Aleksandrs Podrabineks: 1946. gada 5. martā Lielbritānijas konservatīvo līderis Vinstons Čērčils Vestminsteras koledžā ASV pilsētā Fultonā teica runu, kurā teica: “No Ščecinas pie Baltijas līdz Triestei pie Adrijas ir nolaidies dzelzs priekškars. kontinentā." Tad no šīs dienas sākās atpakaļskaitīšana līdz aukstajam karam, un pats termins “dzelzs priekškars” ienāca starptautiskajā politiskajā leksikā un stingri nostiprinājās tajā, apzīmējot Padomju Savienības pašizolācijas līdzekli no brīvās pasaules. Tiesa, jāatzīmē, ka H.G.Velss par “dzelzs priekškaru” rakstīja 1904. gadā savā zinātniskās fantastikas romānā “Dievu ēdiens”, bet 1919. gadā Francijas premjerministrs Žoržs Klemenso runāja par “dzelzs priekškaru” Parīzes miera laikā. Konference.
"Dzelzs priekškars" ir viena no spilgtākajām totalitārā režīma pazīmēm. Ne vienīgais, bet ļoti nozīmīgs. Aizliegums izbraukt no valsts ir drošības tīkls totalitārai diktatūrai, ja cilvēki masveidā neapmierina pastāvošo režīmu. Padomju Savienībā šī sistēma pastāvēja līdz 1991. gadam, kad tika pieņemts likums “Par izbraukšanas no PSRS kārtību”, kas atcēla nepieciešamību saņemt izceļošanas vīzas no OVIR - Iekšlietu ministrijas vīzu un reģistrācijas departamentiem.
Padomju Savienībā, kā arī citās sociālistiskā bloka valstīs pastāvēja izceļošanas vīzu sistēma. Tas ir, lai dotos uz citu valsti, šīs valsts vēstniecībā bija jāsaņem ne tikai ieceļošanas vīza, jo daudzos gadījumos tā ir nepieciešama arī tagad, bet arī izceļošanas vīza no savām iestādēm. Tas tika ievietots padomju ārzemju pasē, un pirms perestroikas parastam cilvēkam to bija gandrīz neiespējami iegūt. Tā bija padomju un partiju nomenklatūras privilēģija, un ar to tika atrisināts arī jautājums par izceļošanas vīzu izsniegšanu visiem padomju pilsoņiem.
Padomju valdība ieceri emigrēt no valsts uzskatīja par dzimtenes nodevību. Tiesa, tas netraucēja tiem, kuri izvirzīja sev mērķi pamest sociālistisko paradīzi. Tikai dažiem izdevās to izdarīt likumīgi.
Lielākā padomju emigrantu kategorija bija ebreji, kuri paziņoja par nodomu repatriēties uz savu vēsturisko dzimteni Izraēlā. Dažādos gados tas bija grūtāk vai vieglāk izdarāms, taču gandrīz vienmēr repatriācijas nodoma deklarācija radīja nevēlamas sekas. Kādas nepatikšanas gaidīja cilvēkus, kuri pieteicās doties uz Izraēlu?
Stāsta Eiro-Āzijas ebreju kongresa Sabiedrisko attiecību un mediju nodaļas vadītājs Romāns Spektors.
Romāns Spektors: Pirmais ir darba zaudēšana. Un tas, iespējams, ir sliktākais. Otrais ir arests. Tas nekādā veidā nebija atkarīgs no dalības kādā kustībā kvalitātes, un tam nebija nekā kopīga ar pašu atteikuma kategoriju. Līdz tam laikam ebreji bija ķīlnieki; nekas nebija atkarīgs no viņu vēlmēm. Kāda spēcīga VDK autoritāte nolēma, cik ebreju, kad un kāda iemesla dēļ jāatbrīvo. Pati doma par aizbraukšanu, protams, bija reakcija uz ebreju vēlmi pamest valsti. Sākumā tā bija izteikta, dziļi rūdīta cionistu griba, kas ar tādiem varoņiem kā Jaša Kazakovs, tagad Jaša Kedmi, aizdedzināja ebrejus visā pasaulē, kas sāka cīnīties par ebreju tiesībām doties uz Izraēlu. Tā kā bija kāda procedūra, kas bija atkarīga no iesnieguma, cilvēki iesniedza un iekrita divās lamatās. Viens no tiem tika saukts par aizliegumu izbraukt no valsts darba noslēpuma dēļ - tie ir tā sauktie “noslēpumi”, otrs ir aizliegto radinieki, tā saukto “nabaga radinieku” kategorija. Un skaitu, reģionu, to visu varas iestādes plānoja tikai tāpēc, lai kaut kā parādītu, ka galu galā ebrejiem ir tiesības aizbraukt, bet tādu “laimīgo” bija ļoti maz. Cilvēki nokļuva apcietinājumā un gulagā, kad bija kaut kāda kārtība; mums viss darbojās, lai iepriecinātu kādu uzpūstu figūru, it īpaši, ja tāda nodaļa to lika. Šodienas Izraēlas parlamenta Kneseta priekšsēdētājs Jūlijs Edelšteins nonāca cietumā, jo mācīja ebreju valodu. Bet daudzi citi cilvēki mācīja ebreju valodu; kāpēc Yuliks nokļuva aiz restēm, ir jautājums, kas jāadresē nevis man, bet tiem VDK darbiniekiem, kuri to noteica.
Ievērojams skaits cilvēku, kas saņēma atļauju, nedevās uz Izraēlu vai izmantoja Izraēlas vīzas, lai nokļūtu Austrijā, Vācijā, Amerikas štatos utt. Apgrieztā plūsma jeb reemigrācija, kā mēs to saucam, vienmēr ir bijusi. Kopumā tas ir diezgan mazs sūklis, kas atkarībā no dažiem apstākļiem nepacēlās virs 7-10%. Tā kā ne visi ebreji bija vienlīdz ideoloģiski inficēti un viņu uzvedībā nebija tik izteikta tieksme pēc Apsolītās zemes, viņi labākas dzīves meklējumos vispirms devās uz Izraēlu un vēl dažām valstīm, neiegūstot tur nepieciešamo sociālo statusu, bez atraduši vajadzīgo darbu un nepieciešamos ienākumus, viņi atgriezās, bagātināti ar valodu un jaunām realitātēm. Un mazākā daļa no viņiem pievienojās aktīvistu rindām un jau nodibināja ebreju iestādes tepat Krievijā.
Aleksandrs Podrabineks: Vēl viena legālo emigrantu kategorija bija disidenti, pareizāk sakot, neliela daļa no tiem, kurus padomju vara izlaida uz ārzemēm. Kāpēc viņa to izdarīja? Par to ziņo cilvēktiesību aktīvists Pāvels Ļitvinovs.
Pāvels Ļitvinovs: Es domāju, ka tas ir tāpēc, lai viņi nepaliktu Krievijā. Tika uzskatīts, ka viņi mazāk nodarīs ļaunumu padomju varai ārzemēs, ka viņus tur mazāk dzirdēs. Viņiem vienmēr bija pretrunas: no vienas puses, viņi gribēja atbrīvoties no disidentiem, no otras puses, viņi nevēlējās, lai būtu viegls emigrācijas ceļš, mazāka brīvība. Bija dažādi periodi. Kad 1967.-1968.gadā sākās demokrātiskā kustība, emigrācija bija tīrā abstrakcija, proti, neviens neaizbrauca, nedzirdējām, ka kāds būtu aizbraucis, neviens neatgriezās. Komunisti varēja aizbraukt un tad nebraukt, bet aiziet, reizēm palikt par pārbēdzējiem. Atceros, mēs teicām, ka principā ir jābūt emigrācijas brīvībai, bet tam visam nebija nekāda sakara ar šo lietu. Tad VDK nolēma izmantot ebreju emigrāciju, lai izstumtu dažus disidentus. Bet tā bija pilnīgi jauna parādība; tā sākās 1970.–1971. Domāju, ka liela loma bija politiskajiem emigrantiem, es, konkrēti, kopā ar Valēriju Čelidzi izdevām žurnālu “Cilvēktiesību aizsardzības hronika”, pārpublicējām “Aktuālo notikumu hroniku”, izdevām grāmatas. Es runāju radio Brīvības un Amerikas Balss. Sarakstījāmies ar cilvēkiem Maskavā. Tādējādi radījām papildu informācijas kanālus, kustība kļuva patiesi starptautiska. Domāju, ka maz ticams, ka tas atgriezīsies pie pagātnes prakses, taču to nav iespējams paredzēt, režīms var kļūt tik daudz sliktāks, ka tās būs režīma papildu fašizācijas detaļas. Man tas šķiet maz ticams.
Aleksandrs Podrabineks: Etniskie vācieši un vasarsvētki guva zināmus panākumus cīņā par izbraukšanu no valsts, taču kopumā lielākajai daļai padomju pilsoņu robeža palika slēgta. Taču nav tādas slēdzenes, ko tautas amatnieki nevarētu uzlauzt. Bēgšana pāri robežai bija bīstama, taču ne retums.
Vienkāršāko metodi izmantoja “pārbēdzēji” - cilvēki, kuri neatgriezās no Rietumiem no tūrisma braucieniem un komandējumiem. Jāpiebilst, ka pārbēdzēji ir senāks jēdziens par padomju varu. 19. gadsimta sākumā pēc uzvaras pār Napoleonu vairāk nekā 40 tūkstoši zemāku Krievijas armijas kārtu kļuva par pārbēdzējiem un palika Rietumos. Aleksandrs I pat gribēja viņus piespiedu kārtā atdot Krievijai, bet nekas neizdevās.
Pie padomju "bēdzējiem" var nosaukt tādus slavenus cilvēkus kā pasaules šaha čempions Aleksandrs Aļehins un PSRS šaha čempions Viktors Korčnojs, režisors Aleksejs Granovskis, dziedātājs Fjodors Šaļapins, ģenētiķis Timofejevs-Resovskis, Staļina meita Svetlana Allilujeva, baletdejotāji Mihails Barišņikovs un Rūdolfs Nušņikovs. , vēsturnieks Mihails Vosļenskis, aktieris Aleksandrs Godunovs, pianists Maksims Šostakovičs, padomju vēstnieks ANO Arkādijs Ševčenko, kinorežisors Andrejs Tarkovskis, olimpiskais medaļnieks un trīskārtējais pasaules čempions hokejists Sergejs Fjodorovs, rakstnieks Anatolijs Kuzņecovs. Šis ir viens no slavenākajiem.
Un bija arī daudzi cilvēki, kuri, riskējot un riskējot, dažādos veidos aizbēga no padomju paradīzes. Okeanogrāfs Staņislavs Kurilovs, kuram padomju varas iestādes atļāva izpētīt jūras dzīles tikai PSRS teritoriālajos ūdeņos, paņēma biļeti okeāna kruīzam no Vladivostokas līdz ekvatoram un atpakaļ, neapmeklējot nevienu ostu. Tam nebija nepieciešama izceļošanas vīza. 1974. gada 13. decembra naktī viņš ielēca no kuģa pakaļgala ūdenī un ar spurām, masku un snorkeli bez ēdiena, dzēriena un miega aizpeldēja aptuveni 100 km uz kādu no Filipīnu salām. arhipelāgs vairāk nekā divās dienās. Pēc Filipīnu varas iestāžu veiktās izmeklēšanas viņš tika deportēts uz Kanādu un saņēma Kanādas pilsonību. Un Padomju Savienībā Kurilovs aizmuguriski saņēma sodu uz 10 gadiem cietumā par nodevību.
Vladimirs Bogorodskis, kurš 80. gadu sākumā sēdēja ar mani vienā nometnē, kuram padomju varas iestādes nedeva atļauju repatriēties uz Izraēlu, stāstīja, kā viņš uzspļāva par legāliem emigrācijas veidiem un vienkārši šķērsoja padomju un Ķīnas robežu. Viņš pieprasīja, lai ķīnieši dod viņam iespēju lidot uz Izraēlu vai tikties ar amerikāņu diplomātiem Pekinā, taču Ķīnas komunisti izrādījās ne ar ko labāki par padomju. Viņi viņam piedāvāja alternatīvu: vai nu palikt Ķīnā, vai atgriezties Savienībā. Tātad Izraēlas vai Amerikas vietā Volodja trīs gadus pavadīja Šanhajā, un pēc tam attiecības starp Maskavu un Pekinu sasildījās, bēglis tika nogādāts Padomju Savienības un Ķīnas robežās un nodots padomju robežsargiem. Viņš saņēma trīs gadus nometnē par nelikumīgu robežas šķērsošanu un priecājās, ka nesaņēma 15 gadus par valsts nodevību.
Lidmašīna vienmēr ir bijusi ātrākais un ērtākais pārvietošanās līdzeklis. Tai skaitā no sociālistiskās nometnes līdz brīvajai pasaulei. Drosmīgas dvēseles, kas tā vai citādi bija saistītas ar aviāciju, aizbēga uz ārzemēm ar lidmašīnām, parasti ar militārām.
Lielākā daļa šo bēgšanu notikušas pēc Otrā pasaules kara, taču gadījumi bijuši arī pirms tam. Piemēram, 1920. gada 1. maijā no Slavnojas lidlauka pie Borisovas pacēlās četras Sarkanās armijas Pirmās aviācijas eskadras 4. cīnītāju grupas lidmašīnas, lai izkaisītu skrejlapas virs Polijas teritorijas, pret kuru tobrīd karoja boļševiki. Atgriezās tikai trīs cīnītāji. Bijušais cara armijas pulkvežleitnants Pjotrs Abakanovičs ar savu Nieuport 24 bis lidoja uz poļiem, nolaižoties lidlaukā Žodino. Pēc tam dienējis Polijas gaisa spēkos, cietis divās aviokatastrofās, bijis pretestībā Otrā pasaules kara laikā, cīnījies ar nacistiem, piedalījies 1944. gada Varšavas sacelšanās reizē un pēc kara turpinājis cīnīties pret komunistisko režīmu Polijā. 1945. gadā viņu apcietināja, 1946. gadā viņam piesprieda nāvessodu, bet tad nāvessodu aizstāja ar mūža ieslodzījumu. 1948. gadā viņš nomira Vronki cietumā no apsarga sitieniem.
1948. gadā mācību lidmašīna Jak-11 tika nolaupīta uz Turciju tieši no lidojumu skolas Groznijā. Jādomā, ka kadets iestājās mācībās, lai kļūtu par militāro pilotu, jau ar skaidriem nodomiem.
Tajā pašā 1948. gadā piloti Pjotrs Pirogovs un Anatolijs Baršovs ar padomju militāro lidmašīnu Tu-2 izlidoja no Kolomijas aviobāzes uz Austriju. Amerikāņu okupācijas varas iestādes Vācijā viņiem piešķīra politisko patvērumu. Gadu vēlāk Anatolijs Barsovs nezināmu iemeslu dēļ atgriezās PSRS, kur sešus mēnešus vēlāk tika nošauts.
1967. gada 15. maijā pilots Vasilijs Epatko ar MiG-17 lidoja no padomju aviobāzes VDR uz Rietumvāciju. Viņš nenolaidās, bet izmeta netālu no Augsburgas pilsētas. Vēlāk viņš saņēma politisko patvērumu ASV.
1973. gada 27. maijā lidmašīnu tehniķis leitnants Jevgeņijs Vronskis ar kaujas lidmašīnu Su-7 pacēlās no Padomju spēku grupas Grosenhainas aviobāzes Vācijā. Ar minimālām pilotēšanas iemaņām, kas iegūtas simulatorā, Vronskis visu lidojumu veica afterburner režīmā un pēc pacelšanās pat neievilka šasiju. Pēc Vācijas robežas šķērsošanas Vronskis katapultējās. Viņa automašīna iekrita mežā netālu no Braunšveigas pilsētas, un drīz lidmašīnas atlūzas tika atgrieztas padomju pusē, un leitnants Vronskis saņēma politisko patvērumu.
1976. gada 6. septembrī virsleitnants Viktors Belenko ar MiG-25 aizbēga uz Japānas salu Hokaido. Pēc tam, kad lidmašīnu pārbaudīja amerikāņu speciālisti, izjauktā lidmašīna tika atgriezta Padomju Savienībā. Pēc šīs aizbēgšanas iznīcinātāja raķešu palaišanas sistēmā parādījās poga, kas atbrīvoja slēdzeni, šaujot uz draudzīgu lidmašīnu. Viņa saņēma segvārdu "Belenkovskaya".
Bet viņi bēga no Padomju Savienības ne tikai ar militārajām lidmašīnām. 1970. gadā 16 ebreju repeņiki no Ļeņingradas plānoja nolaupīt civilo lidmašīnu AN-2, iegādājoties visas šī lidojuma biļetes. Lidmašīnai bija jānolaižas Zviedrijā, taču visus operācijas dalībniekus VDK arestēja lidlaukā, tas ir, pirms viņi paspēja kaut ko darīt. Galu galā visiem tika piespriests ilgs cietumsods.
To, ko neizdevās izdarīt ebreju replikiem, Kubas bēgļiem izdevās izdarīt 30 gadus vēlāk. 2000. gada 19. septembrī 36 gadus vecais pilots Anhels Ļeņins Iglesiass ar sievu un diviem bērniem pacēlās tieši ar to pašu AN-2 no Kubas pilsētas Pinar del Rio lidostas. Arī visi pārējie pasažieri un otrais pilots bija Iglesiasa radinieki. Uz kuģa kopumā atradās 10 cilvēki. Lidmašīna devās uz Floridu, taču tai beidzās degviela un tā nošļakstījās Meksikas līcī. Viens no pasažieriem gāja bojā smagas nolaišanās laikā uz ūdens. Pārējos pacēla garām braucošais Panamas kravas kuģis, kurš izglābtos nogādāja Maiami.
Krievu un franču kopīgā filma "Austrumi-Rietumi" stāsta par kādas ģimenes likteni, kura atgriezās no emigrācijas uz Padomju Savienību un šeit saskārās ar staļiniskās diktatūras realitāti. Galvenās varones prototips bija Ņina Aleksejevna Krivošeina, pirmā viļņa krievu emigrante, Baltās gvardes virsnieka Igora Krivošeina sieva, kura nacistu laikā tika ieslodzīta Buhenvaldē un komunistu laikā Gulagā. Diemžēl filmas autori nepacentās titros pieminēt, ka scenārijs rakstīts pēc Ņinas Krivošeinas grāmatas “Mūsu dzīves četras trešdaļas”. Ņinas Aleksejevnas dēls Ņikita Krivošeins, bijušais padomju politieslodzītais, kuram 1957. gadā tika piespriests nometnes termiņš par rakstu franču laikrakstā Le Monde, kurā nosodīts padomju iebrukums Ungārijā, atceras savus ieslodzītos, kuri mēģināja aizbēgt no Padomju Savienības.
Ņikita Krivošeins: Es pazinu Vasju Saburovu, kurš dienēja pierobežas karaspēkā, nokāpa no torņa uz Turcijas robežas un devās uz Turciju. Pēc tam viņš nokļuva Amerikas Savienotajās Valstīs. Tad viņi viņam teica, ka viņa dzimtene viņam piedod un nevar dzīvot bez viņa, viņš atgriezās un saņēma 10 gadus. Es pazinu Minskas iedzīvotāju Levu Nazarenko, kas brauca ar vilcienu, devās uz Batumi staciju, pabrokastoja un kājām devās līdz Turcijas robežai. Tur viņu sagaidīja divi ganu suņi. Viņš saņēma 10 gadus. Es pazinu vienu Maskavas studentu, kurš tajos laikos bija iespējams, vienojās ar skandināvu apkalpi, ka viņi viņu uzņems lidmašīnā. Bet, būdams labs dēls, viņš pirms aizbraukšanas teica savam tēvam: "Tēt, ardievu. Es gribu uz Skandināviju šādā veidā." Tētis apspēlēja Pavļiku Morozovu un uzreiz sauca, kur vajag. Lidmašīna tika apturēta Rīgā, un viņš saņēma 10 gadus. Lūk, daži piemēri, tādu piemēru ir vēl daudz, sākot ar brāļiem Soloņevičiem, kuriem izdevās aizbēgt no Soloveckas nometnēm un pārcelties uz Somiju, bet pēc tam uz Latīņameriku, nemaz nerunājot par neskaitāmajiem pārbēdzējiem.
Aleksandrs Podrabineks: Deviņdesmito gadu sākumā, sabrūkot starptautiskajai komunistiskajai sistēmai, sabruka arī dzelzs priekškars. Izbraukšana kļuva par brīvu, izceļošanas vīzas tika atceltas, tie, kas gribēja, emigrēja, citi varēja brīvi ceļot uz citām valstīm, lai atvaļinājuma laikā apmeklētu, mācītos, strādātu vai atpūsties. Krievijas konstitūcijas 27. pants, kurā teikts, ka "ikviens var brīvi ceļot ārpus Krievijas Federācijas", nepalika tikai uz papīra - tas faktiski darbojās un garantēja tiesības uz pārvietošanās brīvību.
Mākoņi sāka pulcēties pirms dažiem gadiem. 2008.gadā valstī tika izdoti noteikumi, kas aizliedz bezmaksas ceļot uz ārvalstīm atsevišķām personu kategorijām - administratīvo sodu un nodokļu parādniekiem, alimentu nemaksātājiem, apsūdzētajiem tiesvedībās. Visos šajos gadījumos likumdošanā jau bija iekasēšanas un izpildes mehānismi – no mantas aresta līdz administratīvajām un krimināllietām. Jautājumu par “robežas slēgšanu” pilsonim sāka izlemt ar tiesas aktu, taču nevis tiesas sēdē ar godīgu konkurenci starp pusēm, bet gan personīgi tiesu izpildītājs. Piemēram, 2012.gadā tiesu izpildītāji aizliedza izceļot no valsts 469 tūkstošiem pilsoņu. 2014. gada pirmajā ceturksnī 190 tūkstošiem Krievijas iedzīvotāju, pārsvarā banku parādniekiem, tika noteikts aizliegums izbraukt no valsts.
Aiz visiem šiem lēmumiem slēpjas Padomju Savienības ēna: varas iestādes uzskata ceļošanu uz ārzemēm par dāvanu pilsoņiem, nevis par viņu neatņemamām tiesībām. Patiesībā, kāpēc cilvēks, kuram ir finansiāli parādi organizācijām vai pilsoņiem, nevar uz laiku doties uz ārzemēm, teiksim, ārstēties vai apmeklēt mirstošu radinieku? Vai viņš noteikti kļūs par pārbēdzēju? Vai viņš bēgs no parādiem un lūgs politisko patvērumu? Par ko vēl mūsu valdība viņu varētu turēt aizdomās? Vai tas, ka viņš tērēs sev naudu, ko varētu atdot parādu nomaksai? Kā tas izskatās no likuma un pilsoņu tiesību uz pārvietošanās brīvību viedokļa?
Advokāts Vadims Prohorovs dalās iespaidos.
Vadims Prohorovs: Krievijas Federācijas Konstitūcijas 27. pants, proti, tā pirmā daļa, garantē brīvību izceļot un ieceļot no Krievijas Federācijas. Izstrādājot šo konstitūcijas noteikumu, tika pieņemts federālais likums par kārtību, kādā izceļot no Krievijas Federācijas un ieceļojot Krievijas Federācijā. Šī likuma 15. pantā ir noteikti vairāki pamati, kuru dēļ var ierobežot Krievijas pilsoņu izceļošanu no Krievijas Federācijas. Kādi ir šie iemesli? Tur ir uzskaitīti 7 iemesli. Pirmais pamats ir pieeja informācijai, kas veido valsts noslēpumu vai īpaši slepenu informāciju. Otrs pamats ir neatliekamā militārā vai alternatīvā civilā dienesta pabeigšana. Trešais iemesls ir apsūdzība vai aizdomas par nozieguma izdarīšanu; manā skatījumā, visredzamākais ceļošanas ierobežošanas iemesls; kopumā tas ir diezgan taisnīgi. Ceturtais pamats ir tie, kas ar tiesas spriedumu atrodas brīvības atņemšanas vietās līdz soda izpildei. Piektais ir slidenākais, delikātākais pamats, kā ar noteiktiem civiltiesiska rakstura pienākumiem, kas parasti tiek uzlikti ar tiesas lēmumu, tai skaitā parādsaistības, kredītsaistības, neizpildītas saistības. Sestais iemesls ir tas, ka, piesakoties pasei, viņi apzināti sniedza nepatiesas ziņas. Un visbeidzot, septītkārt, tie ir darbinieki, kas attiecīgi strādā Federālajā drošības dienestā līdz līguma beigām. Šie ir iemesli, kuru dēļ ceļošana var tikt ierobežota. Ja aplūkojam šos pamatojumus sīkāk, ir skaidrs, ka pastāv zināma pretruna starp konstitucionālo normu, kas ļauj brīvi izbraukt un ieceļot valstī, un federālā likuma prasībām, kas ļauj ierobežot atbilstošo Izeja. Daži iemesli man šķiet diezgan loģiski. Piemēram, tie, kas atrodas apcietinājumā vai tiek turēti aizdomās vai apsūdzēti noziegumu izdarīšanā. Cita lieta, kā darbojas mūsu tiesībsargājošā un tiesu sistēma, ir atsevišķa saruna. Taču kopumā noziedznieku vai potenciālo noziedznieku ceļošana ir atbilstoši jāierobežo, līdz problēma ir atrisināta. Visslidenākā vieta ir tiem, kuriem ir civiltiesiskās saistības, tas ir, nepilda attiecīgus tiesas lēmumus, izvairās, tostarp ļaunprātīgi, no alimentu maksāšanas utt. Šeit tiešām ir kāds netverams līdzsvars, jo no vienas puses ir konstitucionālās tiesības ieceļot un izceļot. Kāpēc šajā ziņā ir jāierobežo cilvēks? No otras puses, es, piemēram, kā praktizējoša civiljuriste lieliski saprotu, ka diemžēl Krievijā juridiskā un ekonomiskā situācija ir tāda, ka cilvēki nereti visai apzināti izvairās no savu civilsaistību izpildes. Šeit tiešām ir problēma, vai ir iespējams ierobežot pilsoņa konstitucionālās tiesības izbraukt, aizsargājot viņa prasītāju, savu kreditoru tiesības. Man šķiet, ka jautājums nav acīmredzams, no mana viedokļa tam nav skaidras atbildes. Nepieciešams aizsargāt konstitucionālās tiesības, no vienas puses, no otras, diemžēl sabiedrības tiesiskās apziņas līmenis ir tāds, ka parādi nez kāpēc bieži vien netiek uzskatīti par parādiem. Jā, ceļošanas ierobežojumu kā sava veida parādu slazdus var saukt dažādi.
Aleksandrs Podrabineks: Varbūt šī parādu piedziņas sistēma patiešām ir efektīva. Tikpat efektīva, piemēram, ir spīdzināšanas izmeklēšana pret arestētajiem noziedzniekiem – spīdzināšanas laikā viņi ātri nodod savus līdzdalībniekus. Vēl efektīvāka ir likteņa apcietināto tuvinieku šantāža - tikai daži cilvēki šeit pretosies, atzīstoties pastrādātajos noziegumos un pat tajos, kas nav izdarīti. Tomēr vispārējs jautājums ir: vai ir iespējams aizsargāt dažu pilsoņu tiesības, vienlaikus pārkāpjot citu tiesības? Un, ja tas ir iespējams, tad cik lielā mērā un kur ir tā robeža, kuru nevar šķērsot tiesiskā valstī?
2010. gadā aizliegums izbraukt no valsts skāra FSB darbiniekus. Viņi drīkstēja ceļot uz ārzemēm tikai ar īpašu lēmumu un tikai tuvu radinieku nāves vai steidzamas palīdzības gadījumā, kas Krievijā nebija iespējams. Precīzs FSB darbinieku skaits sabiedrībai nav zināms, taču pēc dažādām aplēsēm tas ir vismaz 200 tūkstoši cilvēku.
2014. gada aprīlī ar iekšējiem departamentu rīkojumiem tika aizliegts strādāt Iekšlietu ministrijas, Aizsardzības ministrijas, Federālā soda izpildes dienesta, Federālā narkotiku kontroles dienesta, prokuratūras, Federālā tiesu izpildītāju dienesta, Federālā migrācijas dienesta un Federālā migrācijas dienesta darbiniekiem. Ārkārtas situācijas, ceļojot uz lielāko daļu valstu. Tas ir, tie, kurus parasti klasificē kā “varas bloku”. Kopumā tie ir aptuveni 4 miljoni cilvēku. Un lai nu kā, bet tie ir arī Krievijas pilsoņi, kuriem ir tādas pašas konstitucionālās tiesības kā visiem pārējiem.
Kāpēc varas iestādēm bija vajadzīgi šādi pasākumi pret sava režīma atbalstu, nav līdz galam skaidrs. Šie noteikumi nav publicēti, oficiālu komentāru nav. Daži uzskata, ka tā ir sava veida drošības aģentūru vadītāju atriebība, no kuriem daudzi tika pakļauti Rietumu sankcijām saistībā ar Krievijas iejaukšanos notikumos Ukrainā. Citi uzskata, ka tas ir tikai pirmais solis ceļā uz pilnīgu ceļošanas aizliegumu visiem Krievijas pilsoņiem. Sava veida pieklājības zīme sabiedrībai: sākam ar savējo, un tad būs tava kārta!
Bijušais padomju politieslodzītais Ņikita Krivošeins, kurš dzīvo Francijā, netic dzelzs priekškara atgriešanai.
Ņikita Krivošeins: Lasīju, ka tiek noteikti ierobežojumi ierēdņiem, atsevišķām ierēdņu kategorijām, aizsardzības nozarē strādājošiem cilvēkiem, kuriem ir pieeja valsts noslēpumam, bet tādi paši ierobežojumi, varbūt ne tādi paši, bet līdzīgi ierobežojumi līdzīgām kategorijām joprojām pastāv Francijā. . Lasīju, ka tiek ieviesti ierobežojumi alimentu nemaksātājiem un kredītus neatmaksājušiem cilvēkiem - tas jau man šķiet smieklīgi, bet tā vai tā esmu pārliecināts, ka Turcijas un Spānijas kūrorti tukši nepaliks.
Aleksandrs Podrabineks: Pieņēmums, ka dzelzs priekškars varētu atgriezties un atkal aptvert kontinentu, nav tik absurds, kā varētu šķist no pirmā acu uzmetiena. Piemēram, kaimiņos Baltkrievijā dažiem opozicionāriem jau vairākus gadus ir aizliegts izbraukt no valsts.
Pēc Krimas sagrābšanas šogad visi, kas vēlējās saglabāt Ukrainas pilsonību un nevēlējās iegūt Krievijas pilsonību, pēkšņi kļuva par ārzemniekiem. Tagad viņiem ir jāsaņem uzturēšanās atļauja, un viņi nevar pavadīt mājās vairāk kā 180 dienas gadā. Krimas tatāru līderim, bijušajam padomju disidentam un politieslodzītajam Mustafa Džemiļevam Krievijas varas iestādes pilnībā aizliedza iebraukt Krievijā un Krimā. Tagad viņš nevar atgriezties savās mājās Bahčisarajā, pie ģimenes un dzimtenē, kuru viņam un viņa ļaudīm izdevās aizstāvēt padomju varas apstākļos.
Tātad topošā “dzelzs priekškara” prototips darbojas abos virzienos: kādu no šejienes nelaiž ārā, kā vienmēr, un kādu nelaiž šeit.
Jautājums par pārvietošanās brīvību, tiesībām atstāt valsti un atgriezties nekādā gadījumā nav tukšs. Mūsdienās daudziem cilvēkiem tam ir skaidra praktiska nozīme. Viens jautājums: vai man doties prom vai palikt? Cits jautājums: ja tu aiziesi, tad kad?
Der eiserne Vorhang (vācu val.), dzelzs priekškars (angļu val.), le rideau defer (franču val.). Šo izteiksmi dzīvību piešķīra iepriekš teātrī izmantota iekārta - dzelzs priekškars, kas, lai pasargātu skatītāju zāli no uguns, tika nolaists uz skatuves, ja... ... Populāru vārdu un izteicienu vārdnīca
- “DZELZS PRIEKKARS”, Krievija, ROLAN BYKOV FONDATION/ROSKOMKINO, 1994, krāsa, 241 min. Retro drāma divās filmās. Filmas "Dzelzs priekškars" pamatā ir autobiogrāfija. Filmas varoņa Kostjas Savčenko liktenis gandrīz pilnībā atkārto autora pēckara likteni.... Kino enciklopēdija
- (dzelzs priekškars) Atšķirība starp padomju kontrolēto Austrumeiropu un Rietumeiropu. Pirmo reizi šo frāzi 1920. gadā izteica britu leiboristu politiķa sieva Etela Snoudena, bet to slavenu padarīja Vinstons Čērčils, kurš martā teica... ... Politikas zinātne. Vārdnīca.
Dzelzs priekškars- (Dzelzs priekškars), vispārpieņemts nosaukums. robežas starp Austrumeiropu. agrāk orientētās valstis Padomju Savienība, un zap. neviens jūs kungs. Attiecībā uz padomju ietekmes sfēras valstīm šis termins pirmo reizi tika ieviests lietošanā... ... Pasaules vēsture
PRIEKKARS, a, m.Ožegova skaidrojošā vārdnīca. S.I. Ožegovs, N. Ju. Švedova. 1949 1992… Ožegova skaidrojošā vārdnīca
Dzelzs priekškars- spārns. sl. Dzelzs priekškars, kas ugunsdrošības nolūkos atdala teātra skatuvi un blakus esošās telpas no skatītāju zāles, pirmo reizi tika izmantots Francijā Lionā 18. gadsimta 80. gadu beigās un 90. gadu sākumā. Nākamā gadsimta laikā... Universāla papildu praktiskā skaidrojošā I. Mostitska vārdnīca
dzelzs priekškars- noraidīts par politiku, ko virza ideoloģiska cīņa un kuras mērķis ir izolēt valsti vai valstu grupu no ārējām attiecībām un ietekmēm. Ar šo izteicienu sastapās jau Pirmajā pasaules karā, 1919. gada 23. decembrī. Dž. Klemenso norādīja ... ... Frazeoloģijas rokasgrāmata
1. Publ. Noraidīts Barjeras (parasti apzināti radītas ideoloģisku apsvērumu dēļ), kas novērš savstarpējus kontaktus starp dažādām valstīm un rada to politisko izolāciju. BMS 1998, 200; Divdesmitā gadsimta TS, 228; SHZF 2001, 74; Yanin 2003, 106; BTS, 334… Liela krievu teicienu vārdnīca
"Dzelzs priekškars"- sociālistiskās nometnes izolācijas režīms. Ideja pieder Čērčilam, kurš 1946. gada 5. martā Fultonā (ASV) uzstājās, brīdinot par komunistu ekspansijas draudiem Eiropā... Ģeoekonomikas vārdnīca-uzziņu grāmata
dzelzs priekškars- Par politiku, kuras mērķis ir izolēt valsti vai valstu grupu no ārējām attiecībām... Daudzu izteicienu vārdnīca
Grāmatas
- Roll call pāri dzelzs priekškaram. “... Viena no ievērojamākajām 20. gadsimta sākuma sievietēm, izsmalcināta un kultivēta, renesanses laikmeta tendenču piesātināta,” Jevgeņiju Kazimirovnu Gerciku sauca Nikolajs Berdjajevs. Dzejnieces māsa...
- Risinājumi. Mana dzīve politikā. Kad dzelzs priekškars sabruka (2 grāmatu komplekts), . Izdevumā apkopotas G. Šrēdera grāmatas "Lēmumi. Mana dzīve politikā" un E. Ševardnadzes "Kad sabruka dzelzs priekškars"...
Tie ir slēgti krieviem, kā izrādās, Rietumos ir ienaidnieki, drošības spēkiem ir pavēlēts nebraukt uz ārzemēm, politiķus tur nelaiž. Turklāt viņi pastiprināja valūtas maiņu un kontroli pār ārvalstu kontiem. Tas viss liek aizdomāties par mūsu līdzpilsoņu reālas pārvietošanās brīvības izredzēm pāri robežai. Nolēmām atcerēties, kā pār Krieviju krita padomju “dzelzs priekškars”. Un jūs varat veikt salīdzinājumus pats.
Kādreiz ar rokām varēja pat pieskarties dzelzs priekškaram. Pirms seniem laikiem teātros tika izmantota šāda metāla konstrukcija: ja uz skatuves izcēlās ugunsgrēks, tika nolaists īpašs metāla priekškars, kas zālē norobežoja skatītājus no trakojošās liesmas. Tomēr sākotnēji tas ir tīri tehnisks termins, bet pēdējo 90 gadu laikā tas tika lietots pavisam citā interpretācijā. Uzziņu grāmatās šī frāze tiek saukta par politisko metaforu, kas nozīmē valsts (šajā gadījumā PSRS) politisko, ekonomisko un kultūras izolāciju no citām valstīm.
Tiesības tikt sauktam par īsfrāzes izgudrotāju varētu apstrīdēt vairāki cilvēki. Viens no tiem ir krievu filozofs Vasilijs Rozanovs, kurš 1917. gadā savā grāmatā “Mūsu laika apokalipse” pauda uzskatu, ka pēc Oktobra revolūcijas pār Krievijas vēsturi it kā teātrī krita dzelzs priekškars, “ar čīkst, čīkst."
Drīz vien šo pašu metaforu saistībā ar komunistiskās Krievijas izolāciju savā runā Parīzes miera konferencē izmantoja toreizējais premjerministrs Žoržs Klemenso.
Šī frāze visskaļāk izskanēja Lielbritānijas premjerministra Čērčila slavenajā Fultona runā, ko viņš teica 1946. gadā un kas iezīmēja aukstā kara gadu desmitu sākumu.
Patiesībā dzelzs priekškars krita ap pasaulē pirmo strādnieku un zemnieku valsti 1920. gadu vidū. Kopš tā laika lielākajai daļai cilvēku, kas dzīvo “sarkanajā”, visi pārējie štati ir pārvērtušies par nesasniedzamu mirāžu.
Pie viņa nebija iespējams nokļūt: robeža bija aizslēgta. Vienīgie izņēmumi bija daži laimīgie – diplomāti, zinātnieki, mūziķi, augstas klases inženieri... Un arī “Staļina piekūni” – padomju piloti, kas slaveni ar saviem unikālajiem īpaši garajiem lidojumiem. (1937. gadā lidmašīnai ANT-25, kuru vadīja apkalpe Valērija Čkalova vadībā, izdevās aizlidot no PSRS caur Ziemeļpolu uz Ameriku. Trīs piloti - Čkalovs, Baidukovs un Beļakovs - par šo varoņdarbu saņēma papildus. valsts apbalvojumiem, katrs tūkstotis ASV dolāru, ko viņi tur, Amerikas Savienotajās Valstīs, iegādājās PSRS vēl nepieredzētus tehnoloģiju brīnumus - sadzīves ledusskapjus un “izsmalcinātus” amerikāņu radioaparātus.)
Valērijs Čkalovs
Pilsoņa Ļebedeva lieta
Bijušie kungi “ekspluatatori”, “buržuāziskie zinātnieki”, “naidīgu ideoloģiju piekritēji”, kuriem jau pirms “dzelzs priekškara” parādīšanās izdevās emigrēt (un dažus jaunā valdība gandrīz izraidīja no Padomju zemes) , tagad varētu izbaudīt jūsu veiksmi.
Nu tiem, kas vilcinājās pamest kordonu, turpmāk visu mūžu nācās samierināties ar mūžīgi vajāto otrās šķiras cilvēku stāvokli. Vai arī mēģiniet atrast kādu “ekskluzīvu” veidu, kā pamest “boļševiku paradīzi”.
Daži mēģināja to darīt puslegāli. Piemēram, slavenās tirgotāju dinastijas mantiniecei Verai Ivanovnai Firsanovai (kurai pirms revolūcijas Maskavā piederēja Petrovska pasāža un Sandunovska pirtis) 1928. gadā kopā ar teātra trupu, kas devās turnejā uz ārzemēm, izdevās nokļūt no Belokamennajas uz Belokamennaju. Lai šāds ceļojums būtu iespējams, Firsanovai bija jākļūst par teātra tehnisko darbinieku - vai nu kostīmu nodaļā, vai rekvizītu veikalā... Protams, šāda izcilās tirgotāja sievas metamorfoze nebūtu varējusi notikt, ja ne dāsnu atlīdzību no viņas saņēma kāds vai nu no teātra administrācijas.
Vera Firsanova
Reiz Francijā Vera Ivanovna palika tur. Un dažus gadus vēlāk viņa mēģināja izglābt savu vīru Viktoru Ļebedevu no Krievijas. Oficiāls aicinājums padomju sūtniecībai negaidīti deva labvēlīgu rezultātu. 1932. gadā Viktora Nikolajeviča izbraukšanai no PSRS tika sagatavoti visi nepieciešamie dokumenti, viņš pat nopirka biļetes ātrvilcienam no Rietumeiropas... Vai tiešām “drošības darbinieku valstī” bija iespējamas tik “laimīgas beigas”? Tālākā notikumu gaita liecināja, ka tā bija tikai ilūzija.
No rīta pirms izbraukšanas pilsonis V.N.Ļebedevs tika atrasts nožņaugts savā dzīvoklī. Nauda un dārglietas, kas bija līdzi, sagatavotas pārvešanai uz ārzemēm, pazuda. Viņi pat nemēģināja meklēt ļaundarus, kuri izdarīja šo noziegumu, un medicīniskajā ziņojumā kā nāves cēlonis bija norādīts "sirdslēkme". (Nez, vai kāds no drosmīgajiem OGPU darbiniekiem tika apbalvots par veiksmīgi veikto operāciju, lai apspiestu Ļebedeva kapitāla eksportu no valsts?).
Tajos gados, protams, bija arī mēģinājumi nelegāli šķērsot robežu. Šī žanra klasiķi tika iemūžināti sava slavenā Ilfa un Petrova romāna “Zelta teļš” finālā. Viņi aprakstīja Ostapa Bendera mēģinājumu šķērsot robežu tieši caur neapstrādātu sniegu, skaidras naudas kapitālu apdomīgi "pārvēršot" likviditātē - greznā kažokā, zelta cigarešu futrāļos un "piekariņos"...
Šīs operācijas beigas Lielajam kombinatoram, kā mēs atceramies, izrādījās ļoti skumji. Lai gan patiesībā daļai viņa sekotāju šādas operācijas tomēr izdevās... Tomēr godīgi jāsaka arī tas, ka daudzi no nelegālajiem imigrantiem vienkārši gāja bojā, mēģinot šķērsot robežu - noslīka upēs, sasala, uzskrēja lodes no robežsargiem...
1930. gadā sagatavotā apliecībā minēts, ka pirmajā pusgadā vien robežas ziemeļrietumu posmā apsardzes darbinieki apturējuši vairāk nekā 20 mēģinājumus nelikumīgi izbraukt no PSRS, kuru laikā nogalināti 7 robežpārkāpēji.
Rekordists Kanafjevs
Pēckara gados regulāri tika atzīmēti padomju pilsoņu bēgšanas gadījumi un bēgšanas mēģinājumi aiz dzelzs priekškara.
Atsaucīgākie stāsti, protams, bija saistīti ar lidmašīnu nolaupīšanu. Pirmais šāds "gaisa izrāviens" bija teroristu uzbrukums, kas tika veikts 1970. Divi lietuvieši, tēvs un dēls Brazinskas, nolaupīja lidmašīnu An-24, kurā atradās 46 pasažieri, veicot regulāru lidojumu no Batumi uz Suhumi. Lidmašīnas nolaupīšanas laikā, ko veica Brazinskas, gāja bojā 19 gadus vecā stjuarte Nadežda Kurčenko, ievainoti divi apkalpes locekļi un viens pasažieris. Trabzonā, Turcijā nolaidās noziedznieku nolaupīta lidmašīna. Pēc divu gadu cietumsoda izciešanas par savu “varoņdarbu” Brazinskiem vēlāk izdevās pārcelties uz Ameriku.
Prāns Brazinsks
Šo abu lietuviešu sekotājiem mēģinājumi “aizlidot” no PSRS lidmašīnā ar sagūstītajiem ķīlniekiem vairumā gadījumu beidzās neveiksmīgi: viņus vai nu “uzņēma” uz zemes mūsu specvienību karavīri, vai arī atgrieza no citām valstīm. uz savu dzimteni diplomātisko sarunu rezultātā.
Bija arī citi, oriģinālāki gadījumi, kad padomju pilsoņi mēģināja pārvarēt dzelzs priekškaru.
Simferopoles iedzīvotājs Aleksandrs Kanafjevs izrādīja apbrīnojamu neatlaidību vēlmē izbēgt “no Sovkas”. 70. gadu beigās - 80. gadu vidū viņš vairākas reizes mēģināja "doties uz Rietumiem". Ideja ar piepūšamo laivu mēģināt tikt pāri Melnajai jūrai līdz Turcijas krastam gandrīz beidzās ar viņa nāvi, taču 25 gadus vecais Fizkultūras fakultātes absolvents savu sapni nepameta.
Pēc kāda laika viņam izdevās “iefiltrēties” Padomju Savienības un Rumānijas robežā un pat sasniegt galvaspilsētu, taču tur viņu aizturēja Rumānijas specdienesti un nodeva Krievijas pusei.
Aleksandram tomēr izdevās aizbēgt... Un gandrīz uzreiz viņš atkal mēģināja šķērsot robežu - šoreiz no Azerbaidžānas PSR uz, bet pēc tam ļaunprātīgo likumpārkāpēju ātri vien "piesēja" robežsargi.
Tik neatlaidīga jaunieša nevēlēšanās kopā ar visiem padomju pilsoņiem veidot “gaišo komunistisko nākotni” tika uzskatīta par nepārprotamu garīgās slimības pazīmi, un turpmākos gadus Aleksandrs pavadīja piespiedu ārstēšanā vienā no psihiatriskajām iestādēm. To pametis, 1986. gada vasarā viņš atkal riskēja šķērsot Padomju Savienības un Rumānijas robežu. “Brālīgās sociālistiskās valsts” teritorijā viņš atkal tika aizturēts un atgriezts padomju pusē. Aleksandra “atlīdzība” par kārtējo dzelzs priekškara spēku pārbaudījumu bija cietumsods, kuru saīsināja tikai valstī apgriezienus ieguvusī perestroika.
1959. gada vasarā lielu ažiotāžu izraisīja padomju Baltijas virsnieka Nikolaja Artamonova bēgšana “pie kapitālistiem”. Kad tobrīd jaunākais iznīcinātājs “Crushing” atradās Polijas ostā Gdiņā, tā komandieris kapteinis III Ranks Artamonovs izmantoja iespēju un kopā ar savu poļu mīļāko aizbēga uz Zviedriju – tieši uz komandkuģa.
Tajā pašā laikā, lai jūrnieks-motorists izpildītu viņa pavēles, kapteinis izņēma no kabatas pistoli un piedraudēja jūrniekam, ka viņš viņu nošaus. (Ievērības cienīgs pieskāriens šim stāstam: kad laiva sasniedza vienu no Zviedrijas ostām, Artamonovs kopā ar savu kompanjonu uzkāpa krastā un lika jūrniekam atgriezties pie iznīcinātāja, jo viņam, viņi saka, "nav ko darīt Rietumos .”)
Pārbēdzējs nekavējoties nokļuva CIP aizbildniecībā. Drīz viņš saņēma Amerikas pasi uz Nikolaja Džordža Šadrina vārda un 7 gadus strādāja Amerikas izlūkošanas analītiskajā nodaļā. VDK virsniekiem, sekojuši nodevējam, izdevās viņu savervēt, taču vēlāk bijušais kapteinis tika turēts aizdomās par dubultspēli un nolēma viņu nogādāt padomju teritorijā. 1975. gada ziemā drošībnieki veica īpašu operāciju: ar ticamu ieganstu aizvilināja Artamonovu uz Maskavu, un tur pēc tam, kad viņam bija injicējis noteiktu narkotiku un zaudējis samaņu, aizveda uz Krieviju, paslēpjot kādā auto. Tomēr bijušais 3. pakāpes kapteinis neredzēja izmeklētājus Lubjankā: viņš nomira no “invalīdu” narkotiku pārdozēšanas neilgi pēc Austrijas un Čehoslovākijas robežas šķērsošanas.
Pārdodu radiniekus
No 1970. gadiem, pagriezīsimies atkal uz priekšu pirms 40–50 gadiem.
Neļaut pilsoņiem izbraukt no valsts, protams, ir labs veids, kā aizsargāt jaunās padomju valsts pašpietiekamību, taču tas ir apgrūtinoši un ne pārāk izdevīgi. Nepieciešams uzraudzīt, apturēt, veikt “piespiedu ietekmēšanas akcijas”, meklēt un konfiscēt izvešanai sagatavotas vērtslietas aiz kordona... Bijušie krievi, kuri devušies trimdā un vēlas savus mazāk laimīgos radiniekus dabūt ārā no “Sovdepia” ir pavisam cita lieta. "Šie cilvēki ir gatavi maksāt naudu, lai glābtu tuviniekus." Un padomju ierēdņi var tikai noformēt papīra lapas, ierakstot tajās atbilstošās izpirkuma summas, un saņemt valūtu Padomju valstij.
Tādējādi daži PSRS iedzīvotāji pārvērtās par pilnīgi bezmaksas “eksporta precēm”. Šāds ienesīgs bizness tomēr ļoti atgādināja vergu tirdzniecību un visu revolucionāru vienprātīgi nosodītās “kalpniecības paliekas”. Tomēr boļševiku valdnieki nebija īpaši skrupulozi attiecībā uz nopietniem materiāliem labumiem. Viņi vienkārši slēpa šādus darījumus.
Par šo padomju “piegādes” rakstu ārzemēs joprojām ir zināms ļoti maz. Taču, pateicoties Maskavas vēstures pētnieka Valērija Ļubartoviča palīdzībai, šo rindu autoram ir iespēja iepazīstināt MK lasītājus ar dokumentiem, kas attiecas uz stāstu par rusificētā vācu romiešu proves dzimtas izpirkšanu no komunistu gūsta.
Pirms revolūcijas Romāns Ivanovičs Prove bija pazīstams kā viens no cienījamiem Maskavas uzņēmējiem un darbojās vairāku lielu banku padomēs. Pat pēc 1905. gada decembra sacelšanās viņš no ļaunuma pārcēla lielāko daļu sava kapitāla uz ārzemēm, un 1917. gadā, kad boļševiki sagrāba varu, viņš steidzās doties uz Krieviju.
Bet Padomju Krievijā Padomju Krievijā palika Romāna Ivanoviča (kurš kļuva par Rūdolfu “nemaršā”) meita Jevgeņija, kura bija precējusies ar muižnieku Nikolaju Rēdlihu. Proletariāta diktatūras pirmajos gados Rēdlihu ģimene tika izlikta no savrupmājas Maskavas centrā, un dažus gadus vēlāk Jevgeņijas Romanovnas vīrs tika pilnībā arestēts kā “sociāli svešs elements”. Iespējams, Rēdliha vecākajam un viņu septiņiem bērniem lieta būtu beigusies diezgan bēdīgi, ja 1933. gadā Herr Prove nebūtu vērsies ar PSRS vēstniecības starpniecību padomju varas iestādēs ar oficiālu lūgumu atļaut meitai un viņas radiniekiem izbraukt uz pastāvīgu dzīvi. Vācijā.
Šāds paziņojums ne mazākajā mērā nesamulsināja padomju tautas komisariātu atbildīgos biedrus, kas bija atbildīgi par ārlietām un iekšlietām. Nu ja Nikolajs Rēdlihs tiktu arestēts un notiesāts?! Nu ja šī ģimene dosies uz valsti, kur pie varas ir nācis fašisms?! – Galvenais, lai par viņiem maksā labu naudu!
Rūdolfa Prove mazmazmeitas arhīvā saglabājušies papīri, kas sastādīti pirms vairāk nekā 80 gadiem, organizējot Rēdlihu izceļošanu no Krievijas. Visa šī komerciālā operācija tika organizēta (acīmredzot lielākai slepenībai!) ar Intourist Berlīnes pārstāvniecības starpniecību.
1933. gada 7. jūnija rakstā ir rūpīgi aprakstīti visi “pieskaitāmie izdevumi”, kas saistīti ar Jevgeņijas Romanovnas ģimenes nosūtīšanu no “spilgtās sociālisma valstības” “zem brūnās mēra papēža”.
Piemēram, par katru vecāko bērnu bija jāsamaksā 1479 reihsmarkas, no kurām 151 marka aizgāja braucienu apmaksai vilciena Maskava-Berlīne trešās klases vagonā, vēl 134 markas “ar kapeikām” bija paredzētas kā kompensācija. starpniekam - "Intourist", nu, galvenā daļa - 1194 reihsmarkas 26 pfennigi - patiesībā bija izpirkuma maksa. (Tomēr formāli šo tiem laikiem ļoti iespaidīgo summu bija paredzēts pārskaitīt padomju pusei, it kā ārzemju pases izsniegšanai.)
Jāpiebilst, ka PSRS “humānisti” šajā gadījumā Rietumiem pārdoto pilsoņu vērtēšanai piegāja diferencēti. Salīdzinot ar pieaugušajiem ģimenes locekļiem, nepilngadīgajiem Andreasam un Natālijai cena bija uz pusi zemāka! (Patiesi, tirgus pieeja: šie lielie ir pieci vērti, bet tie ir mazi, bet katrs trīs!)
Rezultātā rūpes par meitas ģimenes glābšanu Rūdolfam Provam izmaksāja gandrīz 12 tūkstošus reihsmarku. (Tulkojot mūsdienu cenu līmeņos, tā sastāda iespaidīgu summu – aptuveni 250 tūkstošus dolāru.) Tomēr jāatzīst, ka boļševiki godīgi strādāja par saņemto valūtu. – Tikai četrus mēnešus pēc darījuma noslēgšanas Herr Prove satika savu mīļoto Žeņečku ar vīru un bērniem Berlīnes dzelzceļa stacijā.
Kā teica Valērijs Ļubartovičs, līdzīgs stāsts notika Osorginu ģimenē. Viņas vīrs Georgijs Osorgins nomira nometnē Solovkos 1929. gada rudenī. Un viņa sievu Aleksandru Mihailovnu, dzimusi princesi Goļicinu, gadu vēlāk kopā ar diviem maziem bērniem izpirka viņas radinieki, kuri apmetās uz dzīvi Parīzē. Starp citu, viens no šiem bērniem iemainīts pret valūtu, Mihails Osorgins, vēlāk kļuva par priesteri un vairāk nekā divus gadu desmitus bija Romas Krievijas pareizticīgo baznīcas prāvests. Un ko viņi tērēja padomju puses saņemto naudu topošajam cilvēku dvēseļu ganam?.. — Nu, arī šī valūta varbūt ir aizgājusi kādam labam mērķim. Noder, piemēram, mašīnu vai medicīnas iekārtu iegādei.
Šī briesmīgā Krievija
Dzelzs priekškara otrā pusē arī notika interesantas lietas – viņa “vainas dēļ”. Daudzās vadošajās kapitālistiskajās valstīs vietējie iedzīvotāji tika rūpīgi pasargāti no “komunistiskās infekcijas”, kas varēja izplūst no padomju puses.
Kanādā, Anglijā un Skandināvijas valstīs viņi ļoti selektīvi ļāva iekļūt objektīvai informācijai par dzīvi PSRS - mūsu filmas, grāmatas, žurnāli, attēli, kas stāsta par “Rush”, tika piedāvāti cilvēkiem Rietumos ļoti mazos daudzumos. (Bet masveidā tika uzsākta amerikāņu asa sižeta filmu ražošana, kur galvenie negatīvie varoņi bija boļševiku monstru slepkavas, nežēlīgi Krievijas militārie vadītāji, mānīgi cenšoties iznīcināt “īstās demokrātijas” valstis...) Tūrisma braucieni uz PSRS netika iedrošināti: potenciālajiem ceļotājiem tika stāstīts visādas šausmas par to, kādas briesmas un grūtības sagaida civilizētos eiropiešus “Sarkanajā Krievijā”. Rezultātā tie, kuri tomēr devās “ekstrēmā ceļojumā” uz Padomju Savienību, no turienes droši atgriežoties, savu tautiešu acīs ieguva īstu varoņu auru.
Vēl viens ļoti atklājošs, bet maz zināms fakts, par kuru dzirdēju no bijušā PSRS Ārzemju apraides (klausītāju biežāk saukta par “Maskavas radio”) galvenā redaktora Aleksandra Pļevako.
"Mēs runājam par radio apraidi no Padomju Savienības auditorijai ASV," sacīja Aleksandrs Sergejevičs. “Amerikāņiem patīk atkārtot, ka atšķirībā no padomju varas, kas traucēja Amerikas balsi, viņi nekad netraucēja mūsu radio pārraidēm no Maskavas. Tomēr tā nav. Viņi vienkārši atrada citu, ne tik acīmredzamu kā “traucētāju” darbu, veidu, kā izolēt lielāko daļu savu pilsoņu no padomju propagandas. “Maskavas radio” vienmēr ir pārraidījis savas programmas īsviļņos, un Amerikā daudzus gadus īsviļņu radioaparātu ražošana tika apzināti palēnināta. Tie tika ražoti nelielos daudzumos un bija ļoti dārgi...
“Dzelzs priekškars” pamazām sāka “sarukt” līdz ar “aukstā kara” kaislību intensitātes samazināšanos, 80. gadu beigās, kad PSRS pilnā sparā ritēja Gorbačova perestroika, tas sabruka un sabruka.
Izolācijas politika bija abpusēja. Encyclopedia Britannica un Rietumu žurnālistikā valda uzskats, ka “priekškaru” uzcēla PSRS, īstenojot savas vadības īstenoto pašizolācijas politiku. Padomju žurnālistikā uzmanība tika pievērsta Rietumu politikai par PSRS izolāciju.
Terminu “dzelzs priekškars” propagandas nozīmē jau pirms Čērčila lietoja Džordžs Klemenso (1919) un Džozefs Gebelss (1945). Kas attiecas uz padomju valsts izolāciju, tā sākās tālajā 1917.–1920. 1917. gadā šo izteicienu pirmo reizi lietoja krievu filozofs Vasilijs Rozanovs, salīdzinot Oktobra revolūcijas notikumus ar teātra izrādi, pēc kuras pār Krievijas vēsturi “ar čīkstēšanu, čīkstēšanu” krita apgrūtinošs dzelzs priekškars. Padomju varas pašizolācijas nostiprināšanās sākums datējams ar 1934.-1939.gadu.
Dzelzs priekškars sāka brukt 80. gadu beigās, pateicoties PSRS un Austrumeiropas valstīs īstenotajai glasnost un atvērtības politikai (skat. Eiropas pikniks). Dzelzs priekškara krišanu simbolizēja Berlīnes mūra iznīcināšana. Oficiālais šī perioda beigu datums bija 1993. gada 1. janvāris, kad jau pēcpadomju laikā stājās spēkā likums “Par izstāšanās kārtību no PSRS”, kas faktiski atcēla atļaujas vīzu tiem, kas ceļo uz OVIR un atļāva. bezmaksas ceļojumi uz ārzemēm.
Stāsts
Viens no pirmajiem dzelzs priekškara teorijas popularizētājiem bija vācu politiķis Džozefs Gebelss. Savā rakstā “2000” (“Das Jahr 2000”) laikrakstā “Das Reich” (Angļu) krievu valoda” datēts ar 1945. gada 23. februāri, viņš pauda pārliecību, ka pēc Vācijas iekarošanas PSRS Austrumeiropu un Dienvidaustrumeiropu no pārējās tās norobežos ar “dzelzs priekškaru”. Zināms arī, ka Trešā Reiha ārlietu ministrs Šverins fon Krosigs 1945. gada 2. maijā radio teica: “Pa vēl neokupētās Vācijas daļas ielām izmisušu un izsalkušu cilvēku straume vajā iznīcinātāji-bumbvedēji, dodas uz rietumiem. Viņi bēg no neaprakstāmām šausmām. No austrumiem tuvojas dzelzs priekškars, aiz kura notiek pasaulei neredzama iznīcība.” Izteiciens “dzelzs priekškars” savu mūsdienu nozīmi ieguva, pateicoties Vinstonam Čērčilam, kurš to izmantoja savā Fultona runā. Tajā pašā laikā zināms, ka viņš šo izteicienu izmantoja 1945. gada 4. jūnijā telegrammā Harijam Trūmenam.
Tomēr tas pastāvēja agrāk. Jau 1904. gadā savā grāmatā The Food of the Gods H.G. Wells lietoja frāzi “dzelzs priekškars”, lai aprakstītu “piespiedu privātumu”.
Saistībā ar Krievijas vēsturi grāmatā “Mūsu laika apokalipse” (1917) filozofs Vasilijs Rozanovs (1856-1919) rakstīja:
Ar čīkstēšanu, čīkstēšanu, čīkstēšanu dzelzs priekškars krīt pār Krievijas vēsturi.
- Šovs ir beidzies.
Publika piecēlās kājās.
– Ir pienācis laiks uzvilkt kažokus un doties mājās.
Paskatījāmies apkārt.
Bet nebija ne kažoku, ne māju.
Pēc Otrā pasaules kara
Spēcīgie spēki aiz Harija Trūmena pasludināja neierobežota antikomunisma un kara histērijas politiku. Tas skāra visu un jo īpaši jautājumu par padomju pilsoņu repatriāciju. Ar rūkoņu nolaidās amerikāņu dzelzs priekškars un nogrieza no dzimtenes mūsu tautiešus, kurus ļauns liktenis bija atvedis uz Rietumvāciju.
Praksē valsts iedzīvotājiem tika liegta iespēja ceļot uz ārzemēm bez valdības atļaujas, un saņemt informāciju no ārpasaules, kuru iestādes nav atļāvušas (skatiet sadaļu Jammēšana). Ikvienam kontaktam ar ārzemniekiem bija jāsaņem varas iestāžu sankcijas, pat ja padomju pilsonis vienkārši gribēja praktizēt savas svešvalodas zināšanas. Laulība ar citas valsts pilsoni saskārās ar daudziem šķēršļiem un bieži vien bija praktiski neiespējama.
Atsevišķi mēģinājumi pārvarēt “dzelzs priekškaru” bija “neatgriešanās” no atļautā ārzemju ceļojuma. Mēģinājumi emigrēt visai ģimenei bija iespējami tikai ceļot uz Izraēlu un pēc tam ar ierobežotu kvotu un pēc daudzu šķēršļu pārvarēšanas (sk. Atteikumu) vai tad, ja viens no laulātajiem bija ārzemnieks. Citi emigrācijas iemesli netika ņemti vērā. Ārkārtējos gadījumos mēģinājumi aizbēgt aiz PSRS robežām noveda pie noziegumiem (skat. Ovečkinu ģimene, Autobusa ar bērniem sagrābšana Ordžonikidze 1988. gada 1. decembrī u.c.)
Atmiņa
Skatīt arī
Piezīmes
- Otrā pasaules kara laikā nobriedusi aukstā kara filozofija jeb tas, kas slēpjas aiz Čērčila Fultona runas // RIA Novosti vēstures zinātņu doktors Valentīns Falins:
Nedaudz dīvaini, ka Čērčils nepūlējās noskaidrot “dzelzs priekškara” klišejas izcelsmi. Tieši pirms bijušā premjerministra Gēbelss nogrieza šādu “priekškaru”, aicinot vāciešus līdz nāvei pretoties Krievijas iebrukumam. Tā paša “aizkara” aizsegā nacisti 1945. gadā mēģināja izveidot “civilizatoru glābšanas fronti” pret krievu ordām. Un, ja Čērčils būtu iedziļinājies vēl dziļāk, viņš zinātu, ka termins "dzelzs priekškars" pirmo reizi tika lietots Skandināvijā, kur strādnieki 20. gadu sākumā protestēja pret savu valdnieku vēlmi izolēt viņus no "ķecerīgajām idejām", kas nāk no valsts. Austrumi. - Dzelzs priekškars // Britannica (angļu valodā)
- Par termina “dzelzs priekškars” izcelsmi // Populāru vārdu un izteicienu enciklopēdiskā vārdnīca / Autora apkopojums. V. Serovs. - M.: Lockid Press, 2005.
Izteiciens “dzelzs priekškars” attiecas uz metamorfisku, figurālu. Tomēr šī frāze slēpj vēsturiskus notikumus, kas notiek reālajā dzīvē, un līdz ar tiem simtiem salauztu cilvēku likteņu un spriedzes, kas ilgst gadu desmitiem.
Kas ir "dzelzs priekškars"?
Žurnālistikas valodā “dzelzs priekškars” ir PSRS (totalitāras valsts) valdības vēlme norobežoties no postošās un kaitīgās ietekmes no ārpuses. Tika uzskatīts, ka viss, kas nāk no Rietumiem, ir naidīgs un ir pakļauts ātrai iznīcināšanai un izskaušanai. Parastajiem Padomju Savienības iedzīvotājiem šī situācija bija sarežģīta.
Kustības ierobežojumi. Tikai daži laimīgie varēja nokļūt Rietumos, un biežāk tas notika ar specdienesta aģentu eskortu, kuri pārģērbās par civiliedzīvotājiem. Tajā laikā bija arī “draudzīgas valstis”. Tomēr pēc vairākām vizītēm PSRS iedzīvotājus pārņēma vilšanās. Viņi mēģināja pārliecināt tā laika pilsoņus, ka sociālisms ir pirmais solis ceļā uz komunisma uzvaru. Taču pēdējie PSRS gadi pilsoņiem palika atmiņā ar tukšām skatlogiem, milzīgām rindām pēc nepieciešamajām precēm un talonu ieviešanu.
Kas ieviesa dzelzs priekškaru?
Jēdziens “dzelzs priekškars” kļuva plaši izplatīts pēc tam, kad Vinstons Čērčils teica savu slaveno Fultona runu 1946. gada martā. Tas kalpoja kā savdabīgs signāls aukstajam karam, sadalot pasauli Rietumu demokrātijās un sociālajā blokā. Fultona runas galvenie punkti bija “sarkano draudu” saturēšana un bruņoto spēku izveide. Runas atslēgas frāzes ilgus gadus bija Rietumu un Padomju Savienības konfrontācijas pamatā. Šajā laikā tika izveidots dzelzs priekškars.
Dzelzs priekškara cēloņi
Padomju Savienības attiecības ar Eiropu un ASV pēc 1945. gada sāka strauji pasliktināties. Valstīm bija radikāli atšķirīga politika un nevēlēšanās piekāpties viena otrai. PSRS mēģināja īstenot savu ietekmi Eiropā, un Amerika uz to sāpīgi reaģēja. Konfliktu situācija un spriedze starp valstīm noveda pie aukstā kara un kļuva par galveno iemeslu dzelzs priekškara nolaišanai.
"Dzelzs priekškars" - plusi un mīnusi
1991. gadā Padomju Savienība sabruka. Tā bija lielākā valsts pasaulē, no kuras izveidojās 15 suverēnas valstis. Līdz ar PSRS sabrukumu sabruka arī dzelzs priekškara politika. Tas noteica turpmāko Krievijas neatkarīgo attīstību un ietekmēja citu lielvaru ekonomikas. Daži vēsturnieki dzelzs priekškara krišanu vērtē negatīvi, bet citos jautājumos šis notikums tiek raksturots pozitīvi.
Politikas priekšrocības ietver demokrātisku valstu un tirgus ekonomikas attīstības sākumu. Trūkumi: uzņēmumu sabrukums vai to pārcelšana uz citu valsti. Mūsdienu Krievija nebija gatava patstāvīgi atbalstīt savas valsts ekonomiku bez savu meitas valstu palīdzības. Tas ietekmēja arī nesaskaņu rašanos ar bijušajām republikām, kas bija PSRS sastāvā.
Dzelzs priekškars un aukstais karš
Pēc 1945. gada attiecības starp Padomju Savienību un Eiropu un Ameriku sāka strauji pasliktināties. Šo situāciju izraisīja dažāda politika un nevēlēšanās piekāpties. PSRS centās palielināt savu ietekmi Eiropas valstīs, un ASV uz to sāpīgi reaģēja. Konflikta rezultāts bija aukstais karš. Tās galvenie posmi bija:
- bruņošanās sacensības;
- cīņa par dominēšanu kosmosā;
- kodolkonfrontācija starp ASV un Padomju Savienību.
Sākoties Mihaila Gorbačova PSRS valdīšanai, dzelzs priekškars krita un tā sekas izraisīja ekonomisko un politisko krīzi Padomju Savienībā. Tas neļāva turpināt cīņu ar Ameriku un beidzās ar Savienības līguma izbeigšanu un aukstā kara beigām. Krišanas simbols bija Berlīnes mūra sabrukums, un PSRS pieņēma likumu par padomju cilvēku ceļošanas noteikumiem uz ārzemēm.
“Dzelzs priekškars” - frazeoloģijas nozīme
Tikai daži cilvēki zina, ka dzelzs priekškars patiešām pastāvēja. To izmantoja teātra izrāžu laikā, lai pasargātu skatītājus no uguns, kas aizdedzināja skatuvi. “Dzelzs priekškars” ir frazeoloģiska vienība, kas kļuva plaši izplatīta pēc V. Čērčila runas, bet tika lietota arī pirms viņa. Izteiciens sastopams ne tikai atsaucēs uz auksto karu, bet arī ikdienā. Piemēram, par slepenu cilvēku varam teikt, ka viņš ap sevi ir uzlicis “dzelzs priekškaru”.
