Implementarea activităților principale și auxiliare ale transportului feroviar este imposibilă fără furnizarea la timp a materialelor, pieselor de schimb, combustibilului și altor resurse materiale și tehnice (MTR) de calitatea și volumul necesar. Efectuarea prematură sau incompletă a acestor funcții de către autoritățile logistice afectează negativ calitatea procesului de transport și, în cele din urmă, competitivitatea căilor ferate.
Suportul logistic al MTO este un sistem de planificare și organizare a achizițiilor, aprovizionărilor, distribuției, depozitării, contabilității și controlului resurselor materiale și tehnice.
Scopul strategic al sistemului logistic este de a minimiza componenta materială a costurilor operaționale prin optimizarea costurilor de achiziție, livrare și stocare a resurselor materiale, asigurând în același timp funcționarea stabilă a căilor ferate și siguranța traficului.
Logistica ar trebui să asigure un flux continuu de resurse materiale necesare pentru a asigura un proces de transport neîntrerupt pentru a satisface cererea efectivă a clientelei de transport la cel mai mic cost posibil. Pe termen lung
perspectivă, competitivitatea întreprinderilor și organizațiilor de cale ferată
723
transportul rutier depinde de capacitatea de a găsi și păstra un client, asigurând în același timp nivelul necesar de rentabilitate a lucrării. Acest lucru va fi facilitat de managementul eficient și rațional al procesului de aprovizionare, care afectează indirect clientul final.
Suportul logistic include: planificarea necesarului de materiale și echipamente pe baza ratelor de consum ale acestora pe unitatea de producție (muncă) și a volumului de muncă planificat pe tip de activitate; calcularea ratelor de consum și a normelor de inventariere de materiale și echipamente; plasarea comenzilor pentru fabricarea materialelor și echipamentelor la întreprinderile interne și străine și stabilirea de relații de afaceri cu acestea; justificarea economică a alegerii formei de furnizare (tranzit sau depozit); elaborarea planurilor logistice; organizarea recepției și depozitării materialelor și echipamentelor în depozite (sub rezerva condițiilor și tehnicilor de depozitare adecvate); organizarea livrării materialelor și echipamentelor către subdiviziunile de transport feroviar; contabilitatea, raportarea și controlul mișcării materialelor și echipamentelor. Organismele MTO de transport feroviar rezolvă și problemele dezvoltării spațiilor de depozitare, automatizării și informatizării proceselor de aprovizionare.
Sistemul de management al logisticii include domenii interdependente precum planificarea aprovizionării, organizarea aprovizionării, raționalizarea consumului de resurse materiale, organizarea managementului depozitului, managementul stocurilor, organizarea controlului aprovizionării (Fig. 31.1).
Pentru a atinge acest obiectiv, sistemul MTO trebuie să îndeplinească principalele funcții în timp util și de înaltă calitate. Conținutul funcțiilor organismelor OTM include trei domenii.
1. Planificare, care presupune:
analiza prețurilor de piață pentru resursele materiale achiziționate, prognoza dinamicii și nivelul acestora în perioada următoare;
calculul ratelor predictive de consum de combustibil, energie electrică, materiale și piese de schimb pentru volumul așteptat de muncă de transport;
determinarea necesarului consolidat al rețelei și căilor ferate de resurse materiale pentru perioada de planificare pe termen lung în natură și valoare, coordonarea acesteia cu direcțiile financiare;
planificarea operațională a aprovizionării.
O organizație care include:
analiza tuturor surselor de satisfacere a nevoii de resurse materiale pentru a alege cea mai optima;
încheierea de contracte de afaceri cu furnizorii pentru furnizarea de produse;
obținerea și organizarea livrării de resurse reale;
organizarea spațiilor de depozitare, care face parte din autoritățile de aprovizionare;
asigurarea atelierelor, șantierelor, locurilor de muncă cu resursele materiale necesare.
Controlul și coordonarea lucrărilor, care includ:
controlul asupra îndeplinirii obligațiilor contractuale ale furnizorilor, îndeplinirea de către aceștia a termenelor de livrare a produselor;
725
controlul asupra cheltuirii resurselor materiale în producție;
controlul intrărilor asupra calității și completității resurselor materiale primite;
Controlul inventarului;
depunerea reclamațiilor către furnizori și organizații de transport;
analiza activității serviciului de aprovizionare, dezvoltarea măsurilor de coordonare a activităților de aprovizionare și îmbunătățirea eficienței acestuia.
În funcție de modalitatea de promovare a produselor de la producător la consumator, se disting două forme de aprovizionare: tranzit și depozit. În forma de tranzit de aprovizionare, produsele merg de la producător direct la consumator, ocolind depozitele intermediare ale organizațiilor de aprovizionare (intermediare). În forma de aprovizionare în depozit, produsele producătorului ajung mai întâi la depozitele organizațiilor de aprovizionare (intermediare), iar apoi din aceste depozite sunt expediate (eliberate) consumatorilor în loturi mici.
Principalul avantaj al formei de aprovizionare de tranzit este reducerea costurilor de transport și achiziție pentru consumatori, iar dezavantajele sunt o creștere a stocurilor de report de producție, a volumului de circulație a documentelor, deoarece pentru fiecare tip de produs este necesar să se stabilească relaţiile economice cu furnizorii şi să ţină evidenţa îndeplinirii obligaţiilor contractuale de către aceştia. Avantajele formei de aprovizionare depozit sunt reducerea stocurilor și a fluxului de lucru, capacitatea de a organiza aprovizionarea complexă. Principalul dezavantaj al formei de aprovizionare depozit este creșterea costurilor de transport și achiziție ca urmare a plății unor taxe suplimentare către intermediar pentru materialele furnizate.
Subiectul managementului proceselor de aprovizionare în transportul feroviar este sistemul organismelor logistice.
În prezent, la cel mai înalt nivel al acestui sistem se află Roszheldorsnab, o ramură funcțională a Căilor Ferate Ruse și Oficiul pentru Planificare și Raționalizare Materiale și Resurse Tehnice ale Căilor Ferate Ruse.
„Roszheldorsnab” gestionează activități în domeniul suportului material și tehnic și organizarea aprovizionării cu resurse materiale și tehnice pentru nevoile Căilor Ferate Ruse. Roszheldorsnab include 7 subdiviziuni structurale separate ale ramurii: Tsentrzheldormetrosnab, Spetszheldorsnab, Sevzapzheldorsnab, Privolzhskzheldorsnab, Uralzheldorsnab, Sibzheldorsnab, Vosttranstop. Sarcinile principale ale Roszheldorsnab includ:
formarea și implementarea politicii Căilor Ferate Ruse în domeniul logisticii;
asigurarea activităților de producție ale Russian Railways SA și ale filialelor alocate cu resurse materiale și tehnice (MTR);
studiu cuprinzător al pieței MTR;
implementarea funcțiilor clientului general de materiale și echipamente pentru nevoile Căilor Ferate Ruse;
organizarea admiterii cererilor și procesării cererilor pentru MTR;
formarea și coordonarea necesarului general al Căilor Ferate Ruse de materiale și echipamente;
organizarea și desfășurarea procedurilor competitive pentru achiziționarea de bunuri, lucrări, servicii, a căror finanțare se realizează pe cheltuiala Căilor Ferate Ruse;
intocmirea bugetului pentru logistica;
formarea și implementarea planului de achiziții pentru materiale și echipamente;
formarea și implementarea planului de aprovizionare cu materiale și echipamente;
expedierea proviziilor de materiale și echipamente;
organizarea interacțiunii financiare a Căilor Ferate Ruse cu furnizorii de materiale și echipamente;
raționalizarea nevoilor Căilor Ferate Ruse pentru materiale și echipamente;
analiza pretențiilor pentru calitatea și ritmul livrărilor de materiale și echipamente, elaborarea și implementarea măsurilor de eliminare a neajunsurilor identificate;
dezvoltarea standardelor pentru interacțiunea diviziilor structurale din cadrul blocului MTO, precum și cu diviziile structurale ale Căilor Ferate Ruse;
formarea de relații economice raționale între întreprinderi și organizațiile furnizorilor cu autoritățile logistice ale Căilor Ferate Ruse.
Biroul central al Roszheldorsnab include următoarele divizii principale: Departamentul financiar, Departamentul de achiziții pentru licitații, Departamentul de informatizare și comunicații, Departamentul de piese de schimb (mașini, locomotive, șine), Departamentul de inginerie a combustibilului și termic, Departamentul de lumină, chimie și silvicultură, departamentul de materiale a structurii superioare a pistei, departamentul de analiză și control operațional al MTO al industriei, departamentul de marketing și prețuri, departamentul de planificare a furnizărilor de materiale și echipamente, departamentul de relații economice externe, departamentul economic și statistic și altele.
Următorul nivel al sistemului este format din serviciile de logistică (servicii HX), care fac parte din aparatul de management al căilor ferate - ramuri ale Căilor Ferate Ruse.
Depozitul principal de materiale al drumului (NGG) este subordonat serviciului HX. La direcţiile rutiere, direcţiile de aprovizionare (SPDH), care au un depozit principal de materiale şi depozite ale filialelor, se ocupă de problemele asigurării întreprinderilor cu resursele necesare.
Organismele MTO au la dispoziție mijloacele de producție adecvate, care sunt o combinație de mijloace și obiecte de muncă. Mijloacele de muncă includ baze, depozite, depozite, vehicule de manipulare și transport, diverse mașini și mecanisme, echipamente de cântărire, inventar etc. Obiectele de muncă sunt diverse resurse materiale care ar trebui să fie livrate de la furnizori către consumatori.
În prezent, colectarea aplicațiilor, planificarea și implementarea achizițiilor, aprovizionarea cu materiale către depozitele diviziilor structurale ale căilor ferate se realizează astfel: vezi fig. 31.2.
Există două circuite în această diagramă:
conturul de depunere a cererilor de resurse materiale și alcătuirea unui plan de aprovizionare;
procurarea si livrarea materialelor.
Depunerea cererilor de materiale și formarea unui plan de aprovizionare se efectuează după cum urmează.
1) pe baza cheltuielilor medii lunare cu resurse materiale, de comun acord cu serviciul economic, serviciul MTO stabilește dreptul la resurse materiale la formarea cererilor. Acest drept se aduce la serviciile tehnice ale fermelor respective, care, la randul lor, stabilesc un drept personal pentru unitatile structurale din subordine cu 60 de zile inainte de trimestrul planificat;
pe baza dreptului primit, diviziile structurale formează o cerere de resurse materiale cu 40 de zile înainte de trimestrul planificat și o trimit la trei adrese;
serviciile tehnice formează o aplicație consolidată cu o grupare pe divizii structurale, în cadrul dreptului stabilit de achiziție de resurse materiale și sub rezerva ajustărilor cu 30 de zile înainte de trimestrul planificat;
serviciul MTO formează o aplicație consolidată conform principiului separării;
serviciul de logistică formează un plan preliminar de aprovizionare și îl transmite serviciului tehnic al fermei corespunzătoare cu 25 de zile înainte de trimestrul planificat;
serviciul tehnic al fermei verifică și corectează planul preliminar de aprovizionare. În cazul în care planul de aprovizionare este ajustat, cererea corectată este trimisă serviciului de logistică cu 15 zile înainte de trimestrul planificat;
serviciul de logistică formează planul final de aprovizionare cu 5 zile înainte de trimestrul planificat.
Conturul achiziției și livrării materialelor constă în următoarele operațiuni:
serviciul de logistică formează o cerere de materiale în valoare de 80% din planul de aprovizionare către Roszheldorsnab;
restul de 20% din planul de aprovizionare rămâne la serviciul de logistică pentru achiziții independente. Serviciul MTO trimite oferte furnizorilor cu plata garantata;
„Roszheldorsnab” trimite oferte furnizorilor cu garanție de plată. Selecția furnizorilor se face pe baza propunerilor furnizorilor, ierarhizarea acestora și aprobarea de către comisia de licitație;
in conformitate cu planul de aprovizionare, materialele sunt livrate la depozitele serviciului de logistica;
serviciul de logistică informează departamentele de logistică relevante despre sosirea materialelor. Materialele sunt livrate la depozitele acestor departamente;
departamentele de logistică informează electronic diviziile structurale raportoare despre sosirea materialelor și le livrează din depozitul central la depozitele acestor divizii în conformitate cu comanda.
Elaborarea unui plan logistic pe termen lung se bazează pe împărțirea tuturor resurselor în nomenclatorul aprovizionării centralizate și achizițiilor descentralizate. Prima grupă include combustibil, materiale, echipamente și piese de schimb, a căror aprovizionare are o influență decisivă asupra bunei funcționări a căilor ferate. Roszheldorsnab este responsabil pentru acest grup. Al doilea grup include resursele materiale și tehnice planificate de autoritățile de aprovizionare feroviară.
Numărul de poziții din nomenclatura celor mai importante piese de schimb, echipamente și materiale pentru planificarea centrală este de peste 2800 de unități (vezi Tabelul 31.1).
Lista indicativă a celor mai importante piese de schimb, echipamente și materiale ale aprovizionării centralizate
Tabel 31.1 Produse Număr de poziții Roți pline 2 Anvelope de locomotivă 4 Roți de vagoane 4 Piese de schimb pentru locomotive 216 Piese de schimb pentru vagoane de marfă 602 Piese de schimb pentru vagoane de pasageri 60 Piese de schimb pentru material rulant și mașini de șenile importate 790 Baterii pentru locomotive și vagoane blocare automată 10 Cabluri și produse de cablare 913 Conectori sudate, electrice de tracțiune și accelerație și jumperi și fire inter-clapete PBMD 137 Rulmenți pentru locomotivă și vagon 8 Izolatori de rețea de contact 10 Transformatoare 1V-VI de dimensiuni 4 Îmbrăcăminte și încălțăminte speciale și de marcă 22 Așternut 8 Rulate metale feroase și neferoase 31 Combustibil motorină 2 Păcură 2 Cărbune 10 Elaborarea unui plan logistic strategic începe cu o clarificare a gamei prospective de resurse consumate. Această lucrare se desfășoară pe baza unei analize amănunțite a planului de activități de inovare și investiții, a tendințelor de progres științific și tehnologic în căile ferate, a perspectivelor de intrare pe noi piețe de transport etc.
Sub influența acestor factori, se formează nevoia de noi resurse materiale și tehnice și se reduce cantitatea necesară de materiale tradiționale. Clarificarea nomenclaturii MTO se realizează de către specialiștii organelor centrale și ai aparatului căilor ferate (NH). Ei fac schimb de informații privind prognozele, convin asupra unei game prospective de resurse necesare și determină ce departament va fi responsabil pentru achiziționarea anumitor tipuri de materiale noi. O astfel de muncă paralelă crește semnificativ validitatea evoluțiilor predictive.
Principala valoare pe baza căreia se determină necesarul de resurse materiale este rata de consum. Raționalizarea consumului este procesul de stabilire a unei măsuri planificate a consumului de producție a resurselor materiale și tehnice. Rata de consum este cantitatea maximă admisă de materiale, combustibil, energie pentru a efectua o unitate de muncă de transport în condițiile planificate de transport.
Componentele structurale ale ratei de consum de materiale sunt: consumul net (util) al acestuia și deșeurile și pierderile tehnologice. Consumul net (util) de material pentru un produs este cantitatea care a fost inclusă material în acest produs (folosită util). Deșeurile tehnologice se referă la cantitatea care nu poate fi utilizată în scopul propus la fabricarea unui anumit produs (performanța muncii), dar poate fi utilizată la fabricarea altor produse. Pierderea de materiale ar trebui să includă cantitatea de material pierdută iremediabil în procesul de producție (lucrare).
Ratele de consum sunt clasificate în funcție de următoarele caracteristici principale: tipul materialelor, gradul de agregare (scala de aplicare), gradul de lărgire (detalierea) gamei de materiale standardizate, obiectele de raționalizare. În funcție de tipurile de materiale, ratele de consum sunt dezvoltate pentru diferite tipuri de metale feroase și neferoase, cherestea, piese de schimb etc. După gradul de agregare, normele se împart în individuale, de grup și extinse.
Ratele individuale de consum se stabilesc pentru producerea sau repararea unei unitati dintr-un anumit produs (repararea unei locomotive, vagon, cladire), pe baza unor conditii de organizare a productiei la o anumita uzina, depozit, atelier, santier de reparatii. Conform normelor individuale se determină necesarul de materiale al companiei și se elaborează rate de consum de grup și agregate.
Ratele de consum de grup sunt stabilite pentru același tip de produse fabricate la un număr de întreprinderi omogene. Astfel de norme includ, de exemplu, normele de consum pentru reparațiile de depozit ale locomotivelor electrice dintr-o anumită serie, efectuate în diverse depozite. În transportul feroviar, normele de grup sunt utilizate pe scară largă sub formă de rețea medie și norme medii de fabrică pentru consumul de materiale pentru repararea și întreținerea aceleiași serii și tipuri de material rulant, exploatate și reparate în diferite condiții de funcționare a căilor ferate, fabrici. si depozite.
Ratele de consum marite (totale) sunt utilizate la planificarea logisticii la scara întregului transport feroviar. Un exemplu de astfel de norme sunt normele de consum de metal sau piese de schimb pentru toate tipurile de reparații ale diferitelor serii de locomotive la 1 milion km de rulare a acestora sau normele de consum de materiale pentru toate tipurile de reparații și întreținere a transportului de marfă. mașini la 1 milion de km de rulare a acestor mașini.
În funcție de gradul de lărgire (detaliere) a nomenclatorului materialelor, ratele de consum se împart în specificate, stabilite pentru fiecare tip de material specific cu detalii pe grade, dimensiuni, mărci, și consolidate, elaborate pentru tipuri omogene de materiale. De exemplu, rata de consum de metale feroase laminate pentru repararea unei locomotive în ansamblu este o rată consolidată, iar cu o defalcare în funcție de dimensiunea și calitatea produselor laminate, este o rată specificată.
Următoarele metode de bază sunt utilizate pentru a dezvolta norme pentru consumul de materiale, combustibil și energie. Metoda de calcul prevede determinarea ratelor individuale de consum pe baza unor calcule cuprinzătoare. Principalele informații inițiale în calculul normelor sunt desenele pieselor, hărțile de tăiere, tehnologia de producție, caracteristicile materialului sursă. Calculele determină consumul net (util) de material, risipa tehnologică și pierderile.
O metodă experimentală de elaborare a ratelor de consum este de a calcula costurile materialelor, combustibilului, energiei necesare producerii unei unități de producție (muncă), pe baza datelor de măsurare, observații și determinarea consumului net, a deșeurilor și a pierderilor. În acest caz, numărul de observații și măsurători ar trebui să fie suficient pentru a obține concluzii reprezentative. Înlocuirea unui material cu altul și resturile nu trebuie luate în considerare. Pentru un studiu mai precis și mai detaliat al influenței diverșilor factori asupra consumului de resurse materiale și tehnice, se folosesc observații și măsurători, i.e. Experimentele sunt efectuate și în laborator.
Dacă nu este posibilă stabilirea ratelor de consum prin calcul sau experiență, atunci se folosește așa-numita metodă de raportare-statistică a raționalizării. În acest caz, ratele de consum sunt determinate pe baza statisticilor raportate privind consumul real de diverse resurse pe unitatea de muncă. Cu toate acestea, datele de raportare reflectă nu numai economiile realizate în perioada analizată, ci și toate cazurile de supracheltuire cauzate de o slabă organizare a producției, repararea și exploatarea materialului rulant, instalațiile de cale ferată, utilizarea irațională a resurselor etc. Prin urmare, normele de raportare și statistică ale consumului nu sunt progresive în esență.
La elaborarea planurilor pe termen lung pentru logistică, de regulă, se folosesc rate de consum agregate, calculate în contextul unităților strategice de afaceri. Întrucât previziunile se fac pe o perioadă lungă (de la 3 ani), normele utilizate trebuie să fie progresive, adică. corespund celor mai bune realizări ale căilor ferate rusești și străine.
Normele caracterizează nu prezentul, ci viitorul, nivelul planificat al costurilor materiale. Acestea reprezintă sarcini pentru cantitatea și calitatea materialelor utilizate în perioada de planificare și nu trebuie stabilite la nivelul costurilor efective pe unitatea de muncă de transport, ci ținând cont de îmbunătățirea echipamentelor, tehnologiei și organizării transportului prevăzute în perioada de planificare.
Sarcinile principale ale planificarii pe termen lung a logisticii sunt determinarea necesarului aproximativ al transportului feroviar de energie electrica, combustibil, materiale, piese de schimb si alte tipuri de produse si a costurilor aproximative in termeni monetari pentru achizitionarea, livrarea si depozitarea necesarului. resurse. Nivelul de furnizare a resurselor materiale pentru programul de lucru planificat depinde de cât de corect sunt determinate nevoile. La determinarea nevoilor materiale, ar trebui să se țină seama de întregul domeniu de activitate pentru perioada planificată: privind activitățile operaționale ale căilor ferate; repararea materialului rulant; alte activități (inclusiv fabricarea de piese de schimb pentru material rulant, mașini și mecanisme); repararea și întreținerea curentă a clădirilor și structurilor; construcție capitală.
Astfel, planul sau bugetul pentru resurse materiale ar trebui să răspundă la următoarele întrebări importante:
câte resurse de fiecare tip vor fi necesare, când și unde vor fi utilizate;
care este decalajul dintre resursele necesare și cele disponibile;
cum să îndepărtezi decalajul existent și ce surse sunt cel mai bine utilizate pentru aceasta;
care vor fi costurile eliminării deficitului de resurse individuale;
care vor fi costurile totale pentru logistica volumului viitor al traficului feroviar.
Pentru a determina nevoia de resurse materiale sunt utilizate o serie de metode. Cea mai rezonabilă este metoda de numărare directă, care oferă rezultate destul de precise. Cu această metodă, necesarul prospectiv este calculat prin înmulțirea ratei de consum a unei resurse materiale cu cantitatea de muncă planificată.
Aplicați și metoda de determinare a nevoilor materiale prin analogie. În acest caz, munca de transport (producția), pentru care este necesar să se calculeze necesarul, este echivalată din punct de vedere al costurilor cu resursele materiale cu un tip similar de muncă. Dacă este necesar, se utilizează un factor de corecție care ia în considerare caracteristicile consumului de resurse individuale și munca luată în considerare în comparație cu analogul, care afectează nivelul general al cererii.
Planificarea pe termen lung a necesarului de resurse materiale se realizează în funcție de grupe lărgite de materiale pentru întreaga gamă de lucrări și servicii efectuate de întreprinderile feroviare. Calculele pot fi efectuate atât în contoare naturale, cât și în contoare de cost. În termeni valorici, necesarul total de resurse materiale și tehnice poate fi determinat prin formula:
H
Ppi = S (Hpi "Цpi - BOi ¦ Цoi)" ^arr, i =1
unde Ppi este consumul anual al i-lea tip de resursă, rub.;
Hpi - rata de consum al i-a resursă pe unitate de muncă (servicii);
П^- - prețul i-a resursă;
Boi - cantitatea de deșeuri vândută;
Tsoi - prețul deșeurilor vândute;
Lgproizv - volumul anual de muncă (servicii) în perioada prospectivă; H - nomenclatorul de perspectivă al lucrărilor (serviciilor).
La planificarea resurselor materiale, pe lângă necesarul anual, se stabilește și valoarea (norma) stocurilor de materiale. Calculele pot fi făcute în unul din două moduri:
împărțirea necesarului anual la numărul de livrări de materiale pe an;
prin înmulțirea consumului mediu zilnic de materiale cu rata stocului acestora (în zile).
Necesarul total pentru a i-a resursă va fi determinată de următoarea formulă:
PR I = Рр- ± LZsk,
unde Ppi este consumul anual al i-a resursă; Zsk - stocurile de depozit ale resursei i-a.
Dupa stabilirea necesarului pentru fiecare tip de resurse materiale si tehnice se intocmeste un buget consolidat de achizitii.
Atunci când se elaborează un buget prospectiv pentru resursele materiale, se recomandă să se calculeze necesarul pentru cele mai importante și mai rare materiale, în special cu atenție și în detaliu. De regulă, gama acestor resurse este limitată, iar impactul asupra bunei funcționări a căilor ferate este extrem de mare.
Lucrați cu subsistemul „Contabilitatea logisticii” Cerere pentru furnizarea echipamentelor logistice Înregistrarea și aprobarea aplicației SISTEMUL INFORMATIC AUTOMAT AL SAC RF „CONTABILITATEA CARACTERISTICILOR CLĂDIRILOR ȘI STRUCTURILOR” © CROC
Pasul 4. Aplicație. Articole din nomenclatură Sumele din câmpurile Valoarea totală a fondurilor solicitate, Valoarea totală a costurilor confirmate, Valoarea totală a costurilor confirmate, ținând cont de ajustări, sunt calculate automat În lista de rânduri, trebuie să introduceți articolele care trebuie achiziționate pentru categoria actuală de MTO în anul de planificare. Pentru a adăuga o nouă linie de comandă, faceți clic pe butonul Adăugare (se va deschide o fereastră separată - vezi diapozitivul următor)
Pasul 4.1. Creați o linie de solicitare. Articol de nomenclatură 1. Selectați articolul de nomenclatură din listă (se deschide într-o fereastră separată - vezi diapozitivul următor) 2. Introduceți cantitatea solicitată și specificați prețul estimat 5. Faceți clic pe Terminare pentru a salva automat linia de comandă după selectarea articolului de nomenclatură Pentru Sunt necesare categorii MTS de vehicule, caracteristici suplimentare și contabilitate personală pentru fiecare articol. În lista Caracteristici suplimentare sunt create automat câte rânduri, așa cum este specificat în câmpul Cantitate solicitată. 3. Selectați o linie din listă, faceți clic pe butonul Editare (se deschide într-o fereastră separată - vezi diapozitivul următor) 4. Selectați Justificare achiziție
Pasul 4.1. Selectarea unui articol din nomenclatură, setarea Caracteristici suplimentare ale vehiculelor 1. Selectați un articol din listă, apăsați butonul OK Fereastra pentru selectarea unui articol din director Lista articolelor disponibile pentru selecție afișează numai acele articole pentru care o durată de viață standard iar normele pentru furnizarea acestui articol sunt specificate în directorul corespunzător . Fereastra pentru setarea caracteristicilor suplimentare ale vehiculelor 1. Selectați un model din cartea de referință (se deschide într-o fereastră separată) 1.1. Alegeți modelul potrivit 1.2. Faceți clic pe OK 2. Selectați Anul de fabricație 3. Selectați Entitatea sau Departamentul (Se deschide într-o fereastră separată) 4. Faceți clic pe Terminat pentru a salva
4.2. Aplicație. Vizualizarea listei liniilor de solicitare Se calculează automat sumele din câmpurile Total fonduri solicitate, Suma totală a costurilor confirmate, Suma totală a costurilor confirmate cu ajustări 1. Introduceți suma solicitată pe IBE Lista liniilor de solicitare afișează articolele adăugate. Dacă trebuie să completați, faceți clic pe butonul Adăugați (vezi pașii 4.1). Dacă trebuie să modificați datele liniei, selectați linia necesară din listă și faceți clic pe butonul Editare, efectuați modificări și salvați cu butonul OK. Dacă trebuie să ștergeți un rând, selectați rândul din listă, faceți clic pe butonul Ștergere, confirmați intenția de a șterge făcând clic pe butonul DA din promptul de ștergere. 2. Faceți clic pe Următorul pentru a trece la pasul următor
Pasul 5. Aplicație. Documente La acest pas, trebuie să înregistrați documentele necesare pentru a lua o decizie cu privire la necesitatea achiziționării articolelor solicitate și a justifica costul estimat. Obligatoriu pentru înregistrare este documentul Cerere pentru necesitatea furnizării de echipamente logistice. Înregistrați și alte documente pentru justificare. De exemplu, pentru vehicule, ar trebui să înregistrați documentul de Propunere Tehnică și Comercială cu o copie scanată a cotației pentru mașina destinată achiziției. Pentru a înregistra un document, faceți clic pe butonul Creare și completați câmpurile necesare ale asistentului; când ați terminat, faceți clic pe butonul Terminare. Procesul de creare a unui document este descris în detaliu în prezentarea de instruire 1.1. Faceți clic pe Terminare pentru a salva aplicația
Astăzi, GBPOU TSIT nr. 29 este format din trei clădiri educaționale mari și cinci ateliere de formare și producție cu o suprafață totală de 18551,6 mp. unde sunt situate colegiile tehnice.
Sarcina noastră principală este să oferim o abordare orientată spre practică în organizarea procesului educațional pentru programele educaționale de bază și suplimentare.
Până în prezent, baza materială și tehnică a școlii tehnice utilizate în procesul de învățământ este competitivă și oferă activități educaționale, de cercetare și educaționale la un nivel foarte înalt.
Studenții au la dispoziție:
62 săli de clasă pentru învăţământul general şi discipline speciale;
9 săli de clasă - laboratoare dotate cu tehnologie informatică modernă.
13 ateliere de pregătire coafură, 4 ateliere de cusut și 2 ateliere de pregătire și producție „manichiură” dotate și dotate cu echipamente și materiale moderne, ceea ce ne permite să pregătim în zidurile instituției noastre de învățământ specialiști de înaltă calificare, care sunt mereu solicitați pe forță de muncă. piaţă!
Infrastructura pentru oferirea de agrement și alte activități include:
1 cantină de pregătit, 2 bufete distribuitoare;
3 săli de adunări dotate cu aparatură modernă, unde se desfășoară concerte festive, conferințe, întâlniri cu oameni interesanți;
2 săli de sport dotate cu mese de tenis, plase de volei, coșuri de baschet, mingi de volei, mingi de fotbal și baschet, rachete și volante de badminton, covorașe, cercuri, frânghii, bănci de gimnastică.
Pentru implementarea programelor de educație fizică se folosesc terenuri de minifotbal, baschet și volei. Există și zone de sport în aer liber.
Starea echipamentelor, echipamentelor birourilor, atelierelor, laboratoarelor corespunde cerințelor moderne. În toate birourile și atelierele există instrucțiuni privind siguranța, protecția muncii, securitatea la incendiu, jurnale pentru înregistrarea briefing-urilor la locul de muncă. S-au luat masuri de siguranta la incendiu: birourile, laboratoarele, atelierele sunt dotate cu echipamente de stingere a incendiilor in conformitate cu reglementarile. Supravegherea video se realizează în fiecare clădire de învățământ din motive de securitate.
Toate clasele, spațiile, dotările și atelierele școlii tehnice respectă standardele sanitare actuale, indicatorii de licențiere, atestare și acreditare.
Baza materială și tehnicăInstituția de învățământ profesional bugetar de stat a orașului Moscova „Școala tehnică de servicii și turism nr. 29”
3.2 Managementul aprovizionării cu materiale și tehnică în diviziile (filiale) unei exploatații de construcții
Pentru a descrie principalele sisteme de management pentru activitățile de producție, economice și financiare și economice ale unei exploatații de construcții, folosim modele funcționale. Modelul functional este format din functii si resurse, este extras din structura organizatorica a exploatatiei si asigura implementarea functiilor avute in vedere. În acest studiu, prin resursă se înțelege orice obiect utilizat în activitățile unei organizații sau fiind produsul acesteia (imobilizări corporale, muncă, informații, comenzi, documente etc.). Esența funcției, în opinia noastră, este consumul unor resurse și crearea altora. În consecință, fiecare funcție ia în considerare resursele de intrare și de ieșire. Fiecare funcție din studiu este prezentată ca un model funcțional, iar la rândul său, modelul funcțional este considerat ca o singură funcție.
Funcția generală a sistemului de management al aprovizionării materiale și tehnice și a echipamentelor pentru diviziile exploatației de construcții este de a asigura activitățile diviziilor structurale (filialelor) ale exploatației cu resursele materiale necesare. (Vezi fig. 3.1). Ca informații de intrare, funcția utilizează un plan financiar pentru lucrări de construcție și instalare și reparații, comenzi pentru astfel de lucrări de la organizații terțe, estimări de proiectare, informații despre implementarea planului actual pentru lucrări de construcție și instalare, informații despre starea piata materialelor si componentelor. În ultimă instanță, funcția furnizează informații și documente primare pentru radierea articolelor de inventar (Inventar și Materiale), pentru efectuarea lucrărilor de construcție și instalare și pentru funcționarea exploatației.
Orez. 3.1 - Sistem de management al aprovizionării materiale și tehnice și un set complet de diviziuni structurale (filiale) ale unei exploatații de construcții
Orez. 3.2 - Aplicarea sistemului de management al companiei într-o exploatație de construcții
Funcția generală dezvoltată a sistemului de management al logisticii și al echipamentelor include: firma de aplicații; formarea de aplicații unice; cumpărare; expediere; producție; consumul de active materiale în procesul de funcţionare a unităţii structurale.
Compania aplicatoare asigura formarea unui program (plan) de lucrari de constructii si instalatii, cereri de resurse materiale si tehnice, planuri de productie proprie, planuri de transport si utilizare a masinilor si mecanismelor, precum si ajustarea prompta a acestor planuri si aplicatii. Ca informații de intrare, această funcție folosește un plan de finanțare pentru construcția și repararea instalațiilor, comenzile de construcție și reparații de la organizații terțe, devizele de proiectare, informații privind implementarea actualului plan pentru lucrări de construcții și instalații, informații despre stare. a pieţei de materii prime, materiale şi componente.
La ieșire, funcția asigură formarea solicitărilor planificate și completărilor la acestea, precum și a planurilor pentru lucrări de construcție și instalare, transport și utilizare a echipamentelor de construcții, vehicule tehnologice, producție de materiale de construcție (vezi Fig. 3.2).
Acest functie de controlîntr-o exploatație de construcții include următoarele funcții:
1. Mențineți informații actualizate despre preț. Monitorizarea stării pieței și menținerea unei baze de date cu prețurile curente pentru materiale și componente. Această funcție este îndeplinită de angajații departamentului de producție și economic al holdingului. Sursele de informare privind prețurile curente nu sunt reglementate de lege. În realitate, informațiile sunt colectate din diverse surse, în special, prețurile contabile pentru valorile materiale disponibile sunt furnizate de contabilitatea materialelor.
Datele privind propunerile furnizorilor sunt furnizate de Departamentul de Achiziții și Achiziții și de departamentele clienți înșiși, care primesc și informații despre preț de la potențialii furnizori.
2. Planificare cantitativ-operațională. Ca intrare, această funcție folosește un plan de finanțare pentru construcția și repararea instalațiilor, comenzile de construcție și reparații de la organizații terțe, estimări de proiectare, informații privind implementarea planului actual de lucrări de construcție și instalare, prețuri curente pentru materiale și componente. . Pentru formarea cerinţelor planificate de resurse se utilizează documentaţia normativă de construcţie şi ratele de consum proprii ale exploataţiei.
Ca urmare, funcția asigură crearea și ajustarea promptă a planului de lucru de construcție și instalare și formarea nevoilor planificate pentru materiale de construcție achiziționate și materiale de construcție de producție proprie, nevoile de transport și utilizarea echipamentelor de construcție (Fig. 3.3). .
Orez. 3.3 - Planificarea cantitativă și operațională a activităților într-o exploatație de construcții
Această funcție poate fi îndeplinită de direcțiile de producție și economice ale diviziilor de construcții (reparații, instalații) (filiale) și departamentul de producție și economic al holdingului. În parte, în opinia noastră, aici este posibilă dublarea funcțiilor, care poate fi eliminată prin concentrarea funcțiilor de planificare operațională în aparatul de conducere al exploatației. Această centralizare se potrivește bine cu schema noastră de automatizare integrată propusă. Cu toate acestea, este posibil ca introducerea unui sistem integrat de automatizare să se realizeze în condițiile descentralizării parțiale a funcției de planificare cantitativă și operațională. Acest lucru este valabil mai ales pentru anumite tipuri de lucrări de instalare (gaz, instalații sanitare, ventilație, instalații electrice etc.). Planificarea cantitativ-operațională se realizează cu ajutorul foilor de calcul Excel.
3. Planificarea productiei. La intrare - nevoia de materiale și componente de producție proprie. Rezultatul este necesarul de materii prime, precum și necesarul de echipamente, piese de schimb și materiale de exploatare, programul de producție pentru fiecare unitate de producție. Această funcție este îndeplinită de departamentele de producție și economice ale unităților de producție (filiale).
Rezultatele studiului nostru au arătat că planificarea producției în multe organizații de construcții se realizează folosind stații de lucru învechite izolate sau fără utilizarea instrumentelor de automatizare. Informațiile de ieșire în orice caz sunt emise pe hârtie.
4. Planificarea transportului și utilizării mașinilor și mecanismelor de construcții. La intrare - nevoia de transport și funcționarea mașinilor și mecanismelor; la ieșire - nevoia de noi construcții și echipamente rutiere, piese de schimb și materiale de operare, un plan de utilizare a echipamentelor tehnice, mașinilor și mecanismelor de construcție.
Funcția este îndeplinită de unități care operează utilaje de construcții și transport tehnologic. Aici, este oportună centralizarea funcțiilor de gestionare a mijloacelor de mecanizare. Direcția de Mecanizare și Transport Auto al exploatației concentrează funcțiile de reparație, exploatare, dispecerizare, planificare transport și utilizare a mecanizării, precum și utilajele de construcții propriu-zise, mecanic mecanic și personal de reparații și întreținere.
Totuși, ni se pare că atunci când sistemul este introdus, o parte din funcțiile de gestionare a vehiculelor tehnologice ar trebui să rămână în diviziile liniare (filiale).
Planificarea transportului și utilizarea mașinilor și mecanismelor de construcție se realizează folosind foi de calcul, un editor de text sau fără utilizarea instrumentelor de automatizare. Informațiile de ieșire sunt publicate pe hârtie.
5. Planificarea construcției. La intrare, această funcție are un plan de lucru de construcție și instalare creat la îndeplinirea funcției de planificare cantitativă și operațională. La ieșire - determinarea necesarului de materiale de construcție, echipamente, unelte, materiale operaționale, materiale și componente pentru structuri temporare, specificarea planului de lucru de instalare. Această funcție trebuie să fie atribuită șefilor de secții și inginerilor șefi ai diviziilor de structuri (filiale).
Planificarea lucrărilor de construcție se realizează folosind foi de calcul, un editor de text sau fără utilizarea instrumentelor de automatizare. Informațiile de ieșire sunt publicate pe hârtie.
6. Pregătirea rechizițiilor planificate pentru achiziționarea articolelor de inventar. Emiterea cererilor planificate se face pe baza nevoilor generate. Îndeplinirea acestei funcții este repartizată între departamentele societății holding în conformitate cu nomenclatura și destinația bunurilor materiale, astfel:
1) materialele de construcție și alte materiale, precum și componentele pentru construcții și revizii, materiile prime și componentele pentru producerea materialelor de construcție sunt transferate conducerii producției a holdingului;
2) mijloace de transport, mecanizare, utilaje de producție, utilaje și unelte pentru reparații, piese de schimb și materiale de exploatare și combustibili și lubrifianți pentru acestea - compartimentul mecanic șef;
3) echipamente electrice și produse prin cablu în scop tehnologic, purtători de energie - departamentul inginer-șef energetic;
4) echipamente de sudare pentru construcții și revizii, piese de schimb și materiale de exploatare pentru acesta - departamentul sudor șef;
5) salopete si mijloace de protectie - departamentul protectia si securitatea muncii;
6) calculatoare și echipamente complexe de birou - departamentul de programare și întreținere PC;
7) echipamente de birou și papetărie simple, mobilier, obiecte de uz casnic - compartiment administrativ și economic.
Pe lângă formarea centralizată a cererilor planificate de achiziție de articole de inventar, care sunt apoi procesate centralizat de către departamentul de logistică și achiziții al exploatației, este posibilă generarea cererilor planificate și prelucrarea ulterioară a acestora în diviziile structurale (filiale) ale exploatației. exploatația.
Întocmirea cererilor planificate pentru achiziționarea de bunuri materiale se realizează folosind foi de calcul sau fără utilizarea instrumentelor de automatizare. Informațiile de ieșire sunt publicate pe hârtie și în format electronic.
Rețineți că, din cauza modificărilor de planificare, poate exista o schimbare a nevoii de resurse materiale, iar aceasta va presupune o modificare a cererilor planificate. Pentru a ține cont de aceste modificări, trebuie făcute cereri suplimentare sau aplicațiile formate anterior trebuie modificate. Formarea și procesarea cererilor modificate și planificate suplimentare se efectuează în mod obișnuit, cu excepția termenelor limită.
Să aruncăm o privire mai atentă schema functionala pentru formarea aplicatiilor unice.
Ca intrare, această funcție utilizează factori aleatori și necontabiliați în funcționarea unităților structurale (filiale). La ieșire, funcția asigură formarea de solicitări neprogramate coordonate unice pentru achiziționarea de articole de inventar. Această caracteristică include:
- funcționarea unei unități structurale (organizație subsidiară) sub influența unor factori aleatori și necontabiliați în procesul de funcționare, apare o nevoie;
- întocmirea cererii se realizează într-o formă arbitrară de către departamentul de aprovizionare al diviziei relevante (organizație subsidiară) sau o altă unitate structurală a diviziei autorizată în acest sens și semnată de șef.
Orez. 3.4 - Schema de formare a aplicațiilor unice într-o exploatație de construcții
- aprobarea cererii. O singură cerere este aprobată de către Directorul Achiziții, care poate implica specialiști și șefi de departamente, departamente și servicii ale exploatației pentru aprobare.
Cumpărare. Ca informații de intrare, această funcție utilizează cereri planificate, modificări și completări la acestea, solicitări unice, precum și informații despre starea pieței pentru materiale, echipamente și componente (vezi Fig. 3.5).
Orez. 3.5 - Sistem de management pentru achiziționarea de obiecte de inventar într-o exploatație de construcții
La ieșire, funcția furnizează valorile materiale expediate de furnizor pentru detalii specifice, precum și prețurile contabile formate ale valorilor expediate. Această caracteristică poate include următoarele:
1) ajungerea la un acord preliminar privind livrarea. Ca informații de intrare, această funcție utilizează cereri planificate, modificări și completări la acestea, solicitări unice, precum și informații despre starea pieței pentru materiale, echipamente și componente. La ieșire, funcția oferă o decizie cu privire la achiziționarea unei anumite game de produse de la un anumit furnizor.
Această funcție ar trebui îndeplinită central de către departamentul de logistică și achiziții menționat anterior al holdingului, deși unitățile de producție (filiale) precum și organizațiile furnizorilor ar trebui să participe și la procesul precontractual.
2) încheierea unui acord cu un furnizor, formarea caietului de sarcini pentru acord. Ca intrare, funcția utilizează acorduri preliminare de livrare și solicitări planificate. Ca o caracteristică, trebuie menționat că caietul de sarcini se formează cu o defalcare pe termen de livrare și cu o indicație a articolelor de cost pentru care aceste active materiale vor fi anulate, deși formal și foarte aproximativ. Contractul este format din angajați ai departamentului de logistică și achiziții al holdingului: textul - după grupul de compensare, iar caietul de sarcini - după grupul de nomenclatură corespunzător.
O societate holding apare ca cumpărător în contract, unde contractul este trimis spre semnare.
3) formarea cererilor de expediere. Pe baza aplicațiilor planificate și a specificațiilor pentru contracte, cererile de expediere sunt formate și transferate furnizorilor, indicând sortimentul, termenii și detaliile de expediere. Cererile de expediere sunt formate de grupul corespunzător de gestionare a aprovizionării cu nomenclatura a holdingului sub orice formă și transferate furnizorului într-un mod prestabilit.
4) controlul expedierii. Funcția este de a primi notificarea de finalizare a cererii de expediere. Informațiile despre transport trebuie să conțină data expedierii, gama și cantitatea bunurilor materiale, tipul și numărul vehiculului, detaliile de expediere. Este realizat de un angajat al grupului de nomenclatură corespunzător al departamentului de logistică și achiziții al holdingului.
5) planificarea plăților. Specialistii holdingului stabilesc termenele, sumele si mijloacele de plata, fac propuneri furnizorului de modificare a termenelor de plata. În îndeplinirea acestei funcții sunt implicați: departamentul de logistică și echipamente (grupul decontărilor reciproce și grupul de nomenclatură corespunzător) și departamentul de contabilitate al holdingului.
6) acceptarea schimbării mijloacelor de plată. Este efectuată de un angajat al grupului de nomenclatură corespunzător al departamentului de logistică și control al holdingului. De regulă, implică modificări ale prețurilor de vânzare.
7) plata.
8) primirea documentelor pentru expediere. Documentele de expediere precizeaza preturi de vanzare, deci se refac atunci cand se accepta schimbarea mijloacelor de plata. Primirea documentelor primare este asigurată de un angajat al grupului de nomenclatură relevant al departamentului de logistică și control al holdingului.
9) formarea preţurilor contabile. Prețurile contabile sunt calculate de către departamentul de contabilitate materiale conform documentelor primare transferate de la departamentul de logistică și achiziții al holdingului în conformitate cu politica contabilă acceptată. Calculul se face manual, rezultatele sunt introduse în sistemul „Contabilitatea stocurilor”.
Expedierea mărfurilor și materialelor(Figura 3.6). Funcția asigură promovarea valorilor de-a lungul lanțului de aprovizionare al holdingului. În această lucrare, lanțul de aprovizionare este înțeles ca totalitatea tuturor acțiunilor efectuate asupra valorilor materiale, în urma cărora acestea ajung de la furnizor la unitățile de consum, precum și toate stările intermediare ale valorilor materiale în acest proces.
La intrare, funcția de „redirecționare” primește articole de inventar expediate de furnizor sau de către unitatea de producție proprie (filiala) a exploatației cererile planificate generate de funcția „compilarea cererilor planificate pentru achiziționarea articolelor de inventar” și cererile săptămânale-zilnic generate. prin funcţia de „consum”.active de inventar” în procesul de funcţionare a unităţii structurale (organizarea subsidiară) a exploataţiei.
La ieșire, funcția asigură disponibilitatea activelor materiale în diviziile structurale - filiale (construcții, transport, producție, reparații etc.) și comenzi de redistribuire a activelor. Această caracteristică include următoarele:
1) acceptarea bunurilor materiale la bază. Baza în acest studiu este o unitate structurală specializată care îndeplinește funcțiile de prelucrare a mărfurilor la ordinul holdingului și oferă informațiile necesare privind prezența și mișcarea bunurilor materiale. Baza poate face sau nu parte din structura holdingului.
La intrare - valori materiale în tranzit, la ieșire - valori materiale stocate la bază și informații privind primirea valorilor materiale (data primirii, sortimentul și cantitatea de valori, tipul și numărul vehiculului , expeditor).
Informațiile sunt transferate de la persoana responsabilă material pe baza către angajatul grupului de nomenclatură corespunzător pentru gestionarea logisticii și controlul holdingului într-o formă arbitrară într-un mod arbitrar.
Orez. 3.6 - Sistem de management al expedierii stocurilor într-o exploatație de construcții
2) expedierea bunurilor materiale de la bază. La intrare - bunuri materiale la bază și o comandă de expediere a bunurilor materiale de la bază (perioada de expediție, tip de transport, destinatar, sortiment și cantitate de valori), la ieșire - bunuri materiale expediate pe parcurs și informații despre expediere (data expedierii, sortimentul și numărul de articole, tipul și numărul vehiculului, detaliile de expediere)
În practica existentă, sunt utilizate următoarele tipuri de comenzi pentru expedierea articolelor de inventar de la bază:
- factura-comanda. Este format folosind sistemul „Contabilitatea activelor de inventar” de către un angajat al grupului de nomenclatură relevant al managementului logisticii și echipamentelor holdingului. Conține prețurile și numerele de articole ale articolelor de inventar. Datele despre obiect sunt introduse arbitrar. Are o perioada de valabilitate limitata, se foloseste ca formular de factura pentru concediu. Utilizarea unei scrisori de comandă este limitată de disponibilitatea informațiilor despre bunurile materiale expediate în sistemul „Contabilitatea articolelor de inventar” Această împrejurare, în opinia noastră, având în vedere că sistemul specificat nu este unul de rețea, precum și informații despre sosirea este introdusă la un alt post de lucru, este o restricție serioasă a utilizării Ordinului-aviz de însoțire.
- Ordin. Este format sub orice formă de un angajat al grupului de nomenclatură corespunzător al departamentului de logistică și control al holdingului. Nu conține prețuri și numere de articole ale articolelor de inventar. Datele despre obiect nu sunt întotdeauna indicate, perioada de valabilitate a comenzii nu este de cele mai multe ori limitată în mod explicit, este folosită ca remediu universal într-o mare varietate de cazuri.
- planul de încărcare a vagoanelor. Forma este reglementată. În cazul general, este format în comun din mai multe grupuri de nomenclatură ale departamentului de logistică și control. Nu conține prețuri, numere de articole ale articolelor de inventar și date despre obiect. Conține termenii și informațiile despre articolele de inventar expediate în contextul vagoanelor și detaliile de expediere ale destinatarilor. Valabilitatea este limitată.
- plan drum iarna, plan navigatie. Acest tip de documentație este utilizat în exploatațiile de construcții care funcționează în condițiile Siberiei și nordului (de exemplu, în exploatația Yugorskemstroygaz). Reprezintă comenzi sezoniere, care se formează cu participarea tuturor grupurilor de nomenclatură ale managementului și controlului logisticii holdingului.
Toate tipurile de comenzi sunt semnate de Directorul Achizitii si Contabilul Sef.
3) acceptarea bunurilor materiale de către o unitate structurală (organizație subsidiară). La intrare - active materiale pe parcurs, la iesire - prezenta activelor materiale in unitatea structurala (filiala) si informatii privind primirea activelor materiale (data primirii, sortimentul si cantitatea activelor materiale, tipul si numarul de active materiale). vehiculul, expeditorul). Informațiile sunt transferate de la persoana responsabilă financiar a unității structurale către angajatul grupului relevant de nomenclatură al managementului logistic și control al holdingului într-o formă arbitrară, într-un mod arbitrar.
4) managementul operațional al mișcării activelor materiale. Această funcție constă în formarea comenzilor pentru expedierea bunurilor materiale, care sunt utilizate la îndeplinirea funcției de expediere a bunurilor materiale de la bază. Ca informație de intrare, funcția primește cereri planificate generate de funcția „întocmirea cererilor planificate pentru achiziționarea articolelor de inventar” și completările la acestea, solicitări săptămânal-zilnic generate de funcția „consum de articole de inventar” în procesul de funcționare a deținerea unității structurale (organizația subsidiară), informații privind acceptarea și expedierea bunurilor materiale, generate de funcțiile „acceptarea bunurilor materiale la bază”, „expedierea bunurilor materiale de la bază”, „acceptarea bunurilor materiale de către un unitate structurală” și ordine de redistribuire a bunurilor materiale, formate din funcția de conducere operațională a mișcării bunurilor materiale.
5) formarea și transferul documentelor primare. Subdiviziunile structurale (filiale) ale exploatației țin în mod independent contabilitatea totală a articolelor de inventar. Pentru formarea prețurilor contabile în diviziile structurale (filiale), departamentul de contabilitate, la sfârșitul lunii de raportare, generează documente primare pentru articolele de inventar primite de divizii (filiale) în această lună de raportare, care, după semnarea de către contabilul-șef și directorul de aprovizionare al holdingurilor se trimit prin poștă la subdiviziuni, unde se efectuează primirea și formarea prețurilor contabile pentru subdiviziuni.
Următoarele sunt de remarcat. Ca parte a documentației primare, facturile se formează și se transferă la subdiviziuni. Formarea și transferul documentelor primare se efectuează și în cazul în care factura a fost deja emisă în timpul expedierii articolelor de inventar, întrucât în cazul general, prețurile contabile se pot modifica la reconcilierea procedurii de decontare cu furnizorii și prin valoarea costurilor de transport și achiziție.
5) producție auxiliară. (Vezi fig. 3.7). Această funcție asigură procesarea unor articole de inventar (materii prime) în altele (produse finite). Productia auxiliara include acceptarea materiilor prime, mai multe etape de prelucrare, depozitarea materiilor prime, a produselor intermediare si a produselor finite, controlul calitatii intrarilor si iesirilor, expedierea produselor finite in conformitate cu cererile planificate, modificari si completari la acestea, formate din funcția „consum de obiecte de inventar” în procesul de funcționare a subdiviziunii structurale (organizarea subsidiară) a exploatației, cereri unice generate de funcția „aprobare cerere”.
6) Consumul obiectelor de inventar în procesul de funcționare a subdiviziunii structurale (organizarea subsidiară) a exploatației (Vezi Fig. 3.8). Funcția asigură recepția, depozitarea, consumul de bunuri materiale în activitatea principală (materiale de construcții, structuri, produse finite), consumul de active materiale pentru funcționare (mije fixe, piese de schimb, materiale de exploatare etc.), formarea de solicitări săptămânale-zilnice și expedierea bunurilor materiale neutilizate redistribuite. Această funcție utilizează valorile materiale din unitatea structurală, planuri de lucrări de construcții și instalații, producție, transport etc., generate de funcția „firma de planificare și aplicare”, prețurile contabile ale activelor materiale generate de „formarea prețurilor contabile”. „, și ordine de trimitere a valorilor materiale redistribuite, formate din funcția „gestionarea operațională a mișcării valorilor materiale”.
Această caracteristică include următoarele:
1) acceptarea bunurilor materiale la depozit. Depozitul unei subdiviziuni (organizație subsidiară) acceptă bunuri materiale livrate centralizat, predate depozitului de către expeditorul subdiviziunii sau returnate din unitate (secție, atelier). Acesta din urmă se referă în principal la uneltele și echipamentele returnate ca fiind inutile;
2) acceptarea bunurilor materiale de către expeditor. Expeditorul primește bunuri de valoare de la bază sau de la depozitul subdiviziunii (organizație subsidiară). Inchiriere la un depozit sau direct la un obiect (site, atelier);
3) acceptarea valorilor materiale la instalație (atelier, șantier). Valorile livrate la nivel central sau de la un expeditor al unei subdiviziuni (organizație subsidiară) sunt acceptate la obiectul valorilor materiale;
4) redistribuirea valorilor materiale. În ordinea redistribuirii centralizate a bunurilor materiale din depozitul unei subdiviziuni sau dintr-un obiect (site, atelier) pot fi expediate la detaliile specificate de la holding;
5) returnarea echipamentelor, sculelor la depozit. Seful de santier, atelier, maistru, maistru poate returna utilajele si sculele eliberate la depozit;
6) lucrări de construcție și reparații. Realizarea lucrărilor de construcție capitală și de revizie se realizează conform planului de lucrări de construcție și instalare. În cursul lucrărilor, se consumă resurse materiale și tehnice, iar prețurile contabile sunt utilizate pentru a contabiliza consumul acestora. La ieșire se generează aplicații săptămânale-zilnice pentru materiale de construcție, informații despre consumul de resurse materiale și tehnice, inclusiv documente primare
7) exploatarea mașinilor și mecanismelor de construcții, echipamentelor, care se efectuează în conformitate cu planurile de producție, transport și utilizare a mecanizării.
Orez. 3.7 - Sistem de management pentru achiziționarea de obiecte de inventar într-o exploatație de construcții
In timpul functionarii se consuma resurse materiale si tehnice, in procesul de contabilizare al consumului carora se folosesc preturi contabile. La ieșire se generează solicitări săptămânale-zilnice de resurse materiale și tehnice, informații despre consumul de resurse, inclusiv documentele primare.
Schema propusă a sistemului de management al logisticii și al echipamentelor presupune că toate articolele de inventar achiziționate în perioada de raportare sunt livrate diviziilor relevante (filiale) ale exploatației și sunt utilizate în scopul propus. În realitate, există reportări ale valorilor mărfurilor la baze și în diviziuni structurale. Existenta soldurilor reportate se datoreaza necesitatii stocurilor standard pentru functionarea stabila a sistemului MT&K, eliberarea articolelor de inventar la modificarea planurilor.
Pentru gestionarea eficientă a stocurilor, este necesară planificarea nevoilor, achizițiile, producția și expedierea ținând cont de stocuri, precum și organizarea unei funcții dezvoltate de redistribuire a stocurilor de articole de inventar în diviziile structurale (filiale).
Din toate cele de mai sus se pot trage următoarele concluzii:
1. Fiecare funcție din studiu este prezentată ca un model funcțional, iar la rândul său, modelul funcțional este considerat ca o singură funcție. Funcția generală a sistemului de management al aprovizionării materiale și tehnice și al echipamentelor din diviziile holdingului vă permite să urmăriți furnizarea activităților diviziilor structurale (filiale) ale holdingului cu resurse materiale și tehnice, informații despre starea materialelor. piață, monitorizează implementarea planurilor de lucrări de construcție, instalare și reparații, precum și planul financiar al exploatației.
2. Sistemul de management dezvoltat pentru logistica și echipamentele diviziilor structurale (filialelor) ale unei exploatații de construcții este prezentat ca un set de componente interdependente, precum: firma de aplicații, formarea aplicațiilor unice, achiziție, producție auxiliară, expediere și consum de active materiale, fiecare dintre acestea, la rândul lor, este prezentat ca un subsistem de control separat.
Orez. 3.8 - Sistem de management al lucrărilor de construcții și reparații
3. Implementarea dezvoltărilor de mai sus vă permite să monitorizați și să controlați în mod clar procesele fundamentale de viață ale unei exploatații de construcții
| Anterior |
Există o serie de contracte care se folosesc pe drum, de exemplu: un contract de executare a lucrărilor, un contract de prestare de servicii, un contract de livrare la termen cu servicii de transport, un contract de livrare la termen fără transport. Servicii. Pentru a încheia un acord cu drumul, sunt necesare documentele „lista documentelor pentru încheierea unui acord” (formularele tuturor acordurilor și o listă a documentelor pentru încheierea unui acord sunt atașate în dosare)
Prezentul Regulament stabilește procedura de plasare a comenzilor, inclusiv. prin organizarea și desfășurarea de licitații competitive (proceduri de plasare a comenzilor) pentru achiziționarea de bunuri, efectuarea lucrărilor și prestarea de servicii (produse) pentru a asigura principalele activități ale Căilor Ferate Ruse.
Roszheldorsnab JSC „Căile Ferate Ruse” - o sucursală a societății pe acțiuni deschise „Căile Ferate Ruse” este o divizie separată a societății pe acțiuni deschise „Căile Ferate Ruse”.
Filiala desfășoară activități de management în domeniul logisticii și organizării aprovizionării cu resurse materiale și tehnice pentru nevoile Căilor Ferate Ruse.
Ramura în activitățile sale este ghidată de Constituție, legile federale, actele președintelui și ale Guvernului Federației Ruse, actele autorității executive federale în domeniul transportului feroviar și alte reglementări, tratatele internaționale ale Federației Ruse, actele interne documentele Căilor Ferate Ruse. Filiala își desfășoară activitățile în numele Căilor Ferate Ruse.
Roszheldorsnab JSC „Căile Ferate Ruse” desfășoară următoarele activități principale, inclusiv:
· formarea politicii Căilor Ferate Ruse în domeniul suportului material și tehnic (MTO);
· asigurarea activităților de producție a Căilor Ferate Ruse cu resurse materiale și tehnice (MTR);
· participarea la măsuri de reducere a costului resurselor materiale și tehnice consumate și întreținerea infrastructurii depozitului;
· realizarea unui studiu cuprinzător al pieţei resurselor materiale şi tehnice.
· organizarea și desfășurarea procedurilor competitive pentru selectarea furnizorului optim de resurse materiale și tehnice pentru nevoile Căilor Ferate Ruse OAO. Elaborarea și furnizarea de recomandări și materiale metodologice privind condițiile de desfășurare a procedurilor competitive pentru achiziționarea de resurse materiale și tehnice de către o unitate structurală a sistemului logistic.
· organizarea lucrărilor de reechipare tehnică și management al calității în sistemul logistic al Căilor Ferate Ruse.
· organizarea activității economice externe în ceea ce privește achiziționarea și vânzarea resurselor materiale și tehnice pentru nevoile Căilor Ferate Ruse OAO. Implementare în numele Căilor Ferate Ruse și independent de activitatea economică externă.
· implementarea funcțiilor clientului general de resurse materiale și tehnice pentru nevoile Căilor Ferate Ruse:
Raționalizarea nevoilor Căilor Ferate Ruse în resurse materiale și tehnice:
· formarea de propuneri și orientări privind procedura de desfășurare a procedurilor competitive pentru furnizarea de resurse materiale și tehnice.
· colectarea și analiza informațiilor despre neoplasm și formarea resurselor secundare.
· Elaborarea și implementarea programelor de utilizare rațională și eficientă a resurselor secundare emergente și a aprovizionării acestora.
· vânzarea resurselor secundare care nu sunt implicate în procesul de reproducere a resurselor materiale și tehnice pentru nevoile Căilor Ferate Ruse OAO printr-un sistem de licitație competitivă deschisă sub formă de licitație.
· prestarea de servicii de vânzare a deșeurilor feroase și neferoase, precum și a altor resurse secundare.
· analiza costurilor, analiza productivitatii muncii in domeniul logisticii.
· implementarea funcțiilor de achiziție de resurse materiale și tehnice pentru nevoile Căilor Ferate Ruse:
Relațiile pe termen lung cu întreprinderile - furnizori de materii prime, materiale și echipamente, inclusiv echipamente speciale pentru transportul feroviar, ne permit să furnizăm produse de calitate a peste 150 de mii de articole direct de la furnizori tradiționali și de încredere.
Achiziționarea resurselor materiale și tehnice se realizează pe baza unor proceduri competitive, cum ar fi licitația competitivă deschisă, modalitatea de solicitare a ofertelor și achiziția dintr-o singură sursă. Anunțurile despre competițiile organizate de Roszheldorsnab sunt publicate în publicația oficială tipărită „Competitive Bidding” și versiunea acesteia pe Internet, precum și în alte medii tipărite și electronice.
Roszheldorsnab urmărește să stabilească relații pe termen lung cu producătorii, cooperând cu o serie de holdinguri și companii. Acestea sunt Severstal, Cherepovets Steel Rolling Plant (ChSPZ) și Oryol Steel Rolling Plant (OSPAZ), care fac parte din Grupul Severstal; întreprinderile Evraz-Holding - Uzina de Siderurgie din Siberia de Vest (ZSMK), Uzina de Siderurgie Nizhny Tagil (NTMK), Uzina de Siderurgie Kuznetsk (KMK); Uzina de Calibrare Magnitogorsk (MKZ) și Uzina de Feronerie și Metalurgie Magnitogorsk (MMMP) din grupul Fabricii de Siderurgie Magnitogorsk (MMK); Uzinele metalurgice Chusovskoy și Vyksa, care fac parte din United Metallurgical Company (OMK), precum și din Taganrog Metallurgical Plant (TAGMET), Seversky și Sinarsky Pipe Plants, care fac parte din Pipe Metallurgical Company; întreprinderile Transmashholding - Uzina de oțel Bezhitsk, Uzina de locomotive electrice Novocherkassk (EVZ), Uzina de construcții de mașini Bryansk. Furnizorii căilor ferate rusești sunt Cheboksary „Promtractor-Promlit”, Pervouralsk Novo-Tube Plant și Novosibirsk Metallurgical Plant (MZ) numite după. Kuzmin și mulți alții.
Din punct de vedere organizatoric, Roszheldorsnab JSC „Căile Ferate Ruse” include mai multe divizii structurale care oferă servicii pentru prelucrarea mărfurilor în depozit, procesarea transportului materialului rulant:
· Departamentul specializat pentru furnizarea de piese de schimb pentru transportul feroviar „Spetszheldorsnab”, (Moscova);
· Sevzapzheldorsnab, departamentul Nord-Vest pentru aprovizionarea cu produse pentru transportul feroviar (Sankt Petersburg);
· Departamentul din Siberia de Est pentru furnizarea de combustibil și resurse energetice pentru întreprinderile de transport feroviar „Vosttranstop”, (Irkutsk).
inclusiv un depozit de depozitare temporară și un antrepozit vamal la Moscova, care oferă o gamă completă de servicii de depozit, inclusiv transbordarea de la transportul feroviar la transportul rutier și invers și expedierea mărfurilor de grupaj.
Principala gamă de resurse materiale și tehnice furnizate.
Piese de schimb pentru material rulant
materialele structurii superioare a pistei,
cherestea,
materiale de construcție și finisare,
laminarea metalelor feroase și neferoase,
cabluri și produse și echipamente electrice,
vehicule,
echipamente de ridicare si transport,
echipamente pentru constructii drumuri
cazane și echipamente auxiliare pentru cazane,
Cărbuni energetici, produse petroliere,
· Imbracaminte si incaltaminte uniforma si speciala, lenjerie de pat.
Alte activități:
Import de echipamente, piese de schimb și materiale pentru transportul feroviar,
· Export de material rulant și piese de schimb, echipamente, materiale, produse petroliere,
Colectare și vânzare de fier vechi,
Participarea la dezvoltarea de noi modele de uniforme și îmbrăcăminte și încălțăminte speciale,
