Piața Nogin este una dintre legăturile din primul ring, înconjurând Kremlinul și Kitai-Gorod. Conectează strada Razin (fosta Varvarka) cu strada Solyanka. Pătratul are 123,75 m lungime și 118,5 m lățime.
Piața și-a primit numele în 1924 în memoria vechiului bolșevic V.P. Nogin. Fosta denumire - Piața Varvarskaya - i-a fost dată în anii 1820 de-a lungul porților Varvarsky din Kitai-Gorod, cu vedere spre ea și de-a lungul străzii Varvarka, care se întindea de-a lungul părții sudice a pieței moderne.
Această zonă este cunoscută încă din secolul al XIV-lea. Apoi a fost un drum de la Kremlin la podul Yauzsky și de acolo la drumurile Vladimirskaya și Kolomenskaya - de-a lungul rutelor străzilor moderne Ulyanovskaya și Internatsionalnaya.
În 1380, trupele lui Dmitry Donskoy au trecut de-a lungul drumului Kolomenskaya până la câmpul Kulikovo și înapoi la Moscova. Potrivit legendei, Dmitry Donskoy a ridicat pe piață un monument pentru soldații ruși căzuți pe câmpul Kulikovo - o biserică, a cărei clădire din lemn a fost înlocuită cu una de piatră în 1488, iar ultima în 1687 cu o piatră nouă una, care se află încă în partea de sud a pieței.
Zona din jur era atunci împădurită și mlăștinoasă, la vechiul mod - „kulishki”, motiv pentru care biserica era numită „Toți Sfinții de pe Kulishki”.
În secolele XV-XVI. exista deja un drum comercial mare. După construcția zidurilor Kitai-gorod, drumul a devenit parte a capului de pod. Un pod de lemn a fost aruncat peste șanț în Turnul Barbarian Gate.
Pe planul Petrov din Moscova 1597-1600. pe piață (cap de pod) din fața porții și a podului se poate vedea o curte mare și câteva clădiri mici. De la explicație la plan, aflăm că acestea sunt „închisori de bere” pentru bețivi ridicați pe străzi. În planul Godunov din 1605 și Sigismundov în 1610, Piața Calului este prezentată aici.
Pe planul lui Meyerberg 1661-1662. întreaga zonă este prezentată ca fiind deja ocupată de curți.
„Recensământul curților din Moscova” din 1620 indică curțile „la poarta barbară, lângă orașul Chinei”. În total erau 28 de curți, inclusiv o „casă săracă” - Biserica Tuturor Sfinților, opt curți ale clerului, șapte - grefieri, doi - fabricanți de icoane, doi - fierari și opt curți ale altor persoane.
În 1641, „în Tsarevo Alb din orașul de piatră, în spatele porții barbare, pe un deal, de pe pod”, existau 35 de fierărie. Cei mai mulți dintre ei „făceau tot felul de fierărie”, dar unul făcea „obiecte de moară și toate treburile suverane pentru curtea monetară”, celălalt - „arme și lăcătușerie”, al treilea - cuțite, al patrulea - potcoavele etc. dintre fierari aparțineau boierilor, okolnikilor și stewarzilor, iar țăranii lor, uneori fierari angajați, lucrau în ei. Printre aceștia din urmă se aflau chiar și artilerii și fierarii de la Curtea Cannon.
În 1701, strada de la porțile Varvarskie la porțile Yauzskiy, pe lângă curțile „diferitelor rânduri de oameni”, a fost umplută cu magazine. „În spatele porților barbare vizavi de pomicole” erau patru magazine „care vând tskami de piatră” (scânduri, plăci), aparent pentru pietre funerare. În afară de acestea, majoritatea magazinelor vindeau produse alimentare; pe partea de nord a străzii erau 20 (trei dintre ele tranzacționate cu fân), pe partea de sud erau 15 tarabe (două dintre ele sunt fân, patru taverne, două colibe „yes kad kvass”).
În 1707-1708, în timpul construcției de bastioane de pământ, toate curțile și magazinele de pe teritoriul pieței moderne Nogin, cu excepția celor care stăteau la Biserica Tuturor Sfinților, din partea de sud, au fost demolate. Linia bastionului se desfășura de-a lungul diagonalei pieței moderne - de la Pasajul Serov până la Poarta Varvarsky. Când a devenit clar că bastioanele nu erau necesare, jumătatea pătratului modern liber de ele a fost ocupată de curți, iar Varvarka a apărut din nou între ele și partea de sud a pieței. Pe aleea de la Podul Varvarsky se afla o pomana de piatră a Bisericii Tuturor Sfinților. În 1763, a fost preluat de trezorerie pentru organizarea orfelinatului, care a existat aici până în 1772, când a fost construită o imensă clădire pe terasamentul Moskvoretskaya.
Pe planul din 1806, teritoriul pieței este prezentat ca fiind încă construit cu curți cu structuri din lemn pe ambele părți ale Varvarka și de-a lungul continuării pasajului modern Serov către aceasta. Dar strada însăși nu mai ducea la turn, ci la poarta de breșă. La est de Biserica Tuturor Sfinților, probabil pe terenul bisericii sale, era o casă de băut de stat.
În 1819-1823. metereze de pământ au fost dărâmate în alte locuri, șanțul a fost umplut și întreaga zonă a fost planificată pentru străzi și blocuri de construcții. Apoi a apărut aici Piața Varvarskaya.
În 1831-1832. pe ea a fost amenajată o fântână de apă Mytishchi, care aproape până la sfârșitul secolului al XIX-lea. folosite de locuitorii locali.
În 1841 apa din fântână a fost adusă la Căminul Găsitorilor.
În 1850, întreaga Piață Varvarskaya era deja pavată cu pietre. Pe piață, în afară de fântână, se afla și o fântână veche și o „magazie din lemn pentru muncitori civili”, un fel de schimb de muncă. La nord, Apple Square, închisă de un gard de lemn, se ridica.
Din sud, clădirile de piatră ale Bisericii Tuturor Sfinților și casele clerului ei au ieșit pe piață. Era un loc liber la colț cu pasajul chinezesc modern. Pe partea de est a pieței erau case de piatră de-a lungul benzii moderne Serov.
În 1872, în timpul Expoziției Politehnice, Teatrul Poporului a fost deschis pe Piața Varvarskaya și deschis timp de trei luni. Era din lemn, pentru 1 803 de locuri, dintre care 1 059 de locuri aveau un preț cuprins între 5 și 40 de copeici. În teatru, sub îndrumarea fostului actor al Teatrului Maly A.F. Fedotov, au jucat minunați actori provinciali: E.D. Linovskaya, N.Kh. Rybakov, M.I.Pisarev, K.F. Berg, V.A. dr.
Teatrul a fost deschis de „Inspectorul general” al lui Gogol, înaintea căruia au jucat o altă piesă de teatru dintr-un act de NA Polevoy „Bunicul flotei rusești”. Teatrul a fost foarte popular în rândul publicului democratic din Moscova. Dar când expoziția s-a închis, autoritățile au închis și teatrul. Apoi, doi oficiali - spectatori ai teatrului sub guvernatorul general al Moscovei - prințul F. I. Urusov și S. V. Taneyev - au preluat teatrul, iar el și-a continuat lucrarea sub numele „Public” până în 1876, când autoritățile l-au închis presupus în afara pericolului în termeni de foc.
Există o mulțime de trafic care trece prin Piața Nogin până la Taganka și alte locuri din Zayauzie. Până de curând, a fost un nod pentru traversarea liniilor de tramvai de pe toate străzile din jurul său. Până în 1956, a rămas doar o singură linie de tramvai - de la Polytechnichesky Proezd la Solyanka, iar acum a fost înlocuită și cu troleibuze și autobuze.
Kitay-gorod (schiță generală)
Numit după porțile barbarilor din Kitai-gorod situate în această zonă. În 1918-1924 s-a numit: Piața Varvarskaya, în 1924-1992: Piața Nogin, în onoarea sovieticilor om de stat V.P. Nogin. O parte din pătratul adiacent pătratului IlyinskyStrada Razin (Varvarka)
În anii 1820, partea de est a străzii Varvarka a devenit parte a pieței Varvarskaya (acum Piața Nogin) formată pe locul bastioanelor demolate ale lui Petru I. În secolul al XVI-lea. Ivan cel Groaznic a pus pe stradă între bisericile lui Maxim și Varvara Aglitsky și curțile Kupetsky, în care au statDe la Manezhnaya la Varvarka. Piațele Moscovei
Granița dintre ele nu este clar definită, deci este dificil de înțeles unde se termină unul și începe celălalt. Până în 1992, a fost un singur pătrat Nogin, iar la sfârșitul secolului al XX-lea a fost împărțit, în urma căruia s-au format două pătrate. Piața Slavyanskaya este situată în jumătatea estică.Varvarskie Vorota pl. (Anii 1820)
A fost numit după Porțile Barbare din Kitai-Gorod situate în această zonă. În 1918-1924 s-a numit: Piața Varvarskaya, în 1924-1992: Piața Nogin, în cinstea omului de stat sovietic V.P. Nogin. Partea pieței adiacente pieței Ilyinsky a fost numită în 1992Orașul Chinei
Până la 5.11.90, stația se numea „Piața Nogin”. Și numele actual provine din cartierul omonim al Moscovei. Kitay-Gorod este o stație combinatăDe la Kitay-gorod la Solyanka. Diavolul de pe Kulishki
Și-a dobândit numele actual destul de recent, deoarece până în 1993 purta numele „Piața Nogin”. Ea a primit-o, precum și piața cu același nume, în onoarea revoluționarului Viktor Pavlovich Nogin, care a devenit celebru dupăSlavyanskaya sq. (28 aprilie 1992).
Numele vechi: Varvarskaya sq. (o parte din ea), de-a lungul străzii Varvarka, cu care se învecinează; și Nogina pl. (o parte din el) (1924), în onoarea deputatului comisarul oamenilor munca lui V.P. Nogin. La intersecția dintre Lubyansky pr., Solyansky pr.
Piața Nogin
Stația este situată la granița districtelor Zhdanovsky, Kalininsky și Moskvoretsky. Deschis în 1970-1971. Arhitecții L. Malashonok, V. Litvinov, L. Milje, M. Markovsky, I. Taranov, I. Petukhova.
Aceasta este singura stație de metrou din Moscova unde puteți părăsi aceeași sală de îmbarcare pe linii diferite. Soluția originală a acestei structuri subterane. La un nivel și foarte aproape unul de altul, există două hale, conectate prin poduri pietonale peste căi.
În prima sală, pe o singură platformă, sosesc trenuri electrice de pe linia Zhdanovskaya. De pe o altă platformă, trenurile pleacă de-a lungul liniei Kaluzhsko-Rizhskaya către stațiile Turgenevskaya, Kolkhoznaya, Prospekt Mira, Rizhskaya, Shcherbakovskaya, VDNKh.
Bolta este susținută de două rânduri de stâlpi fațetați (în funcție de forma lor, proiectanții au dat sălii numele „Cristal”), cu față de marmură gri deschis și gălbuie. Pereții șinei sunt finisați cu marmură lustruită de culoare deschisă. Podeaua este pavată cu plăci de granit gri.
În centrul sălii există un pasaj către a doua sală de aterizare (sub formă de stâlpi se numește „Acordeon”), de unde puteți ajunge și prin coridorul de trecere.
Cornișe metalice late ciocănite, care se întind deasupra stâlpilor, ascund lămpile. Pereții șinelor sunt confruntați cu alb lustruit și culori gri... Acestea sunt echipate cu modele metalice urmărite care descriu un ciocan și o seceră. Podeaua este pavată cu plăci de marmură ușoară.
De pe o platformă a acestei hale, trenurile pleacă de-a lungul liniei Zhdanovskaya, pe de altă parte - de-a lungul liniei Kaluzhsko-Rizhskaya până la stațiile Novokuznetskaya, Oktyabrskaya, Leninsky Prospekt, Akademicheskaya, Profsoyuznaya, Novye Cheryomushki și Kaluzhskaya ".
Stația are două ieșiri: una - spre străzile Kuibyshev și Bogdan Khmelnitsky, spre Muzeul Politehnic și spre piața Dzerzhinsky, cealaltă - spre piața Nogin, spre Kitayskiy proezd și strada Razin, de unde este convenabil să mergeți la hotelul Rossiya și Strada Solyanka.
Solyanskiy proezd, strada Solyanka, China proezd, strada Razin, Serov proezd pleacă din piața Nogin. Piața a fost numită în 1924 după vechiul bolșevic, unul dintre primii președinți ai sovietului Moscovei a deputaților muncitori V.P. Nogin. Acesta găzduiește Comisia de planificare de stat a RSFSR (casa 4, v. 220-96-00), Ministerul Industriei materialelor de construcții (casa 2/5, v. 220-72-21), Ministerul Metalurgiei feroase (casa 2/5, tt. 223-80-25, 220-81-80). Nu departe de aici se află Ministerul Justiției al RSFSR (pr. Kitay, T. 220-46-70), Comitetul pentru cinematografie din cadrul Consiliului de Miniștri al RSFSR (pr. Kitay, 7, tt. 220-46 -61, 220-48-83), cultura ministerului RSFSR (pr. Chineză, 7, t. 220-47-47).
Strada Solyanka este una dintre cele mai vechi străzi din orașul nostru. Și-a luat numele de la curtea regală de sare, care a fost situată aici în secolele XVII-XVIII. Dmitry Donskoy a condus-o de-a lungul acesteia în 1380 până la câmpul Kulikovo.
Pe Solyanka se află clădirea Academiei de Științe Medicale (casa 14, t. 297-05-04), magazine: țesături Baltika (casa 1/2, t. 228-87-28), articole sportive (casa 1 / 2, t. 228-70-70), produse electrice (d. 2/6, t. 294-66-52), încălțăminte (d. 8, t. 295-66-48), produse alimentare, panificație și cofetărie, atelier (casa 8, t. 295-48-41), farmacie (casa 1/2, t. 295-98-42). Nu departe de metrou, pe strada Starosadsky nr. 9, se află Biblioteca publică istorică de stat (vol. 295-48-31, 228-05-22).
La ieșirea din metrou spre Solyanka, se află Biserica Tuturor Sfinților de pe Kulishki, un monument arhitectural din secolul al XVII-lea.
În Solyansky Proezd există un studio foto, un magazin de flori (nr. 2/6, t. 294-80-19), un magazin de cârnați (tt. 294-35-96, 223-96-79). Strada Razin începe pe partea opusă a pieței Nogin. Pe el există numeroase monumente interesante de arhitectură antică, de exemplu, camerele boierești din secolul al XVII-lea, care găzduiește muzeul vieții boierești (casa 10, v. 298-32-35) și găzduiește periodic expoziții de obiecte de uz casnic. Nu departe de strada Razin, pe strada Nikitnikov, unul dintre cele mai remarcabile monumente din prima jumătate a secolului al XVII-lea, a fost păstrată Biserica Trinității „în Nikitniki”. Aparține acelor câteva monumente ale antichității ruse care sunt un exemplu de artă a arhitecților ruși, a pictorilor, a sculptorilor în lemn și piatră, a fierarilor și care oferă o imagine a culturii artistice a Rusiei din secolul al XVII-lea. Acum există un muzeu (casa 3, t. 298-34-51).
La ieșirea din metrou spre Kitayskiy proezd, se atrage atenția asupra rămășițelor unui zid puternic de cărămidă care înconjura vremurile de demult Orașul Chinei. În apropiere se află imensa clădire a hotelului „Rusia” (str. Razin, 6, tt. 298-54-02, 298-54-01, 298-54-00, 298-14-42). Hotelul de primă clasă apare ca un dreptunghi cu 12 etaje, lung de un sfert de kilometru și lățime de 160 de metri. Hotelul are mai mult de 3 mii de camere. Poate găzdui aproximativ 6 mii de persoane în același timp. Există restaurante (v. 298-53-84), cinematograful Zaryadye (vol. 298-56-86, 298-65-87), o sală de concerte pentru 2.500 de locuri (v. 298-14-42). În această sală, pentru prima dată în Uniunea Sovietică, au fost folosite o perdea rulantă și un tavan luminos. Cu ajutorul unor mecanisme speciale, scaunele pentru spectatori sau orice parte a sălii pot fi rotite în conformitate cu programul prezentat.
Teritoriul adiacent hotelului a fost amenajat și amenajat, monumentele arhitecturale au fost restaurate.
Pe strada Razin există Ministerul Locuințelor și Serviciilor Comunale al RSFSR (casa 7, vol. 298-33-68, 220-02-05), Ministerul Comerțului al URSS (casa 14, v. 298-48 -64), un magazin alimentar. Nu departe de Kitayskiy proezd pe râul Moskva există o dana pentru navele fluviale de pasageri.
La ieșirea din metrou către Muzeul Politehnicii, la începutul bulevardului, se află o capelă. Acesta este un monument al grenadierilor căzuți lângă Plevna în războiul ruso-turc din 1877-1878 pentru eliberarea Bulgariei de jugul turcesc (sculptorul V. Sherwood). A fost instalat în 1877 cu fonduri strânse de colegii soldați ai victimelor. De aici începe strada Bohdan Khmelnitsky. Fosta denumire a străzii - Maroseyka - a fost dată de curtea Malorossiysky, care stătea pe ea în secolul al XVIII-lea, la colțul cu banda modernă Bolshoy Komsomolsky (casa 9), unde au stat oficialii ucraineni care au venit la Moscova. În 1953, pentru a comemora cea de-a 300-a aniversare a reunificării Ucrainei cu Rusia, strada a fost redenumită.
Pe strada Bohdan Khmelnitsky există magazine: produse alimentare (casa 9), articole de uz casnic (casa 10, v. 223-60-90), echipamente de grădinărit (casa 6/8, v. 221-18-18), semințe (casa 9 , v. 228-41-64), atelier (casa 6/8, v. 223-67-26; casa 7/8, v. 294-59-67), cafenea „Maroseyka” (D 2).
În banda Petroverigsky există casa numărul 4, unde decembristul N. Turgenev și-a petrecut copilăria, V. Belinsky a trăit o vreme. În 1840-1850, T. Granovsky a locuit în această casă, dovadă fiind placa memorială.
Nu departe de metrou există redacții ale diferitelor reviste, reprezentări permanente ale RSS armenești (banda armeană, 2, v. 294-12-69), RSS bielorusă (str. Bogdan Khmelnitsky, 17/6, v. 294 -70-31), Ministerul Culturii al URSS (st. Kuibysheva, 10, vol. 298-87-12, 298-87-00), Ministerul Finanțelor al URSS (st. Kuibysheva, 9, v. 228-56-40).
La colțul pasajului Serov și a străzii Bohdan Khmelnitsky se află clădirea Comitetului central al Ligii tinere comuniste leniniste din toată Uniunea (tt. 206-83-03, 206-85-03, 206-85-04).
Transport: Autobuze: Nr. 18 (Kotelnicheskaya emb. - str. Yablochkova), nr. 24 (piața Krasnaya - hoteluri VDNKh), nr. 25 (bulevardul Nagorny), nr. 55 (piața Dzerzhinsky - Perovo), nr. 89 (str. Gerasim Kurin .), Nr. 98 (st. Pavel Korchagin), K (sens giratoriu); Troleibuze: Nr. 2 (str. General Ermolov), nr. 19 (Piața Dzerjinski - str. Vladimirskaya 1), nr. 25 (bulevardul Meyerovsky - piața Danilovsky), nr. 45 (Piața Baumanskaya - str. 4-cablu); Lângă metrou în Piața Nogin - parcare de taxiuri.
Stația Kitay-Gorod este prima stație a metroului din Moscova cu un transfer pe mai multe platforme. Acest lucru este extrem de convenabil dacă conduceți de la nord la sud sau invers de la sud la nord și trebuie să mergeți de la linia Kaluzhsko-Rizhskaya la Tagansko-Krasnopresnenskaya. Pentru a face acest lucru, pur și simplu mergeți pe cealaltă parte a platformei. Faptul că trenurile de pe ambele platforme merg în aceeași direcție m-a fascinat în copilărie. Stai la ușă, trenul intră în gară și din cealaltă parte trenul merge și el în aceeași direcție cu aceeași viteză. Se opresc împreună. După aceea, mulțimea reală se grăbește cu capul lung spre cealaltă parte a platformei pentru a sări în tren, se pare că acesta este ultimul tren.
De fapt, „Kitay-Gorod” este două stații, două piese de platformă, dar datorită faptului că este absolut imposibil să le împărțim, le vom urmări ca un întreg, dar în cadrul atât al Raluzhsko-Rizhskaya, cât și al Tagansko -Liniile Krasnopresnenskaya.
Stația TTX. Este ciudat că scriu despre 1970, în toate celelalte surse - 1971. Stația a fost pe deplin operațională după deschiderea secțiunii Barrikadnaya - China City în 1975.
Iată câteva imagini interesante din construcții.
Este surprinzător faptul că Piața Nogina, situată chiar în centru, a vizitat chiar terminalul razei Kaluga, după ce a fost deschisă secțiunea de la Oktyabrskaya până la Piața Nogin în 1971, apoi un an mai târziu secțiunea nordică a fost finalizată și linia și-a achiziționat actuala numele „Kaluzhsko-Rizhskaya”.
Acum stația este aproape gata. Urne! Urne la gară. Eh. Acum nu fac asta. Orice este pus pe noile stații INFOSOS, chiar recent, chiar au pus pe stația de metrou. „Prospect Mira” este o toaletă, dar le este încă frică să pună coșuri de gunoi.
Deschiderea gării. Tăiați panglica. În sala „Acordeon”
Și iată sala „Cristalului”. Decorul de aici a fost foarte la modă în anii 70, cu relief în partea de sus a coloanelor. Din anumite motive, ea și-a amintit foarte mult de mine din copilărie.
O pernă cu o șină rece în partea de sus a parapetului. Iată numele vechi al stației, dar și al străzii Varvarka.
Ieșiți la Muzeul Politehnicii și la cele mai tari bannere sovietice.
1. Stația are 11 (!!!) ieșiri în oraș. 6 din holul nordic și 5 din sud. Coborâm dinspre Piața Nouă.
2. Stația are două holuri subterane. Acum ne îndreptăm spre nord. În fața intrării există un sigiliu ermetic în spatele acestor uși cu dungi.
3. Este amuzant faptul că în 1990 stația a fost redenumită „Kitay-Gorod”, deși în mod formal toate ieșirile din stație se află în afara zidului Kitay-Gorod, care închide Kitay-Gorod direct din Orașul Alb. Ar fi mai logic să numim stația „Ploschad Varvarskie Vorota”, dacă ar dori să lege numele de numele zonei de mai sus, mai ales că zona Nogin de mai sus a fost redenumită în zona Varvarskiye Vorota.
4. În hol există încă validatori vechi. Podeaua este acoperită cu asfalt. Dar tavanul este decorat foarte bine, are ceva în comun cu stația de metrou. ...
5. Mergem jos. Stație cu transfer pe platformă. Dacă mergeți la dreapta aici, apoi ieșiți pe peron cu trenurile care merg spre sud și, dacă mergeți mai departe, atunci cu trenurile care merg spre nord. Stația este prima din metroul din Moscova, cu un transfer pe mai multe platforme de la linia Kaluzhsko-Rizhskaya la linia Tagansko-Krasnopresnenskaya. Și dacă conduceți de la sud la nord sau invers, atunci, așa cum am spus deja, pentru a trece la o ramură adiacentă, trebuie doar să mergeți la cealaltă parte a platformei. Convenabil, dar cei care nu folosesc acest transplant se confundă adesea. Un sigiliu ermetic este situat între aceste două săli.
6. La sfârșitul bustului lui Nogin. Slavă Domnului că nu a fost demontat, ci lăsat aici să stea. Lucrare bună și de înaltă calitate a arhitectului A.P. Șlykov.
7. Coborâre pe platformă.
8. Lobby-ul sudic este, de asemenea, subteran. Din anumite motive, există întotdeauna o mulțime de porumbei. Mai ales vara. Din această cauză, întregul etaj este contaminat cu excremente de păsări. Dar în ultima vreme văd că aproape nu există porumbei în pasaje, probabil cumva am reușit să feresc aceste păsări de la coborâre în pasaj.
9. Există ferestre de plată, care acum nu funcționează. Dar scoaterea casei de marcat din hol este la fel tendința modei, multe stații moderne fac exact asta. Ferestrele transparente erau acoperite cu ceva vopsit într-un albastru îngrozitor. Acum, în traversările cu forță și maine există o reparație, poate aici vor face ceva mai decent. Cu toate acestea, una dintre cele mai centrale stații, tot felul de turiști se plimbă și probabil se întreabă de ce există o astfel de groază.
10. Uși de intrare. Linia vitraliilor este un fir continuu. În mijloc este intrarea în hol.
11. În stânga, ieșiți din holul platformei de vest „Cristal”.
12. Ușile sunt vechi, poate în timpul reconstrucției vor fi înlocuite cu altele noi din inox.
13. Biletele sunt situate chiar vizavi de ușile de intrare.
14. Validatoarele sunt vechi, dar cabina însoțitorului este deja nouă, din oțel inoxidabil lucios.
15. Pe cealaltă parte, ieșiți din holul platformei estice „Acordeon”.
16. O scară rulantă duce la fiecare platformă din holul sudic.
17. Încă o dată, o plafon foarte frumos.
18. Coborând la platforma „acordeon”, puteți vedea standul însoțitorului vechii școli la scara rulantă.
19. Pe platforma de cristal, nu mai este un stand atât de răcoros. Vechile scări rulante sunt și aici și acolo. Deși pasagerii nu ar trebui să aibă probleme atunci când vine vorba de înlocuirea lor. Puteți bloca o cursă, puteți schimba echipamentul și apoi puteți lucra la o altă cursă. În fața intrării platformei există un sigiliu ermetic tradițional.
20. Este interesant faptul că stația are două săli (de fapt, acestea sunt două stații) cu arhitectură diferită. Structural, ambele stații coloane sunt profunde. Dar decorul este diferit. Mai mult, nu este dedicat niciunui subiect special. Să începem de la stația de vest. Platforma de cristal. Și-a luat numele datorită formei caracteristice a decorului coloanelor și reliefului decorului cornișei. Inserturile de pe peretele pistei sunt, de asemenea, decorate cu relief.
21. Decorarea peretelui șinei, podelei și coloanelor este o piatră ușoară, plăcută la vedere. Coloanele sunt într-adevăr foarte cool, o formă atât de complexă aduce într-adevăr ideea unui anumit tip de structuri cristaline.
22. De fapt, traficul de pasageri prin stația Kitay-Gorod este destul de semnificativ, dar există momente în care aproape nimeni nu este pe peron.
23. Printre altele, cea mai abruptă cornișă urmărită ascunde lămpile care dau lumină stației. Ca întotdeauna, această tehnică vă permite să abandonați lămpile suspendate de pe tavan.
24. Spațiul dintre coloane este umplut cu astfel de grătare.
25. Lămpile sunt vizibile prin ele.
26. Să aruncăm o altă privire la sala „de cristal”.
27. Platforma vecină "Acordeon", pentru a merge la ea din cea anterioară, puteți utiliza pasajul din centrul holului, precum și pasajul de la capăt din vestibulul nordic. Aceasta este o vedere din partea scărilor rulante. Există, de asemenea, un sigiliu ermetic în fața piesei platformei.
28. Coloanele de aici sunt decorate într-un stil care seamănă cu adevărat cu blănurile de acordeon. Nu există cornișă peste coloane și, în consecință, există lămpi în spatele lor, există lămpi pe tavan. În mijlocul peronului, trecerea la peronul de vest, spre trenurile care se îndreaptă spre sud.
29. Deasupra șinelor din părțile laterale ale platformei, lămpile nu sunt simetrice, strălucesc doar într-o singură direcție.
30. Apropo, coloanele sunt finisate cu pietre de diferite culori, aruncați o privire la câteva fotografii anterioare.
31. În general, această platformă pierde cu siguranță din punct de vedere al abruptității celei vecine.
32. Apropo, pe peretele pistei sunt făclii cu simboluri sovietice. Mereu am crezut că este în cinstea Jocurilor Olimpice, dar acest lucru nu este deloc adevărat. Stațiile s-au deschis cu mult înainte de Jocurile Olimpice din 1980.
33. Pe peretele pistei, puteți distinge găurile rămase de literele cu numele anterior al stației „Piața Nogin”.
34. Gata, să mergem mai departe. Deoarece suntem în holul platformei de est, atunci, în consecință, vom merge spre nord.
P.S.
Toate fotografiile arhivate au fost găsite pe un site minunat
Stația de metrou Podbelskogo Ulitsa a fost redenumită în Bulevardul Rokossovskogo. La un moment dat, stația și-a primit numele de pe strada Podbelsky, pe care se află holurile sale de la sol. Cu toate acestea, deja în 1994, strada Podbelsky a fost redenumită Ivanteevskaya. Noul nume „Bulevardul Rokossovsky” a fost dat stației datorită amplasării sale în imediata apropiere a străzii cu același nume și în memoria comandantului remarcabil al Marelui Războiul Patriotic mareșal Uniunea Sovietică Konstantin Rokossovsky.
Există mai mult de o duzină de stații la Moscova, ale căror nume nu mai corespund toponimiei de la suprafață. AiF.ru spune care stații și-au schimbat deja numele și ce a cauzat acest lucru.
"Bulevardul Rokossovsky" - "strada Podbelsky"
commons.wikimedia.org / Sameboat
Stația Podbelskogo Street și-a luat numele în 1990, când a fost deschisă. La acea vreme, pe suprafață era o stradă cu același nume, care în 1994 a fost redenumită în Ivanteevskaya, din satul Ivanteevka de lângă Moscova, situat în nord-estul capitalei. Vadim Podbelsky, al cărui nume îl poartă stația în acest moment, a fost unul dintre liderii răscoalei armate de la Moscova în octombrie 1917 și apoi - comisarul poștal și telegrafic al Moscovei și al RSFSR.
Noul nume - „Bulevardul Rokossovsky” - comisia a decis să atribuie atât stația, cât și TPU. Acest lucru se datorează faptului că la suprafață există un bulevard numit după unul dintre principalii comandanți ai Marelui Război Patriotic, mareșalul Konstantin Rokossovsky.
Parcul Bitsevsky - Novoyasenevskaya
Schema metroului din Moscova. Sursa: commons.wikimedia.org / Sameboat
Deschis la 17 ianuarie 1990. Până la 3 iunie 2008, stația se numea Bitsevsky Park. Numele stației este asociat cu parcul natural și istoric „Bitsevsky Les” situat în imediata vecinătate a acestuia. Pădurea în sine este numită după râul Bitsa, care provine din izvoarele de pe versantul Munților Teplostanskaya, lângă intersecția șoselei de centură a Moscovei și a străzii Profsoyuznaya.
În 2008, stația Bitsevsky Park a fost redenumită în Novoyasenevskaya pentru a transfera vechiul nume al stației de linie Butovskaya aflată în construcție. Stația a primit noul său nume de la cartierul Yasenevo, la capătul bulevardului Novoyasenevsky, la granița unei zone rezidențiale și a pădurii Bitsevsky.
Zona și-a luat numele de la fostul sat Yasenevo, cunoscut în secolul al XIII-lea ca marele ducal și apoi - patrimoniul regal.
În 1960, teritoriul satului a devenit parte a orașului Moscova. De la sfârșitul anilor 1970 a fost o zonă rezidențială.
„Planta numită după Stalin” - „Avtozavodskaya”
Schema metroului din Moscova. Sursa: commons.wikimedia.org / Sameboat
Stația a fost deschisă la 1 ianuarie 1943. Până la 5 iulie 1956, a fost numită „Planta numită după Stalin”, după fabrica ZIS (acum ZIL), care se afla în apropiere. După demontarea cultului personalității lui Stalin și redenumirea plantei ZIS în onoarea lui IA Likhachev, numele stației a fost schimbat și în Avtozavodskaya (dacă priviți cu atenție pereții stației, puteți vedea găuri rămase de la fixare a literelor numelui original al stației). Avtozavodskaya a rămas stația terminală de sud a liniei Zamoskvoretskaya timp de 26 de ani, până la extinderea liniei în 1969 până la Kakhovskaya.
„Strada Kominterna” - „Kalininskaya” - „Vozdvizhenka” - „Grădina Alexandrovsky”
Schema metroului din Moscova. Sursa: commons.wikimedia.org / Sameboat
Stația terminală a liniei Filyovskaya a metroului din Moscova „Grădina Alexandrovsky” și-a luat numele de la Grădina Alexander situată la peretele vestic al Kremlinului, spre care duce pasajul din gară. Până la 24 decembrie 1946, stația se numea „strada Kominterna”, până la 5 noiembrie 1990 - „Kalininskaya”. În 1990, timp de câteva zile a primit numele oficial „Vozdvizhenka”. Stația este situată sub partea de sud a străzii Vozdvizhenka, între clădirea Bibliotecii de Stat din Rusia și carosabil.
Întârzie 5 secunde și fii considerat un melc. Mașinistul despre lucrurile metroului.
„Gorkovskaya” - „Tverskaya”
Schema metroului din Moscova. Sursa: commons.wikimedia.org / Sameboat
Stația a fost deschisă pe 20 iulie 1979. Până la 5 noiembrie 1990, stația s-a numit Gorkovskaya, după fostul nume al străzii Tverskaya și în cinstea scriitorului Maxim Gorky, al cărui monument se află în pasajul dintre această stație și stația Cehovskaya.
„Okhotny Ryad” - „În numele lui Kaganovich” - „Okhotny Ryad” - „Prospect Marks” - „Okhotny Ryad”
Schema metroului din Moscova. Sursa: commons.wikimedia.org / Sameboat
În timpul existenței stației Okhotny Ryad, a fost redenumită de 4 ori. La început, ca și acum, a fost numit „Okhotny Ryad” - numele a fost dat după unul dintre rândurile comerciale din Moscova (secolul al XVII-lea), în care i s-a permis comerțul cu vânat adus de vânători lângă Moscova.
La 25 noiembrie 1955, când întregul metrou, care purtase anterior numele lui Lazar Kaganovich, a fost lipsit de acest nume, dându-i numele de Lenin, numele lui Kaganovich a fost dat stației Okhotny Ryad și a început să să fie numită stația Imeni Kaganovich. Doi ani mai târziu, când însuși Kaganovici se număra printre membrii așa-numitului grup anti-partid, postul a redat numele său anterior „Okhotny Ryad”. Numele a durat până la 30 noiembrie 1961, când postul a fost redenumit „Prospekt Marx”. Și la 5 noiembrie 1990, postul a fost redenumit din nou „Okhotny Ryad”.
Orașele de metrou ale lumii în cifre și fapte.
Kirovskaya - Chistye Prudy
Stația a fost deschisă pe 15 mai 1935 și a fost numită „Kirovskaya”. Stația a fost redenumită pe 5 noiembrie 1990, după numele străzii Kirov (acum Myasnitskaya), care se afla aici, a fost numită după statul și liderul de partid al URSS Serghei Mironovici Kirov (1886-1934). Noul nume al stației a fost dat pentru bulevardul Chistoprudny, precum și pentru Iazul curat, spre care duc rezultatele sale. Până în 1703, iazul se numea Pogany, deoarece deșeurile din măcelăriile și abatoarele din apropiere erau aruncate în el. A fost apoi curățat și redenumit în consecință.
„Poarta Roșie” - „Lermontovskaya” - „Poarta Roșie”
Stația „Krasnye Vorota” a fost numită în cinstea Porții Roșii în 1935, iar în 1962 a fost redenumită „Lermontovskaya” - nu departe de holul stației era o casă în care s-a născut marele poet rus. În zorii perestroicii, în 1986, stația și-a redat fostul nume „Poarta Roșie”.
„Mir” - „Shcherbakovskaya” - „Alekseevskaya”
A fost deschisă la 1 mai 1958 sub numele „Mir”. La 26 octombrie 1966, a fost redenumită „Shcherbakovskaya” în onoarea partidului și omului de stat din timpul lui Stalin, Alexander Shcherbakov. La 5 noiembrie 1990, stația Shcherbakovskaya a fost redenumită în Alekseevskaya. Stația a primit acest nume în onoarea satului Alekseevsky, care aparținea prințului Dmitry Timofeevich Trubetskoy. Istoria satului Alekseevsky datează de la sfârșitul secolului al XIV-lea. La începutul secolului al XX-lea, satul Alekseevskoye a intrat pe linia Moscovei, la sfârșitul anilor 1920 și începutul anilor 1930, aici au fost construite orașul studențesc Alekseevsky și primele clădiri rezidențiale cu mai multe etaje. Din anii 1950. dezvoltarea rezidențială în masă a început în zonă.
„Dzerzhinskaya” - „Lubyanka”
Stația de metrou a fost deschisă pe 15 mai 1935. Până în noiembrie 1990, s-a numit „Dzerzhinskaya”. Numele stației indica în mod direct locația sa: zona pe care se află se numea în acea perioadă Piața Dzerzhinsky, în onoarea lui Felix Dzerzhinsky, un lider sovietic, fondatorul Cheka. În 1990, piața a revenit la numele său istoric - Lubyanskaya, iar stația de metrou a fost redenumită „Lubyanka”. Numele „Lubyanka” este un toponim transferat. A fost menționat pentru prima oară în analele din 1480, când Ivan al III-lea a ordonat novgorodienilor, care au fost evacuați la Moscova după căderea republicii, să se stabilească în acest loc.
Ce s-a inventat pentru confortul pasagerilor din metrourile lumii?
„Kolkhoznaya” - „Sukharevskaya”
Stația a fost deschisă pe 5 ianuarie 1972. Inițial, a fost numit „Kolkhoznaya”, în onoarea Primului Congres Sindical al Fermierilor Colectivi-Muncitori Șoc și pentru a comemora implementarea colectivizării Agricultură... La 5 noiembrie 1990, stația a fost redenumită în „Sukharevskaya” împreună cu redenumirea pieței Kolkhoznaya din apropiere în piețele Bolshaya și Malaya Sukharevskaya. Stația a primit noul său nume în onoarea turnului Sukharevskaya, care a fost construit în anii 1692-1695 la inițiativa lui Petru I. Turnul și-a primit numele în onoarea lui Lavrenty Sukharev, al cărui regiment de puști a păzit Poarta Sretensky la sfârșitul secolul al 17-lea.
Zhdanovskaya - Vykhino
Stația a fost deschisă pe 31 decembrie 1966. Numele modern este dat pentru districtul Moscova Vykhino, pe teritoriul căruia se află stația. Numele original al stației - „Zhdanovskaya” - în onoarea liderului partidului Andrei Zhdanov. Numele său a fost dat zonei Moscovei unde se afla gara în momentul deschiderii.
„Lenino” - „Țaritsyno”
Înainte de redenumire pe 5 noiembrie 1990, stația Tsaritsyno a fost numită Lenino (după numele zonei rezidențiale Lenino-Dachnoye). Stația a primit numele său modern de la Parcul Tsaritsyno din apropiere și Muzeul-Rezervație Tsaritsyno. Stația a fost deschisă la 30 decembrie 1984.
„Piața Sverdlov” - „Teatru”
Stația a fost deschisă la 11 septembrie 1938 și purta numele „Piața Sverdlov”, în cinstea pieței cu același nume. Piața a fost numită după unul dintre liderii Partidului Bolșevic, președintele Comitetului Executiv Central All-Russian Yakov Sverdlov. În 1990, Piața Sverdlov a primit din nou numele său istoric - Piața Teatralnaya (unde se află Teatrele Bolshoi și Maly), iar stația de metrou a fost redenumită și Teatralnaya.
Mutarea aluniței: cum se va schimba metroul din Moscova în următorii șapte ani.
„Piața Nogin” - „Kitay-Gorod”
Până la 5 noiembrie 1990, postul a fost numit „Piața Nogin”, în onoarea liderului partidului sovietic Viktor Nogin. Numele actual provine de la numele cartierului istoric din Moscova, la granița de est a cărei stație este situată. În același timp, Piața Nogin (până în 1924 - Piața Varvarskaya), pe care se afla gara, a fost redenumită Piața Slavyanskaya, unde a fost ridicat un monument al iluminatorilor slavi Chiril și Metodie.
„Stalinskaya” - „Semyonovskaya”
Schema metroului din Moscova.
