Complexul arheologic este situat la 6 kilometri sud-est de satul Kupchegen, pe malul stâng al râului Katun, pe ambele părți ale tractului Chuisky.

Siturile arheologice sunt situate pe terasa înaltă de coastă a Katunului, pe ambele părți ale drumului, într-o zonă mare de aproximativ 4 kilometri lungime de-a lungul coastei Katunului, presărată practic cu movile antice, de la gura râului Bolșoi Ilgumen până la Kur-Kechu bom. Complexul include câteva sute de movile de piatră acoperite cu iarbă cu un diametru de 2 până la 40 de metri, rânduri de balbanuri, stele, statui, incinte dreptunghiulare și structuri memoriale rotunde situate în grupuri separate.

Există, de asemenea, morminte din plăci din epoca bronzului și structuri memoriale de tip scitic situate în grupuri separate, iar ulterior incinte dreptunghiulare și calcule de piatră. Datarea monumentelor acoperă o perioadă uriașă din epoca timpurie a bronzului (secolele XVIII-XVI î.Hr.), epoca scitică timpurie (secolele VIII-VI î.Hr.), epoca fierului (epoca Pazyryk, secolele VI-III î.Hr.), Hunno -Epoca sarmațiană (II î.Hr. - secolul V d.Hr.) până în Evul Mediu.

Locul central este ocupat de o sculptură a unui complex funerar antic. Este situat în jumătatea de sud a văii, la 200 de metri de tractul Chuysky și este clar vizibil de pe șosea.

Fața unui războinic este gravată pe stela de 1,5 metri, care este clar vizibilă la anumite unghiuri. Ochii înclinați sunt vizibili clar pe față, un nas cu o cocoașă mică, arcade supraciliare clar definite, o gură și, după cum se spune, o bărbie puternică, un cercel este ușor de ghicit în ureche. Iar mai jos, cu o anumită imaginație, se ghicesc elemente de arme sculptate pe piatră.

Din păcate, multe obiecte au fost avariate în timpul arăturii câmpului și în timpul construcției tractului Chuisky. Trebuie spus că nici altaienii înșiși, nici mongolii, nici chinezii, nici kazahii timp de multe secole, indiferent de modul în care s-au schimbat opiniile lor politice sau de altă natură, nu s-au atins de aceste monumente, considerându-le sacre. Și numai un constructor sovietic, într-o izbucnire ateă de negare a tuturor, ar putea folosi monumentele antice unice pur și simplu ca piatră pentru construirea unui drum.

Bom este o stâncă înaltă și abruptă, o stâncă care se desprinde într-o albie sau drum. Boms sunt comune pe drumurile din Munții Altai, dar mai devreme erau uneori un obstacol de netrecut pentru călători. În special, o mulțime de boom-uri spectaculoase sunt situate de-a lungul tractului Chuisky, râurilor Katun și Chuya.

Boom-uri pe Chuisky Trakt (Micul Yaloman)

Dacă nu te întorci spre cordonul Kur-Kech, ci mergi mai departe, atunci este greu de imaginat că Katunul curge într-un defileu adânc, format de acesta în terasă. Acum conducem de-a lungul acestei terase, Katun este situat pe partea de est, langa muntii stancosi. La km 682 se deschide brusc, lăsat de noi în Ust-Sem. Deasupra ei se ridică bom Kur-Kechu („traversare dezastruoasă” sau „traversare veche”) - acestea sunt stânci-stânci abrupte uriașe care atârnă peste drum și râu.

Beom Itu-kai

O serie de bombe se întinde până în satul Maly Yaloman. Pe ambele părți ale Katunului există două margini uriașe, pe care sunt vizibile urme de dispozitive de traversare. Tractul Chuya trece aici de-a lungul unui raft îngust al unei cornișe sculptate în stânci. Prizonierii departamentului 7 din Siblag lucrau la lovirea munților și a stâncilor inexpugnabile pentru a construi o pistă. Dincolo de Kur-Kechu, tractul trece de-a lungul altor boms: Urkosh, Kynyrar, Airy-Tash, Yaloman. Pe km 687, în dreapta deasupra drumului, atârnă un zid de nisip - un martor al cataclismelor geologice din trecut. La Airy-Tash boma (693 km), drumul intră într-o poartă de piatră - un defileu îngust de unde poate trece o singură mașină. Până la Maly Yaloman, tractul trece sus, deasupra stâncii, sub care Katun-ul se furișează dedesubt. Pe toate părțile drumul este înconjurat de stânci deșertice. La km 692 se află gura râului Bolshoy Yaloman, afluentul stâng al Katun.

Beom Itu-kai

Poate una dintre cele mai dificile secțiuni ale acestui traseu este Kor-Kechu bom, situat la 8 km de satul Kupchegen.Pe această secțiune a tractului Chuisky, o serie de boom-uri se întinde până în satul Maly Yaloman, unde se desfășoară traseul. de-a lungul unei margini înguste săpate în stânci.

în gură părți ale râului Big Yaloman, deasupra terasa fluvială sunt rămășițele lui Yalomansky orașe fortificate, datat secolele 8–11 Astăzi în aceste locuri în care puteți vedea rămășițele mai multor 80 de locuințe, mai precis, zidăria din piatră a fundațiilor clădirilor. Oamenii de știință susțin că Pe aceasta era unul din medievala centrele urbane ale turcilor din Altai.

Beom Itu-kai

În spatele Kor-Kechu, tractul Chui trece de-a lungul altor bome: Urkosh, Kynyrar, Airy-Tash, Yaloman. La Airy-Tash Bom, tractul intră pe o poartă de piatră - un defileu îngust. Până la Maly Yaloman, tractul trece sus, deasupra stâncii, sub care Katun-ul se furișează dedesubt. Anterior, a existat o trecere de frânghie lângă boma Kor-Kechu. Aceste locuri sunt, de asemenea, remarcabile pentru siturile lor arheologice.

Beom Itu-kai

În partea estuarului râului. Big Yaloman, în vârful terasei fluviale se află rămășițele așezării-cetate Yaloman datând din secolele VIII-XI. Și astăzi puteți vedea rămășițele a peste 80 de locuințe, sau mai degrabă zidăria de piatră a fundațiilor clădirilor. Oamenii de știință susțin că acest loc a fost unul dintre centrele urbane medievale ale turcilor din Altai.

Iată, din nou, am luat pix și hârtie. Anul acesta, a avut loc a doua noastră expediție (și Dumnezeu știe ce fel pentru prietenii noștri) în Munții Altai cu mașina. Locul de desfășurare este același - tractul Kur-Kechu, districtul Ongudaysky. Data: 16 - 21 august 2006

Traseu: Novosibirsk - Biysk - Ongudai - Kur-Kechu - Aktash - Kur-Kechu - Ongudai - Biysk - Novosibirsk (1764 km).

„Vacanța” a fost amânată cu totul. În cele din urmă, am scăpat de la serviciu, reușind de data aceasta să ne înghesuim doar cu două mașini. Timpul pentru cantonament se scurgea, nu. trebuia sa iesim din oras inainte ca autoritatile sa realizeze ca ne-au dat drumul :). În seara ultimei zile lucrătoare, ne-am aprovizionat cu alimente la Gigant și Alpi, cumpărând mai multe lucruri mărunte. Mașinile nu erau deosebit de pregătite - mașinile sunt în regulă.

Cunoscând bine drumul, am plănuit să plecăm la ora 8, dar în realitate s-a petrecut abia la ora 10. Două mașini (Corona și Camry) au pornit pe autostrada M52. În salon - soțiile noastre cu fiicele. Avem și un oaspete din Krasnoyarsk - Irina. Serghei, cel mai experimentat din microgrupul nostru, a fost în frunte. Deoarece am plecat târziu, pe drum ne-am băgat în două „prize”: în Berdsk și Biysk. Acolo, viteza medie a variat între 20-60 km/h. Au încercat să meargă de-a lungul autostrăzii într-un mod economic de 90-110 km/h, ocazional accelerat la 120. Deci, desigur, mai mult, dar mai puțin la benzină. Și nu eram prea grăbiți.

Pe la 13:30 – oprire la prânz de aproximativ 30 de minute „Realimentat” rapid cu Doshirak + legume și plăcinte cu ceai. Ceaiul este bun, pentru că vremea de pe drum s-a deteriorat, ploaie burniță amestecată cu vânt rece. Vom merge mai departe, dar nu am cheile mașinii: am pierdut cheia principală. AAAAAAAAA! paza!!! O transpirație rece m-a străbătut, deși pentru orice eventualitate mai aveam la mine un breloc din trusă și era doar o a treia cheie. Mi-a trecut prin cap gândul la costul unei noi chei. Întreaga mulțime a lansat imediat o operațiune de căutare, iar cinci minute mai târziu eu, fericit, băgasem deja cheia în contact. Ura! Vpeged, tovarăși, pe drum (intonație a lui V.L. Lenin).

Următorul „pit stop” a avut loc deja în Mayma, unde fetele au cumpărat roșii și mere de la piață (după cum s-a dovedit mai târziu, ambele nu erau foarte gustoase). Din nou pe drum. Trebuie să ajungeți acolo înainte de lăsarea întunericului pentru a face kebab și a vă instala. nu se știe dacă vom obține o casă. În așezarea Ust-Semy, au completat al 92-lea la 18,50 ruble. la Rosneft la un rezervor plin, desi amandoi mai aveau vreo 25 de litri.In portbagajul meu in stoc era inca o canistra de 10 litri din 95th, pe care o plic in oras.

Apropo, despre benzină. Cu cât este mai departe în munți, cu atât este mai scump. În general, au încercat să se alimenteze la Rosneft, iar în Teritoriul Altai, oricine este nerăbdător, puteți folosi Oktane sau Sibneft. Am ignorat cu sârguință orice „Kasmals” și „Oaze” (în Novosibirsk, „Kasmala” nu este deosebit de favorizată).

Mai departe. Am traversat pasul Seminsky. S-a simțit că motorul se încorda în tracțiune. Overdrive dezactivat, ajută. Drumul din zona de trecere, spre deosebire de restul M52, care este reparat cu sârguință în acest sezon, va fi un mizerabil 3 puncte, ei bine, cu un plus. O mulțime de denivelări și găuri. În general, pista este excelentă, netedă, sunt marcaje aproape peste tot, vă permite să mențineți viteza mare, dar din cauza suprafeței stâncoase este zgomotoasă, o infecție.

Înainte de pasul Chike-Taman ne oprim în mod tradițional pentru un experiment: sunt locuri unde pare că drumul urcă. Punem mașina în neutru, dar... mașina se rostogolește înainte, parcă în creștere! Pur și simplu nu-ți vine să-ți crezi ochilor. Imediat, ochii noștri apar nori cu forme neobișnuite. Arată ca un grup de farfurii zburătoare. Serghei și cu mine, ca niște maniaci de fotografie, am scos rapid camerele digitale și am început să căutăm un unghi potrivit.

Mai departe. La trecerea în sine, ne-am oprit timp de 5 minute pentru a revizui împrejurimile + un apel de premiu acasă că totul era OK. Totuși, MTS reguli! Din pas, drumul virează vesel, iar astfel de rulare după trasee lungi drepte este o mare plăcere. Mai mult până la linia de sosire. Zburăm peste satul Ongudai, MTS prinde și anul acesta acolo. Civilizația se târăște până în Altai, oh, se târăște. Apoi zburăm și cu. Kupchegen. Deja foarte aproape. Aici ajungem la secțiunea de grund bypass, pentru că. M52 este în reparație în unele locuri, așa cum am spus. Asfaltul este asezat cu amabilitate, cu un strat gros de ciocolata :)

Și acum, ura! Indicator „Cordon Kur-Kechu”. Facem stânga, trecem puțin. Anul acesta, în legătură cu concursul de căpriori, acolo s-au construit tot felul de case, teritoriul a fost împrejmuit și s-au ridicat porți. Conducem la casa „nasyalnikei”, suntem de acord să închiriem una dintre casele noi. Pentru o iurtă de lemn (se numește un ail) se percepe doar 300 de ruble pe zi de la mulțime + 35 re pentru o zi de parcare a unei mașini. Noi otslyunyavili hârtii și să descarcăm într-un ritm. Se întuneca deja, iar la munte se întunecă repede. Iurta s-a dovedit a fi cu energie electrică, iar lângă ea era un șopron cu bănci lângă foc. Ne parcăm mașinile. Aproximativ 670 km parcurși cu contorul de parcurs.

Aprindem repede focul, gătim un grătar. Femei - vin, bărbați - bere. Copiii sunt dulci. E doar ora 11, dar toată lumea este obosită, așa că aruncăm repede covoarele și saltelele, sacii de dormit cu pături și perne (cine are). Și îndrăgostit. Toate. Totul s-a prăbușit repede. Nici nu-mi amintesc cum...

P.S. Și câte stele erau pe cer!

M-am trezit devreme, pe la 9:30. Proaspăt. Toaletă de dimineață, foc de tabără. Ceai, cafea, sandvișuri, prăjituri, gem. Ne-am plimbat puțin lângă confluența râului. Ilgumen mare în Katun. Sunt o mulțime de pietre uriașe îngrămădite acolo și este la fel ca uns cu miere pentru copii: „Mama, tata - vreau să merg la pietre!” Iubea Katun. Este interesant - nu te saturi niciodată să te uiți la apă. Există multe praguri în acest loc. Frumuseţe! Apa de lapte turcoaz clocotește și spumează, revărsând cu spargeri pe pietre.

Înainte de sosirea noastră, aici a avut loc Cupa Internațională Katun-2006 la rafting. Așa se explică apariția de noi case și dezvoltarea explozivă a infrastructurii locale. Vai, și gunoi. Se simte ca și cum o turmă de mamuți are spărtură. Da, locul a devenit nu atât de sălbatic, iar acest lucru nu este deloc încurajator.

După-amiaza am hotărât să începem traseul de-a lungul așa-numitului Traseu al cailor. Anul trecut, nu am ajuns la râvnitul „acolo”. A început să plouă și era deja seară. Am ieșit cu toată echipa, cu copiii. După ce am coborât pe o scară suspendată (pe o potecă de cai), am intrat în prima vale. Puțin mai târziu, grupul „activ” (Irina, Sergey și eu) a decis să trimită mamele și copiii înapoi să gătească cina. Da, iar copiii au început deja să se ridice. Ei înșiși au decis să facă un salt înainte, pentru a vedea ce era „acolo”. Vremea a fost bună până acum. După ce a atins o piatră de hotar, a apărut următorul. Am vrut să merg acolo, apoi acolo și apoi acolo.

Aveam vederi uimitoare ale văilor noi: a 2-a, a 3-a și a 4-a. Am fotografiat mult. Am găsit două râuri afluente care se varsă în Katun din cheile de pe malul opus. Și culorile... Doamne, ce culori! Pe malul de la confluența primului râu (Aylagush) am văzut două schițe abandonate.

La al doilea râu (Kadrin), un tip vesel a lăsat scheletul unui pătuț lângă piatră. Aceste două râuri curg în stânga și în dreapta (respectiv) a lanțului Aigulak.

Ajungem la capătul văii a patra. Gata, nu se poate merge mai departe: desișuri, bolovani. Poate că, dacă te îndepărtezi de coastă spre creastă, există un pasaj acolo. Dar este timpul să ne întoarcem. Prânzul dispăruse de mult, era timpul pentru cină. Pe hartă puțin mai mult de 10 kilometri, dar în realitate cu suișuri și coborâșuri va mai fi.

Ora este 16:50. Ne întoarcem într-un ritm foarte rapid. La intoarcere ne punem o ora si jumatate. Peisajul de la întoarcere nu este atât de impresionant. Să ne grăbim. La capătul primei văi, în drumul spre cea mai stâncoasă porțiune a potecii, deodată o ploaie năprasnică în vale dinspre tabăra noastră cu vânt puternic. L-am văzut în depărtare și ne-am dat seama că nu vom avea timp să pășim în tabără. Aproape că îmi bate vântul de pe picioare. Abia avem timp să alergăm spre stânci să ne adăpostim, dar ne-am înmuiat până la piele imediat.

Cu douăzeci de minute așteptăm până se potolește, apoi sub burniță mergem mai departe. Cel mai neplăcut lucru este în față - drumul de-a lungul pietrelor umede alunecoase, cu creștere de ienupăr până la talie. În zona „Deceptive Rock” ne rătăm în mod tradițional. Dar la 18:30 intrăm deja în tabără udă până la piele și cu pantalonii plini de fericire. Să vorbim despre impresiile noastre.

Dragele noastre soții ne așteaptă deja. Fetelor, multumesc! Ciorba fierbinte de varza bogata si 100 g rachiu ne-au readus la viata.

Apoi, epuizați, toți trei am ațipit, după cum s-a dovedit, timp de 2 ore. Ne-am trezit la amurg, gratarul este gata, la fel si noi :). Lepota! Conversații, ceai, cafea. Și bainuri.

Ha! Dimineața a trecut atât de delicios, leneș. Nu am fost atât de atras de mult timp. Nimeni nu te împinge, nimeni nu te lovește. Soarele era în favoarea. În ciuda „stropirii” de ieri, nimeni nu a răcit. Cu toate acestea, acesta este întotdeauna cazul.

Mai aproape de amiază, ne-am adunat puterile pentru o excursie la Yaloman. Călătoria este scurtă și suntem deja acolo. Doamne, ce încurcat! Starea de spirit a dimineții a fost distrusă. R însăși. Yaloman a devenit superficial. S-au întins pe nisipul fin și cald, au construit castele cu copiii. Apoi ne-am hotărât să urcăm pasul Chike-Tamansky pentru a-l chema pe al treilea membru al grupului nostru (Dima cu soția și fiul său). În drum spre trecătoarea de lângă Kupchegen, aproape că s-au ratat, dar s-au observat la timp. Frânat. A fost o reîntâlnire fericită. Întreaga mulțime s-a mutat în tabără pentru cină. Am devenit mai mult și, în consecință, mai distractive.

După prânz, o parte din oameni s-au dus să vadă vechile înmormântări (mai precis, ce a mai rămas din ele) pe un platou din apropierea autostrăzii. Anul trecut ne-am plimbat acolo, dar după cum s-a dovedit, am ratat cele mai interesante. Există un mormânt imens, aparent, al unei persoane nobile. Este inconjurata de un inel si mai mare de pietre, pe care nu l-am vazut la inceput. Și ceea ce este cel mai misterios este că iarba din acest inel era foarte diferită de cea care creștea afară. În plus, granița este foarte clară. Miracole! Să începem să facem ipoteze. Pe lângă această descoperire, ei au văzut o peșteră în stâncile de vizavi. Ideea unei noi ieșiri s-a născut imediat: să urci aceste stânci, să te întrebi despre peșteră și să privești mormântul de la înălțime. Am făcut o fotografie de grup a expediției și ne-am mutat acasă.

După cină, pentru că erau trei bărbați, au deschis vodca. Multă vreme au stat lângă foc fără fete, spunând „pe viață”, golind recipientul. În noaptea aceea ne-am așezat cu Serghei să dormim într-un cort. Din asta e alta chestiune! Doar un fior. Cine a dormit în cort - știe.

Dimineața a fost marcată de ploaie ploioasă. Capul cuiva bâzâia :). Am mâncat repede și am fost pe drum.

Astăzi a trebuit să parcurgem aproximativ o sută de kilometri: mai spre sud de-a lungul M52 și mai departe spre Ulagan. Mergem repede pe autostradă, toate obiectivele au zburat, lăsându-le la întoarcere.

Drumul șerpuiește în munți, iar munții înșiși au devenit cumva mai sus. Apoi s-au despărțit brusc, ceva ca o stepă deluroasă a mers. Ulagan - 56, Tashanta - 125 km. Mongolia este foarte aproape, dar facem stânga în satul Aktash, spre Ulagan. Curând, asfaltul se termină în siguranță și începe scuturarea prăfuită a grundului. Drumul mergea în sus, șerpuind ca un șarpe. Stâncile se apropie, acum aproape depășesc. Ne oprim. Puțin înainte, drumul trece printre două stânci maro-roșii. Aceasta este Poarta Roșie.

Nou-veniții au fost impresionați de peisajul demonic. Fac fotografii panoramice, încă câteva fotografii, inclusiv grupul nostru.

Am condus vreo cincisprezece minute, observăm în stânga un lac cu apă uimitor de întunecată. Este îngust și lung și nu se vede un sfârșit. Rezultă că în aceste locuri au fost dezvoltate unele zăcăminte de minereu. Lacul este mort (așa, de altfel, se numește), pentru că. otrăvit cu mercur. De aici culoarea. Un alt peisaj demonic. Pe mal - nici un fir de iarbă, nici un animal mic. Tăcere moartă. Impresionați din nou, mergem mai departe.

Încă vreo patruzeci de minute de zgomot de-a lungul drumului, care se înrăutățește. Peisajul este deja complet de stepă, munții, parcă ca un evantai, s-au întors de la șosea și s-au retras undeva înapoi, zăpada se vede deja pe alocuri pe culmi. Ne oprim să ne uităm la un alt lac cu aceeași apă întunecată, în același timp să mâncăm ceva. Copiilor le este foame. A devenit vizibil mai rece, un vânt puternic smulge sandvișurile din mâini. Ne hotărâm să revenim, căci drumul a devenit dezgustător (scuze teribil de suspensie), niciunul dintre noi nu a mai călătorit, iar unii nu ne-au sfătuit. Am citit că poți merge mai departe prin Kurai până la Aktra. Dar acest lucru este departe și nu este inclus în planurile noastre. Din nou fotografiere panoramică și noi, tremurând de vântul pătrunzător, ne împachetăm în mașini.

A fost mai distractiv să merg înapoi, pentru că. s-a clarificat brusc. Soarele s-a încălzit frumos. In zona cu Iodro, Serghei și cu mine am ratat indicatorul de limita de viteză 40. Ei bine, se întâmplă. Sunt multe curse, impresii și ele, drumurile sunt goale, bune. Aici conduci. Într-un cuvânt, bravii gay cu ochi mici și vicleni ne-au penalizat. Nu am fost foarte supărați, pentru că. a devenit deja o tradiție bună - măcar o dată și dați de poliția rutieră locală. Mai mult, seara ne aștepta o baie spre care, de altfel, eram în drum. Apoi am condus, desigur, mai încet, dar am ajuns la timp la baie.

Baie - gust! Ieși din camera de aburi și te arunci în Ilgumen. Pf! A te răni! Și așa de câteva ori, deși eu însumi nu sunt un fan deosebit de a face o baie de aburi. Apoi am mâncat, ceai. Ei bine, ca de obicei, au luat puțin pe piept. În acea seară am stat mult timp lângă foc, focul a ars surprinzător de bine. De obicei este greu de aprins și lemnul nu arde foarte bine. Dar cărbunii sunt superbi, fierbinți. Toate din cauza presiunii scăzute, a lipsei de oxigen, a umidității ridicate și a lemnului de foc din zada (o, altaienii ard lemn de aur!). A fost necesar să se ia lichidul pentru aprindere.

Ultima zi întreagă în Kur-Kechu. Cerul este din nou acoperit. Dar acest lucru nu ne va strica starea de spirit sau planurile. Astăzi am decis să vizităm muzeul în aer liber cu petroglife. Cu alte cuvinte, cu arta rock. Există multe petroglife în Munții Altai, trebuie doar să știi unde să le cauți. Totul era încărcat pentru mine și pentru Dima. Serghei s-a odihnit astăzi de la rulare.

Urmează un citat din materialele pe care le-am pregătit pentru lucrarea „de cult” în perioada sărbătorilor: Complexul petroglific Yalbak-Tash (sau Kalbak-Tash) este una dintre cele mai mari concentrații de picturi rupestre din diferite epoci de la epoca bronzului până la perioada de prescripţie etnografică în Munţii Altai. Yalbak-Tash este situat în imediata apropiere a tractului Chuysky, ceea ce îi permite să fie utilizat eficient în turism. Potrivit cercetătorilor, complexul petroglific Kalbak-Tash are până la 8.000 de desene și inscripții. Printre acestea: figuri ale diverselor animale, atât artiodactile, cât și prădători, sculptate pe o suprafață stâncoasă netedă; desene desenate; inscripții runice antice turcești. Sub un mare monolit stâncos cu desene, se pare că era un altar pentru sacrificii, adică acest loc este și un obiect de cult. Studiile acestor petroglife sunt în curs de desfășurare până astăzi. Muzeul este situat la 7 km vest de satul Iodro. Există petroglife în Iodro însuși pe așa-zisele stânci aberante, imediat în spatele ultimelor case din partea de nord a satului. În total, puteți număra mai mult de 100 de imagini în relief aici (sfârșitul citatului).

Cu propriile mele cuvinte, voi spune că este foarte impresionant. Eu însumi m-am cățărat pe toate pietrele anul trecut și am epuizat mai mult de un megaoctet de memorie digitală din fotografie, așa că de data aceasta nu m-am dus. În plus, a început să plouă din nou și ne-am așezat confortabil în mașină. Au plecat copiii noștri și Dima și familia lui.

Au venit oamenii. Nu le-a plăcut foarte mult pentru că ghidul nu era în subiect. Ei au promis că vor face un tur foto la întoarcerea lor la Novosibirsk, deoarece există o mulțime de fotografii și suntem încă puternici în memorie. Nici măcar nu li s-a arătat un desen cu o scenă erotică (vezi fotografia de mai jos).

După prânz s-au împărțit în două grupuri. Unul, cu copiii, s-a dus la Peștera Șamanului. Dacă mergi de-a lungul malului stâng al râului. Ilgumen mare, apoi după această peșteră sunt câteva stânci, în partea de jos a cărora sunt imagini de capre, oi de munte și căprioare. Adevărat, nu se mai văd prea bine. Vandalii de la Moscova au încercat (în general, au „încercat” multe în Altai

Grupul nostru de activiști turistici a decis să continue explorarea mormântului mare și să urce până la peștera de pe muntele înalt. Făcut repede şi foarte bine.

Cu pas vioi trecem de vale si incepem sa urcam in sus. E greu, oh, greu. În ciuda brizei răcoroase, simt că transspir mult. Acolo este greutatea de condus! Slavă Domnului că nu am nevoie. Ne-am apropiat de peșteră și ne-am asigurat că e mai bine să o asaltăm la întoarcere. După o oprire, ne adunăm puteri într-un pumn și urcăm mai departe. Urcarea devine mai abruptă, se oprește mai des. Cămașa de pe spate este înmuiată, iar briza îngheață partea inferioară a spatelui. Vârful este foarte aproape, încă câteva smucituri de-a lungul traversei și suntem la asta. Mânca! S-a dovedit a fi plat, surprinzător. De pe acest vârf se poate merge drept de-a lungul crestei adânc în creastă. Da, frumusețea este peste tot! Tabăra noastră de mai jos este destul de mică. În jurul munților cu tot felul de nuanțe, ca pe pânzele lui Roerich. Și apoi detectăm un zid solid întunecat, care se strecoară din nou în parcare. Deși pe cealaltă parte este foarte însorit, decidem că este timpul să ne întoarcem.

După ce am făcut câteva fotografii laterale și am filmat încă o panoramă de 10 cadre, începem în grabă coborârea. Experiența primei călătorii cu udarea sugerează că nu avem mai mult de 20 de minute. Ce păcat că peștera a rămas neexplorată. Dacă există desene? În timpul coborârii ne împiedicăm de câteva ori de excremente de urs. Suntem vizitați de gândul că peștera poate fi refugiul lui. Deci tot e bine că nu am intrat în asta până la urmă. Pot fi:)

Deja la apropierea tabărei, ploaia a început din plin. Apa din jacheta de vânt s-a turnat pe pantaloni și s-a infiltrat mai departe în berete. Vântul a lovit fața cu ploaie. Iată pentru tine, la naiba, și o seară minunată.

Ajunși la casă, ne-am schimbat hainele, am terminat coniacul și, după ce ne-am încălzit, am căzut înapoi să tragem din nou un pui de somn. Grozav. După ce s-au trezit, au stat leneși o oră, era răcoare și nu au vrut să iasă nicăieri. Ne uitam pe rând la fotografiile făcute cu camerele digitale, citim ziare făcute pentru aprindere. Eh, sus! Totuși, vacanța este grozavă!

În oraș, nu am mai pus mâna pe el până acum. Apoi s-au târât în ​​stradă. Este timpul să gătiți cina, să uscați pantofii și alte lucruri. Nu am făcut nimic din toate acestea, pentru că. Am avut o tură zanykanny chiar pe drumul de întoarcere. După cină, au mai mâncat câte 100 de grame fiecare și au făcut o adunare în jurul focului. HARASH!

Pentru noaptea cu Seryoga, ne-am urcat din nou în cort, deși soțiile ne-au convins să ne culcăm în casă. Se pare că e mai cald acolo. Nifiga, mereu e mai bine la cort.

Ultima zi din mini-vacanța noastră. Nu ne-am trezit devreme, am luat un mic dejun copios și pe îndelete. Apoi au împachetat rapid și au încărcat toate lucrurile în mașini. Se fumează ultima țigară în aer liber, se șterg parbrizele și farurile. Este timpul! Păcat să plec. Aruncă o ultimă privire la loc. Ne vom întoarce aici?

Luni nu a fost aleasă întâmplător. Erau mult mai puține mașini pe pistă. Plecăm în aranjamentul anterior: Serge, eu și Dima închidem. Uneori ne schimbăm pe parcurs. La Rosneft din Ust-Semakh, încărcăm din nou rezervoarele până la plin. Apăsăm non-stop către Manzherok. Luăm prânzul acolo și cheltuim bani la piața de suveniruri.

De data aceasta nu a fost lipsită de aventură. Într-unul dintre acele colțuri strânse din dreapta la vale, am impresia că o să-mi pierd banda. Trebuia doar să încetinesc (era 90 km/h), să aleg o altă linie pentru intrarea în viraj. Da, iar mașina este încărcată - 5 persoane + bagaje. E prea târziu să bei Borjomi... Înțeleg că nu merită să încetinești. Sunt deja pe partea opusă. După ce trec de punctul de cotitură extrem, rotesc roțile spre dreapta, dau benzină. Grenada „bolnavă” scârțâie brutal. Fundul iese în partea laterală a pietrișului, dar botul se uită deja în direcția corectă. Îmi simt frig între omoplați. Fetele, se pare, nu au văzut nimic, au crezut că acestea sunt experimentele mele obișnuite de condus. Mie, îmi promit mie și pasagerilor că nu o voi mai face. Iar la unul dintre punctele poliției rutiere, Dima este încetinit pentru un număr „avariat”. În plăcuța de înmatriculare erau două găuri care atârnau cândva de șuruburi. Iată, au văzut-o. Protocoale, trali-wali. O jumătate de oră la canalizare. Sergey și cu mine am reușit să răzuim farurile și parbrizurile de pe cadavrele insectelor. Continuăm fără incidente.

Seryoga merge primul. Și deși erau puține mașini pe pistă, totul a fost în regulă. Dar de îndată ce orașele au început să treacă, autostrada a devenit mai aglomerată. Și de aici a început. În loc să accelereze pentru a depăși, Serge s-a apropiat de camion, a încetinit și a târât mult timp, așteptând momentul potrivit. Până la urmă, mi-a ajuns. La următoarea astfel de „constipație”, i-am depășit cu nebunie pe toată lumea, am urcat înainte și am virat cu 130 km/h. Timp de două ore am condus primul, ocolind fără probleme toate camioanele și alte „țestoase”. Bărbații periodic nu țineau pasul, trebuiau să ajungă din urmă. O astfel de lafa a fost până la următoarea oprire. Apoi, din păcate, s-a terminat. Ei bine, smochine cu ea, se apropiau deja de regiunea Novosibirsk. Acum starea de spirit s-a schimbat, deja îmi doream să ajung repede acasă, să mă spăl și să mă relaxez. Să ne grăbim. La intrarea în Akademgorodok începe din nou să plouă, se întunecă destul de repede. Ora este deja 19:30. La ora nouă încetinim rulota de pe stradă. Lenin. Ne luăm rămas bun de la Sergey, Dima și familiile lor. Mai am 10 minute până la strada mea natală. Ura! Am condus până la casă. Finalizarea. Asta e tot!

În total, am parcurs 1764 km, cheltuind aproximativ 127 litri de benzină, adică. aproximativ 7,2 litri la 100 km. Pentru un Corona din 1995 cu motor de 1.8L, acest lucru nu este rău, având în vedere că am gâfâit foarte mult la depășire și am condus cu aproximativ 120 km/h și mai mult pe tot drumul înapoi.

Am postat deja o recenzie a Coroanei mele pe site, vezi link-ul https://reviews.auto.vl.ru/toyota/corona/13056/. Mulțumesc tuturor celor care mi-au citit scrierile până la sfârșit. Îmi pare rău pentru povestea plictisitoare, dar am vrut să vă descriu totul în detaliu. Daca e cineva interesat pot posta mai multe poze. Voi răspunde cu plăcere la întrebări dacă cineva merge în acele părți. Scrie pe săpun.

P.S. Multe mulțumiri fetelor noastre pentru prânzurile și cinele calde delicioase. Mulțumim copiilor noștri care ne-au oferit ocazia să ne relaxăm fără să ne zguduim. Mulțumim tarantaisului nostru - Toyota pentru totdeauna! Mulțumim federalilor pentru calitatea lui M52. Și, desigur, mulțumim lui Altai pentru că este atât de frumos și foarte aproape.

Fotografii:

0.

Așa am mers zi de zi înainte și înainte de-a lungul tractului Chuysky spre granița cu Mongolia. Warm Key Pass a fost ultimul punct al călătoriei noastre: vârfurile înzăpezite ale crestei Sailyugem ne-au „anunțat” că este timpul să ne întoarcem. Drumul înapoi mi s-a părut întotdeauna mai scurt decât drumul până acolo. Așa a fost și de această dată: am depășit peste 250 km de la izvoarele Dzhumaly până la tabăra de pe Cordonul „Kur-Kechu”, așa cum mi s-a părut, complet neobservate. Probabil, am fost copleșit de impresii din ceea ce am văzut și trăit în ultima vreme: cele șapte zile petrecute în Altai au zburat dintr-o singură respirație, împletite și amestecate în capul meu. Câte emoții și informații au conținut aceste zile!

În întuneric deplin, am ajuns la Cordon, situat puțin departe de tact Chui la confluența râului Bolshaya Ilgumen cu Katun. Primele minute în care am fost aici m-au șocat literalmente cu „civilizația” lor – în sat, unde urma să petrecem noaptea, prin simpla apăsare a unui buton, „becul lui Ilici” aprins. După bănci duble cu două niveluri și panouri solare din izvoarele Dzhumalinsky, electricitatea mi s-a părut cea mai mare realizare a omenirii!
1.


Fotografie de Dmitri Borisov

Toată noaptea, se putea auzi cât de puternic făcea Katunul în zgomot pe rupturi, liniștind și calmând călătorii copleșiți de emoții. Și dimineața a adus ceea ce visasem în toată călătoria: aici, pe malul Katunului, găzduia Toamna coaptă - mesteacăni și vârfuri evidențiate de ramuri de zada străluceau de aur, ierburi și arbuști arse cu purpuriu. Uneori această idilă era tulburată de rozmarinul sălbatic, care încurca anotimpurile, acoperit cu cele mai delicate flori. Trezindu-mă într-o dimineață însorită plină de bucurie printre această frumusețe, mi s-a părut că mă aflu într-un colț de paradis.
2. Râul Bolshaya Ilgumen, care se varsă în Katun:

3. Camping pe Cordonul „Kur-Kechu”:

4.

5.

În călătoria noastră din septembrie-octombrie din 2009, ne-am îndeplinit pe deplin planurile, am vizitat toate locurile planificate de program, am depășit toate dificultățile și aproape niciun obstacol nu ne-a împiedicat. Acum te poți calma și relaxa.
6.

7.


Fotografie de Dasha Gorshenina

Înot în rapidul Katun:
8.


Fotografie de Olivier Renck

9.


Fotografie de Olivier Renck

10.

11.

De fapt, călătoria noastră din 2009 s-a încheiat aici: la întoarcere ne-am oprit la Chemal, despre care vă voi povesti mai târziu, și ne-am întors la Novosibirsk.

Un mare mulțumire tuturor companiei noastre de tineret pline de distracție, în care am petrecut atâtea zile pline de fericire și emoții! Recunoștință nemărginită pentru echipa de descoperire a Altai (http://www.altaidt.com/ru) - către Ksenia Svoboda, Denis Frolov, Vitaly Gulyaev, care mi-au deschis „ușile” Altaiului, au arătat-o ​​în așa fel încât am „m-am îmbolnăvit” cu aceste locuri. Cu această echipă profesionistă, foarte organizată, am vizitat Altai de mai multe ori, despre care poveștile mele urmează să vină!)))
12. Adio marca Ksyukhina damlyama, gătit pe foc:

13. Suntem cu toții:

Poveștile mele de călătorie în Altai:

-
-
-
-
-
-
-