G a rechkalov este de două ori un erou al Uniunii Sovietice. Rechkalov Grigory Andreevich - biografie. Erou de două ori al Uniunii Sovietice, general-maior de aviație. Conflict cu Pokryshkin

„Rechkalov a câștigat prima sa victorie pe 26 iunie 1941 pe biplanul I-153 Chaika, doborându-l pe Messer care îl considera o pradă ușoară cu o salvă. luptat în iac și aerocobre, a primit prima Steaua de Aur pentru o luptă aeriană în Kuban, unde în doar o lună și jumătate a „scăpat” 17 avioane germane, iar al doilea în vara anului 1944, când a adus scorul de victorii personale la cincizeci, chiar și printre neînfricoșii „șoimi stalinişti”, Rechkalov nu s-a ferit niciodată. departe de luptă, iar „Airacobra” sa s-a remarcat cu o colorare sfidător strălucitoare - un roșu cu elice, stele victorie în șapte rânduri pe nas, inițiale formidabile RGA pe coada fuzelajului ... "

Viitorul erou de două ori Uniunea Sovietica, unul dintre cei mai buni ași sovietici Grigori Andreevici Rechkalov s-a născut la 9 februarie 1920 în satul Khudyakovo, raionul Irbitsky, într-o familie de țărani obișnuită. La sfârșitul anului 1937, pe un bilet Komsomol, tânărul Rechkalov a mers la școala militară de piloți din Perm, pe care a absolvit-o cu succes în 1939. După repartizare, Gregory în gradul de sublocotenent este trimis să servească în Regimentul 55 de Aviație de Luptă, care a fost prezentat țării de mulți piloți celebri.

În momentul în care Rechkalov a intrat în al 55-lea IAP, era echipat cu aeronave I-153, I-16 și UTI-4 și făcea parte din prima brigadă de bombardiere de mare viteză KOVO. În 1940, regimentul a fost transferat la Divizia 20 Mixtă de Aviație, care făcea parte din Forțele Aeriene din Districtul Militar Odesa. Regimentul era situat la marginea orășelului Bălți, lângă granița cu România.

La 22 iunie 1941, Grigory Rechkalov a ajuns la dispoziția regimentului său de la Odesa, unde a trecut de comisia medicală de zbor, care l-a anulat din munca de zbor, pilotul avea daltonism, nu putea distinge cu greu culorile. Până atunci, primele pierderi au fost deja observate în regiment, iar munca de luptă era în plină desfășurare. După ce a raportat la sosirea sa la unitate și a șters din zboruri, Rechkalov a primit imediat prima sa misiune de luptă - să ducă documente unității vecine pe un avion de luptă I-153. Șeful de stat major al regimentului, maiorul Matveyev, nici nu a început să acorde atenție concluziilor medicilor, nu a fost timp pentru asta. Așa că, în mod neașteptat pentru pilotul de luptă, a fost rezolvată o sarcină foarte dificilă, care l-a chinuit până la regiment. În prima sa ieșire de luptă, Grigory Rechkalov s-a întâlnit în luptă cu inamicul, a supraviețuit și a putut să-și ajute tovarășul.

În viitor, șansa va interfera cu soarta pilotului as de mai multe ori, ceea ce îi va oferi posibilitatea de a se întoarce pe cer. De menționat doar că după o lună de război, având în contul său de luptă doborât 3 avioane germane, Rechkalov a fost grav rănit la picior și rănit și-a adus I-16 pe aerodrom, de unde a fost transportat imediat la spital. În spital, este supus unei operații foarte complexe la piciorul drept. Această rană l-a scos din acțiune aproape un an. În aprilie 1942, după ce a scăpat din regimentul de aviație de rezervă, unde pilotul se reinstruia pe Yak-1, s-a întors la natalul său, acum al 16-lea GvIAP.

Din acest moment începe noua etapa a carierei sale de zbor cu indicativul „RGA”. În fața lui așteaptă reantrenamentul pe luptătorul american P-39 „Airacobra”, cerul formidabil al Kubanului, prima Steaua de Aur a Eroului, bătălii aprige pe cerurile peste Iași, a doua Steaua de Aur și la capătul cerului. din Berlin. Acest segment conținea și o oarecare confruntare cu celebrul as sovietic Pokryshkin, care a primit o dezvoltare neașteptată după sfârșitul războiului și despre care anterior preferau să nu vorbească cu voce tare.

Grigory Rechkalov a intrat în istorie drept cel mai productiv as care a câștigat cele mai multe victorii pe luptătorul P-39 Airacobra. Până la sfârșitul războiului, „Cobra” lui avea 56 de stele, care simbolizau 53 de victorii personale și 3 de grup ale pilotului. Rechkalov a fost al doilea cel mai eficient pilot aliat. Pe seama lui s-au înregistrat 61 de victorii personale și 4 de grupe.

Printre avioanele germane doborâte de Grigory Rechkalov s-au numărat:

30 de luptători Me-109;
5 vânătoare FW-190
2 luptători Me-110;
11 bombardiere Ju-87
5 bombardiere Ju-88
3 avioane de transport Ju-52
2 bombardiere He-111
2 avioane ușoare de recunoaștere Fi-156
1 luptător-observator Hs-126

Până în iunie 1944, comandantul adjunct al regimentului, Rechkalov, a efectuat 415 ieșiri, a participat la 112 bătălii aeriene și a doborât personal 48 de avioane inamice și 6 din grup.

În timpul războiului, Rechkalov a făcut 450 de ieșiri și 122 de bătălii aeriene. Datele despre avioanele doborâte variază. Potrivit unor surse, 56 de aeronave și 6 aeronave din grup au fost doborâte. Potrivit lui M. Bykov, Rechkalov a doborât 61 de avioane inamice.

După război, Grigory Rechkalov a continuat să servească în Forțele Aeriene, în 1951 a absolvit Academia Forțelor Aeriene. În 1959 a fost trecut în rezervă. A locuit la Moscova, din 1980 - în orașul Jukovski, regiunea Moscova. A murit la 22 decembrie 1990 la Moscova. Îngropat în satul Bobrovsky (districtul Sysertsky din regiunea Sverdlovsk).

(9 februarie 1920 - 22 decembrie 1990) - de două ori Erou al Uniunii Sovietice, pilot de luptă, general-maior de aviație ...

Pilotul Ural Eroul Rechkalov Grigory Andreevich Acest luptător aerian strălucit se distingea printr-un caracter foarte contradictoriu și inegal. Arătând un exemplu de curaj, determinare și disciplină într-o singură ieșire, în următoarea s-a putut distra de la sarcina principală... Acest genial avion de luptă se distingea printr-un caracter foarte contradictoriu și inegal. Arătând un exemplu de curaj, determinare și disciplină într-o ieșire, în următoarea ar putea să se distragă de la sarcina principală și, la fel de hotărât, să înceapă să urmărească un inamic accidental. Soarta lui de luptă a fost împletită cu soarta lui A. I. Pokryshkin; a zburat cu el în grup, l-a înlocuit ca comandant de escadrilă, apoi ca comandant de regiment. Însuși Alexandru Ivanovici a considerat că cele mai bune calități ale lui Rechkalov sunt sinceritatea și sinceritatea. Grigory Rechkalov s-a născut la 9 februarie 1920 în satul Khudyakovo, districtul Irbit, provincia Perm. A învățat să zboare la clubul de zbor local. După ce a fost înrolat în rândurile Armatei Roșii, în 1938 a fost admis la Școala Militară de Aviație din Perm. Cel pe care viitorul comandant al lui Rechkalov, A.I. Pokryshkin, l-a absolvit cu 5 ani înainte de sosirea lui Rechkalov. Adevărat, atunci școala a absolvit doar tehnicieni în aviație. Devenind pilot militar în 1939, Rechkalov a servit în unitățile Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii din districtul militar Odesa.

În ciuda faptului că consiliul medical a stabilit că este daltonist, el a câștigat dreptul de a continua serviciul și în 1941 a fost trimis la Regimentul 55 Aviație de Luptă cu grad de sergent. Regimentul era staționat în Moldova și în timpul verii se reechipa cu noi tipuri de luptători. Cu toate acestea, escadrila lui Rechkalov era încă înarmată cu I-153 învechit. Începutul războiului l-a salvat pe Rechkalov de la pierderea din munca de zbor: comandantul regimentului a ignorat următoarea concluzie medicală fatală pentru pilot. Rechkalov a făcut primele sale ieşiri pentru a ataca trupele inamice pe un I-153, un biplan cu un număr de coadă albastră „13”. În prima săptămână de război, a efectuat aproximativ 30 de ieșiri de luptă pentru a ataca avioanele și a condus 10 bătălii aeriene. Pe același aparat, a câștigat prima sa victorie - pe 27 iunie 1941, cu o salvă de rachete, doborând unul dintre Me-109 care l-a atacat. La fel ca Pokryshkin, el a spus mai târziu că al 13-lea număr a fost „ghinionist pentru inamic”. Pe ea, totuși, a suferit un accident din cauza unei defecțiuni a motorului: biela s-a rupt și, după ce a urmărit, Rechkalov aproape că a murit. După accident, a început să zboare deja pe I-16. La scurt timp, Rechkalov a doborât mai întâi un avion de vânătoare polonez PZL P-24 (piloți români au zburat asupra lor), apoi un bombardier german Ju-88. Pe 26 iulie, în zona Dubossary, în timpul unui atac asupra unei coloane inamice, a fost rănit la cap și la picior de foc de la sol, a adus mașina pe aerodromul său și a ajuns într-un spital, a suferit 3 operațiuni acolo - rana la picior s-a dovedit a fi destul de gravă. După o relativă recuperare, pilotul a primit o trimitere către un regiment de rezervă, dar, după ce a aflat că este echipat doar cu avioane U-2, s-a întors hotărât și s-a întors la sediul forțelor aeriene raionale. Acolo a realizat o întâlnire cu comandantul și a reușit să ceară o direcție pentru recalificare într-un regiment de luptători. Abia la 30 martie 1942, după ce a stăpânit Yak-1 și a vizitat din nou spitalul - a fost greu să iasă așchia, Rechkalov, cu cârlig sau cu escroc, s-a întors la regimentul său - al 55-lea IAP, care prin aceea timpul primise numele de Gărzi (16th Guards IAP). Aici, pe Frontul de Sud, face aproximativ o sută de misiuni de luptă, participând la 20 de bătălii, ducând numărul victoriilor sale la 6, doborând 4 avioane personal și 2 în grup. În decembrie 1942, regimentul a fost rechemat de pe front pentru rearmare cu luptători americani P-39 Airacobra. Până în primăvara anului 1943, după ce a primit vehicule noi în Caucazul de Nord, regimentul a mers la Kuban. În prima ieșire, Rechkalov și Pokryshkin au doborât un Me-109F într-o luptă aeriană deasupra satului Krymskaya. Pe 15 aprilie, Rechkalov a doborât un Ju-88 într-o luptă cu un grup mare de bombardiere. A doua zi - Me-109 lângă satul Kholmskaya și încă 2 Me-109 până pe 21.

A. Klubov, G. Rechkalov, A. Trud și B. Glinka (de la stânga la dreapta). 8 zile mai târziu 6 „Airacobras” ai căpitanului A. Pokryshkin s-au angajat în luptă cu un grup de Ju-87 însoțiți de 4 luptători Me-109 peste linia frontului. Pokryshkin a atacat bombardiere, iar Rechkalov a luat luptători. Drept urmare, ambii au doborât 2 avioane inamice și le-au zădărnicit atacul. Numai în primele 2 săptămâni de luptă din Kuban, comandantul adjunct al escadrilei 1 a Gărzii a 16-a, locotenentul principal GRRechkalov a doborât personal 8 avioane inamice în bătălii aeriene (7 Me-109 și 1 Ju-88) și a fost promovat la gradul de Erou al Uniunii Sovietice. Amintindu-și acele vremuri, Grigory Andreevich a scris mai târziu: „Nu a existat nicio ieșire ca să nu ne luptăm. La început, inamicul a acţionat cu obrăznicie. Un grup va sări afară, se va prăbuși, te uiți, apoi unul, apoi altul din avionul nostru, luminat, se repezi la pământ. Dar ne-am dat seama rapid de tactica piloților germani și am început să folosim noi tehnici: să mergem în perechi, nu în unități, este mai bine să folosim radioul pentru comunicare și îndrumare, pentru a eșalona grupuri de aeronave cu așa-numitul „whatnot”. ". În aceste zile s-a născut în regimentul nostru „lovitura șoimului” dezvoltată de Alexander Ivanovich Pokryshkin. ”

Grigori Andreevici Rechkalov la Wikimedia Commons

Grigori Andreevici Rechkalov(9 februarie sau - 20 decembrie) - de două ori Erou al Uniunii Sovietice (1943, 1944). Pilot-as al Marelui Război Patriotic, general-maior de aviație.

Biografie

Grigori Andreevici Rechkalov s-a născut în satul Khudyakovo, districtul Irbitsky, provincia Perm (acum satul Zaikovo, districtul Irbitsky, regiunea Sverdlovsk) într-o familie de țărani. Când Grigory Rechkalov era la școală, familia sa s-a mutat în satul Bobrovka de lângă Sverdlovsk și a terminat clasa a VI-a acolo la școala din satul Bolshoy Istok. La vârsta de 14 ani, a început să lucreze ca electrician la o moară locală. Mai târziu s-a mutat la Sverdlovsk și a intrat în școala de ucenicie a fabricii Verkh-Isetsky. În același timp, Rechkalov a început să studieze într-un cerc de piloți de planor.

Cu o zi înainte de începerea războiului, Rechkalov a fost supus unei comisii medicale de zbor și a fost respins din cauza daltonismului detectat. Însă, pe 22 iunie, când s-a întors în unitate, șeful de stat major al regimentului i-a dat sarcina urgentă de a preda documente și nici măcar nu s-a uitat la raportul medical. La începutul războiului a zburat pe luptătorul I-153 „Chaika”. El a câștigat prima sa victorie aeriană pe 27 iunie, doborând cu o rachetă Me-109. Deja în prima lună a războiului, Grigory Rechkalov a doborât 3 avioane inamice, a fost el însuși rănit, dar a adus avionul pe aerodrom. A fost trimis la un spital, apoi la un regiment de aviație de rezervă, pentru a stăpâni aeronavele Yak-1, dar în aprilie 1942 a fugit în regimentul său, care în acel moment primise gradul de Gărzi și a devenit cunoscut sub numele de Luptătorul al 16-lea Garda. Regimentul de Aviație (16 GvIAP)...

În regiment, a stăpânit luptătorul american Airacobra. În primăvara anului 1943, regimentul a intrat în lupte cu inamicul din Kuban. În primele două săptămâni de luptă, Grigory Rechkalov a doborât 19 avioane inamice, iar în trei curse a doborât 2 avioane și într-una - 3.

Până în iunie 1944, comandantul adjunct al regimentului, Rechkalov, a efectuat 415 ieșiri, a participat la 112 bătălii aeriene și a doborât personal 48 de avioane inamice și 6 din grup.

În timpul războiului, Rechkalov a făcut 450 de ieșiri și 122 de bătălii aeriene. Datele despre aeronavele doborâte variază. Potrivit unor surse, 56 de aeronave și 6 aeronave din grup au fost doborâte. Potrivit lui M. Bykov, Rechkalov a doborât 61 + 4 avioane inamice.

După război, Grigory Rechkalov a continuat să servească în Forțele Aeriene, în 1951 a absolvit Academia Forțelor Aeriene. În 1959 a fost trecut în rezervă. A locuit la Moscova, din 1980 - în orașul Jukovski, regiunea Moscova. A murit la 20 decembrie 1990 la Moscova. A fost înmormântat lângă mama sa la cimitirul satului Bobrovsky din districtul urban Sysertsky din regiunea Sverdlovsk.

Lista victoriilor aeriene

Cele 3 victorii aeriene ale lui Rechkalov, câștigate de acesta în 1941 (din cauza pierderii documentelor Regimentului 55 Aviație de Luptă din acea perioadă), nu sunt incluse în listele de premii. Cu toate acestea, aceste victorii sunt reflectate în documentele diviziei a 20-a mixte aeriene, ceea ce dă motive deplină de a le include în scorul de luptă al pilotului.

Total victorii aeriene: 61 + 4
ieșiri - mai mult de 420
lupte aeriene - 122

** - victorii de grup

Premii

  • Erou de două ori al Uniunii Sovietice (24.05.1943, 01.07.1944);
  • patru Ordine ale Steagului Roșu;
  • Ordinul Războiului Patriotic, gradul I;
  • medalie „Pentru victoria asupra Germaniei în Marele Război Patriotic 1941-1945”. ;
  • Medalia jubiliară „Douăzeci de ani de victorie în Marele Război Patriotic 1941-1945”. ;
  • Medalia jubiliară „Treizeci de ani de victorie în Marele Război Patriotic 1941-1945”. ;
  • Medalia jubiliară „Patruzeci de ani de victorie în Marele Război Patriotic 1941-1945”. ;
  • alte medalii ale URSS;
  • cetatean de onoare al orasului Balti si altor orase.

Memorie

eseuri

  • Grigori Rechkalov.... - Chişinău: Carta moldoveniaske, 1967, 1979 .-- 247 p. - 15.000 de exemplare
  • În vizită la tineri. M., 1968.
  • Cerul fumuriu de război. Sverdlovsk, 1968.
  • Grigori Rechkalov. Cerul în flăcări din 1941. - Yauza, Eksmo, 2008 .-- 496 p. - (În lupte aeriene). - 5100 de exemplare. - ISBN 978-5-699-25675-4.
  • Grigori Rechkalov. 1941. Cerul arzător al războiului. - Yauza, Eksmo, 2009 .-- 496 p. - (Cei mai mari ași sovietici). - 3000 de exemplare. - ISBN 978-5-699-35350-7.

Vezi si

Scrieți o recenzie despre articolul „Rechkalov, Grigory Andreevich”

Note (editare)

Literatură

  • Bykov M. Yu. Asy din Marele Război Patriotic. - M .: Yauza; Eksmo, 2007. - ISBN 978-5-699-20526-4.

Legături

... Site-ul Eroilor Țării.

  • .

Un fragment care îl caracterizează pe Rechkalov, Grigory Andreevich

- Iată cum! – spuse Rostov.
„Ei bine, da, totul este o prostie”, continuă Natasha să vorbească. - Și ce este bun Denisov? Ea a intrebat.
- Bun.
- Ei bine, la revedere, îmbracă-te. Este înfricoșător, Denisov?
- De ce înfricoșător? - a întrebat Nicolas. - Nu. Vaska este glorios.
- Îi spui Vaska - e ciudat. Este foarte bun?
- Foarte bun.
- Ei bine, vino să bei ceai cât mai curând posibil. Împreună.
Și Natasha s-a ridicat în vârful picioarelor și a ieșit din cameră așa cum fac dansatorii, dar zâmbind așa cum zâmbesc fetele fericite de 15 ani. După ce a întâlnit-o pe Sonya în salon, Rostov a roșit. Nu știa cum să se descurce cu ea. Ieri s-au sărutat în primul minut al bucuriei întâlnirii, dar astăzi au simțit că este imposibil să facă asta; simțea că toată lumea, atât mama, cât și surorile lui, îl priveau întrebător și se aștepta de la el cum se va purta cu ea. I-a sărutat mâna și a numit-o tu - Sonya. Dar ochii lor, întâlnindu-se, și-au spus „voi” unul altuia și s-au sărutat tandru. Cu privirea, ea i-a cerut iertare pentru faptul că la ambasada Natasha a îndrăznit să-i amintească de promisiunea lui și i-a mulțumit pentru dragostea lui. Cu privirea, i-a mulțumit pentru oferta de libertate și a spus că, oricum sau altul, nu va înceta niciodată să o iubească, pentru că nu se poate decât să o iubească.
„Ce ciudat, totuși,” spuse Vera, alegând un moment general de tăcere, „că Sonya și Nikolenka s-au întâlnit acum pe tine și ca străini. - Remarca Verei a fost corectă, ca toate remarcile ei; dar, ca și în majoritatea remarcilor ei, toată lumea se simțea stânjenită și nu numai Sonya, Nikolai și Natasha, ci și bătrâna contesă, care se temea de dragostea acestui fiu pentru Sonya, care l-ar putea lipsi de rolul lui genial, s-au înroșit și ei ca un fată. Denisov, spre surprinderea lui Rostov, într-o uniformă nouă, pomată și parfumată, apăru în salon la fel de dandy ca în lupte și atât de amabil cu doamnele și domnișoarele, încât Rostov nu se așteptase niciodată să-l vadă.

Întors la Moscova din armată, Nikolai Rostov a fost acceptat de familia sa drept cel mai bun fiu, erou și iubit Nikolushka; familie - ca un tânăr dulce, plăcut și respectuos; cunoștințe - ca un frumos locotenent de husar, un dansator abil și unul dintre cei mai buni pretendenți din Moscova.
Rostovii au întâlnit toată Moscova; în acest an bătrânul conte a avut destui bani, pentru că toate moșiile au fost re-ipotecate și, prin urmare, Nikolushka, după ce și-a început propriul troter și cei mai la modă jambiere, speciali, pe care nimeni altcineva nu avea la Moscova, și cizme, cele mai la modă, cu cei mai ascuțiți șosete și mici pinteni argintii, m-am distrat copios. Rostov, întorcându-se acasă, a experimentat un sentiment plăcut după o anumită perioadă de timp încercând pe sine însuși vechile condiții de viață. I se părea că s-a maturizat și a crescut foarte mult. Deznădejde pentru o examinare care nu era ținută de legea lui Dumnezeu, împrumut bani de la Gavrila pentru un taximetrist, sărutări secrete cu Sonya, și-a amintit toate acestea ca pe o copilărie, de care acum era nemăsurat de departe. Acum este locotenent de husar într-un mentic de argint, cu soldatul George, pregătându-și trotul de alergare, alături de vânători celebri, bătrâni, respectabili. Are o doamnă prietenă pe bulevard, la care merge seara. A condus o mazurcă la balul Arkharov, a vorbit despre război cu feldmareșalul Kamensky, a vizitat un club englez și a luat legătura cu un colonel în vârstă de patruzeci de ani, căruia i l-a prezentat Denisov.
Pasiunea lui pentru suveran a slăbit oarecum la Moscova, deoarece în acest timp nu l-a văzut. Dar el vorbea adesea despre suveran, despre dragostea lui pentru el, făcând să se simtă că încă nu spunea totul, că mai era ceva în sentimentele lui pentru suveran, care nu putea fi înțeles de toată lumea; și din toată inima a împărtășit sentimentul de adorație care era obișnuit la Moscova la acea vreme pentru împăratul Alexandru Pavlovici, căruia i s-a dat în acea vreme numele de înger în trup la Moscova.
În această scurtă ședere a lui Rostov la Moscova, înainte de a pleca în armată, el nu s-a apropiat, ci dimpotrivă s-a despărțit de Sonya. Era foarte drăguță, dulce și, evident, îndrăgostită pasional de el; dar a fost în acea perioadă a tinereții sale, când pare atât de mult de făcut încât nu există timp să o facă, iar tânărului îi este frică să se implice - își prețuiește libertatea, de care are nevoie pentru multe alte lucruri. . Când s-a gândit la Sonya în această nouă ședere la Moscova, și-a spus: Eh! mai sunt multe, multe vor fi si sunt acolo, undeva, necunoscute pentru mine. Încă voi avea timp, când vreau, să fac dragoste, dar acum nu mai am timp. În plus, i s-a părut că ceva umilitor pentru curajul său în societatea feminină. S-a dus la baluri și la soră, prefăcându-se că face asta împotriva voinței lui. Bega, un club englezesc, o exces cu Denisov, o excursie acolo - asta era o altă chestiune: era decent pentru un tânăr husar.
La începutul lunii martie, bătrânul conte Ilya Andreevich Rostov a fost preocupat să aranjeze o cină la clubul englez pentru primirea prințului Bagration.
Contele în halat s-a plimbat prin hol, dând ordine economiei clubului și celebrului Theoktist, bucătarul șef al clubului englez, despre sparanghel, castraveți proaspeți, căpșuni, vițel și pește pentru cina prințului Bagration. Contele, din ziua înființării clubului, a fost membru și maistru al acestuia. I s-a încredințat de la club să organizeze o sărbătoare pentru Bagration, pentru că rareori știa cineva să găzduiască o sărbătoare atât de ospitalieră, mai ales că rar știa cineva cum și dorea să pună banii dacă era nevoie de ei pentru organizarea unui festin. Bucătarul și menajera clubului cu chipuri vesele ascultau ordinele Contelui, pentru că știau că sub nimeni, ca sub el, nu era imposibil să profiti mai bine la o cină care costa câteva mii.
- Așa că uite, pune scoicile, scoicile în tort, știi! - Deci sunt trei rece?... - a întrebat bucătăreasa. se gândi contele. - De cel puțin trei... maioneză, - spuse el, îndoindu-și degetul...
- Deci vei comanda să iei sterleți mari? - a întrebat menajera. - Ce să faci, ia, dacă nu cedează. Da, ești tatăl meu, uitasem. La urma urmei, mai avem nevoie de un alt antreu pe masă. Ah, părinții mei! Își strânse capul. - Cine îmi va aduce flori?
- Mitinka! Și Mitinka! Călărește-te, Mitinka, până în regiunea Moscovei, - se întoarse către managerul care a venit la apelul lui, - sari în regiunea Moscovei și acum va trebui să o îmbraci pe Maximka la corvee grădinar. Spune-le să tragă aici toate serele și să le înfășoare cu pâslă. Da, așa că am două sute de oale aici până vineri.
După ce dăduse din ce în ce mai multe porunci, a ieșit să se odihnească cu contesa, dar și-a adus aminte de ceea ce mai era nevoie, s-a întors el însuși, a întors bucătarul și menajera și a început din nou să comandă. În prag s-a auzit un mers ușor și bărbătesc, zgomot de pinteni, iar un tânăr conte, arătos, roșu, cu mustața înnegrită, aparent odihnit și îngrijit într-o viață liniștită la Moscova.
- O, fratele meu! Mi se învârte capul ”, a spus bătrânul, parcă s-ar fi rușinat, zâmbind în fața fiului său. - De-ai ajuta! Avem nevoie de mai mulți compozitori. Am muzică, dar de ce să-i chem pe țigani? Frații tăi din armată le place.
— Într-adevăr, tată, cred că prințul Bagration, când se pregătea pentru bătălia de la Shengraben, a fost mai puțin deranjant decât tine acum, spuse fiul zâmbind.
Bătrânul conte s-a prefăcut furios. - Da, interpretezi, încerci!
Iar contele s-a întors către bucătăreasa, care cu o față inteligentă și respectabilă, i-a privit cu atenție și afecțiune pe tată și pe fiu.
- Ce este tineretul atunci, eh, Theoktist? - spuse el, - râde de bătrânii noștri frați.
- Ei bine, Excelență, au nevoie doar să mănânce bine, dar cum să strângă și să servească totul nu este treaba lor.
- Așa, așa, - strigă contele, și apucându-și vesel fiul de ambele mâini, strigă: - Așa asta, te-am prins! Luați acum o pereche de sănii și mergeți la Bezuhov și spuneți-i că contele, se spune, Ilya Andreevici a fost trimis să vă ceară căpșuni proaspete și ananas. Nu o poți obține de la altcineva. Nu, așa că intri, spune-le prințeselor, și de acolo, asta e, du-te la Razgulyai - știe coșerul Ipatka - găsește-l pe țiganul Ilyushka acolo, așa dansa contele Orlov pe vremea aceea, ține minte, într-un alb. Cazacul și adu-l aici la mine.
- Și să-l aduci aici cu țiganii? - a întrebat Nikolai râzând. - Oh bine!…
În acest moment, cu pași inaudibili, cu un aer de afaceri, neliniştit și în același timp creștinesc blând, care nu o părăsește niciodată, Anna Mikhailovna a intrat în cameră. În ciuda faptului că în fiecare zi Anna Mikhailovna îl găsea pe contele într-un halat, de fiecare dată el era jenat în fața ei și i-a cerut scuze pentru costumul său.
— Nimic, conte, dragă, spuse ea, închizând blând ochii. „Și voi merge la Bezukhoy”, a spus ea. - Pierre a sosit, iar acum vom lua totul, conte, din serele lui. Aveam nevoie să-l văd. Mi-a trimis o scrisoare de la Boris. Slavă Domnului, Borya este acum la sediu.
Contele a fost încântat că Anna Mihailovna ia o parte din ordinele lui și i-a ordonat să pună trăsura mică.
- Spune-i lui Bezuhov să vină. O voi nota. Ce este el cu sotia lui? - el a intrebat.
Anna Mikhailovna și-a întors ochii, iar chipul ei a exprimat o întristare profundă...
„Ah, prietene, este foarte nefericit”, a spus ea. „Dacă este adevărat ceea ce am auzit, este îngrozitor. Și ne-am gândit când eram atât de fericiți de fericirea lui! Și un suflet atât de înalt și ceresc, acest tânăr Bezuhov! Da, îmi pare rău pentru el din suflet și voi încerca să-i ofer consolarea care va depinde de mine.
- Ce este? - a întrebat atât Rostov, senior cât și junior.
Anna Mikhailovna a tras adânc aer în piept: „Dolohov, fiul Mariei Ivanovna”, a spus ea într-o șoaptă misterioasă, „se spun că a compromis-o complet. L-a scos afară, l-a invitat la casa lui din Sankt Petersburg, iar acum ... Ea a venit aici, iar aceasta și-a rupt capul după ea ”, a spus Anna Mikhailovna, dorind să-și exprime compasiunea lui Pierre, dar involuntar. intonații și jumătate de zâmbet arătând simpatie, îi smulg capul, așa cum a numit-o Dolokhova. - Se spune că Pierre însuși are inima zdrobită.
- Ei bine, totuși spune-i să vină în club - totul se va risipi. Sărbătoarea va fi un munte.
A doua zi, 3 martie, la ora 2 după-amiaza, așteptau la cină 250 de membri ai Clubului Englez și 50 de invitați, dragul invitat și erou al campaniei austriece, prințul Bagration. La început, după ce a primit vești despre bătălia de la Austerlitz, Moscova a rămas perplexă. În acel moment, rușii erau atât de obișnuiți cu victoriile, încât, după ce primiseră vestea înfrângerii, unii pur și simplu nu credeau, alții căutau explicații pentru un eveniment atât de ciudat dintr-un motiv neobișnuit. În clubul englez, unde tot ce era nobil, avea informații corecte și greutate, în decembrie, când au început să sosească veștile, nu au spus nimic despre război și despre ultima bătălie de parcă toată lumea ar fi conspirat să tacă despre el. Oameni care au dat direcție conversațiilor, precum: Contele Rostopchin, Prințul Yuri Vladimirovici Dolgoruky, Valuev, gr. Markov, carte. Vyazemsky, nu s-a prezentat în club, ci s-a adunat acasă, în cercurile lor intime, iar moscoviții care vorbeau din vocile altora (căreia îi aparținea Ilya Andreevici Rostov) au rămas pentru scurt timp fără o judecată certă asupra războiului și fără lideri. Moscoviții au simțit că ceva nu este în regulă și că este dificil să discutăm despre aceste vești proaste și, prin urmare, era mai bine să tacă. Dar după ceva timp, când juriul a părăsit sala de deliberare, au apărut așii care și-au dat cu părerea în club și totul a început să vorbească clar și hotărât. S-au găsit motivele pentru evenimentul incredibil, nemaiauzit și imposibil că rușii au fost bătuți și totul a devenit clar, iar în toate colțurile Moscovei au vorbit același lucru. Aceste motive au fost: trădarea austriecilor, hrana proastă a trupelor, trădarea polonezului Pshebyshevsky și a francezului Lanzheron, incapacitatea lui Kutuzov și (au spus ei în liniște) tinerețea și lipsa de experiență a suveranului, care îi încredințase. el însuși către oameni răi și nesemnificativi. Dar trupele, trupele rusești, spuneau toată lumea, erau extraordinare și făceau miracole de curaj. Soldați, ofițeri, generali - erau eroi. Dar eroul eroilor a fost prințul Bagration, care a devenit faimos pentru fapta lui Shengraben și retragerea din Austerlitz, unde singur și-a condus netulburat coloana și a luptat de două ori cu cel mai puternic dușman toată ziua. Faptul că Bagration a fost ales ca erou la Moscova a fost facilitat de faptul că nu avea legături la Moscova și era un străin. În persoana sa, s-a acordat cinstea cuvenită militarului, simplu, fără legături și intrigi, soldat rus, încă asociat cu amintirile campaniei italiene cu numele de Suvorov. În plus, plătindu-i astfel de onoruri, s-a arătat cel mai bine antipatia și dezaprobarea lui Kutuzov.

9 februarie 1920, satul Khudyakovo, districtul Irbitsky, provincia Perm, RSFSR (acum satul Zaikovo, formațiunea municipală Irbitsky, regiunea Sverdlovsk) - 20 decembrie 1990, Moscova, RSFSR, URSS.

Erou de două ori al Uniunii Sovietice, pilot-as în timpul Marelui Războiul Patriotic, general locotenent de aviație.

Născut într-o familie de țărani într-o perioadă dificilă pentru țară în perioada respectivă Război civil... Când Grigory era la școală, familia sa s-a mutat în satul Bobrovka de lângă Sverdlovsk și a terminat clasa a VI-a acolo la școala din satul Bolshoy Istok. La vârsta de 14 ani, a început să lucreze ca electrician la o moară locală. Mai târziu s-a mutat la Sverdlovsk și a intrat în școala fabricii a uzinei Verkh-Isetsky. În același timp, a început să studieze într-un cerc de planor.

În 1937 a fost trimis cu un bilet Komsomol la Perm
școală militară de piloți și în 1939 cu gradul de sergent a fost înscris în Regimentul 55 de vânătoare de aviație din Kirovograd. În timpul serviciului în regiment a luat parte la campania împotriva Basarabiei. În ajunul Marelui Război Patriotic, regimentul avea sediul la periferia orașului Bălți.

Cu o zi înainte de începerea războiului, a trecut de o comisie medicală de zbor și
a fost respinsă din cauza daltonismului detectat. Însă, pe 22 iunie, când s-a întors în unitate, șeful de stat major al regimentului i-a dat sarcina urgentă de a preda documente și nici măcar nu s-a uitat la raportul medical. La începutul războiului a zburat pe luptătorul I-153 „Chaika”. El a câștigat prima sa victorie aeriană pe 27 iunie, doborând cu o rachetă Me-109.
Deja în prima lună a războiului, Grigory Rechkalov a doborât 3 avioane inamice, a fost el însuși rănit, dar a adus avionul pe aerodrom. A fost trimis la un spital, apoi la un regiment de aviație de rezervă, pentru a stăpâni aeronavele Yak-1, dar în aprilie 1942 a fugit în regimentul său, care în acel moment primise gradul de Gărzi și a devenit cunoscut sub numele de Luptătorul al 16-lea Garda. Regimentul de Aviație (16 GvIAP)...

În regiment, a stăpânit luptătorul american Airacobra. În primăvara anului 1943, regimentul a intrat în lupte cu inamicul din Kuban. În primele două săptămâni de luptă, a doborât 19 avioane inamice, iar în trei
ieșiri, a doborât 2 avioane și într-unul - 3.

Până în iunie 1944, comandantul adjunct al regimentului, Rechkalov, a efectuat 415 ieșiri, a participat la 112 bătălii aeriene și a doborât personal 48 de avioane inamice și 6 din grup.

Din listele de premii lipsesc 3 victorii aeriene ale lui Rechkalov,
câștigat de el în 1941 (din cauza pierderii documentelor din 55
regimentul de luptători pentru perioada respectivă). Cu toate acestea, aceste victorii sunt reflectate în documentele diviziei a 20-a mixte aeriene, ceea ce dă motive deplină de a le include în scorul de luptă al pilotului.

În timpul războiului, Rechkalov a făcut 450 de ieșiri și 122 de bătălii aeriene. Datele despre aeronavele doborâte variază. Potrivit unor surse, 56 de aeronave și 6 aeronave din grup au fost doborâte. Potrivit lui M. Bykov, Rechkalov a doborât 61 + 4 avioane inamice.

După război, Grigori Andreevici a continuat să servească în Forțele Aeriene, în 1951 a absolvit Academia Forțelor Aeriene. În 1959 a fost trecut în rezervă. A locuit la Moscova, din 1980 - în orașul Jukovski, regiunea Moscova.

Îngropat în satul Bobrovsky (districtul Sysertsky, regiunea Sverdlovsk).

premii si premii

Două medalii Steaua de Aur.
Ordinul lui Lenin.
4 Ordine ale Bannerului Roșu.
Ordinul lui Alexandru Nevski.
Ordinul Războiului Patriotic, gradul I.
2 Ordine ale Stelei Roșii.

Medalii, inclusiv:
- Medalia „Pentru Meritul Militar”
- Medalia „Pentru victoria asupra Germaniei în Marele Război Patriotic 1941-1945”.
- Medalia jubiliară „Douăzeci de ani de victorie în Marele Război Patriotic 1941-1945”.
- Medalia jubiliară „Treizeci de ani de victorie în Marele Război Patriotic 1941-1945”.
- Medalia jubiliară „Patruzeci de ani de victorie în Marele Război Patriotic 1941-1945”.

Viitorul de două ori erou al Uniunii Sovietice, unul dintre cei mai buni ași sovietici Grigori Andreevici Rechkalov s-a născut la 9 februarie 1920 în satul Khudyakovo, raionul Irbitsky, într-o familie de țărani obișnuită. La sfârșitul anului 1937, pe un bilet Komsomol, tânărul Rechkalov a mers la școala militară de piloți din Perm, pe care a absolvit-o cu succes în 1939. După repartizare, Gregory în gradul de sublocotenent este trimis să servească în Regimentul 55 de Aviație de Luptă, care a fost prezentat țării de mulți piloți celebri.

În momentul în care Rechkalov a intrat în al 55-lea IAP, era echipat cu aeronave I-153, I-16 și UTI-4 și făcea parte din prima brigadă de bombardiere de mare viteză KOVO. În 1940, regimentul a fost transferat la Divizia 20 Mixtă de Aviație, care făcea parte din Forțele Aeriene din Districtul Militar Odesa. Regimentul era situat la marginea orășelului Bălți, lângă granița cu România.

La 22 iunie 1941, Grigory Rechkalov a ajuns la dispoziția regimentului său de la Odesa, unde a trecut de comisia medicală de zbor, care l-a anulat din munca de zbor, pilotul avea daltonism, nu putea distinge cu greu culorile. Până atunci, primele pierderi au fost deja observate în regiment, iar munca de luptă era în plină desfășurare. După ce a raportat la sosirea sa la unitate și a șters din zboruri, Rechkalov a primit imediat prima sa misiune de luptă - să ducă documente unității vecine pe un avion de luptă I-153. Șeful de stat major al regimentului, maiorul Matveyev, nici nu a început să acorde atenție concluziilor medicilor, nu a fost timp pentru asta. Așa că, în mod neașteptat pentru pilotul de luptă, a fost rezolvată o sarcină foarte dificilă, care l-a chinuit până la regiment. În prima sa ieșire de luptă, Grigory Rechkalov s-a întâlnit în luptă cu inamicul, a supraviețuit și a putut să-și ajute tovarășul.

În viitor, șansa va interfera cu soarta pilotului as de mai multe ori, ceea ce îi va oferi posibilitatea de a se întoarce pe cer. Ar dura prea mult să povestesc despre ei. De menționat doar că după o lună de război, având în contul său de luptă doborât 3 avioane germane, Rechkalov a fost grav rănit la picior și rănit și-a adus I-16 pe aerodrom, de unde a fost transportat imediat la spital. În spital, este supus unei operații foarte complexe la piciorul drept. Această rană l-a scos din acțiune aproape un an. În aprilie 1942, după ce a scăpat din regimentul de aviație de rezervă, unde pilotul se reinstruia pe Yak-1, s-a întors la natalul său, acum al 16-lea GvIAP.

Din acel moment a început o nouă etapă a carierei sale de zbor cu indicativele „RGA”. În fața lui așteaptă reantrenamentul pe luptătorul american P-39 „Airacobra”, cerul formidabil al Kubanului, prima Steaua de Aur a Eroului, bătălii aprige pe cerurile peste Iași, a doua Steaua de Aur și la capătul cerului. din Berlin. Acest segment conținea și o oarecare confruntare cu celebrul as sovietic Pokryshkin, care a primit o dezvoltare neașteptată după sfârșitul războiului și despre care anterior preferau să nu vorbească cu voce tare.

Grigory Rechkalov a intrat în istorie drept cel mai productiv as care a câștigat cele mai multe victorii pe luptătorul P-39 Airacobra. Până la sfârșitul războiului, „Cobra” lui avea 56 de stele, care simbolizau 53 de victorii personale și 3 de grup ale pilotului. Rechkalov a fost al doilea cel mai eficient pilot aliat. Pe seama lui s-au înregistrat 61 de victorii personale și 4 de grupe.

Printre avioanele germane doborâte de Grigory Rechkalov s-au numărat:

30 de luptători Me-109;
5 vânătoare FW-190
2 luptători Me-110;
11 bombardiere Ju-87
5 bombardiere Ju 88
3 avioane de transport Ju 52
2 bombardiere He-111
2 avioane ușoare de recunoaștere Fi 156
1 luptător observator Hs 126

Conflict cu Pokryshkin

Pentru cei care au fost interesați de istoria celui de-al 55-lea IAP, care s-a transformat ulterior în Regimentul 16 de aviație de luptă de gardă, și mai târziu Regimentul de aviație de luptă 9 de gardă, care a fost comandat de Pokryshkin din iulie 1944, relația tensionată dintre comandantul diviziei și unul dintre cei mai buni ași sovietici de două ori Erou al Uniunii Sovietice Grigori Andreevici Rechkalov. La un moment dat, comunitatea aviației a purtat chiar dispute serioase în vastitatea rețelei mondiale, încercând să înțeleagă natura relației dintre doi ași sovietici celebri. Mulți credeau că motivele stau în rivalitatea lor aeriană, ținând cont de cele mai variate aspecte ale interacțiunii lor de luptă.

Piloți ași ai Diviziei a 9-a de aviație de gardă de la avionul de luptă Bell P-39 Airacobra G.A. Rechkalov. De la stânga la dreapta: Alexander Fedorovich Klubov, Grigory Andreyevich Rechkalov, Andrey Ivanovich Trud și comandantul Regimentului 16 Gărzi de Aviație de Luptă Boris Borisovich Glinka.


Fie că este adevărat sau nu, de-a lungul timpului, a început să pară că relația tensionată dintre cei doi piloți, care a dus la un conflict serios, a fost asociată cu relatările lor personale despre aeronave doborâte. Aceste presupuneri au fost confirmate de rudele lui Rechkalov, în special, soția lui Anfisa și fiica Lyubov au vorbit despre acest lucru. Potrivit fiicei celebrului as, după încheierea Marelui Război Patriotic, Grigory Rechkalov, lucrând cu documentele lui TsAMO, a găsit 3 dintre avioanele sale doborâte în 1941 pe seama lui Alexander Pokryshkin. Aflând acest lucru, cel mai probabil și-a sunat comandantul militar imediat și i-a exprimat tot ce credea despre el. Reacția lui Alexander Pokryshkin nu a întârziat să apară, după această conversație au uitat de Rechkalov, iar accesul la arhivele TsAMO i-a fost închis. Chiar și un alt asistent sovietic, Georgy Golubev, care a fost sclavul lui Pokryshkin și a fost prieten cu Rechkalov în timpul războiului, în cartea sa „Paired with the suthth” nu scrie practic nimic despre prietenul său din timpul războiului, construind întreaga poveste în jurul personalității lui Pokryshkin. Potrivit rudelor lui Grigory Rechkalov, acesta a aderat la opinia sa că cele 3 avioane pe care le-a doborât au fost atribuite lui Pokryshkin până la moartea sa în 1990.

Contul personal de luptă al lui Rechkalov din 22.06.1941 a fost deschis cu următoarele aeronave inamice doborâte: pe 26 iunie, în regiunea Ungheni, a doborât un avion de luptă Me-109, pe 27 iunie, un vânător-descoperitor Hs 126 și pe 11 iulie. , un bombardier Ju 88. Cu toate acestea, la o lună de la începutul războiului, Grigory Rechkalov primește o rană gravă la picior. În timpul ieșirii de luptă din 26.07.1941 pentru a escorta cele șapte I-153, care au decolat pentru atac, Rechkalov a făcut parte din unitatea de luptă de escortă I-16. În zona Dubossary, la atingerea țintei, un grup de avioane cade sub focul intens antiaerian german. În timpul bombardamentului, Rechkalov a fost rănit, lovirea avionului a fost atât de puternică și precisă încât pedala cârmei luptătorului a fost ruptă în jumătate, iar piciorul pilotului a fost grav deteriorat.

În absența pilotului, multe documente ale celui de-al 55-lea IAP au fost distruse în timpul retragerii de la Odesa. Este posibil ca scorul lui Rechkalovo să fi fost resetat la zero, deoarece în timpul absenței sale de aproape un an regimentul a fost transferat într-o altă unitate, în timp ce informațiile despre victoriile pilotului au rămas în documentele diviziei a 20-a mixte aeriene. Raportul privind activitatea de luptă a noului Regiment 16 Aviație Gărzi a fost deja întocmit în regimentul de rezervă, așa că nu era de unde să luăm datele pentru 1941 în el. Aceasta ar fi o versiune destul de convingătoare dacă nu ar fi faptul că mulți piloți ai celui de-al 55-lea IAP, deși documentele de personal au fost arse, avioanele doborâte au fost din nou înregistrate și doar „revenitul” Grigory Rechkalov a trebuit să-și înceapă calea de luptă. de la zero. Într-un fel sau altul, Rechkalov până la sfârșitul vieții a fost convins că 3 victorii din 1941 au fost retrase din contul său de luptă, care, printr-o oarecare coincidență, au căzut în contul lui Pokryshkin.

Bell P-39 "Airacobra"

La mulți ani după sfârșitul războiului, Grigoriy Rechkalov a fost întrebat ce a apreciat cel mai mult la avionul său P-39Q „Airacobra”, în care a câștigat atâtea victorii: puterea unei salve, viteza, fiabilitatea motorului, vedere din cockpit? La această întrebare, Rechkalov a remarcat că toate cele de mai sus, desigur, au jucat un rol și aceste avantaje sunt importante, dar cel mai important lucru în opinia sa în luptătorul american a fost... radioul. Potrivit lui, Cobra avea o comunicare radio excelentă, rară pentru acele vremuri. Datorită ei, piloții din grup au putut comunica între ei, ca prin telefon. Cine a văzut ce în aer - a raportat imediat, așa că nu au existat surprize în timpul misiunilor de luptă.

Este de remarcat faptul că „Airacobras” au parcurs un drum lung, modernizându-se și îmbunătățindu-se constant, inclusiv ținând cont de cerințele părții sovietice. Pentru asamblarea și survolările luptătorilor care se aflau în URSS, a fost creat un grup special al Institutului de Cercetare a Forțelor Aeriene, care a efectuat un studiu amănunțit al caracteristicilor de zbor ale „Airacobr”, precum și eliminarea diferitelor defecte identificate. Primele versiuni ale lui P-39D au fost exagerate. De exemplu, viteza la sol a fost de numai 493 km/h, iar la o altitudine de 7000 m - 552 km/h, viteza maximă pe care aeronava a reușit să o dezvolte la o altitudine de 4200 m a fost de 585 km/h. Cu cât avionul urca mai sus, cu atât rata sa de urcare era mai mică. La o altitudine de 5000 de metri, era egală cu 9,6 m/s, dar la sol era deja 14,4 m/s. Caracteristicile de decolare și aterizare ale luptătorului s-au dovedit a fi destul de ridicate. Kilometrajul avionului a fost de 350 de metri, iar cursa de decolare a fost de 300 de metri.

Aeronava avea o rază bună de zbor de 1000 km. și ar putea fi pe cer timp de 3,5 ore. Caracteristicile suficient de bune ale luptătorului la altitudini joase i-au permis să acționeze eficient ca un vehicul de escortă pentru aeronavele de atac sovietice Il-2 și să le protejeze de luptătorii germani, precum și să lupte cu succes cu bombardierele germane în plonjare și să lucreze cu destulă încredere la ținte terestre. De-a lungul timpului, caracteristicile luptătoarei au crescut și au fost aduse la un nivel foarte înalt.

Este de remarcat faptul că inginerii, designerii și muncitorii americani au reacționat cu înțelegere la propunerile venite din partea Forțelor Aeriene sovietice, care se refereau la îmbunătățirea designului avionului de luptă. Când specialiștii Bell au ajuns în URSS, au vizitat unități militare, au încercat să studieze circumstanțele și cauzele accidentelor la fața locului. La rândul lor, inginerii și piloții sovietici au fost trimiși și în Statele Unite, unde l-au ajutat pe Bell în îmbunătățirea avionului de luptă P-39 Airacobra. A fost conectat la lucrul la aeronava și cel mai mare centru al științei aviației sovietice - Institutul Central Aerohidrodinamic. Jukovski cunoscut sub abrevierea TsAGI.

Lucrările de îmbunătățire a aeronavei s-au bazat în mare parte pe îmbunătățirea caracteristicilor motorului și reducerea greutății la decolare a avionului de luptă. Începând cu versiunea P-39D-2, pe aeronavă a fost instalat un nou motor Allison V-1710-63, a cărui putere fără modul post-ardere era de 1325 CP. Pentru a reduce greutatea la decolare a luptătorului, sarcina de muniție a mitralierelor cu aripi a fost redusă de la 1000 la 500 de cartușe pe baril, iar pentru fuselaj de la 270 la 200 de cartușe per baril. De asemenea, sistemul hidraulic de reîncărcare a pistolului a fost îndepărtat complet din aeronave; acesta putea fi reîncărcat doar pe aerodrom. În plus, în sistemele de aer, combustibil și ulei au fost instalate unități care se aflau pe aeronava R-40 Kittyhawk, care a intrat și în URSS sub Lend-Lease.

În 1942, cea mai masivă și cea mai bună modificare a avionului de luptă P-39Q a intrat în producție, Rechkalov a zburat pe avionul de luptă P-39Q-15. Spre deosebire de alte modele, pe luptătorul Q, în loc de 4 mitraliere de calibru pușcă montate pe aripi, au fost instalate 2 mitraliere de calibru mare de 12,7 mm. Printre luptătorii acestei serii au fost modele speciale ușoare, de exemplu, versiunea P-39Q-10 s-a remarcat prin faptul că mitralierele cu aripi erau complet absente pe ea.


echipaj antiaerien improvizat: Alexander Pokryshkin și Grigory Rechkalov.


probabil „Cobra” lui Rechkalov a fost cea mai „pictată”. fotografi, după cum puteți vedea, au iubit-o foarte mult)