ศัตรูพ่ายแพ้ (ทำให้เขาได้รับความเสียหายอย่างมาก) และลดพลังโจมตีลงอย่างมาก ของที่ 47 กองพลยานยนต์ที่ 1 และ 39 ของศัตรูชะลอการรุกเข้าสู่แนวป้องกันตามแนว Dvina ตะวันตกและ Dnieper

ในการรบด้วยรถถัง ข้อได้เปรียบอยู่ที่ฝั่งศัตรู สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องบินของเขาครองตำแหน่งสูงสุดในอากาศและหน่วยของเราประสบความสูญเสียในรถถังจากการโจมตีด้วยระเบิด

ฉันอยากจะทราบด้วยว่านี่เป็นหนึ่งในการต่อสู้ด้วยรถถังที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของมหาสงครามแห่งความรักชาติ ในวันที่ 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 กองพลรถถังที่ 13 และ 17 ได้นำรถถัง 613 คัน (5MK) เข้าสู่การรบ และกองพลรถถังที่ 14 และ 18 ได้นำรถถัง 801 คัน (7 MK)

สำหรับการสู้รบในแม่น้ำ Chernogostinka เมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 มีผู้ได้รับรางวัลจากรัฐบาล 25 คน รวมถึงผู้บัญชาการแบตเตอรี่ ร้อยโทอาวุโส Dzhugashvili Yakov Iosifovich (ลูกชายของสตาลิน)

ข้อเสียเปรียบหลักในการจัดโต้กลับในทิศทาง Lepel และ Sennen คือ:

เนื่องจากมีการจัดสรรเวลาเพียงเล็กน้อยในการเตรียมการรบ สำนักงานใหญ่ของกองพลยานยนต์ที่ 5 จึงไม่สามารถจัดความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับกองพลยานยนต์ที่ 7 ได้ นอกจากนี้การตอบโต้ของกองยานยนต์ที่ 5 และ 7 ไม่ได้รับการสนับสนุนจากการดำเนินการของการก่อตัวของปืนไรเฟิลของกองทัพเช่นเดียวกับการบิน

การสนับสนุนด้านลอจิสติกส์สำหรับการรุกของกองพลไม่ชัดเจนเพียงพอ โดยมีการหยุดชะงักอย่างมาก เนื่องจากหน่วยด้านหลังและหน่วยย่อยในขณะนั้นยังไม่ถึงจุดหมายปลายทาง

ผู้บังคับบัญชาและเจ้าหน้าที่ของแผนกและกองทหารของ MK ที่ 5 และ 7 ไม่มีประสบการณ์เชิงปฏิบัติในการจัดการและดำเนินการต่อสู้

กองพลที่เกี่ยวข้องกับการตอบโต้ไม่ได้ปฏิบัติการนอกการสื่อสารทางยุทธวิธี โดยอิสระในทิศทางที่ต่างกัน

การสู้รบบ่งบอกถึงกิจกรรมระดับสูงของกองทหารของเราในเดือนแรกของสงคราม ประสบการณ์การต่อสู้ในช่วงเริ่มต้นของสงครามในการใช้กองยานยนต์ถูกใช้โดยคำสั่งของโซเวียตในการต่อสู้ครั้งต่อไปและทำให้สามารถกำหนดบทบาทและสถานที่ของพวกเขาในการปฏิบัติการป้องกันและรุกของแนวรบและกองทัพ

ที่แนวนี้หน่วยของกองพลยานยนต์ศัตรูที่ 39 และ 47 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มรถถังที่ 3 และ 2 ได้ปฏิบัติการ พวกเขาไม่มีแนวรุกต่อเนื่อง ซึ่งเป็นเรื่องปกติในช่วงเริ่มแรกของสงคราม

ในเช้าวันที่ 7 กรกฎาคม ผู้บัญชาการกองพลรถถังได้ส่งกองกำลังล่วงหน้าไปทีละหน่วย ทำลายกลุ่มต่อต้านแต่ละกลุ่ม พวกเขาก้าวเข้าสู่แนว Uzdorniki, Antopye ซึ่งพวกเขาพบกับการป้องกันที่เป็นระบบ

วันที่ 8 กรกฎาคม กองทหารก็กลับมารุกอีกครั้ง กองพลยานเกราะที่ 17 แม้จะมีความกดดันทางอากาศอย่างหนัก แต่ก็สามารถทะลวงแนวป้องกันของศัตรูและรุกคืบได้สำเร็จตลอดทั้งวัน เมื่อเวลา 18.00 น. กองทหารรถถังที่ 34 กำลังต่อสู้ที่แนว Spechka-Dubnyaki ซึ่งครอบคลุมปีกเปิดของกองพลจากทางเหนือ รถถังที่ 33 และกองทหารปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ที่ 17 ทำงานร่วมกันอย่างใกล้ชิดต่อสู้ที่จุดเปลี่ยนของสถานี กราซิโน, โทปิโน.

เมื่อเวลา 16:00 น. ของวันที่ 8 กรกฎาคม กองพลรถถังที่ 17 ของเยอรมันโดยได้รับการสนับสนุนจากการบินจากทิศทาง Senno ได้ทำการตอบโต้ที่ทรงพลังทางด้านขวาของกองพลรถถังที่ 17 ของกองยานยนต์ของเรา การโจมตีหลักตกลงไปที่กองทหารรถถังที่ 34 ซึ่งเป็นกองเสริม - ที่ปีกขวาของกองทหารรถถังที่ 33 เป็นเวลาสามชั่วโมงในพื้นที่ Dubnyaki ศิลปะ กราซิโน, มัล. มีการต่อสู้รถถังที่ดุเดือดใน Belitsa หลังจากประสบความสูญเสียในรถถัง พวกนาซีจึงถูกบังคับให้ละทิ้งการโจมตีมาล เบลิตซา.

เมื่อเคลื่อนตัวไปตามทางรถไฟ ในตอนท้ายของวันในพื้นที่ Budno Ryasno ชาวเยอรมันได้ตัดเชื้อเพลิงและกระสุนออกจากกลุ่มหลัง

เมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม กองพลยานยนต์ที่ 5 ตามคำสั่งของสำนักงานใหญ่ของกองทัพที่ 20 ถูกถอนออกจากการรบและมุ่งความสนใจไปที่ทางเหนือของออร์ชา

โดยรวมแล้วการสูญเสียผู้คนและอุปกรณ์คิดเป็น 60%

การต่อสู้ที่ซับซ้อนและยากลำบากเกิดขึ้นโดยหน่วยของกองพลยานยนต์ที่ 7

ขณะเดียวกันที่ตำแหน่งปืนใหญ่ ฐานปืนใหญ่ และกองหนุนที่ประจำการอยู่ของผู้บัญชาการกองพลซึ่งอยู่ริมฝั่งแม่น้ำด้านตะวันออก Chernogostinka และรถถัง 27 TP บุกเข้าไปในส่วนลึกของการป้องกันกองทหารปืนใหญ่ปืนครกของแผนกและหน่วยในพื้นที่ Ostrovno ถูกโจมตีโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินรบของศัตรูซึ่งโจมตีรถถังและทหารราบอย่างต่อเนื่องเป็นคลื่น สร้างความสูญเสียให้กับพวกเขาอย่างมาก อย่างไรก็ตาม รถถัง 27 และ 28 TP ซึ่งข้ามแม่น้ำ Chernogostinka เจาะลึก 3-5 กม. แต่ถูกยิงต่อต้านรถถังอย่างรุนแรงจากสวนและถูกบังคับให้ถอยกลับไปยังตำแหน่งเดิม

เมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม คำสั่งของกองพลที่ 7 ได้เรียนรู้ว่าศัตรูซึ่งมีกำลังขนาดใหญ่รวมศูนย์ทางตอนเหนือของ Senno ได้เข้าโจมตีแล้ว กองพลรถถังที่ 17 ของเยอรมันและกองกำลังทางอากาศ (จำนวนหนึ่งถึงกองทหารราบ) ยกพลขึ้นบกเมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม พร้อมด้วยปืนกลหนัก Oerlikon ปฏิบัติการที่นั่น

การนำหน่วยยานยนต์ใหม่ๆ เข้าสู่การต่อสู้ ศัตรูได้เพิ่มกำลังในพื้นที่ Senno ทุกชั่วโมง คำสั่งของกองพลที่ 7 ตัดสินใจ: หน่วยทหารจะต่อสู้เพื่อล่าถอยไปยังบริเวณทางข้ามแม่น้ำ Obolyanka ใกล้หมู่บ้าน Strigi

การสู้รบใกล้ Senno เมื่อวันที่ 8 กรกฎาคมมีลักษณะที่เรียกว่า "เค้กชั้น" - มีการโจมตีและการป้องกันหลายแนวหน่วยศัตรูที่ถูกล้อมรอบรีบเร่งเพื่อบุกทะลุ

ในระหว่างการตอบโต้หน่วยรบป้องกันของกองพลยานยนต์ที่ 7 และ 5 แสดงให้เห็นถึงการฝึกการต่อสู้ที่สูง ความแข็งแกร่งและความปรารถนาอย่างไม่ย่อท้อของทหารที่จะเอาชนะศัตรู ผลลัพธ์โดยรวมของการต่อสู้ระบุว่ากองยานยนต์ที่ 5 และ 7 โดยพื้นฐานแล้วเสร็จสิ้นภารกิจที่ได้รับมอบหมาย: เป็นเวลาสี่วันในการดำเนินการรบเชิงรุกและเชิงป้องกันพวกเขาทำให้ศัตรูหมดแรง (สร้างความเสียหายอย่างมากให้กับเขา) ลดพลังโจมตีลงอย่างเห็นได้ชัด กองพลยานยนต์ที่ 47 และ 39 ของศัตรูชะลอการรุกเข้าสู่แนวป้องกันตามแนว Dvina ตะวันตก และ Dnieper

สำหรับการสู้รบในแม่น้ำ Chernogostinka เมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 มีผู้ได้รับการเสนอชื่อเข้าชิงรางวัลจากรัฐบาล 25 คน รวมถึงผู้บัญชาการแบตเตอรี่ ร้อยโทอาวุโส Yakov Iosifovich Dzhugashvili (ลูกชายของสตาลิน)

ข้อเสียเปรียบหลักในการจัดโต้กลับในทิศทาง Lepel และ Sennen คือ:

การต่อสู้รถถัง 6 10 กรกฎาคม พ.ศ. 2484

กำแพงเบอร์ลิน: ประวัติศาสตร์แห่งการสร้างสรรค์และการทำลายล้างในบริบทของประวัติศาสตร์ยุโรป

นายกเทศมนตรีเมืองริกา อูชาคอฟ ลืมเรื่องชาวรัสเซียไปแล้ว และมองไปทางทิศตะวันตก นาโนโวดาและพนักงานของรัฐที่สมมติขึ้นมา

Crypto-Catholicism ในคริสตจักรออร์โธดอกซ์