แอพลิเคชันสำหรับวัสดุและการสนับสนุนทางเทคนิค คำแนะนำในการกรอกใบสมัครสำหรับการสนับสนุนด้านวัสดุ เทคนิค และเศรษฐกิจของกระบวนการศึกษาและแผนกโครงสร้าง มั่นใจแคมเปญสมัคร

การดำเนินกิจกรรมหลักและกิจกรรมเสริมของการขนส่งทางรถไฟเป็นไปไม่ได้หากไม่มีการจัดหาวัสดุ อะไหล่ เชื้อเพลิงและวัสดุอื่นๆ และทรัพยากรทางเทคนิค (MTR) ที่มีคุณภาพและปริมาณที่ต้องการตรงเวลา การปฏิบัติงานที่ไม่เหมาะสมหรือไม่สมบูรณ์ของหน้าที่เหล่านี้โดยหน่วยงานด้านลอจิสติกส์ส่งผลเสียต่อคุณภาพของกระบวนการขนส่งและท้ายที่สุดคือความสามารถในการแข่งขันของรถไฟ
การสนับสนุนด้านลอจิสติกส์ของ MTO เป็นระบบสำหรับการวางแผนและจัดการการจัดซื้อ วัสดุสิ้นเปลือง การจัดจำหน่าย การจัดเก็บ การบัญชี และการควบคุมวัสดุและทรัพยากรทางเทคนิค
เป้าหมายเชิงกลยุทธ์ของระบบลอจิสติกส์คือการลดส่วนประกอบวัสดุของค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานโดยการปรับค่าใช้จ่ายในการจัดซื้อ การส่งมอบ และการจัดเก็บทรัพยากรวัสดุให้เหมาะสม ในขณะเดียวกันก็รับประกันการทำงานที่มั่นคงของทางรถไฟและความปลอดภัยด้านการจราจร
โลจิสติกส์ควรจัดให้มีการไหลของทรัพยากรวัสดุที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่ากระบวนการขนส่งไม่ขาดตอน เพื่อตอบสนองความต้องการที่มีประสิทธิภาพของลูกค้าสำหรับการขนส่งด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุด ในระยะยาว
มุมมองความสามารถในการแข่งขันขององค์กรและองค์กรการรถไฟ
723
การขนส่งทางถนนขึ้นอยู่กับความสามารถในการค้นหาและรักษาลูกค้า ในขณะเดียวกันก็รับประกันความสามารถในการทำกำไรของงานในระดับที่จำเป็น สิ่งนี้จะอำนวยความสะดวกโดยการจัดการกระบวนการจัดหาที่มีประสิทธิภาพและมีเหตุผล ซึ่งส่งผลกระทบทางอ้อมต่อลูกค้าปลายทาง
การสนับสนุนด้านลอจิสติกส์ประกอบด้วย: การวางแผนความต้องการวัสดุและอุปกรณ์ตามอัตราการบริโภคต่อหน่วยของผลผลิต (งาน) และปริมาณงานที่วางแผนไว้ตามประเภทของกิจกรรม การคำนวณอัตราการบริโภคและบรรทัดฐานของสินค้าคงเหลือของวัสดุและอุปกรณ์ การสั่งซื้อการผลิตวัสดุและอุปกรณ์ในสถานประกอบการในประเทศและต่างประเทศและสร้างความสัมพันธ์ทางธุรกิจกับพวกเขา เหตุผลทางเศรษฐกิจสำหรับการเลือกรูปแบบการจัดหา (การขนส่งหรือคลังสินค้า); การพัฒนาแผนโลจิสติกส์ องค์กรของการยอมรับและการจัดเก็บวัสดุและอุปกรณ์ในคลังสินค้า (ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขที่เหมาะสมและเทคนิคการจัดเก็บ) การจัดจัดส่งวัสดุและอุปกรณ์ให้กับหน่วยงานขนส่งทางราง การบัญชี การรายงาน และการควบคุมการเคลื่อนย้ายวัสดุและอุปกรณ์ หน่วยงาน MTO ของการขนส่งทางรถไฟยังแก้ปัญหาการพัฒนาสถานที่จัดเก็บ ระบบอัตโนมัติ และการให้ข้อมูลของกระบวนการจัดหา
ระบบการจัดการลอจิสติกส์ประกอบด้วยส่วนที่เกี่ยวข้องกัน เช่น การวางแผนอุปทาน การจัดวัสดุสิ้นเปลือง การปันส่วนการใช้ทรัพยากรวัสดุ การจัดระบบการจัดการคลังสินค้า การจัดการสินค้าคงคลัง การจัดระบบการควบคุมอุปทาน (รูปที่ 31.1)
เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ ระบบ MTO ต้องทำหน้าที่หลักอย่างทันท่วงทีและมีคุณภาพสูง เนื้อหาของหน้าที่ของหน่วยงาน MTO ประกอบด้วยสามด้าน
1. การวางแผน ซึ่งเกี่ยวข้องกับ:
การวิเคราะห์ราคาตลาดสำหรับแหล่งวัตถุดิบที่จัดซื้อ การคาดการณ์การเปลี่ยนแปลงและระดับของทรัพยากรในช่วงเวลาที่จะมาถึง
การคำนวณอัตราการใช้เชื้อเพลิง ไฟฟ้า วัสดุและอะไหล่ที่คาดการณ์ไว้สำหรับปริมาณงานขนส่งที่คาดหวัง
การกำหนดความต้องการรวมของเครือข่ายและทางรถไฟสำหรับทรัพยากรวัสดุสำหรับระยะเวลาการวางแผนระยะยาวในด้านประเภทและมูลค่าการประสานงานกับแผนกการเงิน
การวางแผนการจัดหาการดำเนินงาน
องค์กรที่ประกอบด้วย:
การวิเคราะห์แหล่งที่มาของความพึงพอใจทั้งหมดเกี่ยวกับความต้องการทรัพยากรวัสดุเพื่อเลือกแหล่งที่เหมาะสมที่สุด
ข้อสรุปของสัญญาทางธุรกิจกับซัพพลายเออร์ในการจัดหาผลิตภัณฑ์
การรับและการจัดการการส่งมอบทรัพยากรที่แท้จริง
การจัดสถานที่จัดเก็บซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยงานจัดหา
จัดหาทรัพยากรวัสดุที่จำเป็นให้กับเวิร์กช็อป ไซต์ งาน
การควบคุมและประสานงานการทำงาน ซึ่งรวมถึง:
ควบคุมการปฏิบัติตามภาระผูกพันตามสัญญาของซัพพลายเออร์ การปฏิบัติตามข้อกำหนดในการส่งมอบผลิตภัณฑ์โดยพวกเขา
725
ควบคุมการใช้ทรัพยากรวัสดุในการผลิต
การควบคุมอินพุตสำหรับคุณภาพและความสมบูรณ์ของทรัพยากรวัสดุที่เข้ามา
การควบคุมสินค้าคงคลัง
การเรียกร้องต่อซัพพลายเออร์และองค์กรการขนส่ง
การวิเคราะห์งานบริการจัดหา การพัฒนามาตรการประสานกิจกรรมการจัดหาและปรับปรุงประสิทธิภาพ
ขึ้นอยู่กับวิธีการส่งเสริมผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตไปยังผู้บริโภค การจัดหาสองรูปแบบมีความโดดเด่น: การขนส่งและคลังสินค้า ในรูปแบบการขนส่งของอุปทาน ผลิตภัณฑ์จะไปจากผู้ผลิตโดยตรงไปยังผู้บริโภค โดยข้ามคลังสินค้าระดับกลางขององค์กรจัดหา (ตัวกลาง) ในรูปแบบการจัดหาคลังสินค้า ผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตมาถึงคลังสินค้าขององค์กร (ตัวกลาง) ก่อน จากนั้นจึงจัดส่ง (เผยแพร่) จากคลังสินค้าเหล่านี้ไปยังผู้บริโภคเป็นชุดย่อย
ข้อได้เปรียบหลักของรูปแบบการขนส่งคือการลดต้นทุนการขนส่งและการจัดซื้อสำหรับผู้บริโภคและข้อเสียคือการเพิ่มขึ้นของปริมาณการขนถ่ายของการผลิต ปริมาณการหมุนเวียนเอกสารเนื่องจากผลิตภัณฑ์แต่ละประเภทจำเป็นต้องสร้าง ความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจกับซัพพลายเออร์และเก็บบันทึกการปฏิบัติตามภาระผูกพันตามสัญญา ข้อดีของรูปแบบการจัดหาคลังสินค้าคือการลดสินค้าคงคลังและเวิร์กโฟลว์ ความสามารถในการจัดระเบียบอุปทานที่ซับซ้อน ข้อเสียเปรียบหลักของรูปแบบการจัดหาคลังสินค้าคือการเพิ่มขึ้นของต้นทุนการขนส่งและการจัดซื้อเนื่องจากการชำระค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมให้กับคนกลางสำหรับวัสดุที่จัดหา
เรื่องของการจัดการกระบวนการจัดหาในการขนส่งทางรถไฟคือระบบของหน่วยงานด้านลอจิสติกส์
ปัจจุบัน ที่ระดับสูงสุดของระบบนี้คือ Roszheldorsnab ซึ่งเป็นสาขาที่ใช้งานได้ของ Russian Railways และ Office for Planning and Rationing Material and Technical Resources of Russian Railways
"Roszheldorsnab" จัดการกิจกรรมในด้านวัสดุและการสนับสนุนทางเทคนิคและการจัดวัสดุสิ้นเปลืองและทรัพยากรทางเทคนิคสำหรับความต้องการของการรถไฟรัสเซีย Roszheldorsnab ประกอบด้วย 7 แผนกโครงสร้างแยกกันของสาขา: Tsentrzheldormetrosnab, Spetszheldorsnab, Sevzapzheldorsnab, Privolzhskzheldorsnab, Uralzheldorsnab, Sibzheldorsnab, Vosttranstop งานหลักของ Roszheldorsnab ได้แก่ :
การก่อตัวและการดำเนินการตามนโยบายของการรถไฟรัสเซียในด้านการขนส่ง
การจัดหากิจกรรมการผลิตของ Russian Railways JSC และ บริษัท ย่อยที่จัดสรรด้วยวัสดุและทรัพยากรทางเทคนิค (MTR)
ศึกษาตลาดเอ็มทีอาร์อย่างครอบคลุม
การใช้งานฟังก์ชั่นของลูกค้าทั่วไปของวัสดุและอุปกรณ์สำหรับความต้องการของการรถไฟรัสเซีย
องค์กรของการยอมรับแอปพลิเคชันและการประมวลผลแอปพลิเคชันสำหรับ MTR
การก่อตัวและการประสานงานของความต้องการทั่วไปของการรถไฟรัสเซียสำหรับวัสดุและอุปกรณ์
การจัดและดำเนินการขั้นตอนการแข่งขันสำหรับการซื้อสินค้างานบริการการจัดหาเงินทุนซึ่งดำเนินการโดยการรถไฟรัสเซีย
การจัดทำงบประมาณด้านโลจิสติกส์
การจัดทำและดำเนินการตามแผนการจัดซื้อวัสดุและอุปกรณ์
การจัดทำและดำเนินการตามแผนการจัดหาวัสดุและอุปกรณ์
การจัดส่งวัสดุและอุปกรณ์
การจัดปฏิสัมพันธ์ทางการเงินของ Russian Railways กับซัพพลายเออร์ของวัสดุและอุปกรณ์
ปันส่วนความต้องการของการรถไฟรัสเซียสำหรับวัสดุและอุปกรณ์
การวิเคราะห์ข้อเรียกร้องสำหรับคุณภาพและจังหวะของการจัดหาวัสดุและอุปกรณ์ การพัฒนาและการดำเนินการตามมาตรการเพื่อขจัดข้อบกพร่องที่ระบุ
การพัฒนามาตรฐานสำหรับการทำงานร่วมกันของแผนกโครงสร้างภายในบล็อก MTO เช่นเดียวกับแผนกโครงสร้างของการรถไฟรัสเซีย
การก่อตัวของความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจที่มีเหตุผลระหว่างองค์กรและองค์กรซัพพลายเออร์กับหน่วยงานด้านลอจิสติกส์ของการรถไฟรัสเซีย
สำนักงานกลางของ Roszheldorsnab ประกอบด้วยหน่วยงานหลักดังต่อไปนี้: ฝ่ายการเงิน ฝ่ายจัดซื้อจัดจ้าง ฝ่ายสารสนเทศและการสื่อสาร ฝ่ายอะไหล่ (รถยนต์ หัวรถจักร รางรถไฟ) ฝ่ายวิศวกรรมเชื้อเพลิงและความร้อน ฝ่ายเบา เคมีและป่าไม้ แผนกวัสดุ โครงสร้างด้านบนของแทร็ก แผนกวิเคราะห์และควบคุมการปฏิบัติงานของ MTO ของอุตสาหกรรม แผนกการตลาดและราคา แผนกวางแผนวัสดุและอุปกรณ์ แผนกความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจต่างประเทศ ฝ่ายเศรษฐกิจและสถิติ และอื่นๆ
ระดับต่อไปของระบบถูกสร้างขึ้นโดยบริการด้านลอจิสติกส์ (บริการ HX) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเครื่องมือการจัดการรถไฟ - สาขาของการรถไฟรัสเซีย
คลังสินค้าวัสดุหลักของถนน (NGG) อยู่ภายใต้การบริการของ HX ที่แผนกถนน แผนกจัดหา (NODH) ซึ่งมีคลังสินค้าวัสดุหลักและคลังสินค้าของสาขา จัดการกับปัญหาในการจัดหาทรัพยากรที่จำเป็นให้กับองค์กร
หน่วยงาน MTO มีวิธีการผลิตที่เหมาะสม ซึ่งเป็นการผสมผสานระหว่างวิธีการและวัตถุประสงค์ของแรงงาน แรงงานรวมถึงฐานการผลิต คลังสินค้า ห้องเก็บของ ยานพาหนะในการจัดการและขนส่ง เครื่องจักรและกลไกต่างๆ อุปกรณ์ชั่งน้ำหนัก สินค้าคงคลัง ฯลฯ เป้าหมายของแรงงานคือทรัพยากรวัสดุต่างๆ ที่ควรจัดส่งจากซัพพลายเออร์ไปยังผู้บริโภค
ปัจจุบันการรวบรวมการใช้งานการวางแผนและการดำเนินการจัดซื้อการจัดหาวัสดุไปยังคลังสินค้าของแผนกโครงสร้างของทางรถไฟดำเนินการดังนี้: ดูรูปที่ 31.2.
มีสองวงจรในแผนภาพนี้:
รูปร่างของการยื่นคำขอทรัพยากรวัสดุและการก่อตัวของแผนการจัดหา;
การจัดหาและการส่งมอบวัสดุ
การยื่นคำขอวัสดุและจัดทำแผนการจัดหาดำเนินการดังนี้
1) บนพื้นฐานของค่าใช้จ่ายรายเดือนเฉลี่ยของทรัพยากรวัสดุตามข้อตกลงกับบริการทางเศรษฐกิจ บริการ MTO กำหนดสิทธิ์ในทรัพยากรวัสดุเมื่อสร้างแอปพลิเคชัน สิทธิ์นี้ถูกนำไปใช้กับบริการทางเทคนิคของฟาร์มนั้น ๆ ซึ่งในทางกลับกันสร้างสิทธิส่วนบุคคลสำหรับหน่วยโครงสร้างรอง 60 วันก่อนไตรมาสที่วางแผนไว้
บนพื้นฐานของสิทธิ์ที่ได้รับ แผนกโครงสร้างจะยื่นคำขอทรัพยากรวัสดุ 40 วันก่อนไตรมาสที่วางแผนไว้และส่งไปยังที่อยู่สามแห่ง
บริการทางเทคนิคสร้างแอปพลิเคชันแบบรวมที่มีการจัดกลุ่มตามแผนกโครงสร้าง ภายในสิทธิ์ที่กำหนดไว้ในการซื้อทรัพยากรวัสดุและอาจมีการปรับ 30 วันก่อนไตรมาสที่วางแผนไว้
บริการ MTO สร้างแอปพลิเคชันรวมตามหลักการแยก
บริการลอจิสติกส์จัดทำแผนการจัดหาเบื้องต้นและส่งไปยังบริการทางเทคนิคของฟาร์มที่เกี่ยวข้อง 25 วันก่อนไตรมาสที่วางแผนไว้
บริการทางเทคนิคของฟาร์มตรวจสอบและแก้ไขแผนการจัดหาเบื้องต้น หากมีการปรับแผนการจัดหา แอปพลิเคชันที่แก้ไขจะถูกส่งไปยังบริการลอจิสติกส์ 15 วันก่อนไตรมาสที่วางแผนไว้
บริการโลจิสติกส์เป็นแผนการจัดหาขั้นสุดท้าย 5 วันก่อนไตรมาสที่วางแผนไว้
รูปร่างของการซื้อและการส่งมอบวัสดุประกอบด้วยการดำเนินการดังต่อไปนี้:
บริการลอจิสติกส์เป็นแอปพลิเคชันสำหรับวัสดุจำนวน 80% ของแผนการจัดหาให้กับ Roszheldorsnab
ส่วนที่เหลืออีก 20% ของแผนการจัดหายังคงอยู่กับบริการลอจิสติกส์สำหรับการซื้ออิสระ บริการ MTO ส่งข้อเสนอไปยังซัพพลายเออร์พร้อมการรับประกันการชำระเงิน
"Roszheldorsnab" ส่งข้อเสนอไปยังซัพพลายเออร์พร้อมรับประกันการชำระเงิน การคัดเลือกซัพพลายเออร์ขึ้นอยู่กับข้อเสนอของซัพพลายเออร์ การจัดอันดับและการอนุมัติโดยคณะกรรมการประกวดราคา
ตามแผนการจัดหาวัสดุจะถูกส่งไปยังคลังสินค้าของบริการโลจิสติกส์
บริการโลจิสติกส์แจ้งแผนกโลจิสติกส์ที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับการมาถึงของวัสดุ วัสดุถูกส่งไปยังคลังสินค้าของแผนกเหล่านี้
แผนกลอจิสติกส์แจ้งฝ่ายโครงสร้างการรายงานทางอิเล็กทรอนิกส์เกี่ยวกับการมาถึงของวัสดุและส่งมอบจากคลังสินค้ากลางไปยังคลังสินค้าของแผนกเหล่านี้ตามคำสั่ง
การพัฒนาแผนระยะยาวสำหรับลอจิสติกส์ขึ้นอยู่กับการแบ่งทรัพยากรทั้งหมดออกเป็นระบบการตั้งชื่อของอุปทานแบบรวมศูนย์และการจัดซื้อแบบกระจายศูนย์ กลุ่มแรกประกอบด้วยเชื้อเพลิง วัสดุ อุปกรณ์และอะไหล่ ซึ่งการจัดหาดังกล่าวมีอิทธิพลอย่างเด็ดขาดต่อการดำเนินงานที่ราบรื่นของทางรถไฟ Roszheldorsnab รับผิดชอบกลุ่มนี้ กลุ่มที่สองประกอบด้วยวัสดุและทรัพยากรทางเทคนิคที่วางแผนโดยหน่วยงานจัดหาทางรถไฟ
จำนวนตำแหน่งการตั้งชื่อชิ้นส่วนอะไหล่ อุปกรณ์ และวัสดุที่สำคัญที่สุดสำหรับการวางแผนส่วนกลางมีมากกว่า 2800 หน่วย (ดูตารางที่ 31.1)
รายชื่ออะไหล่ อุปกรณ์ และวัสดุที่สำคัญที่สุดของแหล่งจ่ายส่วนกลาง
ตาราง 31.1 ผลิตภัณฑ์ จำนวนตำแหน่ง ล้อรีด 2 ยางรถจักร 4 ชุดล้อราง 4 ชิ้นส่วนอะไหล่ของหัวรถจักร 216 อะไหล่รถบรรทุก 602 อะไหล่รถยนต์นั่งส่วนบุคคล 60 อะไหล่สำหรับรถขนถ่ายและรางนำเข้า 790 แบตเตอรี่สำหรับหัวรถจักร เกวียน และ การปิดกั้นอัตโนมัติ 10 ผลิตภัณฑ์สายไฟและสายไฟ 913 ขั้วต่อแบบเชื่อม ลากด้วยไฟฟ้าและเค้น และจัมเปอร์และสายไฟระหว่างลิ้นปีกผีเสื้อ PBMD 137 ตลับลูกปืนหัวรถจักรและแคร่ 8 ติดต่อเครือข่ายฉนวน 10 หม้อแปลง 1V-VI ขนาด 4 เสื้อผ้าและรองเท้าพิเศษและแบรนด์ 22 ชุดเครื่องนอน 8 รีด โลหะเหล็กและอโลหะ 31 เชื้อเพลิงดีเซล 2 น้ำมันเชื้อเพลิง 2 ถ่านหิน 10 การพัฒนาแผนโลจิสติกส์เชิงกลยุทธ์เริ่มต้นด้วยการชี้แจงช่วงที่คาดหวังของทรัพยากรที่บริโภค งานนี้ดำเนินการบนพื้นฐานของการวิเคราะห์แผนสำหรับกิจกรรมนวัตกรรมและการลงทุนอย่างละเอียด แนวโน้มของความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในการรถไฟ โอกาสในการเข้าสู่ตลาดการขนส่งใหม่ ฯลฯ
ภายใต้อิทธิพลของปัจจัยเหล่านี้ ความต้องการวัสดุใหม่และทรัพยากรทางเทคนิคจึงก่อตัวขึ้น และปริมาณวัสดุดั้งเดิมที่ต้องการจะลดลง การชี้แจงการตั้งชื่อ MTO ดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญของหน่วยงานกลางและอุปกรณ์ของทางรถไฟ (NH) พวกเขาแลกเปลี่ยนข้อมูลการคาดการณ์ ตกลงเกี่ยวกับช่วงที่คาดหวังของทรัพยากรที่จำเป็น และกำหนดว่าแผนกใดจะรับผิดชอบในการจัดหาวัสดุใหม่บางประเภท งานคู่ขนานดังกล่าวช่วยเพิ่มความถูกต้องของการพัฒนาเชิงพยากรณ์อย่างมาก
ค่าหลักบนพื้นฐานของความต้องการทรัพยากรวัสดุถูกกำหนดคืออัตราการบริโภค การปันส่วนการบริโภคเป็นกระบวนการของการกำหนดมาตรการตามแผนของการใช้วัสดุในการผลิตและทรัพยากรทางเทคนิค อัตราการใช้คือปริมาณวัสดุ เชื้อเพลิง พลังงานสูงสุดที่อนุญาตเพื่อดำเนินการหน่วยขนส่งในเงื่อนไขการขนส่งที่วางแผนไว้
ส่วนประกอบโครงสร้างของอัตราการใช้วัสดุคือ: ปริมาณการใช้สุทธิ (มีประโยชน์) และของเสียทางเทคโนโลยีและการสูญเสีย ปริมาณการใช้วัสดุสุทธิ (มีประโยชน์) สำหรับผลิตภัณฑ์คือจำนวนเงินที่รวมอยู่ในผลิตภัณฑ์นี้อย่างมีสาระสำคัญ (ใช้อย่างมีประโยชน์) วัสดุเหลือใช้ทางเทคโนโลยีหมายถึงปริมาณที่ไม่สามารถนำมาใช้ตามวัตถุประสงค์ในการผลิตผลิตภัณฑ์บางอย่างได้ (ประสิทธิภาพการทำงาน) แต่สามารถใช้ในการผลิตผลิตภัณฑ์อื่นๆ ได้ การสูญเสียวัสดุควรรวมถึงปริมาณของวัสดุที่สูญเสียไปอย่างไม่สามารถแก้ไขได้ในกระบวนการผลิต (งาน)
อัตราการบริโภคถูกจำแนกตามคุณสมบัติหลักดังต่อไปนี้: ประเภทของวัสดุ ระดับของการรวมตัว (ขนาดของการใช้งาน) ระดับของการขยาย (รายละเอียด) ของช่วงของวัสดุที่ได้มาตรฐาน วัตถุของการปันส่วน ตามประเภทของวัสดุ อัตราการบริโภคได้รับการพัฒนาสำหรับโลหะเหล็กและอโลหะ ไม้ซุง ชิ้นส่วนอะไหล่ ฯลฯ ตามประเภทของวัสดุ ตามระดับของการรวมกลุ่ม บรรทัดฐานจะแบ่งออกเป็นรายบุคคล กลุ่ม และขยายใหญ่ขึ้น
อัตราการบริโภคส่วนบุคคลถูกกำหนดขึ้นสำหรับการผลิตหรือการซ่อมแซมหน่วยของผลิตภัณฑ์เฉพาะ (การซ่อมแซมหัวรถจักร, เกวียน, อาคาร) ตามเงื่อนไขบางประการสำหรับการจัดการการผลิตในโรงงาน คลังสินค้า การประชุมเชิงปฏิบัติการ สถานที่ซ่อมแซม ตามบรรทัดฐานส่วนบุคคล ความต้องการวัสดุของบริษัทจะถูกกำหนด และจัดกลุ่มและอัตราการบริโภครวมได้รับการพัฒนา
อัตราการบริโภคแบบกลุ่มกำหนดขึ้นสำหรับผลิตภัณฑ์ประเภทเดียวกันที่ผลิตขึ้นในสถานประกอบการที่เป็นเนื้อเดียวกันจำนวนหนึ่ง บรรทัดฐานดังกล่าวรวมถึง ตัวอย่างเช่น บรรทัดฐานการบริโภคสำหรับการซ่อมแซมคลังของหัวรถจักรไฟฟ้าของซีรีส์บางชุด ซึ่งดำเนินการในคลังต่างๆ ในการขนส่งทางรถไฟ บรรทัดฐานของกลุ่มมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในรูปแบบของเครือข่ายเฉลี่ยและบรรทัดฐานเฉลี่ยของโรงงานสำหรับการใช้วัสดุสำหรับการซ่อมแซมและบำรุงรักษาชุดและประเภทของสต็อกกลิ้งเดียวกันดำเนินการและซ่อมแซมในสภาพการทำงานต่างๆของทางรถไฟโรงงาน และคลังสินค้า
อัตราการบริโภคที่ขยาย (ทั้งหมด) ใช้ในการวางแผนการขนส่งตามขนาดของการขนส่งทางรถไฟทั้งหมด ตัวอย่างของบรรทัดฐานดังกล่าวคือบรรทัดฐานสำหรับการใช้โลหะหรือชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับการซ่อมแซมทุกประเภทของหัวรถจักรชุดต่างๆ ต่อการวิ่ง 1 ล้านกิโลเมตรหรือบรรทัดฐานสำหรับการใช้วัสดุสำหรับการซ่อมแซมและบำรุงรักษาการขนส่งทุกประเภท รถยนต์ต่อการวิ่ง 1 ล้านกิโลเมตรของรถยนต์เหล่านี้
ตามระดับการขยาย (รายละเอียด) ของระบบการตั้งชื่อของวัสดุ อัตราการใช้จะแบ่งออกเป็นแบบระบุ ซึ่งกำหนดขึ้นสำหรับวัสดุแต่ละประเภทโดยเฉพาะ โดยมีรายละเอียดเกี่ยวกับเกรด ขนาด แบรนด์ และการรวม ซึ่งพัฒนาขึ้นสำหรับวัสดุประเภทที่เป็นเนื้อเดียวกัน ตัวอย่างเช่น อัตราการใช้โลหะเหล็กแผ่นรีดเพื่อซ่อมแซมหัวรถจักรโดยรวมเป็นอัตรารวม และเมื่อแบ่งตามขนาดและเกรดของผลิตภัณฑ์รีดจะเป็นอัตราที่กำหนด
วิธีการพื้นฐานต่อไปนี้ใช้ในการพัฒนาบรรทัดฐานสำหรับการใช้วัสดุ เชื้อเพลิง และพลังงาน วิธีการคำนวณให้การกำหนดอัตราการบริโภคส่วนบุคคลบนพื้นฐานของการคำนวณที่ครอบคลุม ข้อมูลเบื้องต้นหลักในการคำนวณบรรทัดฐานคือแบบร่างชิ้นส่วน แผนที่การตัด เทคโนโลยีการผลิต ลักษณะของวัสดุต้นทาง การคำนวณกำหนดปริมาณการใช้วัสดุสุทธิ (มีประโยชน์) ของเสียทางเทคโนโลยีและความสูญเสีย
วิธีทดลองในการพัฒนาอัตราการบริโภคคือการคำนวณต้นทุนของวัสดุ เชื้อเพลิง พลังงานที่จำเป็นในการผลิตหน่วยของผลผลิต (งาน) โดยอิงจากข้อมูลการวัด การสังเกต และการกำหนดปริมาณการใช้สุทธิ ของเสีย และการสูญเสีย ในกรณีนี้ จำนวนการสังเกตและการวัดควรเพียงพอเพื่อให้ได้ข้อสรุปที่เป็นตัวแทน ไม่ควรคำนึงถึงการแทนที่วัสดุหนึ่งด้วยวัสดุอื่นและของเสีย สำหรับการศึกษาอิทธิพลของปัจจัยต่างๆ ที่มีต่อการใช้วัสดุและทรัพยากรทางเทคนิคอย่างละเอียดและแม่นยำยิ่งขึ้น จะใช้การสังเกตและการวัดผล กล่าวคือ การทดลองยังดำเนินการในห้องปฏิบัติการ
หากไม่สามารถกำหนดอัตราการบริโภคโดยการคำนวณหรือประสบการณ์ได้ จะใช้วิธีปันส่วนการรายงานที่เรียกว่าสถิติ ในกรณีนี้ อัตราการบริโภคจะถูกกำหนดตามสถิติที่รายงานเกี่ยวกับปริมาณการใช้จริงของทรัพยากรต่างๆ ต่อหน่วยของงาน อย่างไรก็ตาม ข้อมูลการรายงานไม่เพียงแต่สะท้อนถึงการประหยัดที่ทำได้ในระหว่างช่วงเวลาที่วิเคราะห์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงกรณีทั้งหมดของการใช้จ่ายเกินที่เกิดจากการจัดระเบียบการผลิตที่ไม่ดี การซ่อมแซมและการดำเนินงานของสต็อกกลิ้ง สิ่งอำนวยความสะดวกในการติดตาม การใช้ทรัพยากรอย่างไม่สมเหตุสมผล ฯลฯ ดังนั้นบรรทัดฐานการรายงานและสถิติของการบริโภคจึงไม่ก้าวหน้าในสาระสำคัญ
เมื่อพัฒนาแผนระยะยาวสำหรับลอจิสติกส์ ตามกฎแล้ว อัตราการบริโภครวมจะถูกใช้ ซึ่งคำนวณในบริบทของหน่วยธุรกิจเชิงกลยุทธ์ เนื่องจากการคาดการณ์มีขึ้นเป็นระยะเวลานาน (จาก 3 ปี) บรรทัดฐานที่ใช้จึงต้องเป็นแบบก้าวหน้า กล่าวคือ สอดคล้องกับความสำเร็จที่ดีที่สุดของการรถไฟรัสเซียและต่างประเทศ
บรรทัดฐานไม่ได้กำหนดลักษณะปัจจุบัน แต่เป็นระดับต้นทุนวัสดุในอนาคตที่วางแผนไว้ แสดงถึงงานด้านปริมาณและคุณภาพของวัสดุที่ใช้ในระยะเวลาการวางแผนและไม่ควรกำหนดระดับต้นทุนจริงต่อหน่วยของงานขนส่ง แต่คำนึงถึงการปรับปรุงอุปกรณ์ เทคโนโลยี และการจัดระบบขนส่งที่กำหนดไว้ใน ระยะเวลาการวางแผน
งานหลักของการวางแผนลอจิสติกส์ระยะยาวคือการกำหนดความต้องการโดยประมาณของการขนส่งทางรถไฟสำหรับไฟฟ้า เชื้อเพลิง วัสดุ อะไหล่ และผลิตภัณฑ์ประเภทอื่น ๆ และต้นทุนโดยประมาณในรูปของเงินสำหรับการจัดหา การส่งมอบ และการเก็บรักษาที่จำเป็น ทรัพยากร. ระดับการจัดหาทรัพยากรวัสดุสำหรับโครงการที่วางแผนไว้ขึ้นอยู่กับความต้องการที่กำหนดอย่างถูกต้อง ในการพิจารณาความต้องการวัสดุควรคำนึงถึงขอบเขตของงานทั้งหมดสำหรับช่วงเวลาที่วางแผนไว้ด้วย: ในกิจกรรมการปฏิบัติงานของทางรถไฟ การซ่อมแซมสต็อกกลิ้ง กิจกรรมอื่นๆ (รวมถึงการผลิตชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับเครื่องรีด เครื่องจักร และกลไก) การซ่อมแซมและบำรุงรักษาอาคารและโครงสร้างในปัจจุบัน การก่อสร้างทุน
ดังนั้น แผนหรืองบประมาณสำหรับทรัพยากรวัสดุควรตอบคำถามสำคัญต่อไปนี้:
ต้องใช้ทรัพยากรแต่ละประเภทเมื่อใดและที่ไหน
ช่องว่างระหว่างทรัพยากรที่จำเป็นและทรัพยากรที่มีอยู่คืออะไร
วิธีปิดช่องว่างที่มีอยู่และแหล่งใดที่ดีที่สุดสำหรับสิ่งนี้
สิ่งที่จะเป็นค่าใช้จ่ายในการขจัดปัญหาการขาดแคลนทรัพยากรส่วนบุคคล
ค่าใช้จ่ายทั้งหมดสำหรับการขนส่งทางรางในอนาคตจะเป็นอย่างไร
มีการใช้วิธีการหลายวิธีในการพิจารณาความต้องการทรัพยากรวัสดุ วิธีที่สมเหตุสมผลที่สุดคือวิธีการนับโดยตรงซึ่งให้ผลลัพธ์ที่แม่นยำพอสมควร ด้วยวิธีนี้ ความต้องการในอนาคตคำนวณโดยการคูณอัตราการบริโภคของทรัพยากรวัสดุด้วยจำนวนงานที่วางแผนไว้
ใช้วิธีการกำหนดความต้องการวัสดุโดยการเปรียบเทียบ ในกรณีนี้ งานขนส่ง (ผลิตภัณฑ์) ที่จำเป็นในการคำนวณความต้องการจะเท่ากันในแง่ของต้นทุนทรัพยากรวัสดุกับงานประเภทเดียวกัน หากจำเป็น ปัจจัยการแก้ไขจะถูกใช้โดยคำนึงถึงลักษณะการใช้ทรัพยากรส่วนบุคคลและงานที่พิจารณาเมื่อเปรียบเทียบกับอะนาล็อกซึ่งส่งผลต่อระดับความต้องการโดยรวม
การวางแผนระยะยาวเกี่ยวกับความต้องการทรัพยากรวัสดุจะดำเนินการตามกลุ่มวัสดุที่ขยายใหญ่ขึ้นสำหรับงานและบริการทั้งหมดที่ทำโดยองค์กรการรถไฟ การคำนวณสามารถทำได้ทั้งในมาตรวัดธรรมชาติและมาตรวัดต้นทุน ในแง่ของมูลค่าความต้องการทั้งหมดสำหรับวัสดุและทรัพยากรทางเทคนิคสามารถกำหนดได้โดยสูตร:
ชม
Ppi = S (Hpi "Цpi - BOi ¦ Цoi)" ^arr, i =1
โดยที่ Ppi คือการบริโภคประจำปีของทรัพยากรประเภทที่ i, rub.;
Hpi - อัตราการใช้ทรัพยากร i-th ต่อหน่วยงาน (บริการ);
П^- - ราคาของทรัพยากร i-th;
บอย - ปริมาณขยะที่ขาย;
Tsoi - ราคาขยะขาย
Lgproizv - ปริมาณงานประจำปี (บริการ) ในช่วงเวลาที่คาดหวัง H - การตั้งชื่อตามมุมมองของงาน (บริการ)
เมื่อวางแผนทรัพยากรวัสดุ นอกเหนือจากข้อกำหนดประจำปีแล้ว ยังมีการกำหนดมูลค่า (ปกติ) ของสินค้าคงคลังของวัสดุด้วย การคำนวณสามารถทำได้ด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งจากสองวิธี:
แบ่งข้อกำหนดประจำปีด้วยจำนวนการส่งมอบวัสดุต่อปี
โดยการคูณการใช้วัสดุเฉลี่ยต่อวันด้วยอัตราสต็อก (เป็นวัน)
ความต้องการทั้งหมดสำหรับทรัพยากร i-th จะถูกกำหนดโดยสูตรต่อไปนี้:
PR I = Рр- ± LZsk,
โดยที่ Ppi คือการบริโภคประจำปีของทรัพยากร i-th Zsk - คลังสินค้าของทรัพยากร i-th
หลังจากกำหนดความต้องการวัสดุและทรัพยากรทางเทคนิคแต่ละประเภทแล้ว งบประมาณการจัดซื้อรวมจะถูกร่างขึ้น
ในการพัฒนางบประมาณในอนาคตสำหรับทรัพยากรวัสดุ ขอแนะนำให้คำนวณความต้องการวัสดุที่สำคัญที่สุดและหายากโดยเฉพาะอย่างยิ่งอย่างระมัดระวังและละเอียด ตามกฎแล้ว ช่วงของทรัพยากรเหล่านี้มีจำกัด และผลกระทบต่อการดำเนินงานที่ราบรื่นของทางรถไฟนั้นสูงมาก

ทำงานกับระบบย่อย "การบัญชีสำหรับโลจิสติกส์" แอปพลิเคชันสำหรับการจัดหาอุปกรณ์โลจิสติกส์ การลงทะเบียนและการอนุมัติแอปพลิเคชัน ระบบข้อมูลอัตโนมัติของ SAC RF "การบัญชีสำหรับลักษณะของอาคารและโครงสร้าง" © CROC

ขั้นตอนที่ 4. การสมัคร รายการระบบการตั้งชื่อ จำนวนเงินในฟิลด์ จำนวนเงินรวมของเงินทุนที่ร้องขอ จำนวนรวมของต้นทุนที่ยืนยัน จำนวนรวมของต้นทุนที่ยืนยัน โดยคำนึงถึงการปรับปรุงบัญชี จะถูกคำนวณโดยอัตโนมัติ ในรายการบรรทัด คุณต้องป้อนรายการที่ต้องซื้อ ประเภทปัจจุบันของ MTO ในปีที่วางแผน หากต้องการเพิ่มรายการสั่งซื้อใหม่ ให้คลิกปุ่มเพิ่ม (หน้าต่างแยกต่างหากจะเปิดขึ้น - ดูสไลด์ถัดไป)

ขั้นตอนที่ 4.1 สร้างรายการใบขอเสนอซื้อ รายการการตั้งชื่อ 1. เลือกรายการการตั้งชื่อจากรายการ (เปิดในหน้าต่างแยกต่างหาก - ดูสไลด์ถัดไป) 2. ป้อนปริมาณที่ร้องขอและระบุราคาโดยประมาณ 5. คลิก เสร็จสิ้น เพื่อบันทึกรายการสั่งซื้อโดยอัตโนมัติหลังจากเลือกรายการการตั้งชื่อ สำหรับ ยานยนต์ประเภท MTS คุณสมบัติเพิ่มเติมและการบัญชีส่วนบุคคลเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับแต่ละรายการ เนื่องจากแถวจำนวนมากจะถูกสร้างขึ้นโดยอัตโนมัติในรายการคุณลักษณะเพิ่มเติมตามที่ระบุในฟิลด์จำนวนที่ร้องขอ 3. เลือกบรรทัดในรายการ คลิกปุ่ม แก้ไข (เปิดในหน้าต่างแยกต่างหาก - ดูสไลด์ถัดไป) 4. เลือก เหตุผลในการได้มา

ขั้นตอนที่ 4.1 การเลือกรายการระบบการตั้งชื่อ การตั้งค่า คุณสมบัติเพิ่มเติมของรถยนต์ 1. เลือกรายการจากรายการ กดปุ่ม OK หน้าต่างเพื่อเลือกรายการจากไดเร็กทอรี รายการของรายการที่มีให้เลือกจะแสดงเฉพาะรายการที่มีอายุการใช้งานมาตรฐาน และบรรทัดฐานสำหรับการจัดหารายการนี้ระบุไว้ในไดเรกทอรีที่เกี่ยวข้อง หน้าต่างสำหรับกำหนดคุณลักษณะเพิ่มเติมของยานพาหนะ 1. เลือกรุ่นจากหนังสืออ้างอิง (เปิดในหน้าต่างแยกต่างหาก) 1.1. เลือกรุ่น 1.2 ที่เหมาะสม คลิกตกลง 2. เลือกปีที่ผลิต 3. เลือกนิติบุคคลหรือแผนก (เปิดในหน้าต่างแยกต่างหาก) 4. คลิกเสร็จสิ้นเพื่อบันทึก

4.2. แอปพลิเคชัน. การดูรายการของรายการใบขอเสนอซื้อ จำนวนเงินในฟิลด์ เงินทุนทั้งหมดที่ร้องขอ จำนวนรวมของต้นทุนที่ยืนยัน จำนวนรวมของต้นทุนที่ยืนยันพร้อมการปรับปรุง จะถูกคำนวณโดยอัตโนมัติ 1. ป้อนจำนวนเงินที่ร้องขอต่อ IBE รายการของรายการใบขอเสนอจะแสดงรายการที่เพิ่ม หากคุณต้องการเสริม ให้คลิกปุ่มเพิ่ม (ดูขั้นตอนที่ 4.1) หากคุณต้องการเปลี่ยนข้อมูลแถว ให้เลือกแถวที่ต้องการในรายการแล้วคลิกปุ่มแก้ไข ทำการเปลี่ยนแปลง และบันทึกด้วยปุ่มตกลง หากคุณต้องการลบแถว ให้เลือกแถวในรายการ คลิกปุ่ม ลบ ยืนยันความตั้งใจที่จะลบโดยคลิกปุ่ม ใช่ ในข้อความแจ้งการลบ 2. คลิกถัดไปเพื่อไปยังขั้นตอนถัดไป

ขั้นตอนที่ 5. การสมัคร เอกสาร ในขั้นตอนนี้ คุณต้องลงทะเบียนเอกสารที่จำเป็นในการตัดสินใจเกี่ยวกับความจำเป็นในการซื้อสินค้าที่ร้องขอและปรับต้นทุนโดยประมาณ บังคับสำหรับการลงทะเบียนเป็นเอกสาร ใบสมัครสำหรับความจำเป็นในการจัดหาอุปกรณ์ลอจิสติกส์ ยังลงทะเบียนเอกสารอื่น ๆ เพื่อเหตุผล ตัวอย่างเช่น สำหรับรถยนต์ คุณควรลงทะเบียนเอกสารข้อเสนอทางเทคนิคและข้อเสนอเชิงพาณิชย์พร้อมสำเนาใบเสนอราคาสำหรับรถที่ต้องการซื้อแบบสแกน ในการลงทะเบียนเอกสาร ให้คลิกปุ่มสร้าง และกรอกข้อมูลในฟิลด์ที่จำเป็นของตัวช่วยสร้าง เมื่อเสร็จแล้ว ให้คลิกปุ่ม เสร็จสิ้น ขั้นตอนการสร้างเอกสารมีรายละเอียดอยู่ในการนำเสนอการฝึกอบรม 1.1 คลิก เสร็จสิ้น เพื่อบันทึกแอปพลิเคชัน

วันนี้ GBPOU TSIT No. 29 ประกอบด้วยอาคารการศึกษาขนาดใหญ่สามแห่งและการฝึกอบรมเชิงปฏิบัติการและการผลิตห้าแห่งซึ่งมีพื้นที่รวม 18551.6 ตร.ม. ที่ตั้งของวิทยาลัยเทคนิค

งานหลักของเราคือการจัดหาแนวทางปฏิบัติในการจัดกระบวนการศึกษาสำหรับโปรแกรมการศึกษาขั้นพื้นฐานและเพิ่มเติม

จนถึงปัจจุบัน วัสดุและฐานทางเทคนิคของโรงเรียนเทคนิคที่ใช้ในกระบวนการศึกษามีความสามารถในการแข่งขันและจัดให้มีกิจกรรมการศึกษา การวิจัยและการศึกษาในระดับที่สูงมาก

นักศึกษาวิทยาลัยมีสิ่งอำนวยความสะดวกดังนี้:

ห้องเรียน 62 ห้องสำหรับการศึกษาทั่วไปและสาขาวิชาพิเศษ

ห้องเรียน 9 ห้อง - ห้องปฏิบัติการที่ติดตั้งเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ที่ทันสมัย

การฝึกอบรมช่างทำผม 13 แห่ง โรงเย็บผ้า 4 แห่ง และการฝึกอบรม "การทำเล็บ" และการผลิต 2 แห่งที่ติดตั้งอุปกรณ์และวัสดุที่ทันสมัย ​​ซึ่งช่วยให้เราสามารถฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติสูงภายในกำแพงของสถาบันการศึกษาของเราซึ่งเป็นที่ต้องการของแรงงานอยู่เสมอ ตลาด!

โครงสร้างพื้นฐานเพื่อการพักผ่อนและกิจกรรมอื่น ๆ รวมถึง:

1 โรงอาหารเตรียมอาหาร 2 บุฟเฟ่ต์แจกจ่าย;

ห้องประชุม 3 แห่งพร้อมอุปกรณ์ที่ทันสมัยซึ่งมีการจัดคอนเสิร์ตเทศกาลการประชุมพบปะผู้คนที่น่าสนใจ

สนามกีฬา 2 แห่งพร้อมโต๊ะเทนนิส ตาข่ายวอลเลย์บอล ตะกร้าบาสเก็ตบอล วอลเลย์บอล ฟุตบอลและบาสเก็ตบอล ไม้แบดมินตันและลูกขนไก่ เสื่อ ห่วง เชือกกระโดด ม้านั่งยิมนาสติก

สำหรับการนำโปรแกรมพลศึกษาไปใช้สนามมินิฟุตบอลบาสเก็ตบอลและวอลเลย์บอล นอกจากนี้ยังมีพื้นที่กีฬากลางแจ้ง

สภาพอุปกรณ์ อุปกรณ์สำนักงาน ห้องปฏิบัติการ ห้องปฏิบัติการ ตรงตามข้อกำหนดที่ทันสมัย ในสำนักงานและการประชุมเชิงปฏิบัติการทั้งหมดมีคำแนะนำเกี่ยวกับความปลอดภัย การคุ้มครองแรงงาน ความปลอดภัยจากอัคคีภัย บันทึกสำหรับการลงทะเบียนการบรรยายสรุปในที่ทำงาน มีการนำมาตรการความปลอดภัยจากอัคคีภัยมาใช้: สำนักงาน ห้องปฏิบัติการ การประชุมเชิงปฏิบัติการมีอุปกรณ์ดับเพลิงตามข้อบังคับ กล้องวงจรปิดดำเนินการในอาคารการศึกษาแต่ละแห่งเพื่อความปลอดภัย

ชั้นเรียน สถานที่ สิ่งอำนวยความสะดวกและการประชุมเชิงปฏิบัติการทั้งหมดของโรงเรียนเทคนิคสอดคล้องกับมาตรฐานสุขอนามัยในปัจจุบัน ใบอนุญาต การรับรองและตัวชี้วัดการรับรอง

วัสดุและฐานทางเทคนิคสถาบันการศึกษาอาชีวศึกษางบประมาณของรัฐของเมืองมอสโก "โรงเรียนเทคนิคการบริการและการท่องเที่ยวหมายเลข 29"

3.2 การจัดการวัสดุและการจัดหาทางเทคนิคในแผนก (บริษัทย่อย) ของการถือครองการก่อสร้าง

เพื่ออธิบายระบบการจัดการหลักสำหรับกิจกรรมการผลิต เศรษฐกิจ การเงิน และเศรษฐกิจของการถือครองการก่อสร้าง เราใช้แบบจำลองการทำงาน รูปแบบการทำงานประกอบด้วยหน้าที่และทรัพยากรซึ่งแยกออกจากโครงสร้างองค์กรของการถือครองและรับรองการใช้งานหน้าที่พิจารณา ในการศึกษานี้ เข้าใจว่าทรัพยากรหมายถึงวัตถุใดๆ ที่ใช้ในกิจกรรมขององค์กรหรือเป็นผลิตภัณฑ์ขององค์กร (ทรัพย์สินที่จับต้องได้ งาน ข้อมูล คำสั่งซื้อ เอกสาร ฯลฯ) สาระสำคัญของฟังก์ชันในความคิดของเราคือการใช้ทรัพยากรบางอย่างและการสร้างผู้อื่น ดังนั้น แต่ละฟังก์ชันจะพิจารณาทรัพยากรอินพุตและเอาต์พุต แต่ละฟังก์ชันในการศึกษานี้ถูกนำเสนอเป็นโมเดลเชิงฟังก์ชัน และในทางกลับกัน โมเดลเชิงฟังก์ชันจะถือเป็นฟังก์ชันเดียว

หน้าที่ทั่วไปของการจัดหาวัสดุและเทคนิคและระบบการจัดการอุปกรณ์สำหรับหน่วยงานที่ถือครองการก่อสร้างคือการจัดหากิจกรรมของแผนกโครงสร้าง (บริษัท ย่อย) ของการถือครองด้วยทรัพยากรวัสดุที่จำเป็น (ดูรูปที่ 3.1) เป็นข้อมูลป้อนเข้า ฟังก์ชันใช้แผนทางการเงินสำหรับงานก่อสร้าง ติดตั้ง และซ่อมแซม ใบสั่งงานดังกล่าวจากองค์กรภายนอก ประมาณการการออกแบบ ข้อมูลเกี่ยวกับการดำเนินการตามแผนปัจจุบันสำหรับงานก่อสร้างและติดตั้ง ข้อมูลเกี่ยวกับสถานะของ ตลาดสำหรับวัสดุและส่วนประกอบ ในท้ายที่สุด ฟังก์ชันนี้จะให้ข้อมูลและเอกสารหลักสำหรับการตัดจำหน่ายสินค้าคงเหลือ เพื่อการปฏิบัติงานในงานก่อสร้างและติดตั้ง และสำหรับการดำเนินงานของการถือครอง

ข้าว. 3.1 - ระบบการจัดการสำหรับการจัดหาวัสดุและเทคนิคและชุดโครงสร้างที่สมบูรณ์ (บริษัทย่อย) ของการถือครองการก่อสร้าง

ข้าว. 3.2 - แอปพลิเคชันระบบการจัดการ บริษัท ในการก่อสร้างที่ถือครอง

ฟังก์ชันทั่วไปที่พัฒนาขึ้นของระบบการจัดการโลจิสติกและอุปกรณ์ประกอบด้วย: บริษัทแอปพลิเคชัน; การก่อตัวของแอปพลิเคชันครั้งเดียว ซื้อ; การส่งต่อ; การผลิต; การใช้สินทรัพย์วัสดุในกระบวนการทำงานของหน่วยโครงสร้าง

บริษัท แอปพลิเคชันรับรองการก่อตัวของโปรแกรม (แผน) ของงานก่อสร้างและติดตั้งแอปพลิเคชันสำหรับวัสดุและทรัพยากรทางเทคนิคแผนสำหรับการผลิตของตัวเองแผนสำหรับการขนส่งและการใช้เครื่องจักรและกลไกตลอดจนการปรับแผนเหล่านี้และ แอปพลิเคชัน เป็นข้อมูลป้อนเข้า ฟังก์ชันนี้ใช้แผนการเงินสำหรับการก่อสร้างและซ่อมแซมสิ่งอำนวยความสะดวก คำสั่งสำหรับการก่อสร้างและซ่อมแซมจากองค์กรบุคคลที่สาม การประเมินการออกแบบ ข้อมูลเกี่ยวกับการดำเนินการตามแผนปัจจุบันสำหรับงานก่อสร้างและติดตั้ง ข้อมูลเกี่ยวกับรัฐ ของตลาดวัตถุดิบ วัตถุดิบ และส่วนประกอบ

ที่เอาต์พุต ฟังก์ชั่นช่วยให้แน่ใจว่าการก่อตัวของคำขอตามแผนและส่วนเพิ่มเติมรวมถึงแผนสำหรับงานก่อสร้างและติดตั้ง การขนส่งและการใช้อุปกรณ์ก่อสร้าง ยานพาหนะเทคโนโลยี การผลิตวัสดุก่อสร้าง (ดูรูปที่ 3.2)

นี้ ฟังก์ชั่นการควบคุมในการถือครองการก่อสร้างรวมถึงหน้าที่ดังต่อไปนี้:

1. อัพเดทข้อมูลราคาล่าสุด. การตรวจสอบสถานะของตลาดและการรักษาฐานข้อมูลของราคาปัจจุบันสำหรับวัสดุและส่วนประกอบ ฟังก์ชันนี้ดำเนินการโดยพนักงานของฝ่ายผลิตและเศรษฐกิจของบริษัทโฮลดิ้ง แหล่งที่มาของข้อมูลเกี่ยวกับราคาปัจจุบันไม่ได้ถูกควบคุมโดยกฎหมาย ในความเป็นจริง ข้อมูลถูกรวบรวมจากแหล่งต่าง ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ราคาทางบัญชีสำหรับค่าวัสดุที่มีอยู่นั้นมาจากการบัญชีวัสดุ

ข้อมูลเกี่ยวกับข้อเสนอของซัพพลายเออร์จัดทำโดยฝ่ายจัดซื้อและจัดหาและฝ่ายลูกค้าเอง ซึ่งยังได้รับข้อมูลราคาจากซัพพลายเออร์ที่มีศักยภาพด้วย

2. การวางแผนเชิงปริมาณ-ปฏิบัติการ. ฟังก์ชันนี้ใช้แผนการเงินสำหรับการก่อสร้างและซ่อมแซมสิ่งอำนวยความสะดวก คำสั่งสำหรับการก่อสร้างและซ่อมแซมจากองค์กรภายนอก การประเมินการออกแบบ ข้อมูลเกี่ยวกับการดำเนินการตามแผนงานการก่อสร้างและการติดตั้งปัจจุบัน ราคาปัจจุบันสำหรับวัสดุและส่วนประกอบ . สำหรับการก่อตัวของความต้องการทรัพยากรตามแผน เอกสารการก่อสร้างเชิงบรรทัดฐานและอัตราการบริโภคของการถือครองจะถูกนำมาใช้

เป็นผลให้ฟังก์ชั่นช่วยให้มั่นใจการสร้างและการปรับแผนงานก่อสร้างและติดตั้งอย่างรวดเร็วและการก่อตัวของความต้องการตามแผนสำหรับวัสดุก่อสร้างที่ซื้อและวัสดุก่อสร้างของการผลิตของตัวเองความต้องการสำหรับการขนส่งและการใช้อุปกรณ์ก่อสร้าง (รูปที่ 3.3) .

ข้าว. 3.3 - การวางแผนเชิงปริมาณและการดำเนินงานของกิจกรรมในการก่อสร้าง

ฟังก์ชันนี้สามารถทำได้โดยฝ่ายผลิตและฝ่ายเศรษฐกิจของแผนกก่อสร้าง (ซ่อมแซม ติดตั้ง) (สาขาย่อย) และฝ่ายผลิตและเศรษฐกิจของบริษัทโฮลดิ้ง ในความเห็นของเราส่วนหนึ่ง อาจเกิดความซ้ำซ้อนของฟังก์ชัน ซึ่งสามารถกำจัดได้โดยเน้นที่หน้าที่ของการวางแผนการปฏิบัติงานในเครื่องมือการจัดการของโรงเก็บ การรวมศูนย์นี้เข้ากันได้ดีกับแผนการทำงานอัตโนมัติแบบบูรณาการที่เรานำเสนอ อย่างไรก็ตาม เป็นไปได้ที่การแนะนำระบบอัตโนมัติแบบบูรณาการจะดำเนินการภายใต้เงื่อนไขการกระจายอำนาจบางส่วนของฟังก์ชันการวางแผนเชิงปริมาณและการดำเนินงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับงานติดตั้งบางประเภท (แก๊ส ประปา การระบายอากาศ การติดตั้งไฟฟ้า ฯลฯ) การวางแผนเชิงปริมาณ-ปฏิบัติการดำเนินการโดยใช้สเปรดชีต Excel

3. การวางแผนการผลิต. ที่ทางเข้า - ความต้องการวัสดุและส่วนประกอบของการผลิตของเราเอง ผลผลิตคือความต้องการวัตถุดิบ เช่นเดียวกับความต้องการอุปกรณ์ อะไหล่และวัสดุปฏิบัติการ โปรแกรมการผลิตสำหรับแต่ละหน่วยการผลิต ฟังก์ชันนี้ดำเนินการโดยฝ่ายผลิตและฝ่ายเศรษฐกิจของหน่วยการผลิต (บริษัทย่อย)

ผลการศึกษาของเราแสดงให้เห็นว่าการวางแผนการผลิตในองค์กรก่อสร้างหลายแห่งดำเนินการโดยใช้เวิร์กสเตชันที่ล้าสมัยแบบแยกส่วน หรือไม่ใช้เครื่องมืออัตโนมัติเลย ข้อมูลที่ส่งออกในกรณีใด ๆ จะออกบนกระดาษ

4. การวางแผนการขนส่งและการใช้เครื่องจักรและกลไกในการก่อสร้าง. ที่ทางเข้า - ความจำเป็นในการขนส่งและการทำงานของเครื่องจักรและกลไก ที่ทางออก - ความจำเป็นในการก่อสร้างและอุปกรณ์ถนนใหม่, อะไหล่และวัสดุในการใช้งาน, แผนสำหรับการใช้อุปกรณ์ทางเทคนิค, เครื่องจักรก่อสร้างและกลไก

ฟังก์ชันนี้ดำเนินการโดยหน่วยงานที่ใช้อุปกรณ์ก่อสร้างและการขนส่งทางเทคโนโลยี ในที่นี้ เป็นการสมควรที่จะรวมหน้าที่ของการจัดการกลไกการใช้เครื่องจักรให้เป็นศูนย์ แผนกเครื่องจักรกลและการขนส่งทางยานยนต์ของศูนย์กักกันมุ่งเน้นที่หน้าที่ของการซ่อมแซม การใช้งาน การจัดส่ง การวางแผนการขนส่งและการใช้เครื่องจักร ตลอดจนอุปกรณ์ก่อสร้าง ช่างยนต์คนขับ และเจ้าหน้าที่ซ่อมและบำรุงรักษา

อย่างไรก็ตาม สำหรับเราดูเหมือนว่าเมื่อมีการแนะนำระบบ ส่วนหนึ่งของฟังก์ชั่นสำหรับการจัดการยานพาหนะทางเทคโนโลยีควรยังคงอยู่ในแผนกเชิงเส้น (บริษัทย่อย)

การวางแผนการขนส่งและการใช้เครื่องจักรก่อสร้างและกลไกต่างๆ ดำเนินการโดยใช้สเปรดชีต โปรแกรมแก้ไขข้อความ หรือไม่ใช้เครื่องมืออัตโนมัติ ข้อมูลผลงานออกมาบนกระดาษ

5. การวางแผนการก่อสร้าง. ที่อินพุต ฟังก์ชันนี้มีแผนงานการก่อสร้างและการติดตั้งที่สร้างขึ้นเมื่อทำหน้าที่ของการวางแผนเชิงปริมาณและการดำเนินงาน ที่ผลลัพธ์ - การกำหนดความต้องการวัสดุก่อสร้าง อุปกรณ์ เครื่องมือ วัสดุที่ใช้ในการดำเนินงาน วัสดุและส่วนประกอบสำหรับโครงสร้างชั่วคราว ข้อกำหนดของแผนงานการติดตั้ง หน้าที่นี้จะต้องถูกกำหนดให้กับหัวหน้าส่วนและหัวหน้าวิศวกรของแผนกโครงสร้าง (บริษัทย่อย)

การวางแผนงานก่อสร้างดำเนินการโดยใช้สเปรดชีต โปรแกรมแก้ไขข้อความ หรือไม่ใช้เครื่องมืออัตโนมัติ ข้อมูลผลงานออกมาบนกระดาษ

6. จัดทำใบเบิกตามแผนเพื่อจัดซื้อสินค้าคงคลัง. การออกคำขอตามแผนจะทำบนพื้นฐานของความต้องการที่สร้างขึ้น ประสิทธิภาพของฟังก์ชันนี้มีการกระจายไปยังแผนกต่างๆ ของบริษัทโฮลดิ้งตามระบบการตั้งชื่อและวัตถุประสงค์ของสินทรัพย์ที่มีสาระสำคัญดังนี้

1) วัสดุก่อสร้างและวัสดุอื่น ๆ รวมถึงส่วนประกอบสำหรับการก่อสร้างและการยกเครื่อง วัตถุดิบและส่วนประกอบสำหรับการผลิตวัสดุก่อสร้างจะถูกโอนไปยังการจัดการการผลิตของ บริษัท โฮลดิ้ง

2) วิธีการขนส่ง, การใช้เครื่องจักร, อุปกรณ์การผลิต, อุปกรณ์และเครื่องมือสำหรับการซ่อมแซม, ชิ้นส่วนอะไหล่และวัสดุที่ใช้งานและเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นสำหรับพวกเขา - แผนกหัวหน้าช่าง;

3) อุปกรณ์ไฟฟ้าและผลิตภัณฑ์เคเบิลเพื่อวัตถุประสงค์ทางเทคโนโลยี ผู้ให้บริการพลังงาน - แผนกหัวหน้าวิศวกรไฟฟ้า

4) อุปกรณ์เชื่อมสำหรับการก่อสร้างและการยกเครื่องชิ้นส่วนอะไหล่และวัสดุที่ใช้ในการดำเนินงาน - แผนกหัวหน้าช่างเชื่อม

5) ชุดคลุมและวิธีการป้องกัน - กรมคุ้มครองแรงงานและความปลอดภัย

6) คอมพิวเตอร์และอุปกรณ์สำนักงานที่ซับซ้อน - แผนกการเขียนโปรแกรมและบำรุงรักษาพีซี

7) อุปกรณ์สำนักงานที่เรียบง่ายและเครื่องเขียน, เฟอร์นิเจอร์, ของใช้ในครัวเรือน - ฝ่ายบริหารและเศรษฐกิจ

นอกเหนือจากการสร้างแบบรวมศูนย์ของคำขอตามแผนสำหรับการซื้อรายการสินค้าคงคลัง ซึ่งได้รับการประมวลผลจากส่วนกลางโดยแผนกโลจิสติกส์และการจัดซื้อของการถือครองแล้ว เป็นไปได้ที่จะสร้างคำขอตามแผนและการประมวลผลที่ตามมาในแผนกโครงสร้าง (บริษัทย่อย) ของ การถือครอง

การร่างคำขอตามแผนสำหรับการซื้อสินทรัพย์วัสดุจะดำเนินการโดยใช้สเปรดชีต หรือไม่ใช้เครื่องมืออัตโนมัติ ข้อมูลผลลัพธ์จะออกบนกระดาษและในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์

โปรดทราบว่าเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในการวางแผน อาจมีการเปลี่ยนแปลงในความต้องการทรัพยากรวัสดุ และสิ่งนี้จะนำมาซึ่งการเปลี่ยนแปลงในคำขอที่วางแผนไว้ ในการพิจารณาการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ จะต้องสร้างแอปพลิเคชันเพิ่มเติมหรือแอปพลิเคชันที่สร้างไว้ก่อนหน้านี้ต้องมีการเปลี่ยนแปลง การก่อตัวและการประมวลผลคำขอที่แก้ไขและวางแผนเพิ่มเติมจะดำเนินการในลักษณะปกติ ยกเว้นกำหนดเวลา

มาดูกันดีกว่า รูปแบบการทำงานสำหรับการก่อตัวของแอปพลิเคชันแบบครั้งเดียว.

เป็นอินพุต ฟังก์ชันนี้ใช้การสุ่มและไม่ได้นับปัจจัยในการทำงานของหน่วยโครงสร้าง (บริษัทย่อย) ที่เอาต์พุต ฟังก์ชันช่วยให้มั่นใจถึงการก่อตัวของคำขอซื้อสินค้าคงคลังที่ไม่ได้กำหนดไว้เพียงครั้งเดียวที่ประสานงานกัน คุณลักษณะนี้รวมถึง:

- การทำงานของหน่วยโครงสร้าง (องค์กรย่อย) ภายใต้อิทธิพลของการสุ่มและไม่ได้คำนึงถึงปัจจัยในกระบวนการทำงานมีความจำเป็นเกิดขึ้น

- การเตรียมใบสมัครจะดำเนินการในรูปแบบโดยพลการโดยฝ่ายจัดหาของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง (องค์กรย่อย) หรือหน่วยงานโครงสร้างอื่นของหน่วยงานที่ได้รับอนุญาตสำหรับวัตถุประสงค์นี้และลงนามโดยหัวหน้า

ข้าว. 3.4 - แบบแผนสำหรับการก่อตัวของแอปพลิเคชันครั้งเดียวในการถือครองการก่อสร้าง

- การอนุมัติใบสมัคร ใบสมัครเดียวได้รับการอนุมัติโดยผู้อำนวยการฝ่ายจัดซื้อ ซึ่งสามารถให้ผู้เชี่ยวชาญและหัวหน้าแผนก แผนก และบริการของการถือครองเพื่อขออนุมัติได้

ซื้อ. ในฐานะที่เป็นข้อมูลป้อนเข้า ฟังก์ชันนี้ใช้คำขอที่วางแผนไว้ การเปลี่ยนแปลงและการเพิ่มเติมคำขอ คำขอครั้งเดียว ตลอดจนข้อมูลเกี่ยวกับสถานะของตลาดสำหรับวัสดุ อุปกรณ์และส่วนประกอบ (ดูรูปที่ 3.5)

ข้าว. 3.5 - ระบบการจัดการการซื้อสินค้าคงเหลือในการก่อสร้างที่ถือครอง

ที่เอาต์พุต ฟังก์ชันจะแสดงค่าวัสดุที่จัดส่งโดยซัพพลายเออร์สำหรับรายละเอียดเฉพาะ และราคาทางบัญชีที่เกิดขึ้นของมูลค่าที่จัดส่ง คุณลักษณะนี้อาจรวมถึงสิ่งต่อไปนี้:

1) บรรลุข้อตกลงเบื้องต้นเกี่ยวกับการส่งมอบ ฟังก์ชันนี้ใช้คำขอที่วางแผนไว้ การเปลี่ยนแปลงและการเพิ่มเติม คำขอแบบครั้งเดียว ตลอดจนข้อมูลเกี่ยวกับสถานะของตลาดสำหรับวัสดุ อุปกรณ์และส่วนประกอบเป็นข้อมูลป้อนเข้า ที่เอาต์พุต ฟังก์ชันนี้จะช่วยในการตัดสินใจซื้อผลิตภัณฑ์บางประเภทจากซัพพลายเออร์บางราย

หน้าที่นี้ควรดำเนินการจากส่วนกลางโดยฝ่ายโลจิสติกส์และการจัดซื้อของบริษัทโฮลดิ้งที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้ แม้ว่าหน่วยการผลิต (บริษัทในเครือ) และองค์กรซัพพลายเออร์ควรมีส่วนร่วมในกระบวนการก่อนการทำสัญญาด้วย

2) การสรุปข้อตกลงกับซัพพลายเออร์ การจัดทำข้อกำหนดสำหรับข้อตกลง ในฐานะที่เป็นข้อมูลเข้า ฟังก์ชันจะใช้ข้อตกลงการส่งมอบเบื้องต้นและใบขอซื้อที่วางแผนไว้ สำหรับคุณลักษณะหนึ่ง ควรสังเกตว่าข้อกำหนดดังกล่าวประกอบด้วยรายละเอียดตามเวลาการส่งมอบ และมีการบ่งชี้รายการต้นทุนที่สินทรัพย์วัสดุเหล่านี้จะถูกตัดออก แม้ว่าจะเป็นทางการและโดยประมาณมากก็ตาม สัญญานี้จัดทำขึ้นโดยพนักงานของแผนกโลจิสติกส์และการจัดซื้อของบริษัทโฮลดิ้ง: ข้อความ - โดยกลุ่มออฟเซ็ต และข้อกำหนด - โดยกลุ่มการตั้งชื่อที่เกี่ยวข้อง

บริษัทโฮลดิ้งปรากฏเป็นผู้ซื้อในสัญญา โดยที่สัญญาถูกส่งไปเพื่อลงนาม

3) การก่อตัวของแอปพลิเคชันสำหรับการจัดส่ง บนพื้นฐานของการใช้งานตามแผนและข้อกำหนดสำหรับสัญญา ใบสมัครสำหรับการจัดส่งจะถูกสร้างและโอนไปยังซัพพลายเออร์ โดยระบุการแบ่งประเภท เงื่อนไข และรายละเอียดการจัดส่ง แอปพลิเคชันสำหรับการจัดส่งเกิดขึ้นโดยกลุ่มการจัดการการจัดหาระบบการตั้งชื่อที่สอดคล้องกันของ บริษัท โฮลดิ้งในรูปแบบใด ๆ และโอนไปยังซัพพลายเออร์ด้วยวิธีที่กำหนดไว้ล่วงหน้า

4) การควบคุมการจัดส่ง ฟังก์ชันคือรับการแจ้งเตือนเมื่อคำขอจัดส่งเสร็จสมบูรณ์ ข้อมูลเกี่ยวกับการขนส่งจะต้องมีวันที่ของการขนส่ง ช่วงและปริมาณของสินทรัพย์วัสดุ ประเภทและจำนวนของยานพาหนะ รายละเอียดการจัดส่ง ดำเนินการโดยพนักงานของกลุ่มการตั้งชื่อที่สอดคล้องกันของแผนกโลจิสติกส์และการจัดซื้อของ บริษัท โฮลดิ้ง

5) การวางแผนการชำระเงิน ผู้เชี่ยวชาญของบริษัทโฮลดิ้งเป็นผู้กำหนดเงื่อนไข จำนวนเงิน และวิธีการชำระเงิน จัดทำข้อเสนอให้ซัพพลายเออร์เปลี่ยนแปลงเงื่อนไขการชำระเงิน ในการปฏิบัติงานของฟังก์ชันนี้ แผนกโลจิสติกส์และอุปกรณ์ (กลุ่มของการตั้งถิ่นฐานร่วมกันและกลุ่มการตั้งชื่อที่สอดคล้องกัน) และแผนกบัญชีของ บริษัท โฮลดิ้ง

6) ตกลงเปลี่ยนวิธีการชำระเงิน ดำเนินการโดยพนักงานของกลุ่มการตั้งชื่อที่เกี่ยวข้องของแผนกโลจิสติกส์และการควบคุมของ บริษัท โฮลดิ้ง ตามกฎแล้วจะทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในราคาขาย

7) การชำระเงิน

8) การรับเอกสารสำหรับการจัดส่ง เอกสารการจัดส่งระบุราคาขาย ดังนั้นจึงทำใหม่เมื่อตกลงเปลี่ยนวิธีการชำระเงิน การรับเอกสารหลักจัดทำโดยพนักงานของกลุ่มการตั้งชื่อที่เกี่ยวข้องของแผนกโลจิสติกส์และการควบคุมของ บริษัท โฮลดิ้ง

9) การก่อตัวของราคาทางบัญชี ราคาทางบัญชีคำนวณโดยฝ่ายบัญชีวัสดุตามเอกสารหลักที่โอนจากแผนกโลจิสติกส์และการจัดซื้อของบริษัทโฮลดิ้งตามนโยบายการบัญชีที่ยอมรับ การคำนวณทำด้วยตนเองผลลัพธ์จะถูกป้อนลงในระบบ "การบัญชีสำหรับสินค้าคงเหลือ"

การส่งต่อสินค้าและวัสดุ(รูปที่ 3.6) ฟังก์ชันนี้ช่วยส่งเสริมคุณค่าตลอดห่วงโซ่อุปทานของ บริษัท โฮลดิ้ง ในงานนี้ ห่วงโซ่อุปทานเป็นที่เข้าใจกันว่าเป็นผลรวมของการดำเนินการทั้งหมดที่ดำเนินการกับมูลค่าวัสดุ ซึ่งเป็นผลมาจากการที่พวกเขาได้รับจากซัพพลายเออร์ไปยังหน่วยผู้บริโภค ตลอดจนสถานะระดับกลางของค่าวัสดุในกระบวนการนี้

ที่อินพุต ฟังก์ชัน "การส่งต่อ" จะได้รับรายการสินค้าคงคลังที่จัดส่งโดยซัพพลายเออร์หรือคำขอตามแผนของหน่วยการผลิต (บริษัทย่อย) ของการถือครองซึ่งสร้างขึ้นโดยฟังก์ชัน "การรวบรวมคำขอที่วางแผนไว้สำหรับการซื้อสินค้าในสินค้าคงคลัง" และคำขอรายวันที่สร้างขึ้น โดยฟังก์ชั่น "การบริโภค" สินทรัพย์สินค้าคงคลัง” ในกระบวนการทำงานของหน่วยโครงสร้าง (องค์กรย่อย) ของการถือครอง

ที่เอาต์พุต ฟังก์ชันช่วยรับรองความพร้อมใช้งานของค่าวัสดุในแผนกโครงสร้าง - บริษัทสาขา (การก่อสร้าง การขนส่ง การผลิต การซ่อมแซม ฯลฯ) และคำสั่งสำหรับการแจกจ่ายค่าวัสดุ คุณลักษณะนี้มีดังต่อไปนี้:

1) การรับวัสดุเข้าฐาน ฐานในการศึกษานี้เป็นหน่วยโครงสร้างเฉพาะที่ทำหน้าที่ในการประมวลผลสินค้าตามคำสั่งของ บริษัท โฮลดิ้งและให้ข้อมูลที่จำเป็นเกี่ยวกับการมีอยู่และการเคลื่อนย้ายของสินทรัพย์วัสดุ ฐานอาจหรือไม่อาจเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างบริษัทโฮลดิ้ง

ที่ทางเข้า - ค่าวัสดุระหว่างทาง ที่ทางออก - ค่าวัสดุที่เก็บไว้ที่ฐานและข้อมูลเกี่ยวกับการรับค่าวัสดุ (วันที่รับ การแบ่งประเภทและปริมาณของค่า ชนิดและจำนวนรถ , ผู้ส่ง).

ข้อมูลจะถูกโอนจากผู้รับผิดชอบที่มีสาระสำคัญบนพื้นฐานของกลุ่มพนักงานของกลุ่มการตั้งชื่อที่เกี่ยวข้องสำหรับการจัดการโลจิสติกส์และการควบคุมของ บริษัท โฮลดิ้งในรูปแบบที่กำหนดเองโดยพลการ

ข้าว. 3.6 - ระบบการจัดการการส่งต่อสินค้าคงคลังในการถือครองการก่อสร้าง

2) การขนส่งสินทรัพย์วัสดุจากฐาน ที่ทางเข้า - สินทรัพย์วัสดุที่ฐานและคำสั่งสำหรับการขนส่งสินทรัพย์วัสดุจากฐาน (ระยะเวลาการจัดส่ง, ประเภทของการขนส่ง, ผู้รับ, การแบ่งประเภทและปริมาณของมีค่า) ที่ทางออก - จัดส่งสินทรัพย์วัสดุระหว่างทางและข้อมูล เกี่ยวกับการจัดส่ง (วันที่จัดส่ง การแบ่งประเภทและจำนวนรายการ ประเภทและจำนวนรถ รายละเอียดการจัดส่ง)

ในทางปฏิบัติที่มีอยู่ ประเภทของใบสั่งต่อไปนี้สำหรับการจัดส่งสินค้าคงคลังจากฐานจะถูกใช้:

- ใบสั่งซื้อมันถูกจัดตั้งขึ้นโดยใช้ระบบ "การบัญชีสำหรับสินทรัพย์สินค้าคงคลัง" โดยพนักงานของกลุ่มการตั้งชื่อที่เกี่ยวข้องของการจัดการด้านลอจิสติกส์และอุปกรณ์ของบริษัทโฮลดิ้ง ประกอบด้วยราคาและหมายเลขรายการสินค้าคงคลัง ข้อมูลเกี่ยวกับวัตถุถูกป้อนโดยพลการ มีระยะเวลาจำกัด ใช้เป็นแบบฟอร์มใบแจ้งหนี้สำหรับวันหยุดพักผ่อน การใช้ใบสั่งซื้อถูก จำกัด โดยความพร้อมของข้อมูลเกี่ยวกับสินทรัพย์วัสดุที่จัดส่งในระบบ "การบัญชีสำหรับรายการสินค้าคงคลัง" ในความเห็นของเราเนื่องจากระบบที่ระบุนี้ไม่ใช่ระบบเครือข่ายและข้อมูลเกี่ยวกับ การมาถึงถูกป้อนที่เวิร์กสเตชันอื่น ซึ่งเป็นข้อจำกัดที่ร้ายแรงของการใช้ใบสั่งซื้อ-ฝากขาย

- คำสั่ง.มันถูกสร้างขึ้นในรูปแบบใด ๆ โดยพนักงานของกลุ่มการตั้งชื่อที่เกี่ยวข้องของแผนกโลจิสติกส์และการควบคุมของ บริษัท โฮลดิ้ง ไม่มีราคาและหมายเลขรายการของรายการสินค้าคงคลัง ข้อมูลเกี่ยวกับออบเจ็กต์ไม่ได้ระบุไว้เสมอ ระยะเวลาที่ใช้ได้ของคำสั่งซื้อมักไม่จำกัดอย่างชัดเจน ใช้เป็นวิธีการรักษาแบบสากลในหลากหลายกรณี

- แผนการโหลดเกวียนแบบฟอร์มถูกควบคุม ในกรณีทั่วไป มันถูกสร้างขึ้นร่วมกันโดยกลุ่มการตั้งชื่อหลายกลุ่มของแผนกโลจิสติกส์และการควบคุม ไม่มีราคา หมายเลขรายการของรายการสินค้าคงคลัง และข้อมูลเกี่ยวกับวัตถุ ประกอบด้วยข้อกำหนดและข้อมูลเกี่ยวกับสินค้าคงคลังที่จัดส่งในบริบทของเกวียนและรายละเอียดการจัดส่งของผู้รับ ความถูกต้องมีจำกัด

- แผนถนนฤดูหนาว แผนการนำทางเอกสารประเภทนี้ใช้ในการก่อสร้างที่ดำเนินการในเงื่อนไขของไซบีเรียและทางเหนือ (ตัวอย่างเช่นในการถือครอง Yugorskremstroygaz) หมายถึงคำสั่งซื้อตามฤดูกาล ซึ่งเกิดขึ้นจากการมีส่วนร่วมของกลุ่มการตั้งชื่อทั้งหมดของการจัดการและการควบคุมลอจิสติกส์ของบริษัทโฮลดิ้ง

คำสั่งทุกประเภทลงนามโดยผู้อำนวยการฝ่ายจัดซื้อและหัวหน้าฝ่ายบัญชี

3) การรับสินทรัพย์วัสดุโดยหน่วยโครงสร้าง (บริษัทย่อย) ที่อินพุต - สินทรัพย์วัสดุ ระหว่างทาง ที่เอาต์พุต - การปรากฏตัวของสินทรัพย์วัสดุในหน่วยโครงสร้าง (บริษัทย่อย) และข้อมูลเกี่ยวกับการรับสินทรัพย์วัสดุ (วันที่ได้รับ การแบ่งประเภทและปริมาณของสินทรัพย์วัสดุ ประเภทและจำนวน รถผู้ส่ง) ข้อมูลจะถูกโอนจากผู้รับผิดชอบทางการเงินของหน่วยโครงสร้างไปยังพนักงานของกลุ่มการตั้งชื่อที่เกี่ยวข้องของการจัดการโลจิสติกส์และการควบคุมของ บริษัท โฮลดิ้งในรูปแบบที่กำหนดเองโดยพลการ

4) การจัดการการดำเนินงานของการเคลื่อนย้ายสินทรัพย์วัสดุ ฟังก์ชันนี้ประกอบด้วยการสร้างคำสั่งซื้อสำหรับการขนส่งสินทรัพย์วัสดุ ซึ่งใช้เมื่อทำหน้าที่จัดส่งสินทรัพย์วัสดุจากฐาน ในฐานะที่เป็นข้อมูลป้อนเข้า ฟังก์ชันจะได้รับคำขอตามแผนซึ่งสร้างขึ้นโดยฟังก์ชัน "การรวบรวมคำขอตามแผนสำหรับการซื้อรายการสินค้าคงคลัง" และเพิ่มเติม คำขอรายวันรายสัปดาห์ที่สร้างโดยฟังก์ชัน "การใช้รายการสินค้าคงคลัง" ในกระบวนการทำงานของ การถือครองหน่วยโครงสร้าง (องค์กรย่อย) ข้อมูลเกี่ยวกับการยอมรับและการจัดส่งสินทรัพย์วัสดุที่สร้างขึ้นโดยฟังก์ชั่น "การยอมรับสินทรัพย์วัสดุไปยังฐาน", "การขนส่งสินทรัพย์วัสดุจากฐาน", "การยอมรับสินทรัพย์วัสดุโดย หน่วยโครงสร้าง" และคำสั่งสำหรับการแจกจ่ายสินทรัพย์วัสดุที่เกิดขึ้นจากการทำงานของการจัดการการปฏิบัติงานของการเคลื่อนย้ายสินทรัพย์วัสดุ

5) การจัดทำและโอนเอกสารหลัก ส่วนย่อยของโครงสร้าง (บริษัทย่อย) ของการถือครองรักษาการบัญชีรวมของรายการสินค้าคงคลังอย่างอิสระ เพื่อสร้างราคาทางบัญชีในแผนกโครงสร้าง (บริษัทย่อย) ฝ่ายบัญชี ณ สิ้นเดือนที่รายงาน จะสร้างเอกสารหลักสำหรับรายการสินค้าคงคลังที่ได้รับจากแผนก (บริษัทย่อย) ในเดือนที่รายงานนี้ ซึ่งหลังจากลงนามโดยหัวหน้าฝ่ายบัญชีและ ผู้อำนวยการฝ่ายจัดหาของ บริษัท โฮลดิ้งจะถูกส่งทางไปรษณีย์ไปยังส่วนย่อยซึ่งดำเนินการรับและกำหนดราคาทางบัญชีสำหรับส่วนย่อย

ต่อไปนี้เป็นที่น่าสังเกต เป็นส่วนหนึ่งของเอกสารหลัก ใบแจ้งหนี้จะถูกสร้างและโอนไปยังส่วนย่อย การจัดทำและโอนเอกสารหลักยังดำเนินการในกรณีที่มีการออกใบแจ้งหนี้แล้วระหว่างการขนส่งสินค้าคงคลัง เนื่องจากในกรณีทั่วไป ราคาทางบัญชีอาจเปลี่ยนแปลงได้เมื่อมีการกระทบยอดขั้นตอนการชำระเงินกับซัพพลายเออร์และโดย จำนวนค่าขนส่งและต้นทุนการจัดซื้อ

5) การผลิตเสริม (ดูรูปที่ 3.7) ฟังก์ชันนี้ช่วยให้แน่ใจว่ามีการประมวลผลรายการสินค้าคงคลัง (วัตถุดิบ) บางรายการไปเป็นรายการอื่น (ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป) การผลิตเสริมรวมถึงการยอมรับวัตถุดิบ การประมวลผลหลายขั้นตอน การจัดเก็บวัตถุดิบ ผลิตภัณฑ์ขั้นกลางและผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป การควบคุมคุณภาพอินพุตและเอาต์พุต การจัดส่งผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปตามคำขอที่วางแผนไว้ การเปลี่ยนแปลงและเพิ่มเติมจากผลิตภัณฑ์เหล่านี้ ฟังก์ชัน "การใช้รายการสินค้าคงคลัง" ในกระบวนการทำงานของส่วนย่อยโครงสร้าง (องค์กรย่อย) ของการถือครอง แอปพลิเคชันแบบครั้งเดียวที่สร้างโดยฟังก์ชัน "การอนุมัติแอปพลิเคชัน"

6) การใช้รายการสินค้าคงคลังในกระบวนการทำงานของแผนกโครงสร้าง (องค์กรย่อย) ของการถือครอง (ดูรูปที่ 3.8) ฟังก์ชั่นช่วยให้มั่นใจถึงการยอมรับ การจัดเก็บ การใช้สินทรัพย์วัสดุในกิจกรรมหลัก (วัสดุก่อสร้าง โครงสร้าง ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป) การใช้สินทรัพย์วัสดุสำหรับการดำเนินงาน (สินทรัพย์ถาวร ชิ้นส่วนอะไหล่ วัสดุปฏิบัติการ ฯลฯ) การก่อตัวของ คำขอรายวันรายสัปดาห์และการจัดส่งสินทรัพย์วัสดุที่ไม่ได้ใช้ซ้ำ ฟังก์ชันนี้ใช้ค่าวัสดุในหน่วยโครงสร้าง แผนงานก่อสร้างและติดตั้ง การผลิต การขนส่ง ฯลฯ ที่สร้างโดยฟังก์ชัน "บริษัทวางแผนและแอปพลิเคชัน" ราคาทางบัญชีของสินทรัพย์วัสดุที่เกิดจาก "การก่อตัวของราคาทางบัญชี" " ฟังก์ชันและคำสั่งให้ส่งค่าวัสดุที่แจกจ่ายต่อที่เกิดจากฟังก์ชัน "การจัดการการดำเนินงานของการเคลื่อนไหวของค่าวัสดุ"

คุณลักษณะนี้มีดังต่อไปนี้:

1) การรับวัสดุวัสดุเข้าคลังสินค้า คลังสินค้าของแผนกย่อย (องค์กรย่อย) ยอมรับสินทรัพย์ที่เป็นวัสดุที่จัดส่งจากส่วนกลาง ส่งมอบให้กับคลังสินค้าโดยตัวแทนส่งต่อของแผนกย่อย หรือส่งคืนจากโรงงาน (ส่วน เวิร์กช็อป) ส่วนใหญ่หมายถึงเครื่องมือและอุปกรณ์ที่ส่งคืนโดยไม่จำเป็น

2) การยอมรับสินทรัพย์ที่เป็นสาระสำคัญโดยผู้ส่ง ผู้ส่งของได้รับของมีค่าจากฐานหรือจากคลังสินค้าของส่วนย่อย (องค์กรย่อย) เช่าคลังสินค้าหรือโดยตรงไปยังวัตถุ (ไซต์เวิร์กช็อป)

3) การยอมรับค่าวัสดุที่โรงงาน (การประชุมเชิงปฏิบัติการ, ไซต์) ค่าที่ส่งจากส่วนกลางหรือจากตัวแทนส่งต่อของแผนกย่อย (องค์กรย่อย) เป็นที่ยอมรับในวัตถุของค่าวัสดุ

4) การกระจายมูลค่าวัสดุ ในลำดับของการกระจายสินทรัพย์วัสดุแบบรวมศูนย์จากคลังสินค้าของแผนกย่อยหรือจากวัตถุ (ไซต์เวิร์กช็อป) สามารถจัดส่งไปยังรายละเอียดที่ระบุจาก บริษัท โฮลดิ้ง

5) การส่งคืนอุปกรณ์เครื่องมือไปยังคลังสินค้า หัวหน้าไซต์, การประชุมเชิงปฏิบัติการ, หัวหน้าคนงาน, หัวหน้าคนงานสามารถส่งคืนอุปกรณ์และเครื่องมือที่ปล่อยไปยังคลังสินค้า

6) งานก่อสร้างและซ่อมแซม การผลิตงานเกี่ยวกับการก่อสร้างและยกเครื่องทุนดำเนินการตามแผนงานก่อสร้างและติดตั้ง ในระหว่างการทำงาน มีการใช้วัสดุและทรัพยากรทางเทคนิค และราคาทางบัญชีจะถูกนำมาใช้เพื่อพิจารณาการบริโภค ที่ผลลัพธ์ มีการสร้างแอปพลิเคชันรายวันรายสัปดาห์สำหรับวัสดุก่อสร้าง ข้อมูลเกี่ยวกับการใช้วัสดุและทรัพยากรทางเทคนิค รวมถึงเอกสารหลัก

7) การทำงานของเครื่องจักรก่อสร้างและกลไกอุปกรณ์ซึ่งดำเนินการตามแผนการผลิต การขนส่ง และการใช้เครื่องจักร

ข้าว. 3.7 - ระบบบริหารจัดการการซื้อสินค้าคงเหลือในการถือครองงานก่อสร้าง

ระหว่างการดำเนินงานจะใช้วัสดุและทรัพยากรทางเทคนิคในกระบวนการบัญชีสำหรับปริมาณการใช้ซึ่งใช้ราคาทางบัญชี ที่ผลลัพธ์ จะมีการสร้างคำขอวัสดุและทรัพยากรทางเทคนิครายวัน ข้อมูลเกี่ยวกับการใช้ทรัพยากร รวมถึงเอกสารหลักทุกสัปดาห์

รูปแบบที่เสนอของระบบการจัดการลอจิสติกส์และอุปกรณ์ถือว่ารายการสินค้าคงคลังทั้งหมดที่ซื้อในรอบระยะเวลารายงานจะถูกส่งไปยังแผนกที่เกี่ยวข้อง (บริษัทย่อย) ของการถือครองและนำไปใช้ตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ ในความเป็นจริง มีการขนย้ายมูลค่าสินค้าโภคภัณฑ์ที่ฐานและในแผนกโครงสร้าง การมีอยู่ของยอดยกมานั้นเกิดจากความต้องการสต็อกมาตรฐานสำหรับการทำงานที่เสถียรของระบบ MT&K การเปิดตัวรายการสินค้าคงคลังเมื่อแผนมีการเปลี่ยนแปลง

เพื่อการจัดการสินค้าคงคลังอย่างมีประสิทธิภาพ จำเป็นต้องวางแผนความต้องการ การจัดซื้อ การผลิต และการส่งต่อโดยคำนึงถึงสต็อค ตลอดจนจัดระเบียบฟังก์ชันที่พัฒนาแล้วของการกระจายสต็อคของรายการสินค้าคงคลังในแผนกโครงสร้าง (บริษัทย่อย)

จากทั้งหมดที่กล่าวมา สามารถสรุปได้ดังต่อไปนี้:

1. แต่ละฟังก์ชันในการศึกษาถูกนำเสนอเป็นโมเดลเชิงฟังก์ชัน และในทางกลับกัน โมเดลเชิงฟังก์ชันจะถือเป็นฟังก์ชันเดียว การทำงานทั่วไปของวัสดุและระบบการจัดการวัสดุและเทคนิคและอุปกรณ์ของแผนก บริษัท โฮลดิ้งช่วยให้คุณสามารถติดตามการจัดหากิจกรรมของแผนกโครงสร้าง (บริษัท ย่อย) ของการถือครองด้วยวัสดุและทรัพยากรทางเทคนิคข้อมูลเกี่ยวกับสถานะของวัสดุ ตลาด ติดตามการดำเนินการตามแผนงานก่อสร้าง งานติดตั้งและซ่อมแซม ตลอดจนแผนการเงินของการถือครอง

2. ระบบการจัดการที่พัฒนาแล้วสำหรับโลจิสติกส์และอุปกรณ์ของแผนกโครงสร้าง (บริษัทในเครือ) ของการถือครองการก่อสร้างถูกนำเสนอเป็นชุดของส่วนประกอบที่สัมพันธ์กัน เช่น: บริษัทแอปพลิเคชัน การก่อตัวของแอปพลิเคชันครั้งเดียว การซื้อ การผลิตเสริม การส่งต่อ และการบริโภค ของสินทรัพย์ที่เป็นวัสดุ ซึ่งในทางกลับกัน ถูกนำเสนอเป็นระบบย่อยการควบคุมที่แยกจากกัน

ข้าว. 3.8 - ระบบบริหารจัดการงานก่อสร้างและซ่อมแซม

3. การดำเนินการตามการพัฒนาข้างต้นช่วยให้คุณตรวจสอบและควบคุมกระบวนการชีวิตพื้นฐานของการถือครองการก่อสร้างได้อย่างชัดเจน

ก่อนหน้า

มีสัญญาการใช้ถนนหลายฉบับ เช่น สัญญาจ้างงาน สัญญาการให้บริการ สัญญาส่งมอบตามกำหนดพร้อมบริการขนส่ง สัญญาส่งมอบตามกำหนดไม่มีขนส่ง บริการ ในการสรุปข้อตกลงกับถนนจำเป็นต้องมีเอกสาร "รายการเอกสารสำหรับการสรุปข้อตกลง" (เอกสารแนบแบบฟอร์มข้อตกลงทั้งหมดและรายการเอกสารสำหรับการสรุปข้อตกลง)

ระเบียบนี้กำหนดขั้นตอนการสั่งซื้อ รวมถึง โดยการจัดระเบียบและดำเนินการประกวดราคา (ขั้นตอนการสั่งซื้อ) สำหรับการซื้อสินค้าประสิทธิภาพการทำงานและการให้บริการ (ผลิตภัณฑ์) เพื่อให้แน่ใจว่ากิจกรรมหลักของการรถไฟรัสเซีย

Roszheldorsnab JSC "Russian Railways" - สาขาของ บริษัท ร่วมทุนแบบเปิด "Russian Railways" เป็นแผนกแยกต่างหากของ บริษัท ร่วมทุนแบบเปิด "Russian Railways"

สาขาดำเนินกิจกรรมการจัดการในด้านโลจิสติกส์และการจัดวัสดุสิ้นเปลืองและทรัพยากรทางเทคนิคสำหรับความต้องการของการรถไฟรัสเซีย

สาขาในกิจกรรมได้รับคำแนะนำจากรัฐธรรมนูญ, กฎหมายของรัฐบาลกลาง, การกระทำของประธานาธิบดีและรัฐบาลของสหพันธรัฐรัสเซีย, การกระทำของผู้บริหารระดับสูงของรัฐบาลกลางในด้านการขนส่งทางรถไฟและกฎระเบียบอื่น ๆ , สนธิสัญญาระหว่างประเทศของสหพันธรัฐรัสเซีย, ภายใน เอกสารของการรถไฟรัสเซีย สาขาดำเนินกิจกรรมในนามของการรถไฟรัสเซีย

Roszheldorsnab JSC "Russian Railways" ดำเนินกิจกรรมหลักดังต่อไปนี้ ได้แก่ :

· การก่อตัวของนโยบายการรถไฟรัสเซียในด้านวัสดุและการสนับสนุนทางเทคนิค (MTO);

· การจัดหากิจกรรมการผลิตของการรถไฟรัสเซียด้วยวัสดุและทรัพยากรทางเทคนิค (MTR)

- การมีส่วนร่วมในมาตรการเพื่อลดต้นทุนของวัสดุที่ใช้และทรัพยากรทางเทคนิคและการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานของคลังสินค้า

· ดำเนินการศึกษาตลาดวัสดุและทรัพยากรทางเทคนิคอย่างครอบคลุม

· จัดระเบียบและดำเนินการขั้นตอนการแข่งขันเพื่อเลือกซัพพลายเออร์ที่เหมาะสมของวัสดุและทรัพยากรทางเทคนิคสำหรับความต้องการของ OAO Russian Railways การพัฒนาและการจัดหาคำแนะนำและวัสดุระเบียบวิธีเกี่ยวกับเงื่อนไขสำหรับการดำเนินการขั้นตอนการแข่งขันสำหรับการซื้อวัสดุและทรัพยากรทางเทคนิคโดยหน่วยโครงสร้างของระบบลอจิสติกส์

· องค์กรของงานเกี่ยวกับอุปกรณ์ทางเทคนิคใหม่และการจัดการคุณภาพในระบบลอจิสติกส์ของการรถไฟรัสเซีย

· การจัดกิจกรรมทางเศรษฐกิจต่างประเทศในแง่ของการจัดซื้อและการขายวัสดุและทรัพยากรทางเทคนิคสำหรับความต้องการของ OAO Russian Railways ดำเนินการในนามของ Russian Railways และเป็นอิสระจากกิจกรรมทางเศรษฐกิจต่างประเทศ

·การใช้งานฟังก์ชั่นของลูกค้าทั่วไปของวัสดุและทรัพยากรทางเทคนิคสำหรับความต้องการของ Russian Railways:

การปันส่วนความต้องการของการรถไฟรัสเซียในด้านวัสดุและทรัพยากรทางเทคนิค:

- การจัดทำข้อเสนอและแนวทางปฏิบัติเกี่ยวกับขั้นตอนการดำเนินการแข่งขันด้านการจัดหาวัสดุและทรัพยากรทางเทคนิค

· การรวบรวมและวิเคราะห์ข้อมูลเกี่ยวกับเนื้องอกและการก่อตัวของทรัพยากรทุติยภูมิ

· การพัฒนาและการนำโปรแกรมไปใช้อย่างมีเหตุผลและมีประสิทธิภาพของทรัพยากรสำรองที่เกิดขึ้นใหม่และวัสดุสิ้นเปลือง

· การขายทรัพยากรรองที่ไม่เกี่ยวข้องกับกระบวนการทำซ้ำของวัสดุและทรัพยากรทางเทคนิคสำหรับความต้องการของ OAO Russian Railways ผ่านระบบการประมูลแบบเปิดการแข่งขันในรูปแบบของการประมูล

· การจัดหาบริการสำหรับการขายเศษเหล็กและเศษที่ไม่ใช่เหล็ก ตลอดจนทรัพยากรทุติยภูมิอื่นๆ

· การวิเคราะห์ต้นทุน การวิเคราะห์ผลิตภาพแรงงานในด้านโลจิสติกส์

· การใช้งานฟังก์ชั่นสำหรับการจัดหาวัสดุและทรัพยากรทางเทคนิคสำหรับความต้องการของการรถไฟรัสเซีย:

ความสัมพันธ์ระยะยาวกับองค์กร - ซัพพลายเออร์ของวัตถุดิบ วัสดุและอุปกรณ์ รวมถึงอุปกรณ์พิเศษสำหรับการขนส่งทางรถไฟ ทำให้เราสามารถจัดหาผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพมากกว่า 150,000 รายการโดยตรงจากซัพพลายเออร์แบบดั้งเดิมและเชื่อถือได้

การจัดหาวัสดุและทรัพยากรทางเทคนิคดำเนินการบนพื้นฐานของขั้นตอนการแข่งขัน เช่น การประมูลแบบเปิด วิธีการขอใบเสนอราคา และการจัดซื้อจากแหล่งเดียว ประกาศเกี่ยวกับการแข่งขันที่จัดโดย Roszheldorsnab ได้รับการตีพิมพ์ในสิ่งพิมพ์อย่างเป็นทางการ "Competitive Bidding" และเวอร์ชันบนอินเทอร์เน็ตตลอดจนในสื่อสิ่งพิมพ์และสื่ออิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ

Roszheldorsnab พยายามที่จะสร้างความสัมพันธ์ระยะยาวกับผู้ผลิต โดยร่วมมือกับผู้ถือหุ้นและบริษัทหลายแห่ง เหล่านี้คือ Severstal, Cherepovets Steel Rolling Plant (ChSPZ) และ Oryol Steel Rolling Plant (OSPAZ) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Severstal Group; วิสาหกิจของ Evraz-Holding - West Siberian Iron and Steel Works (ZSMK), Nizhny Tagil Iron and Steel Works (NTMK), Kuznetsk Iron and Steel Works (KMK); โรงงานสอบเทียบ Magnitogorsk (MKZ) และ Magnitogorsk Hardware and Metallurgical Plant (MMMP) ในกลุ่ม Magnitogorsk Iron and Steel Works (MMK); โรงงานโลหะวิทยา Chusovskoy และ Vyksa ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ United Metallurgical Company (OMK) รวมถึง Taganrog Metallurgical Plant (TAGMET), Seversky และ Sinarsky Pipe Plants ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Pipe Metallurgical Company วิสาหกิจของ Transmashholding - โรงงานเหล็ก Bezhitsk, โรงงานหัวรถจักรไฟฟ้า Novocherkassk (EVZ), โรงงานสร้างเครื่องจักร Bryansk ซัพพลายเออร์ของการรถไฟรัสเซีย ได้แก่ Cheboksary "Promtractor-Promlit", โรงงาน Pervouralsk Novo-Tube และ Novosibirsk Metallurgical Plant (MZ) ที่ได้รับการตั้งชื่อตาม Kuzmin และอื่น ๆ อีกมากมาย

ในองค์กร Roszheldorsnab JSC "Russian Railways" รวมถึงแผนกโครงสร้างหลายแห่งที่ให้บริการสำหรับการประมวลผลคลังสินค้าของสินค้าการประมวลผลการขนส่งของสต็อกกลิ้ง:

· แผนกเฉพาะสำหรับการจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่เพื่อการขนส่งทางรถไฟ "Spetszheldorsnab", (มอสโก);

· Sevzapzheldorsnab แผนกตะวันตกเฉียงเหนือสำหรับการจัดหาผลิตภัณฑ์เพื่อการขนส่งทางรถไฟ (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก);

· แผนก East-Siberian สำหรับการจัดหาเชื้อเพลิงและทรัพยากรพลังงานให้กับองค์กรการขนส่งทางรถไฟ "Vosttranstop", (Irkutsk)

รวมถึงคลังสินค้าชั่วคราวและคลังสินค้าศุลกากรในมอสโก ซึ่งให้บริการคลังสินค้าครบวงจร รวมถึงการถ่ายลำจากทางรถไฟสู่การขนส่งทางถนน และในทางกลับกัน และการขนส่งสินค้ากลุ่ม

ช่วงหลักของวัสดุที่จัดหาและทรัพยากรทางเทคนิค

ชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับสต็อกกลิ้ง

วัสดุของโครงสร้างส่วนบนของแทร็ก

ไม้แปรรูป,

วัสดุก่อสร้างและตกแต่ง,

การรีดโลหะเหล็กและอโลหะ

สายเคเบิลและผลิตภัณฑ์และอุปกรณ์ไฟฟ้า,

ยานพาหนะ,

อุปกรณ์ยกและขนส่ง,

อุปกรณ์ก่อสร้างถนน

หม้อไอน้ำและอุปกรณ์หม้อไอน้ำเสริม,

ถ่านหินให้พลังงาน ผลิตภัณฑ์น้ำมัน

· เครื่องแบบและเสื้อผ้าพิเศษและรองเท้า เครื่องนอน

กิจกรรมอื่น ๆ:

นำเข้าอุปกรณ์ อะไหล่ และวัสดุสำหรับการขนส่งทางรถไฟ

· การส่งออกลูกกลิ้งและอะไหล่ อุปกรณ์ วัสดุ ผลิตภัณฑ์น้ำมัน

การรวบรวมและการขายเศษโลหะ

การมีส่วนร่วมในการพัฒนาเครื่องแบบรุ่นใหม่และเสื้อผ้าและรองเท้าพิเศษ