Mersul în spațiu purtând doar un costum spațial este un efort riscant în sine. Cu toate acestea, dintre cele peste o sută de plimbări în spațiu care au avut loc din 1965, există câteva care ies în evidență – de exemplu, datorită lungimii lor sau a ceea ce au făcut astronauții „în afara” navei spațiale. Iată cele mai memorabile.
Alexey Leonov a devenit prima persoană care a pășit în spațiul cosmic. Cosmonautul sovietic a petrecut aproximativ 20 de minute în spațiu fără aer, după care a întâmpinat o problemă: costumul său spațial era umflat și nu se potrivea în compartimentul airlock al navei. Leonov a trebuit să dezumfle puțin aer pentru a se întoarce la bord.
„A fost cu adevărat periculos. Dar, din fericire, prima plimbare în spațiu a lui Leonov nu a fost ultima lui”, a scris mai târziu Nicolas de Monchaux, profesor la Universitatea din California, în cartea sa.
Prima plimbare în spațiu a unui astronaut american (3 iunie 1965)
La trei luni după Leonov, astronautul Ed White a devenit primul american care a pășit în spațiu. Intrarea lui White a durat și ea aproximativ 20 de minute, iar fotografia unui bărbat plutind în vidul spațiului a fost folosită activ de propagandiști în timpul Războiului Rece.
Cele mai îndepărtate plimbări în spațiu de Pământ (1971-1972)
Astronauții din misiunile Apollo 15, 16 și 17 au îndrăznit să iasă afară pe drumul de întoarcere de pe Lună. Aceste ieșiri au fost unice și în rolul celui de-al doilea membru al echipajului. În timp ce un astronaut desfășura lucrări externe, al doilea stătea în picioare, aplecându-se până la talie din compartimentul ecluzei și se putea bucura de frumusețea Universului înconjurător.
Lansarea lui McCandless din 1984
Astronautul NASA Bruce McCandless a devenit prima persoană care a pășit în spațiul cosmic fără ham. În timpul zborului STS-41B al navetei spațiale Challenger, McCandless a folosit un jetpack pentru a se îndepărta la 100 de metri de naveta spațială și apoi a revenit.
Cea mai scurtă plimbare în spațiu (3 septembrie 2014)
Cea mai scurtă plimbare în spațiu a fost de doar 14 minute, când astronautul american Michael Finke a experimentat o depresurizare a rezervoarelor sale de oxigen în timpul lucrărilor externe la ISS. El și partenerul său Gennady Padalka au fost forțați să se întoarcă devreme la bordul stației spațiale. Padalka și Finke au folosit costume spațiale rusești Orlan, deoarece costumele spațiale americane aveau anterior probleme de răcire.
Cea mai lungă plimbare în spațiu (11 martie 2001)
Cea mai lungă plimbare în spațiu a durat 8 ore și 56 de minute și a avut loc în timpul misiunii navetei spațiale Discovery din 11 martie 2001. Astronauții NASA Susan Helms și Jim Voss au lucrat la construcția Stației Spațiale Internaționale.
Cea mai mare plimbare spațială vreodată (13 mai 1992)
Obiectivul principal al misiunii STS-49 a navetei spațiale Endeavour a fost să capteze satelitul Intelsat VI, care nu a reușit să intre pe orbita geostaționară și, în schimb, era blocat pe orbita joasă a Pământului. În timpul primelor două plimbări în spațiu, cei doi astronauți nu au putut captura și repara satelitul, așa că li s-a alăturat pentru a treia oară un al treilea membru al echipajului. Aceasta este singura dată în istorie când trei oameni au lucrat în spațiu în același timp.
Una dintre cele mai respectabile plimbări în spațiu a fost efectuată de cosmonauții sovietici Anatoly Solovyov și Alexander Balandin de la stația orbitală Mir. Ieșirea, al cărei scop principal era repararea izolației deteriorate a navei spațiale Soyuz, s-a transformat într-un pericol pentru viața astronauților când, la întoarcerea în stație, sasa sa s-a rupt și nu s-a putut închide. Cosmonauții au putut să folosească ecluza de rezervă din modulul Kvant-2 și să se întoarcă la Mir.
Cea mai periculoasă plimbare în spațiu într-un costum spațial american (16 iulie 2013)
La câteva minute după ce astronautul Agenției Spațiale Europene Luca Parmitano a părăsit ISS, a simțit apa curgând pe spatele căștii sale. Parmitano a avut dificultăți să se întoarcă, deoarece apa i-a intrat în gură, ochi și urechi. Însoțitorii astronautului italian au estimat ulterior că în casca lui s-au acumulat aproximativ doi litri de apă. Explorarea spațială a fost suspendată timp de mai multe luni, în timp ce NASA a investigat cauza eșecului costumului.
Cea mai dificilă lucrare de reparare a stației spațiale (Skylab și ISS)
În istoria plimbărilor în spațiu, au existat două dintre cele mai complexe reparații efectuate de astronauți în timp ce reparau stațiile orbitale. Prima a fost realizată în mai și iunie 1973, când membrii primului echipaj al stației americane Skylab au reparat stația, care a fost avariată în timpul lansării. Printre altele, astronauții au instalat o „umbrelă” solară pentru a răci stația de supraîncălzire. Al doilea incident a avut loc pe 3 noiembrie 2007, când un astronaut american care călărea pe brațul robot al navetei spațiale a ajuns la panourile solare deteriorate ale ISS și le-a reparat în timp ce erau sub putere.
Sunt doar aproximativ 20 de oameni care și-au dat viața în beneficiul progresului mondial în domeniul explorării spațiului, iar astăzi vă vom povesti despre ei.
Numele lor sunt imortalizate în cenușa cronosului cosmic, arse în memoria atmosferică a universului pentru totdeauna, mulți dintre noi ar visa să rămână eroi pentru omenire, cu toate acestea, puțini ar dori să accepte o astfel de moarte ca eroii noștri cosmonauți.
Secolul al XX-lea a fost o descoperire în stăpânirea căii către vastitatea Universului în a doua jumătate a secolului XX, după multe pregătiri, omul a fost în sfârșit capabil să zboare în spațiu. Cu toate acestea, a existat un dezavantaj la un astfel de progres rapid - moartea astronauților.
Oameni au murit în timpul pregătirilor înainte de zbor, în timpul decolării navei spațiale și în timpul aterizării. Total în timpul lansărilor în spațiu, pregătirile pentru zboruri, inclusiv cosmonauții și personalul tehnic care a murit în atmosferă Peste 350 de oameni au murit, doar aproximativ 170 de astronauți.
Să enumerăm numele cosmonauților care au murit în timpul funcționării navelor spațiale (URSS și întreaga lume, în special America), apoi vom spune pe scurt povestea morții lor.
Nici un cosmonaut nu a murit direct în spațiu, majoritatea au murit toți în atmosfera Pământului, în timpul distrugerii sau incendiului navei (astronauții Apollo 1 au murit în timp ce se pregăteau pentru primul zbor cu echipaj).
Volkov, Vladislav Nikolaevici („Soyuz-11”)
Dobrovolsky, Georgy Timofeevich („Soyuz-11”)
Komarov, Vladimir Mihailovici („Soyuz-1”)
Patsaev, Viktor Ivanovici („Soyuz-11”)
Anderson, Michael Phillip ("Columbia")
Brown, David McDowell (Columbia)
Grissom, Virgil Ivan (Apollo 1)
Jarvis, Gregory Bruce (Challenger)
Clark, Laurel Blair Salton ("Columbia")
McCool, William Cameron ("Columbia")
McNair, Ronald Erwin (Provocator)
McAuliffe, Christa ("Challenger")
Onizuka, Allison (Provocator)
Ramon, Ilan („Columbia”)
Resnick, Judith Arlen (Provocator)
Scobie, Francis Richard ("Challenger")
Smith, Michael John ("Challenger")
White, Edward Higgins (Apollo 1)
Soțul, Rick Douglas ("Columbia")
Chawla, Kalpana (Columbia)
Chaffee, Roger (Apollo 1)
Merită să ne gândim că nu vom ști niciodată poveștile morții unor astronauți, deoarece această informație este secretă.
Dezastrul Soyuz-1
„Soyuz-1 este prima navă spațială sovietică cu echipaj uman (KK) din seria Soyuz. Lansat pe orbită pe 23 aprilie 1967. La bordul Soyuz-1 se afla un cosmonaut - Erou al Uniunii Sovietice, inginer-colonel V. M. Komarov, care a murit în timpul aterizării modulului de coborâre. Suportul lui Komarov în pregătirea acestui zbor a fost Yu A. Gagarin.”
Soyuz-1 trebuia să andocheze cu Soyuz-2 pentru a returna echipajul primei nave, dar din cauza unor probleme, lansarea Soyuz-2 a fost anulată.
După intrarea pe orbită, au început probleme cu funcționarea bateriei solare, după încercări nereușite de a o lansa, s-a decis coborârea navei pe Pământ.
Dar în timpul coborârii, la 7 km de sol, sistemul de parașute a eșuat, nava a lovit pământul cu o viteză de 50 km pe oră, tancurile cu peroxid de hidrogen au explodat, cosmonautul a murit instantaneu, Soyuz-1 a ars aproape complet, rămășițele cosmonautului au fost arse grav, astfel încât a fost imposibil să se identifice măcar fragmente din corp.
„Acest dezastru a fost prima dată când o persoană a murit în zbor în istoria astronauticii cu echipaj uman.”
Cauzele tragediei nu au fost niciodată pe deplin stabilite.
Dezastrul Soyuz-11
Soyuz 11 este o navă spațială al cărei echipaj de trei cosmonauți a murit în 1971. Cauza morții a fost depresurizarea modulului de coborâre în timpul aterizării navei.
La doar câțiva ani după moartea lui Yu A. Gagarin (celebrul cosmonaut însuși a murit într-un accident de avion în 1968), după ce urmase deja calea aparent bine parcursă a cuceririi spațiului cosmic, mai mulți cosmonauți au murit.
Soyuz-11 trebuia să livreze echipajul la stația orbitală Salyut-1, dar nava nu a putut să se andocheze din cauza deteriorării unității de andocare.
Compoziția echipajului:
Comandant: locotenent-colonelul Georgy Dobrovolsky
Inginer de zbor: Vladislav Volkov
Inginer de cercetare: Viktor Patsayev
Aveau între 35 și 43 de ani. Toți au primit premii, certificate și comenzi postum.
Nu a fost niciodată posibil să se stabilească ce s-a întâmplat, de ce nava spațială a fost depresurizată, dar cel mai probabil aceste informații nu ne vor fi date. Dar este păcat că la vremea aceea cosmonauții noștri erau „cobai” care au fost eliberați în spațiu fără prea multă siguranță sau securitate după câini. Cu toate acestea, probabil că mulți dintre cei care visau să devină astronauți au înțeles ce profesie periculoasă au ales.
Andocarea a avut loc pe 7 iunie, dezamorsarea pe 29 iunie 1971. A existat o încercare nereușită de a andocare cu stația orbitală Salyut-1, echipajul a reușit să urce la bordul Salyut-1, chiar a rămas la stația orbitală câteva zile, a fost stabilită o conexiune TV, dar deja în timpul primei apropieri de stația cosmonauții s-au oprit din filmat pentru niște fum. În a 11-a zi, a izbucnit un incendiu, echipajul a decis să coboare la sol, dar au apărut probleme care au perturbat procesul de dezamorsare. Nu au fost furnizate costume spațiale pentru echipaj.
Pe 29 iunie la ora 21.25 nava s-a separat de gară, dar peste 4 ore s-a pierdut contactul cu echipajul. Parașuta principală a fost desfășurată, nava a aterizat într-o zonă dată, iar motoarele de aterizare moale au pornit. Însă echipa de căutare a descoperit la 02.16 (30 iunie 1971) eforturile de resuscitare ale echipajului nu au avut succes;
În timpul anchetei, s-a constatat că cosmonauții au încercat să elimine scurgerea până în ultimul moment, dar au amestecat supapele, s-au luptat pentru cea greșită și, între timp, au ratat ocazia mântuirii. Au murit din cauza bolii de decompresie - bule de aer au fost găsite în timpul autopsiei chiar și în valvele cardiace.
Motivele exacte ale depresurizării navei nu au fost menționate, sau mai bine zis, nu au fost anunțate publicului larg.
Ulterior, inginerii și creatorii de nave spațiale, comandanții echipajului au luat în considerare multe dintre greșelile tragice ale zborurilor anterioare nereușite în spațiu.
Dezastrul navetei Challenger
„Dezastrul Challenger a avut loc la 28 ianuarie 1986, când naveta spațială Challenger, chiar la începutul misiunii STS-51L, a fost distrusă de explozia rezervorului său extern de combustibil la 73 de secunde de zbor, ducând la moartea tuturor celor 7 membri ai echipajului. membrii. Accidentul a avut loc la 11:39 EST (16:39 UTC) deasupra Oceanului Atlantic, în largul coastei centralei Floridei, SUA.”
În fotografie, echipajul navei - de la stânga la dreapta: McAuliffe, Jarvis, Resnik, Scobie, McNair, Smith, Onizuka
Toată America aștepta această lansare, milioane de martori oculari și telespectatori au urmărit la televizor lansarea navei, a fost punctul culminant al cuceririi occidentale a spațiului. Și așa, când a avut loc marea lansare a navei, câteva secunde mai târziu, a început un incendiu, mai târziu o explozie, cabina navetei s-a separat de nava distrusă și a căzut cu o viteză de 330 km pe oră la suprafața apei, șapte. câteva zile mai târziu, astronauții aveau să fie găsiți în cabina spartă de pe fundul oceanului. Până în ultima clipă, înainte de a ajunge în apă, unii membri ai echipajului erau în viață și încercau să alimenteze cabină cu aer.
În videoclipul de mai jos articol există un fragment dintr-o transmisie în direct a lansării și morții navetei.
„Echipajul navetei Challenger era format din șapte persoane. Compoziția sa a fost următoarea:
Comandantul echipajului este Francis „Dick” R. Scobee, în vârstă de 46 de ani. Pilot militar american, locotenent-colonel al forțelor aeriene americane, astronaut NASA.
Copilotul este Michael J. Smith, în vârstă de 40 de ani. Pilot de testare, căpitan al Marinei SUA, astronaut NASA.
Specialistul științific este Ellison S. Onizuka, în vârstă de 39 de ani. Pilot de testare, locotenent-colonel al Forțelor Aeriene ale SUA, astronaut NASA.
Specialistul științific este Judith A. Resnick, în vârstă de 36 de ani. Inginer și astronaut NASA. Am petrecut 6 zile 00 ore 56 minute în spațiu.
Specialistul științific este Ronald E. McNair, în vârstă de 35 de ani. Fizician, astronaut NASA.
Specialistul în sarcină utilă este Gregory B. Jarvis, în vârstă de 41 de ani. Inginer și astronaut NASA.
Specialistul în sarcină utilă este Sharon Christa Corrigan McAuliffe, în vârstă de 37 de ani. Un profesor din Boston care a câștigat concursul. Acesta a fost primul ei zbor în spațiu ca primul participant la proiectul Teacher in Space.”
Ultima fotografie a echipajului
Pentru stabilirea cauzelor tragediei au fost create diverse comisii, dar majoritatea informațiilor au fost clasificate în funcție de ipoteze, motivele prăbușirii navei au fost interacțiunea slabă între serviciile organizaționale, nereguli în funcționarea sistemului de alimentare care nu au fost depistate; în timp (explozia s-a produs la lansare din cauza arderii peretelui acceleratorului de combustibil solid) şi chiar .atac terorist Unii au spus că explozia navetei a fost organizată pentru a dăuna perspectivelor Americii.
Dezastrul navetei spațiale Columbia
„Dezastrul Columbia a avut loc la 1 februarie 2003, cu puțin timp înainte de încheierea celui de-al 28-lea zbor al său (misiunea STS-107). Zborul final al navetei spațiale Columbia a început pe 16 ianuarie 2003. În dimineața zilei de 1 februarie 2003, după un zbor de 16 zile, naveta se întorcea pe Pământ.
NASA a pierdut contactul cu ambarcațiunea la aproximativ 14:00 GMT (09:00 EST), cu 16 minute înainte de aterizarea intenționată pe pista 33 de la Centrul Spațial John F. Kennedy din Florida, care era programată să aibă loc la 14:16 GMT. . Martorii oculari au filmat resturi arzând de la naveta care zbura la o altitudine de aproximativ 63 de kilometri cu o viteză de 5,6 km/s. Toți cei 7 membri ai echipajului au fost uciși”.
Echipaj în imagine - De sus în jos: Chawla, Husband, Anderson, Clark, Ramon, McCool, Brown
Naveta Columbia își făcea următorul zbor de 16 zile, care trebuia să se încheie cu o aterizare pe Pământ, însă, după cum spune versiunea principală a investigației, naveta a fost avariată în timpul lansării - o bucată de spumă izolatoare ruptă. (acoperirea a fost menită să protejeze rezervoarele cu oxigen și hidrogen) ca urmare a impactului, a deteriorat învelișul aripii, drept urmare, în timpul coborârii aparatului, când apar cele mai grele sarcini asupra corpului, aparatul a început la supraîncălzire și, ulterior, distrugere.
Chiar și în timpul misiunii navetei, inginerii au apelat de mai multe ori la conducerea NASA pentru a evalua daunele și pentru a inspecta vizual corpul navetei folosind sateliți orbitali, dar experții NASA au asigurat că nu există temeri sau riscuri și că naveta va coborî în siguranță pe Pământ.
„Echipajul navetei Columbia era format din șapte persoane. Compoziția sa a fost următoarea:
Comandantul echipajului este Richard „Rick” D. Husband, în vârstă de 45 de ani. Pilot militar american, colonel al Forțelor Aeriene ale SUA, astronaut NASA. Am petrecut 25 de zile, 17 ore și 33 de minute în spațiu. Înainte de Columbia, a fost comandantul navetei STS-96 Discovery.
Copilotul este William „Willie” C. McCool, în vârstă de 41 de ani. Pilot de testare, astronaut NASA. Am petrecut 15 zile, 22 de ore și 20 de minute în spațiu.
Inginerul de zbor este Kalpana Chawla, în vârstă de 40 de ani. Om de știință, prima femeie astronaută NASA de origine indiană. A petrecut 31 de zile, 14 ore și 54 de minute în spațiu.
Specialistul în sarcină utilă este Michael P. Anderson, în vârstă de 43 de ani. Om de știință, astronaut NASA. Am petrecut 24 de zile, 18 ore și 8 minute în spațiu.
Specialist zoologie - Laurel B. S. Clark, în vârstă de 41 de ani. Căpitan al Marinei SUA, astronaut NASA. Am petrecut 15 zile, 22 de ore și 20 de minute în spațiu.
Specialist științific (medic) - David McDowell Brown, în vârstă de 46 de ani. Pilot de testare, astronaut NASA. Am petrecut 15 zile, 22 de ore și 20 de minute în spațiu.
Specialistul științific este Ilan Ramon, în vârstă de 48 de ani (engleză Ilan Ramon, ebraică.אילן רמון). Primul astronaut israelian al NASA. Am petrecut 15 zile, 22 de ore și 20 de minute în spațiu.”
Coborârea navetei a avut loc pe 1 februarie 2003 și în decurs de o oră trebuia să aterizeze pe Pământ.
„La 1 februarie 2003, la 08:15:30 (EST), naveta spațială Columbia și-a început coborârea pe Pământ. La 08:44, naveta a început să intre în straturile dense ale atmosferei”. Cu toate acestea, din cauza daunelor, marginea anterioară a aripii stângi a început să se supraîncălzească. De la 08:50, carena navei a suferit încărcări termice severe la 08:53, resturi au început să cadă de pe aripă, dar echipajul era în viață și încă exista comunicare.
La 08:59:32 comandantul a trimis ultimul mesaj, care a fost întrerupt la jumătatea frazei. La ora 09:00, martorii oculari filmaseră deja explozia navetei, nava s-a prăbușit în multe fragmente. adică soarta echipajului a fost predeterminată din cauza inacțiunii NASA, dar distrugerea în sine și pierderea vieții au avut loc în câteva secunde.
Este de remarcat faptul că naveta Columbia a fost folosită de mai multe ori, la momentul morții nava avea 34 de ani (în exploatare de către NASA din 1979, primul zbor cu echipaj în 1981), a zburat în spațiu de 28 de ori, dar acest lucru zborul s-a dovedit a fi fatal.
Nimeni nu a murit în spațiul însuși, aproximativ 18 oameni au murit în straturile dense ale atmosferei și în navele spațiale.
Pe lângă dezastrele a 4 nave (două rusești - „Soyuz-1” și „Soyuz-11” și americane - „Columbia” și „Challenger”), în care au murit 18 persoane, au mai avut loc câteva dezastre din cauza unei explozii. , incendiu în timpul pregătirii înainte de zbor , una dintre cele mai cunoscute tragedii este un incendiu într-o atmosferă de oxigen pur în timpul pregătirii pentru zborul Apollo 1, apoi au murit trei astronauți americani, iar într-o situație similară, un foarte tânăr cosmonaut URSS, Valentin Bondarenko, a murit. Astronauții pur și simplu au ars de vii.
Un alt astronaut de la NASA, Michael Adams, a murit în timp ce testa avionul rachetă X-15.
Yuri Alekseevich Gagarin a murit într-un zbor nereușit cu un avion în timpul unei sesiuni de antrenament de rutină.
Probabil, scopul oamenilor care au pășit în spațiu a fost grandios și nu este un fapt că, chiar și cunoscându-și soarta, mulți ar fi renunțat la astronautică, dar totuși trebuie să ne amintim întotdeauna cu ce preț a fost pavată calea către stele. S.U.A...
În fotografie există un monument al astronauților căzuți pe Lună
cerințe. PREGĂTIREA. PERSPECTIVE
Dacă ești cetățean al Federației Ruse, nu ai mai mult de 35 de ani și știi să păstrezi secretele de stat, ai șansa să devii astronaut.
Cum să o facă?
Așteptați până când Roscosmos și Centrul de Formare a Cosmonauților anunță oficial următoarea recrutare la detașamentul rus (a 17-a recrutare a avut loc în 2017).
Trimiteți toate documentele necesare șefului instituției bugetare federale de stat „Centrul de formare a cosmonauților Institutului de Cercetare numit după Yu.A. Gagarin” la adresa: 141160, regiunea Moscova, Star City, cu mențiunea „La comisia de selecție a candidaților cosmonauți”.
Treceți cu succes interviul „spațial” și testele de admitere.
Dedicați cel puțin șase ani pregătirii și instruirii.
Așteptați desemnarea echipajului și, de fapt, zburați în spațiu.
Nu sunt suficiente detalii? Vorbim în detaliu despre cum să-ți faci spațiu profesiei.
CE SUNT LUATĂ PENTRU A FI COSMONAUȚI?
Astăzi nu trebuie să fii Yuri Gagarin pentru a intra în echipă: cerințele pentru noii recruți sunt mult mai blânde decât pentru prima.
În urmă cu 57 de ani, un astronaut trebuia să fie membru al partidului, să fie un pilot militar cu experiență nu mai înalt de 170 cm și nu mai mare de 30 de ani, să aibă o sănătate și o formă fizică impecabilă la nivelul unui maestru al sportului.
Astăzi, convingerile politice nu influențează în niciun fel rezultatul selecției, deși o serie de restricții „strategice” sunt încă prezente. Astfel, calea către spațiu este închisă deținătorilor de dublă cetățenie și permise de ședere pe teritoriul unui stat străin.
În ceea ce privește „compactitatea” primului detașament, aceasta este asociată cu dimensiunea mică a navei spațiale Voskhod-1. Restricțiile de înălțime rămân, dar, în general, astronauții moderni au devenit semnificativ mai înalți. Potrivit experților, în viitor - atunci când se dezvoltă noi modele de tehnologie spațială - va fi posibil să se îndepărteze de cadrele antropometrice rigide. Cerințele pot fi relaxate după punerea în funcțiune a navei spațiale cu cinci locuri a Federației.
Dar deocamdată chiar și lungimea piciorului este reglementată.
Nu există limită inferioară de vârstă, dar candidatul trebuie să aibă timp să obțină studii superioare și să lucreze în specialitatea sa cel puțin trei ani. În acest timp, o persoană are timp să se „demonstreze” din punct de vedere profesional. Sunt „numărate” doar diplomele de specialiști și de masterat (nu se spune nimic despre licență în cerințele moderne).
Majoritatea programelor spațiale sunt internaționale, astfel încât candidații trebuie să aibă și cunoștințe de limba engleză la nivel de program al universităților non-lingvistice. Pentru a fi corect, este de remarcat faptul că pregătirea astronauților străini include și studiul limbii ruse (în principal termeni tehnici).
Nu există încă universități „de bază”, dar Roscosmos cooperează activ cu Institutul de Aviație din Moscova, Universitatea Tehnică de Stat din Moscova, care poartă numele. Bauman și Facultatea de Cercetare Spațială a Universității de Stat din Moscova.
Din 2012, în Federația Rusă au loc înscrieri deschise, ceea ce înseamnă că nu numai piloții militari și angajații industriei de rachete și spațiale au șansa de a deveni astronaut. Deși specialitățile de inginerie și zbor sunt încă o prioritate.
Au umaniștii vreo șansă? Da, dar nu în viitorul apropiat. Până acum, după cum subliniază experții, este mai rapid să înveți un inginer sau pilot să raporteze sau să facă fotografii decât să înveți un jurnalist sau fotograf profesionist să înțeleagă tehnologia spațială complexă.
În ceea ce privește nivelul de fitness, standardele „spațiu” sunt parțial comparabile cu standardele GTO pentru grupa de vârstă de la 18 la 29 de ani. Candidații trebuie să demonstreze rezistență, forță, viteză, agilitate și coordonare. Alergați 1 km în 3 minute și 35 de secunde, faceți cel puțin 14 trageri pe bară sau întoarceți 360 de grade în timp ce săriți pe o trambulină. Și aceasta este doar o mică parte a programului.
Cele mai stricte cerințe sunt prezentate pentru sănătatea potențialilor cosmonauți. Problemele care par nesemnificative pe Pământ pot deveni fatale sub influența condițiilor spațiale dure.
Dacă suferiți de rău de mișcare în timp ce călătoriți, aceasta este o problemă. În spațiu, unde conceptele obișnuite de sus și jos sunt absente ca atare, sunt necesare persoane cu un aparat vestibular puternic.
În ceea ce privește psihologia: nu există cerințe fixe pentru temperament, dar, așa cum subliniază medicii, atât persoanele melancolice „pure”, cât și persoanele colerice pronunțate nu sunt potrivite pentru misiuni pe termen lung. Spațiului nu-i plac extremele.
Yuri Malenchenko, pilot-cosmonaut al Federației Ruse, prim-adjunct al șefului Institutului de Cercetare al Centrului de Formare a Cosmonauților, numit după Yu.A. Gagarin
Puterea psihologică a celor selectați este suficient de mare pentru ca o persoană să lucreze bine cu orice echipă. Oamenii trebuie să fie destul de echilibrați și concentrați în primul rând pe finalizarea programului de zbor
Yuri Malenchenko, pilot-cosmonaut al Federației Ruse, prim-adjunct al șefului Institutului de Cercetare al Centrului de Formare a Cosmonauților, numit după Yu.A. Gagarin
De asemenea, este important să aveți o memorie bună, capacitatea de a menține atenția și capacitatea de a lucra în situații extreme și în condiții de presiune severă a timpului. Și fii punctual (munca în spațiu este programată la oră). Prin urmare, nu vă recomandăm să întârziați la interviu.
Ei bine, expresia comună despre „dacă vrei cu adevărat, poți zbura în spațiu” nu este lipsită de sens practic aici. La urma urmei, una dintre principalele cerințe pentru viitorii cosmonauți este motivația puternică.
CUM SE PREGĂȘTEȘTE PE PĂMÂNT PENTRU SPAȚIU
Să începem cu faptul că, odată ce treci de procesul de selecție, nu vei deveni imediat astronaut. De la „aplicant la candidat” veți fi pur și simplu transferat la „candidați”. În fața ta sunt doi ani de pregătire generală în spațiu, după care va trebui să treci examenul de stat și să primești titlul de „cosmonaut de testare”.
Vor fi urmați de doi ani de pregătire pe grupe (ceea ce înseamnă încă vreo 150 de examene, teste și teste). Și, dacă sunteți repartizat în echipaj, va dura încă 18 până la 24 de luni pentru a vă pregăti pentru primul zbor în cadrul unui program specific.
În ciuda tuturor ideilor romantice despre profesie, cea mai mare parte a timpului tău va fi petrecută studiind teoria (de la structura cerului înstelat până la dinamica zborului) și principiile lucrului cu sisteme de bord și echipamente spațiale complexe.
Oleg Kononenko,
Îmi amintesc încă regula mnemonică pentru amintirea și identificarea constelațiilor. Deci, constelația de bază este Leul. Și ne-am amintit că Leul ține Racul în dinți, arată spre Fecioară cu coada și zdrobește Cupa cu laba.
Oleg Kononenko,
Pilot-cosmonaut rus, comandant al corpului de cosmonauți
În timpul antrenamentului pe termen lung, vei începe să dezvolți un set de anumite calități. Astfel, în procesul de antrenament cu parașuta se formează calmul profesional, imunitatea la interferențe și multitasking. În timpul săriturii, te concentrezi nu numai asupra zborului, ci și asupra altor sarcini, de exemplu, raportarea, rezolvarea problemelor sau descifrarea semnelor de sol. Și, desigur, este important să nu uitați să deschideți parașuta la o altitudine de aproximativ 1200 de metri. Dacă uiți de asta, sistemul îl va deschide automat, dar cel mai probabil sarcina nu va fi luată în considerare pentru tine.
O altă sarcină pur cosmică este, de asemenea, asociată cu zborurile - crearea de imponderabilitate. Cel mai „pur” posibil de pe Pământ apare atunci când zboară de-a lungul unei anumite traiectorii, numită „parabola Kepler”. În aceste scopuri, Centrul de Formare a Cosmonauților folosește aeronava de laborator Il-76 MDK. Într-o „sesiune” aveți de la 22 la 25 de secunde pentru a exersa o anumită sarcină. De regulă, cele mai simple au ca scop depășirea dezorientării și testarea coordonării. De exemplu, vi se poate cere să scrieți un nume, o dată sau o semnătură.
Un alt mod de a „reproduce” imponderabilitate este transferul antrenamentului sub apă, la Hydrolab.
De asemenea, viitorul cosmonaut trebuie să studieze temeinic structura Stației Spațiale Internaționale. Pentru a face acest lucru, veți avea la dispoziție un model în mărime naturală al segmentului rus al ISS, care vă va permite să vă familiarizați cu structura fiecărui modul, să efectuați o „repetiție” de experimente științifice orbitale și să elaborați diverse situații - de la rutină la urgență. Dacă este necesar, antrenamentul poate fi efectuat în diferite moduri de „viteză”: atât într-un ritm lent, cât și într-un ritm accelerat.
Programul include și misiuni regulate în timpul cărora vei avea ocazia să studiezi segmente străine ale stației, inclusiv modulele americane (NASA), europene (EKA) și japoneze (JAXA).
Ei bine, atunci - la „ieșire”. Acesta este numele simulatorului bazat pe costumul spațial Orlan-M, care simulează o plimbare în spațiu - într-un mediu profesional, este considerată cea mai dificilă și periculoasă procedură. Și, probabil, majoritatea stereotipurilor cosmice sunt asociate cu aceasta.
Deci, nu își îmbracă un costum spațial - ei „intră” în el printr-o trapă specială situată pe spate. Capacul trapă este și un rucsac în care se află principalele sisteme de susținere a vieții, concepute pentru zece ore de funcționare autonomă. În același timp, „Orlan” nu este monolitic - are mâneci detașabile și picioare de pantaloni (permițându-vă să „ajustați” costumul spațial la înălțimea dumneavoastră specifică). Dungile albastre și roșii de pe mâneci ajută la distingerea celor din spațiul cosmic (de regulă, toate aceste lucrări se desfășoară în perechi).
Panoul de control situat pe piept vă permite să reglați sistemele de ventilație și răcire ale costumului, precum și să monitorizați semnele vitale. Dacă vă întrebați de ce toate inscripțiile de pe carcasă sunt oglindite, atunci aceasta este pentru confortul dvs. Nu le veți putea citi „direct” (costumul nu este atât de flexibil), dar puteți face acest lucru cu ajutorul unei mici oglinzi atașate la mânecă.
Este nevoie de mult efort pentru a lucra la Orlan cel puțin câteva ore. Astfel, mișcarea într-un costum spațial de 120 de kilograme are loc exclusiv cu ajutorul mâinilor (picioarele din mediul spațial încetează în general să-și îndeplinească funcțiile obișnuite). Fiecare efort pe care îl depui pentru a-ți strânge degetele înmănuși este comparabil cu a te antrena cu un expander. Și în timpul unei plimbări în spațiu, trebuie să faceți cel puțin 1200 de astfel de mișcări de „prindere”.
În mod obișnuit, în condiții de spațiu real, după ce ați lucrat în afara ISS, poate fi necesar să petreceți câteva ore în camera de blocare pentru a egaliza presiunea. Pe Pământ, oamenii sunt pregătiți pentru o ședere lungă în spații închise într-o cameră izolată fonic - o cameră mică cu iluminare artificială și pereți izolați fonic. Ca parte a pregătirii generale în spațiu, candidatul trebuie să petreacă aproximativ trei zile în acesta. Dintre acestea, 48 de ore sunt în regim de activitate continuă, adică absolut fără somn.
După cum subliniază psihologii, chiar dacă la început ți se pare că ești facil, răbdător și adaptat social, două zile de veghe forțată îți vor „smulge toate măștile”.
Etapa finală a antrenamentului înainte de zbor pentru astronauți este antrenamentul cu centrifuge. Centrul de Formare a Cosmonauților are două la dispoziție: TsF-7 și TsF-18. Contrar credinței populare, dimensiunea lor nu afectează deloc „intensitatea” supraîncărcărilor simulate.
„Puterea” maximă a supraîncărcării create de TsF-18 de 18 metri este de 30 de unități. Un indicator incompatibil cu viața. În perioada sovietică, când cerințele pentru cosmonauți erau mult mai stricte, supraîncărcările nu depășeau 12 unități. Antrenamentul modern are loc într-un mod mai blând - iar supraîncărcarea este de până la 8 unități.
Ce înseamnă diferența de mărime? După cum explică experții, cu cât brațul centrifugei este mai lung, cu atât este mai puțin disconfort în aparatul vestibular, iar antrenamentul decurge mai bine. Prin urmare, din punct de vedere al senzațiilor, antrenamentul pe TsF-7 relativ mic poate fi mai dificil decât pe impresionantul TsF-18.
De asemenea, înainte de a merge în spațiu, va trebui să studiați în detaliu toate componentele zborului: teoria acestuia, dinamica, procesele de punere pe orbită a navei, coborârea pe Pământ și, desigur, structura Soyuz MS în sine. Acest lucru durează de obicei aproximativ un an.
Oleg Kononenko,
Pilot-cosmonaut rus, comandant al corpului de cosmonauți
În ceea ce privește pregătirea - când m-am îmbarcat pentru prima dată pe navă (și era deja gata de lansare și acostat cu racheta), la început, desigur, a existat un sentiment de entuziasm, dar când trapa a fost închisă în spatele meu , era un sentiment complet că mă aflu într-un simulator
Oleg Kononenko,
Pilot-cosmonaut rus, comandant al corpului de cosmonauți
Deoarece nu este întotdeauna posibil să preziceți unde va ateriza nava, va trebui să treceți printr-un grup de antrenament de „supraviețuire” în locații destul de neprietenoase: deșert, munți, taiga sau apă deschisă. Într-un mediu profesional, această etapă de pregătire este considerată un analog extrem al formării echipei.
Poate cea mai inofensivă componentă a pregătirii înainte de zbor este degustarea și elaborarea unui meniu spațial. Pentru a preveni totul să devină plictisitor în timpul zborului, dieta este concepută pentru 16 zile. Apoi se repetă setul de feluri de mâncare. Contrar credinței populare, produsele liofilizate nu sunt ambalate în tuburi, ci în pungi mici de plastic (singurele excepții sunt sosurile și mierea).
Întrebarea principală: tot ce ai finalizat garantează că vei trece la a patra etapă de antrenament, adică un zbor direct în spațiu și perfecționarea abilităților dobândite în afara Pământului?
Din pacate, nu.
Astfel, comisia anuală de experți medicali vă poate îndepărta în orice etapă (spre binele vostru). La urma urmei, în timpul antrenamentului vei testa constant puterea capacităților de rezervă ale propriului corp.
Yuri Malenchenko, pilot-cosmonaut al Federației Ruse, prim-adjunct al șefului Institutului de Cercetare al Centrului de Formare a Cosmonauților, numit după Yu.A. Gagarin
Se întâmplă că o persoană este deja pregătită să fie inclusă în echipaj, dar într-un anumit program pur și simplu nu există loc pentru el. De aceea nu efectuăm truse în mod regulat, ci la nevoie. Pentru a ne asigura că nu există astronauți „în plus” și că toată lumea este distribuită în cel mai optim mod
Yuri Malenchenko, pilot-cosmonaut al Federației Ruse, prim-adjunct al șefului Institutului de Cercetare al Centrului de Formare a Cosmonauților, numit după Yu.A. Gagarin
CE SE Așteaptă pe cei care au trecut de toate etapele
Ce vor face acei șase până la opt oameni care vor fi înscriși în cele din urmă în detașament?
Dacă totul merge bine, ei vor avea ocazia să se alăture rândurilor celor care au zburat în spațiu.
Potrivit Fédération Aéronautique Internationale (FAI), aceasta este . Printre ei se numără descoperitori, exploratori și deținători de înregistrări spațiale.
În următorii 10 ani, principalul loc pentru implementarea programelor spațiale va fi ISS. Se crede că „noi veniți” trebuie să petreacă cel puțin o lună la stație pentru a se simți încrezători și pentru a dobândi toate abilitățile necesare pentru munca ulterioară.
Sarcina prioritară a astronauților aflați pe orbită este să efectueze cercetări științifice care să ajute umanitatea să avanseze în continuarea explorării spațiului cosmic. Acestea includ experimente biologice și medicale legate de pregătirea pentru zboruri pe distanțe lungi, creșterea plantelor în condiții de spațiu, testarea de noi sisteme de susținere a vieții și lucrul cu echipamente noi.
În timpul celui de-al treilea zbor, Oleg Kononenko a participat la experimentul ruso-german „Kontur-2”, în care a controlat de la distanță un robot conceput pentru a explora planetele.
Oleg Kononenko,
Pilot-cosmonaut rus, comandant al corpului de cosmonauți
Să zicem că zburăm pe Marte. Nu știm dinainte unde putem ateriza. În consecință, vom coborî robotul la suprafața planetei și, controlându-l de la distanță, vom putea selecta un loc de aterizare și ateriza.
Oleg Kononenko,
Pilot-cosmonaut rus, comandant al corpului de cosmonauți
Cel mai probabil nu vei avea timp să zbori pe Marte în timpul carierei tale. Dar la Lună - destul.
Data estimată de lansare a programului lunar rusesc este 2031. Pe măsură ce ne apropiem de această dată, se vor face ajustări la procesul de pregătire a cosmonauților, dar deocamdată setul de discipline este standard.
De asemenea, te vei inspira din tradițiile spațiale: de la vizionarea obligatorie înainte de zbor a „Soarelui alb al deșertului” (pentru noroc) până la evitarea numelor pietrelor din indicativele de apel (de exemplu, cosmonautul Vladimir Komarov, decedat tragic, a avut indicativul de apel „Ruby”). Cu toate acestea, în timpul nostru, indicativele de apel sunt un anacronism, iar angajații MCC comunică destul de des cu astronauții „pe nume”.
În martie 1965, nava spațială Voskhod-2 a zburat. Echipajul, format din cosmonauți P. I. Belyaev și A. A. Leonov, s-a confruntat cu o sarcină dificilă, dar foarte responsabilă - să efectueze prima plimbare spațială umană din istorie.
Implementarea efectivă a experimentului i-a revenit și pe 18 martie l-a finalizat cu succes. Astronautul a intrat în spațiul cosmic, s-a îndepărtat de 5 metri de navă și a petrecut în total 12 minute și 9 secunde în afara acesteia.
Zborul Voskhod nu a fost lipsit de situații de urgență și incidente curioase. Este greu de descris câtă putere mentală și fizică au trebuit să cheltuiască oamenii care au pregătit acest experiment grandios - o plimbare în spațiu uman. Fapte interesante și detalii puțin cunoscute despre zbor și pregătirea acestuia au devenit baza acestui articol.
Idee
Ideea că o plimbare spațială umană a fost posibilă i-a venit lui Korolev încă din 1963. Designerul a sugerat că o astfel de experiență va fi în curând nu numai de dorit, ci și absolut necesară. S-a dovedit a avea dreptate. În următoarele decenii, astronautica s-a dezvoltat rapid. De exemplu, menținerea funcționării normale a ISS ar fi fost în general imposibilă fără lucrări de instalare și reparații externe, ceea ce demonstrează încă o dată cât de necesară a fost prima plimbare spațială umană. Anul 1964 a marcat începutul pregătirilor oficiale pentru acest experiment.
Dar apoi, în 1964, pentru a implementa un astfel de proiect îndrăzneț, a fost necesar să ne gândim serios la proiectarea navei. Drept urmare, bine-doveditul Voskhod-1 a fost luat ca bază. Una dintre ferestrele sale a fost înlocuită cu o încuietoare de ieșire, iar numărul echipajului a fost redus de la trei la doi. Sasa în sine era gonflabilă și situată în afara navei. După ce experimentul a fost finalizat, înainte de aterizare, a trebuit să se separe de corp. Așa a apărut nava spațială Voskhod-2.
Mai era o problemă, mai serioasă. Un astfel de experiment periculos a trebuit mai întâi testat pe animale. Cu toate acestea, au abandonat acest lucru, considerând că dezvoltarea unui costum spațial special pentru un animal era prea supărătoare și costisitoare. Mai mult, el nu ar fi dat un răspuns la cea mai importantă întrebare: cum se va comporta o persoană în spațiul cosmic? S-a decis să se efectueze experimente direct pe oameni.
Astăzi, astronauții sunt capabili să părăsească nava timp de câteva ore și să efectueze manipulări foarte complexe în spațiul cosmic. Dar în anii 60 părea o fantezie completă sau chiar sinucidere.
Echipajul
Inițial, grupul de cosmonauți care se pregăteau pentru zbor era format din Leonov, Gorbatko și Hrunov. Belyaev a fost pe punctul de a fi expulzat din corpul cosmonauților din motive de sănătate și numai la insistențele lui Gagarin a fost inclus în grupul de pregătire a zborului.
Drept urmare, s-au format două echipaje: cel principal - Belyaev, Leonov - și cel de rezervă - Gorbatko, Hrunov. Echipajele acestei expediții au fost impuse cerințe speciale. Echipa trebuia să lucreze ca una, iar astronauții trebuiau să fie compatibili psihologic între ei.
Rezultatele testelor au arătat că Belyaev are o mare reținere și calm și este capabil să nu-și piardă capul în nicio situație, în timp ce Leonov, dimpotrivă, este impetuos, impulsiv, dar în același timp neobișnuit de curajos și de îndrăzneț. Acești doi oameni, atât de diferite ca caracter, puteau lucra perfect împreună, ceea ce era o condiție necesară pentru a efectua prima plimbare spațială cu echipaj.
A face exerciţii fizice
În primele trei luni, cosmonauții au studiat designul și dispozitivele noii nave spațiale, urmate de un antrenament lung în condiții de gravitate zero. Acest lucru a necesitat o aeronavă manevrabilă și un pilot foarte experimentat care să poată efectua cu încredere un zbor de o oră, iar aeronava era capabilă să simuleze imponderabilitate pentru un total de aproximativ 2 minute. În acest timp, astronauții au trebuit să aibă timp să elaboreze întregul program planificat.
Inițial, au zburat cu scântei MIG, dar astronauții legați cu curele nu s-au putut mișca. S-a decis să se ia Tu-104LL mai spațios. În interiorul avionului a fost instalată o machetă a unei părți a navei spațiale cu o cameră de blocare a aerului, iar antrenamentul principal a avut loc pe acest simulator improvizat.
Costume spațiale incomode
Astăzi, în Muzeul de Cosmonautică puteți vedea același costum spațial în care Leonov a efectuat o plimbare în spațiu uman. O fotografie a unui cosmonaut zâmbitor într-o cască cu inscripția „URSS” răspândită în toate ziarele lumii, dar nimeni nu-și putea imagina cât efort a costat acest zâmbet.
Costume spațiale speciale au fost dezvoltate special pentru Voskhod-2, care purta numele formidabil „Berkut”. Aveau o carcasă ermetică suplimentară, iar un rucsac a fost plasat în spatele astronautului, pentru o mai bună reflectare a luminii, chiar și-au schimbat culoarea costumelor spațiale: în loc de portocaliul tradițional, au folosit alb. Greutatea totală a lui Berkut a fost de aproximativ 100 kg.
Toate antrenamentele s-au desfășurat în costume spațiale, al căror sistem de sprijin a lăsat de dorit. Furnizarea de aer a fost extrem de slabă, ceea ce înseamnă că cu cea mai mică mișcare astronautul a devenit imediat acoperit de sudoare din cauza efortului.
În plus, costumele spațiale erau foarte incomode. Erau atât de dense încât pentru a-ți strânge mâna într-un pumn a fost nevoie de un efort de aproape 25 de kilograme. Pentru a putea efectua orice mișcare în astfel de haine, trebuia să fie antrenat constant. Lucrările se uzau, dar cosmonauții și-au urmărit cu încăpățânare scopul prețuit - de a face posibilă intrarea unei persoane în spațiul cosmic. Leonov, apropo, a fost considerat cel mai puternic și mai rezistent din grup, ceea ce a predeterminat în mare parte rolul său principal în experiment.
Performanță demonstrativă
În plină antrenament, un mare prieten al URSS, Charles de Gaulle, a zburat la Moscova, iar Hrușciov a decis să se laude cu el cu succesele cosmonauticii sovietice. El a decis să-i arate francezului cum practică astronauții plimbări în spațiu umane. Imediat a devenit clar că echipajul care va lua parte la această „performanță” va fi trimis pe zborul real. Din ordinul lui Gagarin, în acest moment crucial, Hrunov este înlocuit de Belyaev. Potrivit amintirilor lui Hrunov, el nu a înțeles motivele acestei înlocuiri și a păstrat multă vreme ranchiunul față de Gagarin pentru acest act inexplicabil.
Mai târziu, Gagarin i-a explicat lui Hrunov poziția sa, el a crezut că era necesar să-i dea lui Belyaev o ultimă șansă de a zbura în spațiu. Tânărul Hrunov a putut face ulterior acest lucru de mai multe ori și, în plus, Belyaev era mai potrivit pentru Leonov din punct de vedere psihologic.
Probleme înainte de începere
Cu o zi înainte de începere, a apărut o mare problemă. Din cauza neglijenței unui soldat de securitate, saca gonflabilă, care era atârnată în afara navei pentru a verifica etanșeitatea, a căzut și s-a rupt în mod neașteptat. Nu era nicio rezervă și, prin urmare, s-a decis să se folosească același pe care astronauții se antrenau de mult timp. Acest incident ar fi putut fi fatal, dar, din fericire, totul a funcționat, ecluza folosită în mod repetat a supraviețuit și prima plimbare spațială cu echipaj a fost finalizată cu succes.
Plimbare spațială
În ceea ce privește comportamentul uman în spațiul cosmic, au existat nedoritori care au susținut că un astronaut care iese în afara navei spațiale ar fi imediat sudat de ea, nu se va putea mișca sau nu se va putea mișca deloc. Este foarte greu de imaginat ce altceva ar putea fi o plimbare spațială umană. 1965 ar fi putut fi cu ușurință un an de mare eșec. Cu toate acestea, doar practica ar putea confirma sau infirma aceste teorii pesimiste.
În plus, la acel moment nu fuseseră încă dezvoltate sisteme de salvare. Singurul lucru care a fost făcut pentru astronauți a fost permisiunea, dacă se întâmpla ceva, să deschidă pur și simplu trapa și să scoată mâna din ea.
Când nava a intrat pe orbita specificată, Leonov a început să se pregătească pentru plecare. Totul mergea conform planului, când a venit ora X, astronautul s-a împins ușor și a plutit din ecluză în spațiul cosmic.
Cele mai îngrozitoare predicții ale scepticilor nu s-au adeverit, iar astronautul s-a simțit destul de bine. A finalizat întregul program prescris și era timpul să se întoarcă pe navă. Au fost unele probleme cu asta. Costumul spațial, umflat la gravitate zero, nu i-a permis lui Leonov să intre în ecluză. Apoi, el, fără a consulta pe nimeni, a scăzut în mod independent presiunea în costum și s-a repezit în capul sasului, și nu invers, așa cum era planificat. Prima plimbare spațială cu echipaj uman a fost finalizată, iar Alexey Leonov și-a înscris pentru totdeauna numele în istoria astronauticii.
Urgență la coborâre
Voskhod-2 a avut multe defecte, iar după finalizarea cu succes a programului de zbor, a apărut o urgență. Când poarta de ieșire a fost împușcată, senzorii de orientare solar-stelară au rămas blocați. Când nava își făcea a 16-a orbită în jurul Pământului, a fost primit un ordin de la Centrul de Control al Misiunii de a coborî. Dar nava a continuat să zboare de parcă nimic nu s-ar fi întâmplat. Când a mers pe orbită a 17-a, a devenit clar că sistemul de orientare automată nu funcționa, iar echipajul a trebuit să treacă la control manual. Zborul, a cărui sarcină principală era să ducă un om în spațiul cosmic, se putea termina cu un dezastru.
Cu prețul unor eforturi incredibile, Belyaev și Leonov și-au recăpătat controlul asupra navei, dar au întârziat aproape un minut la oprirea motoarelor. Ca urmare, locul de aterizare planificat a fost lăsat mult în urmă, iar vehiculul de coborâre a aterizat în pădurile dese permiene.
Operațiune de salvare
Astronauții au rămas în pădurea de iarnă două zile lungi. Adevărat, un elicopter a încercat să le arunce haine calde, dar a ratat, iar pachetul s-a pierdut în zăpadă.
Elicopterul nu a putut ateriza în zăpadă adâncă printre copaci, iar astronauții nu aveau echipamentul necesar nici pentru a tăia copacii, nici pentru a stropi zăpada cu apă și a face o platformă de aterizare improvizată cu gheață. În cele din urmă, echipa de salvare a ajuns pe jos la astronauții înghețați și a reușit să-i scoată din pădure.
În ciuda tuturor dificultăților de pregătire și a incidentelor neplăcute în timpul zborului, Belyaev și Leonov și-au făcut față sarcinii lor principale - au efectuat o plimbare în spațiu uman. Data acestui eveniment a devenit una dintre cele mai semnificative repere din istoria cosmonauticii sovietice.
1. Două duze înainte
2. Mișcarea înapoi a unei duze
3. Mâner de pistol
4. Butelii de gaz comprimat
5. Sistem de susţinere a vieţii
6. Camera foto
Cam așa arăta imaginea lucrului în spațiu fără aer pentru primii oameni din spațiu. Ca parte a programului american Gemini, primul dispozitiv pentru manevre gratuite în spațiu a fost un „pistol cu reacție”. HMNU (Hand-Helded Maneuvring Unit) a funcționat cu oxigen comprimat și ori de câte ori astronautul Gemini 4 Edward White mergea în spațiu, îl lua cu el. Desigur, nu puteai zbura pe Lună cu un astfel de pistol, dar totuși dădea mult mai multă speranță de durată decât o legătură de siguranță pentru comunicarea cu nava. Cu toate acestea, cel puțin una dintre mâinile astronautului era ocupată, iar asta nu era un lucru bun.
21 KS era un fel de navă spațială în miniatură, cu ajutorul ei a fost posibilă „construirea” în spațiu, conform instrucțiunilor.
1. Rucsac cu alimentare cu gaz comprimat și sistem de control
2. Duze de deplasare laterală
3. Cotiere pliabile cu manere de control
Cu cincizeci de ani în urmă, tuturor părea că spațiul a fost stăpânit în cinci minute și că eram pe cale să începem să construim colonii pe Lună. Dar pentru a construi o nouă lume curajoasă pe orbită, cu siguranță erau necesare dispozitive pentru mișcarea individuală. Pistoalele cu reacție au dispărut rapid în fundal, deoarece nu trebuiau să „țintească” la nimic, iar împușcăturile nu au lovit întotdeauna ochiul taurului. Un constructor fără aer trebuie să navigheze clar și fiabil în spațiu, să ajungă exact în punctul pe care îl dorește, să aibă o autonomie mai mare și o alegere a acțiunilor pentru o muncă confortabilă.
"Racheta Potcoava"
UPMK și părțile sale
1. Primul dispozitiv sovietic pentru deplasarea și manevra unui cosmonaut (UPMK), realizat în formă de potcoavă cu motoare cu propulsie solidă, nu a fost niciodată testat în spațiu.
2. Bateria de motoare cu combustibil solid UPMK
Deja la începutul celei de-a doua jumătate a secolului al XX-lea, a devenit cunoscut faptul că o persoană poate controla mai ușor viteza și mișcarea liniară decât mișcările de rotație. Prin urmare, sistemul de mișcare autonomă în spațiu trebuie să fie parțial automatizat și să limiteze vitezele unghiulare și accelerațiile. Ei au aflat că astronautul nu trebuie să se rotească mai repede decât cu o viteză de 40-50 de grade pe secundă. În plus, ar fi bine dacă sistemul însuși determină coordonatele sau măcar orientarea față de țintă și locul de întoarcere. Comunicarea cu nava sau Pământul trebuie să fie continuă, iar toată această splendoare trebuie să fie în câteva ore autonome. Dar imaginați-vă: în anii 60, pentru a-i permite unui astronaut atâtea bonusuri, ar fi fost nevoie de un agregat de sute, dacă nu mii de kilograme. Designerii au trebuit să găsească un compromis între controlul manual și automat. Da, da, semi-automat.
Dar dispozitivul sovietic pentru deplasarea și manevra unui cosmonaut (UPMK), care a fost folosit de navele Voskhod, și mai târziu de stațiile militare Almaz, promitea multe. „Pocoava” părea să îmbrățișeze costumul spațial cu astronautul. Mișcarea a fost asigurată de două blocuri: accelerare și decelerare, fiecare din 42 de motoare cu pulbere, fiecare din care accelerau astronautul cu 20 cm/s. A fost posibil să zburați în jurul ISS de 100 de metri cu această viteză în 10 minute. Mișcarea lentă era neprofitabilă, mișcarea rapidă era periculoasă și, de asemenea, neprofitabilă. Sistemul era controlat de un joystick de pe cotiera, iar automatizarea, hura, limita viteza de viraj.
UPMK cântărea 90 kg, iar bateriile au făcut posibilă funcționarea în spațiul cosmic timp de până la patru ore în modul autonom. Dacă un astronaut ar fi transportat în spațiu, ar putea accelera și zbura într-o direcție cu o viteză de 32 m/s. În astronautică, acest parametru se numește viteza caracteristică a dispozitivului.
Din păcate, cosmonauții sovietici nu au putut testa UPMK în spațiul cosmic.
Figura prezintă un prototip al unei unități autonome de mișcare a astronauților, care a fost testat la stația orbitală americană „Sky Lab” (1973-1974). Instrumentul putea fi purtat peste un costum spațial, dar astronauții au testat doar instalația în interiorul uriașei stații.
1. „Rucsac” cu sistem de control
2. Mânere de control manual al mișcării și orientării
3. Cilindru sferic cu azot comprimat
Versiunile anterioare ale sistemelor de propulsie foloseau în principal combustibil solid pentru rachete. Dar pentru a crește viteza caracteristică și a îmbunătăți manevrabilitatea, au încercat să folosească lichid.
AMU (Unitatea de manevră a astronauților)- primul jetpack american - a folosit 90% peroxid de hidrogen ca combustibil. Chestia a cântărit 75 kg, dintre care 20 erau sisteme de susținere a vieții, iar 11 erau combustibil. Viteza caracteristică a AMU a fost aproape de două ori mai mare decât cea a modelului sovietic - 76 m/s. Pe orbită, AMU a fost montat în exteriorul compartimentului de instrumente al navei spațiale. Cum era meseria unui astronaut în spațiul cosmic?
În timp ce purta un costum spațial, cosmonautul a părăsit cabina presurizată, a folosit balustrade pentru a ajunge la dispozitiv și a pus-o pe el ca pe un rucsac. După aceasta, vă puteți desprinde de dispozitiv și puteți începe manevrele. În total, astronautul și AMU au cântărit 185 de kilograme. Mișcarea în spațiu a fost asigurată de 16 motoare rachete mici. Cum au decurs testele AMU?
Sistemul a avut loc în iunie 1966, în timpul zborului navei spațiale Gemini 9A. Dar totul a mers extrem de prost. Eugene Cernan a ajuns cu multă sârguință la instalație, s-a urcat în ea, dar a descoperit brusc că nu vede nimic. În timp ce astronautul își croia drum prin spațiul cosmic către AMU, casca lui era plină de sudoare. Și nu îl poți șterge cu mâna. În plus, Cernan nu a putut să manipuleze joystick-ul AMU - mâna lui nu a putut ajunge, iar când a ajuns, a rupt mânerul. În general, a trebuit să ne întoarcem pe navă.
Abia în anii 80 echipamentul a devenit mai mic și mai ușor, iar rezerva de masă pentru dispozitive suplimentare a crescut. Construcția pe scară largă mult așteptată, comunismul spațial nu a venit niciodată. Dispozitivele de mobilitate ale cosmonauților trebuiau acum să servească doar la inspecția sateliților, precum și la verificarea stării exterioare a stației. Pentru aceste sarcini nu mai era necesară automatizarea completă a procesului. Dar totuși, schimbările îi așteptau pe astronauți.
Vehicul cosmonaut (SPK) 21KS
„Fă o fotografie, se pare că zbor în spațiu”
În februarie 1990, cosmonauții A. Viktorenko și A. Serebrov au avut ocazia să testeze dispozitivul SPK 21 KS în spațiu, zburând alternativ în jurul stației Mir de pe el. Jurnaliştii au numit-o „motocicletă spaţială”, dar în realitate s-a dovedit a fi teribil de incomod. După cum a spus Serebrov, „deoarece mâinile astronautului sunt atașate rigid de mânere, el nu a putut face nimic cu încărcătura, ceea ce înseamnă că este imposibil să folosești SPK-ul pentru transport”.
21KS (SPK), dezvoltat în Uniunea Sovietică, ar putea funcționa în două moduri: economic și forțat. Primul mod a limitat vitezele liniare și unghiulare din apropierea stației sau a satelitului țintă. Întoarcerea, deoarece viteza unghiulară era extrem de limitată, a durat cel puțin 20 de secunde. Modul forțat a servit pentru deplasarea rapidă la o distanță sigură de stație și pentru răspunsul de urgență în cazul unei coliziuni. Aerul comprimat, care a servit drept combustibil pentru duzele cu jet, era stocat ca scafandri în doi cilindri de 20 de litri sub o presiune de 350 de atmosfere și eliberat prin 32 de duze. Panourile de control erau amplasate pe două console - sub mâinile astronautului.
Primele teste de zbor ale lui 21KS au avut loc în februarie 1990. Serebrov și Viktorenko au intrat în spațiul cosmic din modulul Kvant-2 și s-au îndepărtat de stație cu 35-45 de metri. Da, au folosit troliu de siguranță, dar în regim normal SPK-ul a trebuit să funcționeze fără el, deplasându-se la 60 de metri de stația Mir și la 100 de metri de stația Buran. În caz de probleme, Buran SPK l-ar putea ajunge cu ușurință pe astronautul.
MMU: Unitate de manevră cu echipaj
Bruce McCandels la MMU
Al nostru a făcut 21KS, spionând unitatea de manevră cu echipaj american MMU. Fiind similar ca design cu 21KS, avea o viteză caracteristică mai mică și cântărea cu 30 kg mai puțin. Doi cilindri de aluminiu, întăriți cu Kevlar, conțineau 6 kg de azot, care servea drept combustibil pentru propulsia cu reacție a sistemului. Spre deosebire de sistemul sovietic, MMU a fost folosit pentru a rezolva probleme practice.
În 1984-1985, astronauții americani, folosind MMU, au scos de pe orbită mai mulți sateliți de telecomunicații care nu au atins orbitele vizate. Joseph Allen și Dale Gardner au prins Westar VI și Palapa B2. Challenger i-a adus pe Pământ. Dar, în ciuda succesului MMU, dezastrul Challenger, care, potrivit martorilor oculari, a „traumatizat națiunea” și aproape a dus la închiderea completă a programului spațial, a pus capăt MMU. În plus, costul zborurilor cu echipaj s-a dovedit a fi atât de mare încât ar fi mai ieftin să lansezi un nou dispozitiv decât să trimiți un reparator la unul stricat.
Acum, pentru a reînnoi interesul pentru dezvoltarea controalelor cu echipaj pentru operațiunile spațiale, trebuie să începem să explorăm Luna și Marte.
Ce se folosește astăzi în spațiu?
Puține sarcini sunt în prezent atribuite dispozitivelor de mobilitate. Dacă un astronaut s-a îndepărtat accidental de stație în timpul unei plimbări în spațiu, de exemplu. USK (dispozitivul de salvare a cosmonauților ruși) este atașat la spatele costumului spațial Orlan-M și este alimentat de bateriile sale. Puteți ieși cu el printr-o trapă cu diametrul de 0,8 metri. Americanii folosesc un USC similar - SAFER (Simplified Aid for EVA Rescue, sau un dispozitiv simplificat pentru salvarea unui astronaut în timpul activităților extravehiculare) și l-au folosit de cel puțin o sută de ori în timpul plimbărilor în spațiu.
